Рішення № 3464699, 08.04.2009, Господарський суд Одеської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

_____________________________РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"08" квітня 2009 р.

Справа № 14-11/155-08-4177

За позовом Закритого акціонерного товариства "Сєвєродонецьке об'єднання Азот"

до відповідача: Одеської залізниці

третя особа, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору на стороні позивача: ВАТ "Одеський припортовий завод"

про стягнення 17301,36 грн.

Суддя Горячук Н.О.

Представники:

Від позивача за дов. Галахова Т.В.

Від відповідача без дов. Шинкаренко Ю.В.

Від 3-їособи –не з’явився

Суть спору: ЗАТ "Севєродонецьке об’єднання Азот" звернулося до господарського суду Одеської області з позовом та уточненням до нього про стягнення з відповідача вартості недостачі вантажу у сумі 17017,75грн. Відповідач позовні вимоги не визнає з підстав викладених у відзиві на позов.

Розглянувши матеріали справи та заслухавши представників сторін встановлено наступне:

На виконання умов укладеного між позивачем та третьою особою (ВАТ „ОПЗ”) договору про надання послуг по прийому, зберіганню і відвантаженню карбаміду на експорт №1006/ЗК-2008 від 03.12.2007р., позивач (вантажовідправник) 16.04.2008р. зі станції Рубіжне Донецької залізниці відправив третій особі ВАТ „ОПЗ” (вантажоодержувач) на станцію призначення Чорноморська Одеської залізниці карбамід у кількості 3359720кг, що підтверджується накладною на групу вагонів мінераловозів (60 вагонів) №50907627 Отже, в силу вимог ч.2 ст.307 ГК України, які кореспондуються з вимогами ч.3 ст.909 ЦК України, вказана накладна свідчить про укладення між позивачем та залізницею (перевізник) договору перевезення вантажу.

Згідно залізничної накладної, маса карбаміду встановлена засобами відправника, який до того ж, є власником вказаних вагонів. Вантаж розміщено і закріплено відповідно з параграфами 3-5 розділу 1 гл.1 ТУ правильно та запломбовано ЗПП відправника.

Станція відправлення Рубіжне Донецької залізниці прийняла до перевезення мінераловози справними в технічному відношенні. П.5.1 Правил реєстрації й експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом міністерства транспорту й зв'язку України від 28.09.04р. № 856 випуск власних вантажних вагонів на шляху загального користування можливий тільки після відповідного огляду їх технічного стану працівниками вагонного господарства залізниці.

У відповідності зі ст.110 Статуту залізниць України залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Статтею 113 Статуту залізниць України встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

25.04.08р. на станції призначення –Чорноморська (Одеська залізниця) при переважуванні вагонів по заявці вантажоотримувача було виявлено, що у вагоні №59567909, вага нетто по документам 56400 кг, фактично - 47950 кг., тобто на 8450 кг. менше, також встановлена невідповідність ЗПУ (9845218) перевізному документу, пломби мають сліди розкриття або ушкодження, на тросі ЗПУ є механічні ушкодження, що підтверджується комерційним актом №БО 638194/5 від 25.04.08р. Встановлене актом свідчить про незбереження частини вантажу при перевезенні

Частина 5 статті 307 Господарського кодексу України встановлює, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Статтею 314 Господарського кодексу України, яка трансформується із пунктом 110 Статуту залізниць України, встановлено, що перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

Відповідно до вимог пункту 114 Статуту залізниць України за недостачу прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі дійсної вартості вантажу.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно п. 27 Правил видачі вантажів (розділ 8 Правил перевезень), затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 зареєстрованих в Міністерстві юстиції 24.11.2000 за № 862/5083, - Вантаж вважається доставленим без втрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить:

- 2% маси, зазначеної в перевізних документах:

вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0-6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі; шкіра оброблена і мокросолона; тютюн; м'ясо свіже;

- 1,5% маси, зазначеної в перевізних документах:

вугілля деревне; будівельні матеріали; кварцити в кусках; жири; риба солона; мінеральні добрива;

- 1% маси, зазначеної в перевізних документах:

мінеральне паливо; кокс; руда залізна; вовна немита; мило; м'ясо морожене; птиця бита всяка; копченості м'ясні всякі;

- 0,5% маси всіх інших вантажів.

Посилання відповідача, що на станцію призначення вантаж прибув у технічно справному вагоні без ознак втрати вантажу і з непошкодженими ЗПУ вантажовідправника судом до уваги не прийняті, оскільки спростовуються матеріалами справи та комерційним актом №БО 638194/5 від 25.04.2008р.

Крім того, слід зазначити, що відповідно залізничної накладної №5090627 від 16.04.2008р. вантажовідправник застосував з метою збереження вантажу на мінераловозі №59567909 ЗПУ "Варта-Л” з індивідуальним контрольним номером з семи цифр, у даному випадку №9845218. ЗПУ №9835805 вказане в накладній №5090627 належить ЗАТ „Сєвєродонецьке об'єднання Азот”, але було використано на мінераловозі №59817973 завантаженого 17.03.2008р. на адресу Одеського припортового заводу, що підтверджується записом у журналі відвантаження та в акті списання ЗПУ (залізнична накладна №50599459 від 18.03.2008р.)

Згідно правил опломбування вагонів затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.08.2001р. №542, Інструкції про порядок використання та обліку ЗПУ типа „Варта –Л” для опломбування спеціалізованих цистерн, затверджених Укрзалізницєю 18.05.2004р. вбачається, що відкрити силове ЗПУ, не пошкоджуючи його не можливо. Також не можливо використання одного і того ж пристрою двічі. Двох однакових пристроїв не існує та номери не можливо підробити, оскільки вони наносяться лазарем.

Спірний мінераловоз №59567909 прийшов з пошкодженим ЗПУ, а саме: на тросі ЗПУ є механічні ушкодження ( див. комерційний акт №БО 638194/5 від 25.04.2008р.)

Враховуючи викладене, позовні вимоги обґрунтовані та підлягають задоволенню у сумі 17017,75грн., що складає вартість недостачі карбаміду з урахуванням норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. Судові витрати покладаються на відповідача згідно зі ст.ст. 44, 49 ГПК України.

Керуючись, ст. ст. 110, 113, 114 Статуту залізниць України ст.ст. 44, 49, 82 - 85 Господарського процесуального кодексу України суд, -

В И Р І Ш И В:

1. Позовні вимоги задовольнити.

2. Стягнути з Одеської залізниці (м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, р/р 26003000001 в Одеській філії АБ “Експрес-Банк” в м. Одесі, МФО 328801, ОКПО 01071315) на користь Закритого акціонерного товариства "Сєвєродонецьке об'єднання Азот" (м. Сєвєродонецьк, Луганська області, вул. Пивоварова, 5, код ЄДРПОУ 33270581, р/р 26006306900001 в АКБ „Восточно - Європейський банк”, МФО, 364315) 17017 /сімнадцять тисяч сімнадцять/ грн. 75коп. боргу, 170 /сто сімдесят/ грн. 17коп. державного мита, 118 /сто вісімнадцять/ грн. 00коп. за ІТЗ судового процесу.

Наказ видати згідно ст. 116 ГПК України.

Рішення набирає законної сили відповідно до ст. 85 ГПК України.

Суддя Горячук Н.О.