Постанова № 33345847, 04.09.2013, Дніпропетровський апеляційний господарський суд

ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

04.09.2013 року Справа № 904/2740/13

Дніпропетровський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючий суддя Прудніков В.В. -доповідач

суддів: Дарміна М.О., Подобєда І.М.

секретар судового засідання Євстигнеєва Т.О. (Зміна складу судової колегії відбулась на підставі розпорядження голови суду Н.Л. Величко від03.09.13р.)

За участю представників сторін:

від позивача: Овчинніков Б.С., представник, довіреність № 29 від 01.01.13;

від відповідача: Зеркін А.С., представник, довіреність № 12/81 від 02.01.13;

Розглянувши апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 27.05.13р. у справі № 904/2740/13

за позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

до відповідача: Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

про: стягнення 2 252,88 грн.

ВСТАНОВИВ:

Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 27.05.13р. (суддя Колісник І.І.) позов задоволено. Стягнуто з Публічного акціонерного товариства " Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" збір за зберігання вантажів у сумі 2 252,88 грн..

Не погодившись з зазначеним рішенням, ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" звернулося до Дніпропетровського апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій просить суд скасувати рішення господарського суду Дніпропетровської області від 27.05.13р. та відмовити у задоволенні позовних вимог.

У відзиві на апеляційну скаргу ДП "Придніпровська залізниця" просить суд залишити апеляційну скаргу без задоволення, а оскаржене рішення без змін.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, колегія суддів вважає, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню, виходячи з наступного.

Взаємовідносини залізниці з контрагентами визначаються Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів та відповідними договорами. Щодо порядку та умов експлуатації залізничних під»їзних колій, подачі та збирання вагонів згідно зі ст. 21 ЗУ «Про залізничний транспорт» та ст. 71 Статуту визначаються договором.

Взаємовідносини залізниці щодо подачі та забирання вагонів між ДП "Придніпровська залізниця" та ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" регулюються договором №ПР/М-12-2/14-1438 НЮдч «Про експлуатацію залізничної під»їзної колії ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" », яка примикає до станцій Терни і Рядова ДП «Придніпровська залізниця» від 21.09.12р.

На підставі укладеної вище угоди, за накладними №№ 42309906, 42309872, 42309815, 42309807, 42309922, 42309914, 42309856, 42311530, 42311522, 42311563, 42311472, 42311498, 42311480, 42311514, 42311571, 42311555, 42311548, 42311506, 42311464, 42311142, 42311035, 42309799, 42309864, 42309823, 42309948, 42309955, 42309831, 42309930, 42309880, 42309849, 42309898 порожні вагони власності ТОВ "Лемтранс» були прийняті залізницею до перевезення на адресу одержувача ПАТ "Північний ГЗК". На шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9. 10 р. III Правил користування вагонами та контейнерами (далі Правила), затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999р. № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за № 165/3458, дані вагони були затримані на підставі наказу № 411 від 01.10.12р. через зайнятість колій на станції призначення Терни у зв'язку з неприйняттям вантажу одержувачем ПАТ "Північний ГЗК" на свою під'їзну колію.

Наказ про затримку спірних вагонів на підході до станції призначення був виданий через наявність на коліях станції призначення Терни неприйнятих ПАТ «Північний ГЗК» вагонів, що надійшли на його адресу. За цим фактом станцією затримки Мусіївка у порядку передбаченому п.п. 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №20 від 01.10.12р., акт загальної форми ГУ-23 № 20 від 01.10.12р. та станцією призначення Терни в порядку і строки визначені, абз. 4 п. 10 р. III Правил користування вагонами та контейнерами. За час затримки вагонів станцією затримки Мусіївка був оформлений акт загальної форми ГУ-23 № 20 від 01.10.12р. на підставі якого на станції призначення Терни розрахований збір за зберігання вантажів по накопичувальній картці ф. ФДУ - 92 № 11109032 в сумі 2 252, 88 грн. Накопичувальну картку ф. ФДУ - 92 № 11109032 працівниками ПАТ "Північний ГЗК" підписано із запереченням: "З нарахованою сумою за зберігання не згодні, ПАТ "Північний ГЗК" готовий був прийняти вагони на під'їзну колію ".

Стаття 908 Цивільного кодексу України, яка кореспондується із ст. 307 Господарського кодексу України встановлює, що умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно зі статтею 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та увільнення від зазначеної плати у разі затримки вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами користування вагонами і контейнерами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства.

Плата за користування вагонами не є мірою відповідальності, яка може застосовуватись лише за наявності вини сторони у зобов"язанні.

Пунктом 6.4 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів встановлено, що порожні власні вагони перевозяться за перевізними документами, в яких у графі "найменування вантажу" вказується: "Власник вагона (найменування власника). Направляється до пункту навантаження (у ремонт тощо)". Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у пункті 17 розділ) 1 Тарифного керівництва N1. Отже, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом N1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Стаття 46 Статуту залізниць України встановлює, що одержувач зобов"язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Пунктом 15 договору№ПР/М-12-2/14-1438 НЮдч від 21.09.12р зазначено, що власник колії сплачує залізниці збір за зберігання вантажів, згідно Правил перевезень вантажів залізничним транспортом України.

Відповідно до положень ст. 125 Статуту залізниць України, після прибуття на станцію призначення вантажу, всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач.

Пунктом 2.1 Розділу ІІІ Тарифного керівництва № 1 визначено: збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі

5, 90 грн. за добу.

Порожні вагони, що прибули на адресу відповідача, мали статус вантажу, та відповідач повинен був прийняти їх на свої під'їзні колії в установлені Статутом та договором строки, що ним не було зроблено.

Як вбачається з матеріалів справи затримка спірних вагонів відбулась з причин, що залежали від вантажоодержувача, а саме несвоєчасного забирання вагонів, що прибули на його адресу раніше.

Відповідно до ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Факт затримки вагонів на станції в очікувані під вантажні операції з вини ПАТ "Північний ГЗК" підтверджується актами загальної форми доданими позивачем до матеріалів справи (а.с. 15-51), які підписано відповідальними представниками комбінату без заперечень.

Дані акти доводять вину відповідача у зайнятості колій станції, що послужило причиною неможливості доставки вантажу до станції призначення.

На момент прийняття наказу про затримку вагонів на станції Терни була лише 1 вільна колія № 2 для обгону локомотивів, інші колії зайняті. Зайнятість прийомо-відправочних колій по ст. Терни, згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер дирекції з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку УЗ і власних, вагонів з вантажами на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів і Північного ГЗК, обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції. Згідно п. 13.2.1 п. 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв»язку України від 31.08.05р. № 5076, приймання поїздів на станцію має проводитись на вільні колії, які призначені для цього технічно - розпорядчим актом станції.

З огляду на це, посилання відповідача на наявність на станції вільних колій, як на доказ відсутності своєї вини у затримці вагонів, суд вважає безпідставними.

Позивачем додано до матеріалів справи Положення зайнятості колій по ст. Терни (т. 1 а.с. 173, т. 2 а.с. 9-11).

Як вбачається з цих Положень, а також пояснень поїзного диспетчера Криворізької дирекції залізничних перевезень Рубцової Р.Б. (т. 2 а.с.34) на момент прийняття наказу № 411 про затримку вагонів на станції Терни була лише 1 вільна колія № 2 для обгону локомотивів, інші колії зайняті. Колії № 5,6 зайняті вагонами, які були затримани з вини одержувача вантажу, тобто відповідача. Колії № 3,4,1,7,8 були зайняті під технологічними операціями з вагонами, передбаченими ЄТП роботи під"їзної колії на станції Терни та Рядова. З причини несвоєчасного забирання відповідачем вагонів, які надійшли на його адресу була знижена пропускна спроможність не тільки станції Терни, а й на підходах до неї.

Підготовка залізницею на коліях станції порожніх власних вагонів під навантаження - звичайний виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту залізниць України, положеннями Тимчасової угоди та ЄТП. У той час як несвоєчасне забирання з колій станції одержувачем ПАТ "Північний ГЗК" вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог п. 33 Правил видачі вантажів та ст. ст. 46,47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов"язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням тощо).

Аналогічна правова позиція викладена у постанові ВГСУ по справі № 35/27-10 від 20.10.10р.

Враховуючи вище викладені обставини, рішення господарського суду Дніпропетровської області відповідає матеріалам справи та нормам діючого законодавства. Доводи, викладені в апеляційній скарзі є безпідставними та такими, що не можуть бути підставою для зміни чи скасування оскарженого рішення.

керуючись ст.ст. 103-105 ГПК України, апеляційний господарський суд -

П О С Т А Н О В И В :

Апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 27.05.13р. у справі № 904/2740/13 - залишити без задоволення.

Рішення господарського суду Дніпропетровської області від 27.05.13р. у справі № 904/2740/13 - залишити без змін.

Постанова може бути оскаржена до Вищого господарського суду України у порядку і строки визначені ст. 110 Господарським процесуальним кодексом України.

Головуючий суддя В.В. Прудніков

Суддя М.О. Дармін

Суддя І.М. Подобєд