Постанова № 34058443, 09.10.2013, Касаційний господарський суд Верховного Суду (до 15.12.2027 - Вищий господарський суд України)

ВИЩИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД УКРАЇНИ

ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

09 жовтня 2013 року Справа № 904/1777/13-г

Вищий господарський суд України у складі колегії суддів:

Божок В.С. - головуючого, Костенко Т.Ф., Сибіги О.М.перевіривши матеріали касаційної скаргипублічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат"на постанову Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 29.07.2013у справігосподарського суду Дніпропетровської областіза позовомдержавного підприємства "Придніпровська залізниця"допублічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат"простягнення 18 971, 04 грн.в судовому засіданні взяли участь представники:від позивача:не з'явились;від відповідача:Сінюхіна І.В. - дов. № 53/81 від 26.09.2013;

ВСТАНОВИВ:

Рішенням від 20.05.2013 господарського суду Дніпропетровської області (суддя Панна С.П.) позовні вимоги до ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" задоволено повністю.

Стягнуто з ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на користь ДП "Придніпровська залізниця" 18 971 грн. 04 коп. - плати за користування вагонами, 1720 грн. 50 коп. - судового збору.

Постановою від 29.07.2013 Дніпропетровського апеляційного господарського суду (судді: Широбокова Л.П. - головуючий, Прудніков В.В., Орєшкіна Е.В.) рішення від 20.05.2013 господарського суду Дніпропетровської області залишено без змін.

Судові рішення мотивовані тим, що відповідно ст. 47 Статуту залізниць України та п. 33 Правил видачі вантажів одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням тощо).

Не погоджуючись з постановою апеляційної інстанції ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" звернулось до Вищого господарського суду України з касаційною скаргою і просить її скасувати, посилаючись на те, що судами порушені норми матеріального та процесуального права, зокрема, ст.ст. 31, 119 Статуту залізниць України; п.п. 2, 3, 8, 9, 12, 13 Правил користування вагонами і контейнерами; п. 3 Правил складання актів; ст.ст. 42, 43, 104, 110 Господарського процесуального кодексу України.

Колегія суддів, приймаючи до уваги межі перегляду справи в касаційній інстанції, проаналізувавши на підставі фактичних обставин справи застосування норм матеріального і процесуального права при винесенні оспорюваного судового акта, знаходить необхідним у задоволенні касаційної скарги відмовити.

Господарськими судами встановлено, що 12.04.2007 ДП "Придніпровська залізниця" та ВАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" - власник колії, правонаступником якого є ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", уклали тимчасову угоду №ПР/М-07-2/14НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії ВАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Терни і Рядова Придніпровської залізниці. Строк дії тимчасової угоди, відповідно до додаткової угоди № 16 від 14.06.2012, продовжено до 31.12.2012.

За п. 6 даної тимчасової угоди вагони, що прибули на станцію Рядова Придніпровської залізниці для ВАТ Північний гірничо-збагачувальний комбінат" подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 станції Рядова, за вказівкою чергового по станції, де здійснюються приймально-здавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивами власника колії.

Пунктом 13 вищевказаної тимчасової угоди сторони обумовили, що власник колії вносить залізниці плату: за користування вагонами згідно Правил перевезення вантажів; за складування вантажів або примикання під'їзних колій у смузі відведення, згідно тарифного керівництва № 1; за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів; інші збори і плата за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно діючих нормативних документів.

Господарськими судами також встановлено, що ДП "Придніпровська залізниця" прийняло за накладними вагони залізничні власні ДП "Укрспецвагон" і ДП "Трансгарант-Україна" до перевезення на адресу ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат".

На шляху прямування, на станціях Пічугіне, Приворот вищевказані вагони затримано за наказами №№ 275, 263 від 30.08.2012 з підстав зайнятості колій на станції призначення Рядова, що виникла у зв'язку з неприйняттям вантажу ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на свою під'їзну колію. Накази видано відповідно до вимог п.п. 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 за № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458.

Повідомлення про затримку вищезазначених вагонів №№ 11, 12 вручено вантажоодержувачу. Вищевказані повідомлення представник відповідача підписав із запереченням про те, що ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" готовий прийняти вагони на під`їзну колію.

Належне повідомлення про час подавання вагонів на станції Рядова наявне у книзі повідомлень №№ 4, 5 про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження, що підтверджується відмітками із підписами представників відповідача, та не заперечується останнім.

Відповідно п.п. 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами, за фактом затримки вагонів станціями Пічугіне, Приворот складено акти про затримку вагонів №№ 5, 16 від 30.08.2012 (ф. ГУ-23а ) та акти загальної форми №№ 5, 16 від 30.08.2012 (ф. ГУ-23).

На підставі вищезазначених актів ДП "Придніпровська залізниця" нараховано плату за користування вагонами за відомостями (ф. ГУ-46) №03099401 від 12.09.2012, №02099381 від 03.09.2012, №05099388 від 10.09.2012 у розмірі 18 971, 04 грн. Вищевказані відомості плати за користування вагонами підписано представниками відповідача із запереченням: "З нарахованою сумою не згодні. ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" могло прийняти вагони на під`їзну колію".

Судами попередніх інстанцій встановлено, що відповідачем не надано доказів відсутності своєї вини в затримці вагонів на станціях підходу, у запереченнях до відомостей плати за користування вагонами не зазначено, на яку конкретно колію міг бути прийнятий вантаж (яка була вільна на час затримки).

За ст. 908 Цивільного кодексу України, яка кореспондується зі ст.307 Господарського кодексу України, перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Статтями 46, 47 Статуту залізниць України передбачено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

У разі прибуття вантажу на адресу одержувача, поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом та ін.), останній зобов'язаний прийняти такий вантаж від станції на відповідальне зберігання.

Відповідно ст. 119 Статуту залізниць України за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Статтею 129 Статуту залізниць України встановлено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Пунктами 6, 8 Правил користування вагонами і контейнерами передбачено, що час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під'їзні колії або орендовані ділянки колій. Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Відповідно п.п. 9, 10, 13 вищевказаних Правил користування вагонами і контейнерами, про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці.

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення у всіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці.

Як встановлено господарськими судами на момент видачі наказів про затримку вагонів №№ 263, 275, на станції Рядова вільною залишалася тільки одна колія №3 для обгону локомотивів, інші колії зайняті. Колії №№ 6, 7, 8 зяйняті з вини відповідача з підстав несвоєчасного збирання на під'їзну колію вагонів, що надійшли на його адресу. Колії №№ 4, 5, І, ІІ, 9,10 та колія № 8 зайняті під технологічними операціями з вагонами, передбаченими ЄТП роботи під`їзної колії на станції Рядова. Пропускна спроможність на станції Рядова та на підходах до неї була знижена з причини несвоєчасного забирання ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" вагонів, які надійшли на його адресу.

Факт зайнятості колій на станції Рядова з вини ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" підтверджується актами загальної форми, складеними на вищевказаній станції: №№ 2181/2171, 2183/2173, 2186/2179, 2187/2177, 2191, 2192, 2193, 2200/2141, 2202, 2203, 2212/2211, 2223/2213, 2224/2220, 2232/2214, 2258/2209, 2351, 2357.

Вищезазначені акти загальної форми підписані представниками ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" без заперечень.

Відповідно ст. 111-7 Господарського процесуального кодексу України касаційна інстанція на підставі вже встановлених фактичних обставин справи перевіряє рішення місцевого господарського суду чи постанови апеляційного суду виключно на предмет правильності застосування згаданими судами норм матеріального чи процесуального права, тобто в межах юридичної оцінки фактичних обставин справи; касаційна інстанція не має права встановлювати або вважати доведеними обставини, що не були встановлені у рішенні або постанові господарського суду чи відхилені ним, вирішувати питання про достовірність того чи іншого доказу, про перевагу одних доказів над іншими, збирати нові докази або додатково перевіряти докази.

Зважаючи на викладене, колегія суддів вважає, що Дніпропетровським апеляційним господарським судом дана правильна юридична оцінка обставинам справи, тому постанова суду відповідає чинному законодавству України та обставинам справи і підстав для її скасування немає.

На підставі викладеного, керуючись ст. 1115, ст. 1119, ст.11111 Господарського процесуального кодексу України, Вищий господарський суд України

ПОСТАНОВИВ :

В задоволенні касаційної скарги відмовити.

Постанову від 29.07.2013 Дніпропетровського апеляційного господарського суду зі справи № 904/1777/13-г залишити без змін.

Головуючий В.С. Божок

Судді Т.Ф. Костенко

О.М. Сибіга