Постанова № 34978714, 06.11.2013, Дніпропетровський апеляційний господарський суд

ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

06.11.2013 року Справа № 904/3966/13

Дніпропетровський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді Антонік С.Г.. (доповідач)

суддів:Чимбар Л.О., Чоха Л.В.

при секретарі судового засідання Любович В.Ю.

за участю представників сторін:.

від позивача: Шуба Я.С., представник, дов. №33 від 01.01.13

від відповідача: Дарій Л.М., представник, дов. № 52-16/120 від 29.12.12

розглянувши матеріали справи та апеляційну скаргу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 05.08.2013 року у справі № 904/3966/13

за позовом: Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

до відповідача: Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

про стягнення 10 606,08 грн.

ВСТАНОВИВ:

Ухвалою від 22.08.2013р. даною колегією суддів апеляційну скаргу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" прийнято до свого провадження.

Ухвалою суду від 21.10.2013р. на підставі клопотання сторін про продовження строку вирішення спору на 15 днів строк розгляду апеляційної скарги продовжено на 15 днів, до 06.11.2013р.

Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 05.08.2013 року позов задоволено повністю.

Стягнуто з Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" плату за користування вагонами у сумі 10 606,08 грн., судовий збір у сумі 1 720,50 грн.

Рішення мотивоване доведеністю вини відповідача належними доказами у затримці вагонів, які прямували у пункт призначення, що підтверджується складеними актами про затримку вагонів форми ГУ-23а № 51 від 22.11.2012р., актом загальної форми ГУ-23 № 111 від 22.11.2012р., зазначені акти були підписані представниками відповідача без заперечень.

Не погодившись з рішенням суду, відповідач у справі звернувся до Дніпропетровського апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій посилаючись на порушення норм матеріального права та процесуального права, при неповному з'ясування обставин, що мають значення для справи, просив скасувати рішення суду першої інстанції, в позові відмовити.

В апеляційній скарзі відповідач посилається на те, що в акті форми ГУ-23а №51 від 22.11.2012р. зазначено, що вагони в кількості 66 штук прибули на станцію Кривий Ріг-Західний 16.11.2012р. о 06 год.55хв., а наказ про затримку вагонів був виданий 22.11.2012р. о 10год.30хв., таким чином вагони не подавались у пункт призначення 7 діб з вини саме позивача. Позивачем не було надано жодного доказу, що саме з 16.11.2012р. з 06 години 55 хвилин колії відповідача були зайняті. У зв'язку з цим і могло виникнути скупчення вагонів на станції призначення, оскільки спірні вагони подавались з запізненням. Крім того відповідач зазначає, що на момент видачі наказу № 520 на станції Кривий Ріг із десяти колій з вини відповідача було зайнято лише чотири колії, а інші колії були зайняті вагонами, що знаходились під технологічними операціями.

Представник відповідача в судовому засіданні підтримав доводи апеляційної скарги.

Позивач у відзиві на апеляційну скаргу вказав, що рішення суду є законним та обґрунтованим, прийнятим у повній відповідності до норм матеріального і процесуального права, а скаргу такою, що не підлягає задоволенню.

В судовому засіданні позивач просив рішення суду залишити без змін, а апеляційну скаргу без задоволення.

Відповідно до ст. 99 Господарського процесуального кодексу України, апеляційний господарський суд, переглядаючи рішення в апеляційному порядку, користується правами, наданими суду першої інстанції.

Згідно зі ст. 101 Господарського процесуального кодексу України у процесі перегляду справи апеляційний господарський суд за наявними у справі і додатково поданими доказами повторно розглядає справу.

Апеляційний суд не зв'язаний доводами апеляційної скарги і перевіряє законність та обґрунтованість рішення місцевого суду у повному обсязі.

Колегія суддів, проаналізувавши на підставі фактичних обставин справи застосування норм чинного законодавства при винесенні рішення суду, заслухавши пояснення представників сторін встановила наступне.

Згідно ст. 71 Статуту залізниць України взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором; порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

06 листопада 2008 року між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (залізниця) та Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (власник колії) укладений договір № ПР/М-08-2/11-2476аНЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці спареною стрілкою № 2/4 в парній половині станції.

Згідно п.п.5, 6 Договору, передача (здача) вагонів для під'їзної колії здійснюється : порожніх вагонів під навантаження через інтервал часу - 1,5 год… Вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжня. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

Час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п. 11 договору).

Відповідно до пункту 16 договору власник колії сплачує залізниці плату, у тому числі:

- за користування вагонами згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання, яка сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів.

Договір укладено терміном на 5 років і він діє з 11.12.2008 року до 10.12.2013 року включно (пункт 21 договору).

Відповідно ст.119 Статуту залізниць України за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Порожні власні або орендовані вагони, які перевозяться за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус „вантажу", що залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом №1.

Відповідно п.2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи, які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами, включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Згідно п.3 Правил користування вагонами і контейнерами, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів ф.ГУ-45, Актів про затримку вагонів ф.ГУ-23а, Актів загальної ф. ГУ-23.

Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися начальником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред'явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями (п.4 Правил користування вагонами і контейнерами).

У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери (п.8 Правил користування вагонами і контейнерами).

Згідно п.9 Правил користування вагонами і контейнерами про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ.

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів.

Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником (п.10 Правил користування вагонами і контейнерами).

За накладними №№ 40456253, 47206941, 40442782, 40437352, 40453516, 40456212, 40453508, 40453086, 40453060, 40453466, 40456204, 40456147, 40456188, 40453102, 40453045, 40527210, 40527293, 40456162, 40527269, 40456154, 40436669, 40456170, 40453029, 40453011, 40453037, 40453094, 40453110, 40456261, 40456196, 40456246, 40453052, 40527285, 40456139, 40456220 Державним підприємством "Придніпровська залізниця" прийняті порожні вагони власності ТОВ "Євразтранс Україна" для перевезення на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (а.с. 122-157 том 1).

Відповідно до зазначених накладних станція та залізниця призначення -Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

Дані вагони були затримані на станції Кривий Ріг - Західний Придніпровської залізниці (станції підходу до станції призначення - Кривий Ріг Придніпровської залізниці) за наказом № 520 від 22.11.2012 року о 10:30 год через неможливість приймання їх станцією Рядова Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці та несвоєчасним вивільненням колій від вантажу Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат".

Відповідно до наказу № 520 від 22.11.2012 затримані вагони №№ голова 61261434 хвіст 58585977 у кількості 66 вагонів, індекс поїзда 4011 134 4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді № 3508 (а.с. 158 том 1).

У зв'язку з затримкою вагонів, які прямували на станцію призначення були складені акти про затримку вагонів форми ГУ-23а № 51 від 22.11.2012 року, акт загальної форми ГУ-23 № 111 від 22.11.2012 року.

Відповідач отримав повідомлення про затримку вагонів 22.11.2012 року о 10:35 год. та зауважив про готовність прийняти вагони на залізничну колію.

24.11.2012 року у журналі № 2 диспетчерських розпоряджень по Криворізькій дирекції залізниці на відміну наказів по затриманих поїздах форми ДУ-58 о 08 год. 30 хв. зареєстровано наказ № 406 про надання дозволу станції Кривий Ріг-Західний відправити поїзд № 3508 (4011-134-4672), який був затриманий за наказом № 520 від 22.11.2012 року, з оформленням всіх необхідних документів.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 51 від 22.11.2012 року зазначені вагони відправлені поїздом № 3508Д 24.11.2012 року о 09 год. 20 хв.

На станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці складено акти загальної форми (форма ГУ-23) про затримку вагонів на станції підходу Кривий Ріг-Західний до станції призначення, що прибули на адресу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", відповідно до яких затримка вагонів мала місце:

- відповідно до акту загальної форми № 8944/8966 з 22.11.12 року 05год.45хв. по 22.11.12 року 16год.55хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 8945/8967 з 22.11.12 року 05год.45хв. по 22.11.12 року 16год.55хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 8946/8968 з 22.11.12 року 05год.45хв. по 22.11.12 року 16год.55хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 8929/8971 з 21.11.12 року 10год.30хв. по 22.11.12 року 21год.50хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 8930/8972 з 21.11.12 року 10год.30хв. по 22.11.12 року 21год.50хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 8931/8973 з 21.11.12 року 10год.30хв. по 22.11.12 року 21год.50хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 8932/8974 з 21.11.12 року 10год.30хв. по 22.11.12 року 21год.50хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 8933/8975 з 21.11.12 року 10год.30хв. по 22.11.12 року 21год.50хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 8934/8976 з 21.11.12 року 10год.30хв. по 22.11.12року 21год.50хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 8959/8977 з 22.11.12 року 12год.30хв. по 23.11.12 року 03год.05хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 8960/8978 з 22.11.12 року 12год.30хв. по 23.11.12 року 03год.05хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 8961/8979 з 22.11.12року 12год.30хв. по 23.11.12 року 03год.05хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 8963/8980 з 22.11.12року 12год.30хв. по 23.11.12 року 03год.05хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 8947/8982 з 22.11.12 року 06год.35хв. по 23.11.12 року 20год.50хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 8948/8983 з 22.11.12 року 06год.35хв. по 23.11.12 року 20год.50хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 8949/8984 з 22.11.12 року 06год.35хв. по 23.11.12 року 20год.50хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 8950/8985 з 22.11.12 року 06год.35хв. по 23.11.12 року 20год.50хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 8951/8986 з 22.11.12 року 06год.35хв. по 23.11.12 року 20год.50хв.;

- відповідно до акту загальної форми № 8952/8987 з 22.11.12 року 06год.35хв. по 23.11.12 року 20год.50хв.

Зазначені акти загальної форми підписані відповідальними працівниками відповідача без заперечень.

Позивач повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони, щодо яких складено вказані вище акти загальної форми про затримку вагонів на станції призначення на під'їзну колію відповідача, про що зроблено відповідні записи у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

На підставі вищезазначених актів позивачем нараховано плату за користування вагонами, яка включена до відомостей ф. ГУ- 46 № 27119210 на суму 414,30 грн. (497,16 грн. з ПДВ), № 26119206 на суму 26119206 на суму 4 833,50 грн. (5 800,20 грн. з ПДВ), № 26119207 на суму 138,10 грн. (165,72 грн. з ПДВ), № 26119208 на суму 138,10 грн. (165,72 грн. з ПДВ), № 26119213 на суму 276,20 грн. (331,44 грн. з ПДВ), № 28119211 на суму 1 242,90 грн. (1 491,48 грн. з ПДВ), №29119214 на суму 1 381,00 грн. (1 657,20 грн. з ПДВ), № 30119216 на суму 138,10 грн. (165,72 грн. з ПДВ), № 03129217 на суму 138,10 грн. (165,72 грн. з ПДВ), № 03019005 на суму 138,10 грн. (165,72 грн. з ПДВ) (відомості зі сторони відповідача підписана з застереженням, вказано про готовність прийняти вагони на під'їзну колію (а.с. 65-83 том 1).

Згідно п.17 листа Вищого господарського суду від 29.11.2007 року, №01-8/917 "Про деякі питання судової практики застосування Статуту залізниць України, інших норм транспортного законодавства" підстави звільнення вантажовласника від плати за користування вагонами передбачені в п. 121 Статуту залізниць України та в п. 16 Правил користування вагонами і є вичерпними.

Відповідно п. 121 Статуту залізниць України вантажовідправник, вантажоодержувач, порт звільняються від плати за користування вагонами і контейнерами: а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; б) у разі подання залізницею вагонів (контейнерів) у кількості, що перевищує максимальну переробну спроможність навантажувальних і розвантажувальних пунктів відправника і одержувача; в) у інших випадках, передбачених Правилами.

Згідно п. 16 Правил вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами: а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами). Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

В силу ст. 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов'язання.

Як вбачається з Положення зайнятості колій по станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці на момент видачі наказу №520 від 22.11.2012 року (10год. 30хв.) на станції була вільна лише колія № 1б (для проведення маневрових робіт обгону локомотивів).

Однак, як вбачається з акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 51 від 22.11.2012 р., спірні вагони прибули на станцію Кривий Ріг-Західний 16.11.2012 року о 06 годині 55 хвилин, а Наказ про затримку вагонів № 520 від 22.11.2012 року, який містив вказівку затримати поїзд був виданий 22.11.2012 року о 10:30.

Господарський суд, розглядаючи справу, не звернув уваги на даний факт та не вияснив підстави та причини видання наказу через 6 днів після прибуття вагонів.

Колегією суддів витребувано від позивача положення про зайнятість колій по станції Кривий Ріг за період з часу прибуття вагонів (16.11.2012р. 06год. 55хв.) до відправлення вагонів (24.11.2012р. 08 год. 30 хв.).

З положення вбачається, що 16.11.2012р. були вільними колія №9 з 03год. 00хв. до 18год. 50хв., колія № 8 з 07год. 40 хв. до 18год. 00 хв., колія № 12 з 15год.30хв. до 19год. 20 хв. Колія № 14 була вільна з 03год. 50хв. 15.11.2012р. до 04год. 55 хв. 17.11.2012р. тобто дві доби.

Позивачем не надано доказів неможливості подати вагони на вищезазначені колії в день їх прибуття та не надано доказів того, що у проміжок часу між прибуттям поїзду та видачею залізницею вищезазначеного наказу спірні вагони неможливо було подати відповідачу з його вини.

Колегія вважає, що простоювання зазначених вагонів з 16.11.2012 року по день видачі наказу № 520 від 22.11.2012 року є виною позивача. Оскільки спірні вагони стояли 6 діб на станції затримки через вину позивача, то скупчення вагонів, яке сталося 22.11.2012 року сталося саме із-за несвоєчасного відправлення вагонів з станції Кривий Ріг-Західний.

Таким чином, колегія суддів вважає, що позивачем не доведено обставин, на які він послався в обгрунтування позовних вимог, внаслідок чого позов задоволенню не підлягає.

Господарський суд не звернув уваги на вищезазначені обставини, що призвело до неповного з'ясування обставин по справі і відповідно прийняття неправильного рішення.

На підставі викладеного, керуючись ст..ст.101 - 105 Господарського процесуального кодексу України, суд-

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" задовольнити.

Рішення господарського суду Дніпропетровської області від 05.08.2013 року у справі № 904/3966/13 скасувати.

В позові відмовити.

Повний текст постанови складено 11.11.2013р.

Головуючий суддя С.Г.Антонік

Суддя Л.О.Чимбар

Суддя Л.В.Чоха