Рішення № 33239605, 29.08.2013, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

29.08.13р. Справа № 904/4729/13

За позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

до Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення плати за користування вагонами в сумі 32 355 грн. 48 коп.

Суддя Красота О.І.

Представники:

від позивача: Портний М.І., дов. № 31 від 01.01.2013 року;

від відповідача: Лосєв Д.В., дов. №52-16/119 від 29.12.2012 року;

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство "Придніпровська залізниця" (далі-Позивач) звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (далі-Відповідач) про стягнення плати за користування вагонами в сумі 32 355 грн. 48 коп. та судових витрат.

Позовні вимоги вмотивовані тим, що взаємовідносини Позивача з Відповідачем щодо подачі та забирання вагонів регулюються як Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів, так і укладеним між ними договором № ПР/М-08-2/11-2476аНЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці від 06.11.2008 року. За накладними 47887369, 478887179, 47889316, 47887229, 47861786, 47842786, 47887344, 47861919, 47887302, 47887237, 47887294, 47887211, 47887278, 47887286, 47887328, 47887195, 47861885, 47836358, 47836366, 47861935, 47861901, 47857974, 47861752, 47858006, 47857982, 47857990, 47844931, 47887252, 47887187, 47887161, 47887245, 47887351, 47889324, 47889118, 47887310, 47889217, 47861927, 47862024, 47858014, 47862016, 47861992, 47861679, 47861893, 47887385, 47889712, 47842802, 47842828, 47842851, 47842778, 47842760, 47861877, 47862008, 47861943, 47889191, 47889092, 47889175, 47889084 порожні вагони власності ДП "Трансгарант-Україна", ТОВ "Спецвагон Транслізінг", були прийняті залізницею до перевезення на адресу одержувача ВАТ "Південний ГЗК". Однак, на шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113, дані вагони були затримані відповідно до наказу №531 від 17.12.2012 року через зайнятість колій на станції призначення Кривий Ріг, що була зумовлена неприйняттям вантажу одержувачем Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" на свою під'їзну колію. Наказ про затримку спірних вагонів на підході до станції призначення був виданий через наявність на коліях станції призначення Кривий Ріг неприйнятих Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" вагонів, що надійшли на його адресу. Як зазначає Позивач, на момент винесення наказу № 531 від 17.12.2012 року про затримку вагонів на станції Кривий Ріг була лише одна вільна колія для обгону локомотивів, інші колії були зайняті. За наведеним вище фактом станцією затримки Чортомлик у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №28 від 17.12.2012 року, акт загальної форми ГУ-3 №973 від 17.12.2012 року, представнику комбінату вчасно вручено повідомлення про затримку цих вагонів. У відповідності до положень Статуту залізниць України, Правил зберігання вантажів, Правил користування вагонами і контейнерами на підставі оформлених станцією затримки Чортомлик та станцією призначення Кривий Ріг були оформлені відповідні акти форми ГУ-23а, ГУ-23 на підставі яких розрахована плата за користування спірними вагонами за відомостями плати ф.ГУ-46 №№ 03019004, 26129240, 28129247 на загальну суму 32 355,48 грн., що підлягає стягненню з Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат".

13.08.2013 року у зв»язку з заявою Позивача про продовження строку розгляду справи у відповідності до вимог ст.. 69 ГПК України, ухвалою господарського суду від 13.08.2013 року, розгляд справи було продовжено до 29.08.2013 року.

В судовому засіданні представник Позивача позовні вимоги підтримав, просив суд їх задовольнити.

Відповідач в судовому зсіданні проти позову заперечував посилаючись на відзив на позов направлений на адресу суду 02.07.2013 року вказував на те, що йому не зрозуміло на якій підставі поїзд із затриманими вагонами знаходився на станції затримки Чортомлик з моменту його прибуття о 02 год. 20 хв. 14.12.2012 року до моменту надання наказу на його затримку №531 від 17.12.2012 року о 18 год. 35 хв. За цей період залізницею не надано до справи жодного документу в підтвердження вини ВАТ "Південний ГЗК", тому , відповідач вважає правомірним своє заперечення у відомостях плати ф.ГУ-46 №№ 03019004, 26129240, 28129247 щодо його готовності прийняти затримані вагони та вважає не доведеність залізницею його вини у затримці.

Відповідач зазначає, що в акті ф.ГУ-23а № 28 від 17.12.2012 року час відправлення поїзду зазначено о 01 год. 59 хв. 24.12.2012 року, а в акті загальної форми ГУ-23 № 937 від 17.12.2012 року вказаний час закінчення затримки о 00 год. 40 хв. 24.12.2012 року, що, на думку Відповідача, суперечить положенням п. 3 Правил користування вагонами та контейнерами, оскільки облік часу в акті про затримку вагонів ф.ГУ-23а та в акті загальної форми ГУ-23 має бути однаковим.

Відповідач стверджує, що власні порожні вагони у розумінні ст.6 Статуту залізниць України не є вантажем та посилається на безпідставність в видачі наказу на затримку спірних вагонів за наказом із посиланням на судову практику щодо затримки вагонів, які не надходили Відповідачу для вивантаження чи перевантаження, оскільки були порожніми. На його думку, об'єктами нарахування плати за користування вагонами можуть бути лише завантажені вагони, які затримуються залізницею в очікуванні їх подання під вивантаження чи перевантаження, але аж ніяк не порожні вагони.

Клопотання про здійснення технічної фіксації судового процесу сторонами не подавалось.

В порядку ст. 85 ГПК України, у судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши матеріали справи, вислухавши представника Позивача, оцінивши надані докази в їх сукупності, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Взаємовідносини залізниці з контрагентами визначаються Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів та відповідними договорами. Щодо порядку і умов експлуатації залізничних під'їзних колій, подачі та забирання вагонів згідно зі ст. 21 Закону України "Про залізничний транспорт" та ст. 71 Статуту визначаються договором.

06.11.2008 року між Позивачем (Залізницею) та Відповідачем (Власником колії) укладено Договір №ПР/М-08-2/11-2476а/НЮдч "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці" (далі-Договір).

Відповідно до п. 6 Договору, вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна. Подальший рух вагонів виконується з локомотивом власника колії. Здавання вагонів провадиться на одній з приймально-здавальних колій станції Допоміжна.

Відповідно до п. 7 Договору, максимальна кількість вагонів у кожній партії, що передається власнику колії, становить не більше 55 вагонів (220 вісей).

Про готовність вагонів до забирання диспетчер цеху зовнішнього транспорту УЗТ по прямому телефонному зв'язку повідомляє старшого прийомоздавальника або маневрового диспетчера станції Кривий Ріг. Повідомлення передається не пізніше, ніж за 2,0 години до фактичної здачі вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2 (п. 8 Договору).

За приписами п. 16 Договору, власник колії сплачує залізниці:

- за подачу, забирання вагонів згідно з табл. 1, табл. 2 Тарифного керівництва № 1;

- за користування вагонами згідно з Правилами перевезення вантажів;

- за складування вантажів або примикання під'їзних колій у смузі відведення - згідно з Тарифним керівництвом № 1;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами. Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України по передоплаті через ЄТехПД з відповідними оголошеннями Укрзалізницею коефіцієнтами підвищення.

Даний договір укладено терміном на 5 років з 11.12.2008 року до 10.12.2013 року включно (п. 21 Договору).

По накладним №№47887369, 478887179, 47889316, 47887229, 47861786, 47842786, 47887344, 47861919, 47887302, 47887237, 47887294, 47887211, 47887278, 47887286, 47887328, 47887195, 47861885, 47836358, 47836366, 47861935, 47861901, 47857974, 47861752, 47858006, 47857982, 47857990, 47844931, 47887252, 47887187, 47887161, 47887245, 47887351, 47889324, 47889118, 47887310, 47889217, 47861927, 47862024, 47858014, 47862016, 47861992, 47861679, 47861893, 47887385, 47889712, 47842802, 47842828, 47842851, 47842778, 47842760, 47861877, 47862008, 47861943, 47889191, 47889092, 47889175, 47889084 (а.с. 75-131) порожні вагони власності ДП "Трансгарант-Україна", ТОВ "Спецвагон Транслізінг", були прийняті залізницею до перевезення на адресу одержувача ВАТ "Південний ГЗК".

На шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999р. №113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за № 165/3458, дані вагони були затримані по наказу Криворізької дирекції залізничних перевезень за №531 від 17.12.2012 року (а.с. 173) через зайнятість колій на станції призначення Кривий Ріг, у зв'язку з несвоєчасним забиранням вантажу одержувачем ВАТ "Південний ГЗК" на свою під'їзну колію.

Наказ про затримку спірних вагонів на підході до станції призначення був наданий через наявність на коліях станції призначення Кривий Ріг неприйнятих ВАТ "Південний ГЗК" вагонів, що надійшли на його адресу. За цим фактом станцією затримки Чортомлик, у порядку передбаченому п. 9,10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 28 від 17.12.2012 року, акт загальної форми ГУ-23 №973 від 17.12.2012 року (а.с. 175, 176), який підписаний Відповідачем без зауважень.

Як вказувалось вище, пунктом 16 Договору №ПР/М-08-2/11-2476а/НЮдч від 06.11.2012 року зазначено, що власник колії сплачує залізниці плату за користування вагонами згідно з Правилами перевезення вантажів.

Правилами користування вагонами встановлено порядок і умови обліку і нарахування плати за користування вагонами, а саме:

- п. 3 Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати ф.ГУ-46, Пам'яток про подавання/забирання вагонів ф.ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку ф.ГУ-23а, актів загальної форми ГУ-23;

- п.6 Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника;

- п.8 У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери;

- п.9 Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ;

- п.10 Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом);

- п.12 Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника.

У відповідності до всіх перелічених вимог, станцією затримки Чортомлик та призначення Кривий Ріг були оформлені відповідні акти форми ГУ-23а та ГУ-23 на підставі яких розрахована плата за користування спірними вагонами по відомостях плати ф.ГУ-46 №№03019004, 26129240, 28129247 (а.с.179-182) в сумі 32 355,48 грн., що підлягає стягненню з ВАТ "Північний ГЗК".

Відповідно до ст. 129 Статуту залізниць України, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

З урахуванням вищевикладеного, суд вважає позовні вимоги обґрунтовані, підтверджені матеріалами справи, та такими, що підлягають задоволенню у повному обсязі.

Стосовно заперечень Відповідача з приводу відсутності його вини в затримці вагонів, та відповідно відсутності підстав для нарахування плати за користування вагонами, за час затримки, слід зауважити наступне.

Відповідно до положень ст.ст. 33, 34 ГПК України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається в обґрунтування своїх вимог і заперечень. Обставини справи, які відповідно до вимог законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть бути підтверджені іншими засобами доказування.

Згідно п. 16 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999р. № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за № 165/3458, вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Відповідач в порушення вимог ст.ст. 33, 34 ГПК України не довів належними і допустимими доказами існування обставин, які згідно вимог чинного законодавства звільняють його від плати за користування вагонами, а отже, його заперечення щодо відсутності підстав для нарахування відповідної плати підлягають відхиленню.

Відповідно до ст. 49 Господарського процесуального кодексу України, судові витрати у справі покладаються на Відповідача.

Керуючись ст.ст.4, 32-34, 36, 43, 49, 82-85, 116-117 Господарського процесуального кодексу України, суд -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Відкритого акціонерного товариство "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (50026, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, п/р 26006315658300 в АТ "УкрСиббанк" м. Донецьк, МФО 351005, код ЄДРПОУ 00191000) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, р/р 26006000012 у ДФ АБ "Експрес-Банк", МФО 306964, ЄДРПОУ 01073828) 32 355 грн. 48 коп. плати за користування вагонами, 1 720 грн. 50 коп. витрат по сплаті судового збору.

Наказ видати після набрання судовим рішенням законної сили.

Суддя О.І. Красота Рішення підписано 30.08.2013 р.