Рішення № 3464647, 12.02.2009, Господарський суд Хмельницької області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ХМЕЛЬНИЦЬКОЇ ОБЛАСТІ

29000, м. Хмельницький, Майдан Незалежності, 1 тел. 71-81-84, факс 71-81-98

_______________

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

"12" лютого 2009 р.

Справа № 4/5040

За позовом: Державного територіально-галузевого об'єднання "Львівська залізниця" в особі відокремленого підрозділу "Рівненська дирекція залізничних перевезень" м. Рівне

до Відкритого акціонерного товариства "Гіпсовик" м. Кам'янець-Подільський

про стягнення 19030,00 грн. штрафу

Суддя Л.П.Баула

Представники сторін:

позивача: Фрідріх Л.Б. - представник за довіреністю від 01.01.09 р. ( в судовому засіданні 11.02.2009 р.)

відповідача: Біньковська Л.П. - представник за довіреністю № 1396 від 12.11.08р. (в судовому засіданні 11.02.2009 року)

Шлик І.Г. - представник за довіреністю № 1395 від 12.11.08р. (в судовому засіданні 11.02.2009 року)

Рішення виноситься 12.02.2009 року, оскільки в судовому засіданні 11.02.2009 року оголошувалась перерва .

Суть спору: Позивач - Державне територіально-галузеве об'єднання "Львівська залізниця" в особі відокремленого підрозділу "Рівненська дирекція залізничних перевезень" м. Рівне звернувся з позовом, в якому просить суд стягнути з відповідача - Відкритого акціонерного товариства "Гіпсовик" м. Кам'янець-Подільський штраф в розмірі 19030,00 грн..

В обґрунтування заявлених позовних вимог позивач посилається на те, що при комісійному зважуванні вагонів № 67792077, 67354340 згідно показників тензометричної ваги було встановлено , що вказані вагони навантажено понад норму, що в свою чергу загрожувало безпеці руху у відповідності до Правил технічної експлуатації вагонів , внаслідок чого позивачем накладено на позивача штраф у розмірі п’ятикратної провізної плати, що складає 19030,00 грн.. Даний факт підтверджується актами загальної форми № 555 та № 556 від 19.07.2008 р.

Повноважний представник відповідача в судове засідання з’явився, в судовому засіданні 03.12.2008 року надав на розгляд суду письмовий відзив на позов з документальним обґрунтуванням своїх доводів , у відповідності до якого відповідач проти заявленого позивачем позову заперечує та просить суд в задоволенні позовних вимог позивача відмовити, з підстав того, що 17.07.2008 згідно залізничних накладних № 33420353, 33420354 в полувагони № 67354340 та № 67792077 був завантажений щебінь гіпсовий фракції 0-60 мм. Зазначає, що оскільки на підприємстві відсутня залізнична вага, по домовленості, дана продукція була зважена працівниками станції Кам'янець-Подільський "Південно-Західна залізниця". За зважування полувагонів № 67354340 та № 67792077 підприємством було проведено розрахунок в сумі 333,34 грн., згідно накопичувальної картки № 18073707. Посилається на те, що вищевказаний щебінь гіпсовий фракції 0-60 мм знаходився в складському приміщенні та при завантаженні у полувагони вологість його складала 0,5%. При завантаженні у вагон щебінь мілкої фракції випадає на дно вагона. Стверджує, що 16.07.2008 полувагони № 67354340 та № 67792077 були завантажені, про що було повідомлено по телефону ваговикам станції Кам'янець-Подільський "Південно-Західна залізниця". Зазначає, що по маршруту руху полувагонів до станції Здолбунів весь час йшли дощі, що є підтвердженням довідка з Хмельницького обласного центру з гідрометрології № 414, а при атмосферних опадах виникає підошва (на зразок глиняної), яка не пропускає воду в залежності від стану вагону (щільне прилягання люків, відсутність корозії та щілей на стінках вагонів). Зазначає, що атмосферні опади у вигляді дощу можуть у великій кількості затримуватися всередині вагону, у зв'язку з цим виникає невідповідність маси вантажу у вагоні.

Розглянувши подані позивачем документи і матеріали, з’ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги, дослідивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи по суті, суд встановив:

Як вбачається з матеріалів справи, 19 липня 2008р. на станції Здолбунів ДТГО „Львівська залізниця" було затримано вагони № 67792077, 67354340 для комісійного зважування на статистичній вазі. Згідно показників тензометричної ваги дані вагони було навантажено понад норму, про що складено акти загальної форми № 555 від 19.07.2008р.та №556 від 19.07.2008 р..

Згідно залізничних накладних № 33420353, 33420354 вагони було відправлено 17 липня 2008р. зі станції Кам'янець - Подільський Південно - Західної залізниці.

Відправником даних вагонів зазначено Кам'янець - Подільське Відкрите акціонерне товариство "Гіпсовик", вантаж - галька, гравій, щебінь, вагою :

- вагон № 67792077 нетто 69000 кг, тара 22000 кг, брутто 91000 кг, насипом;

- вагон № 67354340 нетто 69000 кг, тара 22600 кг, брутто 91600 кг, насипом.

Отримувачем зазначено АО "Акмянес цементас" Литва, станція Акмяне Литовської залізниці.

При комісійному зважуванні маси вантажу шляхом переважування на 150-тонних вагонних вагах працівниками станції Здолбунів було виявлено:

- у вагоні № 67792077 нетто 76700 кг, тара 22000 кг, брутто 98700 кг, тобто невідповідність маси вантажу більше в кількості 7700 кг відносно внесених даних у накладну та більше вантажопідйомності на 7700 кг.

- у вагоні № 67354340 нетто 78000 кг, тара 22600 кг, брутто 100600 кг, тобто невідповідність маси вантажу більше в кількості 9000 кг відносно внесених даних у накладну та більше вантажопідйомності на 9000 кг.

Зазначений факт було зафіксовано у комерційних актах №Д 003854/114 від 20.07.08р. та № 003855/115 від 20.07.08р..

Залишок вантажу в кількості 16700 кг з вагонів № 67792077 та № 67354340 позивачем відвантажено та забрано відправником - менеджером по збуту Кам'янець - Подільського ВАТ "Гіпсовик" Міхалевською Валентиною Борисівною за довіреністю № 917 від 21.07.08.р. із розпискою.

Позивачем , у відповідності до ст.122 Статуту залізниць України нараховано відповідачу штраф за неправильно зазначену у накладній масу вантажу у розмірі п’ятикратної провізної плати, що складає 19030,00 грн..

19 серпня 2008 року на адресу відповідача позивачем направлена претензія на яку надійшла відповідь за № 1052 від 26.08.2008р. в якій зазначається, що відповідач з претензійними вимогами не погоджується .

Досліджуючи надані докази та оцінюючи їх у сукупності, до уваги приймається наступне:

У відповідності до ст. 12 Закону України "Про транспорт" підприємства транспорту зобов'язані забезпечувати: безпеку перевезень, безпечні умови перевезень, запобігання аваріям і нещасним випадкам, усунення причин виробничого травматизму. В свою чергу підприємства транспорту мають право вимагати: відправників і одержувачів вантажів виконання вимог кодексів ( статутів) окремих видів транспорту та інших нормативних актів України, що регулюють діяльність транспорту.

Згідно Правил технічної експлуатації вагонів розділ 15 п.15.27. забороняється експлуатація вагонів , які загрожують безпеці залізничного руху .

Враховуючи станцію відправлення та призначення, перевезення вантажу у даному випадку є міжнародним.

Перевезення вантажів у міжнародному сполученні здійснюються відповідно до угод про міжнародні залізничні вантажні сполучення.

Відповідно до статті 7 Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення (СМГС) одночасно з пред'явленням вантажу до перевезення відправник для кожної відправки повинен представити станції відправлення правильно заповнену і підписану накладну. Згідно ст. 6 Статуту залізниць України затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.98 р. № 457, накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наний залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою

двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення; накладна ( договір на перевезення вантажу) є основним документом встановленої форми.

Згідно параграфу 6 статті 9 СМГС вагони можуть бути завантажені тільки до максимальної вантажопідйомності. Завантаження вагону понад максимальну вантажопідйомність вважається перевантаженням.

З матеріалів справи вбачається, що факт перевантаження зазначених вагонів , у відповідності до ст.129 Статуту залізниць України та Правил складання актів (затверджених наказом Мінтрансу України 28.05.2002р. №334 та зареєстрованих в Мінюсті України 08.07.2002 за №567/6855) було зафіксовано у комерційних актах №Д 003854/114 від 20.07.08р. та № 003855/115 від 20.07.08р..

Згідно § 1 ст.12 СМГС відправник несе відповідальність за правильність відомостей, зазначених ним у накладній. Відправник несе відповідальність за всі наслідки від неправильного, неточного або неповного зазначення цих відомостей. Залізниця має право перевіряти правильність відомостей та заяв, вказаних відправником у накладній ( §2 ст. 12 СМГС).

Відповідно до § 3 ст. 12 СМГС штраф стягується при неправильному, неповному неточному зазначенні в накладній відомостей в результаті чого при завантаженні вантажу відправником було допущено перевантаження вагону поза його максимальну вантажопідйомність ( § 6 ст.9 ) .

Додатком 12.5 до ст. 7 Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення надано пояснення по заповненню накладної СМГС. Відправником заповнюються такі графи накладної : графа 13 - маса визначена відправником ; графа 16 - представник відправника своїм підписом підтверджує правильність всіх даних внесених ним у накладну; графа 22 - навантажено відправником.

Графи, які повинна заповнювати залізниця незаповнені : графа 32- вказується маса визначена залізницею. Графа 49 - вказана в графі 32 маса завіряється штампом станції зважування і підписом зважувальника . Графа 93 - заповнюється тільки залізницею, в разі проведення контрольного зважування ця графа повинна бути заповнена залізницею, але таких відміток в накладних немає.

Згідно накладних №№33420353, 33420354 у графі 11 найменування вантажу вказано: вантаж галька, гравій, щебінь. У графі 13 накладних вказано: маса вантажу визначена відправником. У графі 22 зроблено відмітки навантаження відправником. Дана інформація внесена представником відповідача менеджером Михалевською та засвідчено її підписом.

У відзиві на позовну заяву відповідач посилається, що вагони №67354340 та №67792077 було завантажено щебенем гіпсовим, хоча як вбачається з матеріалів справи у накладній №33420353 та № 33420354, яка є основним договором перевезення, вказується вантаж галька, гравій, щебінь. Крім того у графі 4 накладної вказуються особливі заяви відправника. У даній графі та і взагалі відправником не зазначається про будь - які властивості вантажу. Відомості про здатність та можливості затримання вологи у даному вантажі у договорі перевезення також відсутні.

Твердження відповідача про зміну маси вантажу внаслідок попадання у відкриті вагони опадів у вигляді дощу судом до уваги не приймається, з врахуванням того, що згідно зі ст.53 Статуту Залізниць України, § 7 ст. 18 СМГС та пункту 30 Правил видачі вантажу у разі потреби встановлення розміру або причини недостачі, псування або пошкодження вантажу і суми, на яку знижено його вартість залізниця за власною ініціативою чи на вимогу одержувача запрошує експертів. Результати експертизи оформляються актом. Про проведену експертизу робиться відмітка в комерційному акті. В даних комерційних актах така відмітка відсутня, оскільки комісія не виявила ніяких пошкоджень вантажу. Ніяких звернень від представника відповідача про проведення експертизи на кількісний вміст вологи у даному вантажі не надходило, а навпаки менеджер Міхалевська, яка є представником відповідача отримала на вантажному дворі станції Здолбунів надлишок вантажу, в кількості 16.7 тонн, шо підтверджується листом № 916 від 21.07.2008р і розпискою.

При прийнятті до перевезення залізниця має право, у відповідності до ст.24 Статуту залізниць України, перевіряти масу вантажу і така перевірка проводиться з власної ініціативи залізниці без отримання за це плати, тобто це є контрольне зважування, яке проводиться комісійно за участю вантажовідправника, начальника станції (його заступника) або уповноваженого працівника станції, працівника воєнізованої охорони. Результати такого зважування заносяться до "Книги контрольного зважування" форми ГУ- 78 , що є основним доказом участі залізниці у перевірці маси вантажу у вагоні. В даному випадку залізниця не скористалась таким правом і контрольного зважування не проводила. Про це також свідчить відсутність відмітки у графі 93 особливі відмітки залізниці.

Відповідно до листа №юр-0016 від 28.01.2009 року Південно-західної залізниці, наданої на виконання вимог ухвали господарського суду від 14.01.2009 року вбачається, що зважування вагонів №№67792077, 67354340 з вантажем щебінь здійснювалось на вагах станції Кам'янець - Подільський 17.07.2008р. на підставі листа вантажовідправника ВАТ „Гіпсовик” від 17.07.2008 р.. Результати зважування занесені в „Книгу переважування вантажів на вагонних терезах станції Кам'янець - Подільський Південно-Західної залізниці” форми ГУ-36. Дана Книга заповнюється відповідно до вимог Інструкції з ведення станційної комерційної звітності .

Згідно витягу із книги переважування вантажів ГУ-36 по ст. Кам’янець- Подільський зважування вагонів проводилось 17.01.08р., а до перевезення вантаж прийнято після завантаження. Згідно вагонного листа ф. ГУ-38а завантаження розпочато 15.07.08р. о 23год.30хв. та закінчено 17.07.08р. о 16год.30хв. Отже, вантаж у спірних вагонах прийнято до перевезення після 16год.30хв. 17.07.08р.. До цього часу вагони перебувають у користуванні відповідача і він на власний розсуд вчиняє з вантажем будь-які дії.

Згідно ст.122 Статуту залізниць України - за неправильно зазначену у накладній масу вантажу з відправника стягується штраф згідно із статтею 118 Статуту у розмірі –п’ятикратної провізної плати, що складає 19030.00 грн..

Згідно ст.33 ГПК України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Зважаючи на викладені обставини справи, оцінюючі надані сторонами по справі пояснення та заперечення стосовно спірних правовідносин, суд приходить до висновку, що позовні вимоги обґрунтовані, підтверджені матеріалами справи і належними доказами та підлягає задоволенню в сумі 19030,00 грн..

У відповідності із ст. 49 ГПК України судові витрати у справі належить покласти на відповідача .

Керуючись ст.ст.33,47,49,82,84,116 Господарського процесуального кодексу України, суд –

в и р і ш и в:

Позов Державного територіально-галузевого об'єднання "Львівська залізниця" в особі відокремленого підрозділу "Рівненська дирекція залізничних перевезень" м. Рівне до Відкритого акціонерного товариства "Гіпсовик" м. Кам'янець-Подільський про стягнення 19030,00 грн. штрафу задоволити .

Стягнути з Відкритого акціонерного товариства "Гіпсовик" м. Кам'янець-Подільський Хмельницької області, пров. Індустріальний, 1 (код ЄДРПОУ 22986119) на користь Державного територіально-галузевого об'єднання "Львівська залізниця" в особі відокремленого підрозділу "Рівненська дирекція залізничних перевезень" м. Рівне, вул.16 липня, 17 (код ЄДРПОУ 25894955) - 19030,00 грн. (дев’ятнадцять тисяч тридцять гривень 00 копійок) штрафу , 190,30 грн. (сто дев’яносто гривень 30 копійок) витрат по оплаті державного мита та 118,00 грн. (сто вісімнадцять гривень 00 копійок) витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу.

Видати наказ.

Суддя Л.П. Баула

Віддрук. 3 прим.