Рішення № 31880634, 14.06.2013, Господарський суд Донецької області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ

83048, м.Донецьк, вул.Артема, 157, тел.381-88-46

Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

14.06.2013р. Справа № 905/2638/13

Позивач: Державне підприємство „Донецька залізниця", м. Донецьк

до відповідача: Публічного акціонерного товариства «Металургійний комбінат «Азовсталь», м. Маріуполь

про стягнення 57 523,74грн.

Суддя Матюхін В.І.

Представники:

позивача: Ігнатова Н.О. - пров. юр.

відповідача: Плотнікова К.О. - юр., Пасічник І.В. - інж.-претензіоніст

Державне підприємство «Донецька залізниця» звернулося з позовом до Публічного акціонерного товариства «Металургійний комбінат «Азовсталь» про стягнення 57 523,74грн. плати за користування вагонами.

В обґрунтування позову позивач посилається на надходження вантажів у вагонах державних вагонних компаній на адресу відповідача, їх передачу відповідно до умов договору про експлуатацію залізничної під'їзної колії №1/27, пошкодження вказаних вагонів комбінатом у процесі проведення робіт, акти про пошкодження вагонів форми ВУ-25 №140 від 26.09.2012р., № 163 від 15.11.2012р., №№ 169, 170 від 21.11.2012р., № 175 від 04.12.2012р., № 178 від 14.12.2012р., якими засвідчені пошкодження 6-ти вагонів №№ 60594736, 66231978, 68208974, 65297277, 65709339, 60712973, нарахування плати за користування цими вагонами за період знаходження вагонів на під'їзній колії відповідача і несплату її відповідачем з моменту складення актів форми ВУ-25 до моменту прийняття вагонів залізницею, а також ст.119 Статуту залізниць України, п.п. 3, 4, 12 «Правил користування вагонами і контейнерами».

Відповідач позов не визнав з посиланням на те, що комбінат не зобов'язаний здійснювати оплату плати за користування вагонів після складення актів форми ВУ-25. На його думку з цього моменту вагони вважаються переданими залізниці і вона не мала права нараховувати плату.

Позивач на питання суду щодо причин знаходження пошкоджених спірних вагонів на під'їзних коліях відповідача після складення актів форми ВУ-25 пояснив, що:

· вагон № 60594736 знаходився на під'їзних коліях відповідача, оскільки не було вирішено питання щодо оплати і місця здійснення ремонту;

· всі інші вагони знаходились на під'їзних коліях відповідача до вирішення питання щодо оплати їх ремонту.

Після надходження коштів на ремонт вагонів вони були забрані з під'їзних колій і направлені в ремонт. На підтвердження свого пояснення залізницею надана виписка з паспортів вагонів (не завірена).

З поясненнями залізниці у цій частині позивач погодився.

Своє твердження що пошкоджені вагони вважаються переданими залізниці через 30 хвилин після складення акту форми ВУ-25 відповідач обґрунтував Правилами обслуговування залізничних під'їзних колій, а також Єдиним технологічним процесом.

На вимогу суду залізниця пояснила, що оператором спірних вагонів є ДП «Український транспортно-логістичний центр». З поясненнями залізниці комбінат погодився.

Своє твердження що пошкоджені вагони вважаються переданими залізниці через 30 хвилин після складення акту форми ВУ-25 відповідач Єдиним технологічним процесом не підтвердив і при цьому послався на друге речення ч.3 ст.76 Статуту залізниць України..

На питання: «Коли власник колії мав відшкодувати залізниці збитки, пов'язані з пошкодженням спірних вагонів?» сторони пояснили:

- позивач послався на п.23 «Правил користування вагонами і контейнерами»;

- відповідач послався на ч.2 ст.530 Цивільного кодексу України.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін під час розгляду справи у відкритому судовому засіданні, господарський суд встановив:

На станцію Саргана ДП «Донецька залізниця» на адресу відповідача надходили вантажі у вагонах державних вагонних компаній ДІЇ «Український державний центр по експлуатації спеціалізованих вагонів» та ДП «Дарницький вагоноремонтний завод», оператором яких було ДП «Український транспортно-логістичний центр», зокрема:

- 20.09.2012 - вантаж «кокс доменний» у вагоні № 60594736 за залізничною

накладною № 52181609;

- 14.11.2012 - вантаж «брухт чорних металів» у вагоні № 66231978 за

залізничною накладною № 40368110;

- 17.11.2012 - вантаж «брухт чорних металів» у вагоні № 68208974 за

залізничного накладною № 49119217;

- 18.11.2012 - вантаж «брухт чорних металів» у вагоні № 65297277 за

залізничною накладною № 35964311;

- 01.12.2012 - вантаж «кокс доменний» у вагоні № 65709339 за залізничною накладною № 47540406;

- 12.12.2012 вантаж «брухт чорних металів» у вагоні № 60712973 за залізничною накладною № 33155490.

Відповідно до умов договору про експлуатацію залізничної під'їзної колії № 1/27 зазначені вагони передавалися відповідачу на під'їзну колію під вивантаження. Однак у процесі проведення робіт, пов'язаних із вивантаженням вантажу, зазначені вагони комбінатом були пошкоджені, що відповідачем не заперечується і підтверджено актами про пошкодження вагонів форми ВУ-25М № 140 від 26.09.2012р., № 163 від 15.11.2012р., №№ 169, 170 від 21.11.2012р., № 175 від 04.12.2012р., № 178 від 14.12.2012р. Подавання вагонів на залізничну під'їзну колію і прийняття їх залізницею з під'їзної колії здійснювалося за пам'ятками про подавання/забирання вагонів.

Після надходження коштів на ремонт пошкоджених вагонів вони наступного дня були прийняті залізницею з під'їзних колій відповідача і направлені у ремонт, зокрема:

- оплата ремонту вагону № 60594736 здійснена 20.11.2012р., в ремонт вагон направлений 21.11.2012р.;

- оплата ремонту вагону №66231978 здійснена 20.11.2012р., в ремонт вагон направлений 21.11.2012р.;

- оплата ремонту вагону №68208974 здійснена 27.11.2012р., в ремонт вагон направлений 28.11.2012р.;

- оплата ремонту вагону №65297277 здійснена 27.11.2012р., в ремонт вагон направлений 28.11.2012р.;

- оплата ремонту вагону №65709339 здійснена 13.12.2012р., в ремонт вагон направлений 14.12.2012р.;

- оплата ремонту вагону №60712973 здійснена 27.12.2012р., в ремонт вагон направлений 28.12.2012р.

Факт закінчення приймально-здавальних операцій спірних вагонів (їх повернення і направлення в ремонт) підтверджений пам'ятками про забирання вагонів №№ 15947, 15948, 16325, 17060, 17681.

На підставі ст.119 Статуту залізниць України, розділів 2, 3 «Правил користування вагонами і контейнерами» облік часу знаходження вагонів №№60594736, 66231978, 68208974, 65297277, 65709339, 60712973 на залізничній під'їзній колії відповідача та нарахування плати за користування ними здійснювалися станцією Сартана за відомостями плати за користування вагонами №№ 21117024, 21117025, 28117233, 14127665, 28128025. Зазначені відомості підписані відповідачем із запереченнями.

Час знаходження вагонів на залізничній під'їзній колії відповідача (з моменту їх прийняття від залізниці до пред'явлення вагонів залізниці для перевезення в ремонт) склав:

- для вагону № 60594736 - 1495 вагоно-годин, з 03-50год. 20.09.2012р. до 11-00год. 21.11.2012р.;

- для вагону № 66231978 - 162 вагоно-години, з 16-55год. 14.11.2012р. до 11-00год. 21.11.2012р.;

- для вагону № 68208974 - 267 вагоно-годин, з 12-00год. 17.11.2012р. до 15-00год.

28.11.2012р.;

- для вагону № 65297277 - 253 вагоно-години, з 02-20год. 18.11.2012р. до 15-00 год.

28.11.2012р.,

- для вагону № 65709339 - з 10-32 год. 01.12.2012 р. до 07-25год. 14.12.2012 р.,

- для вагону №60712973 - з 11-32год. 12.12.2012 р. до 14-50 год. 28.12.2012 р.

За таких обставин і зважаючи на те, що:

Згідно ст.119 Статуту залізниць України за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Пунктом 3 «Правил користування вагонами і контейнерами» (далі - Правила) визначено, що для власних вагонів, що мають нумерацію інвентарного парку, державних вагонних компаній застосовуються порядок та умови користування, які встановлено для вагонів парку залізниць.

Відповідно до п.11. Правил «не прийняті залізницею від вантажовласника вагони (неочищені, неправильно навантажені або неправильно запломбовані та з іншими комерційними та технічними несправностями, що виникли з вини вантажовласника) залишаються в користуванні вантажовласника до усунення недоліків».

Згідно п.12 Правил загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника.

Відповідно до п.4 Правил час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій.

Згідно п.19 Правил «підставою для пред'явлення вантажовідправникам, вантажоодержувачам, власникам під'їзних колій, портам, підприємствам і організаціям, винним у пошкодженні вантажних вагонів, претензій щодо відшкодування збитків є акт про пошкодження вагона форми ВУ-25 або ВУ-25М (у разі машинної обробки актів) і акт загальної форми ГУ-23 (додаток 6), які складаються відповідно до Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 N 334, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за N 567/6855».

Відповідно до п.20 Правил «пошкодження вантажного вагона - це порушення справного стану вагона або його складових частин унаслідок зовнішніх впливів, що перевищують рівні, установлені ГОСТ 22235-76, а також унесення змін у конструкції вагонів, заварювання дверей, люків, знімання бортів платформ, дверей напіввагонів, знімного устаткування вагонів тощо, свердління (пробивання, пропалювання) отворів для кріплення вантажів у деталях вагонів, а також кріплення до них вантажів за допомогою зварювання без дозволу залізниці».

Згідно п.23 Правил «вартість ремонту та всі витрати, пов'язані з ремонтом пошкодженого вагона, зазначаються в акті про пошкодження вагона, який надається винній стороні для відшкодування збитків за пошкодження вагона».

Господарський суд вважає, що позовні вимоги є обґрунтованими і підлягають задоволенню у повному обсязі.

Твердження відповідача про те, що законодавством не визначений строк відшкодування збитків за пошкодження вагонів і у цьому випадку має бути застосована ч.2 ст.530 Цивільного кодексу України, судом до уваги не взято, оскільки відповідно до п.23 Правил відшкодування має відбуватись на підставі акту про пошкодження вагону з моменту його надання (отримання) винній у пошкодження стороні.

Судові витрати покладаються на відповідача.

На підставі викладеного, ст.119 Статуту залізниць України, пп.3, 4, 11, 12, 23 «Правил користування вагонами і контейнерами» і керуючись ст.ст.49, 82-85 Господарського процесуального Кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В :

Позов задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства «Металургійний комбінат «Азовсталь» (87500, Донецька область, м. Маріуполь, вул. Лепорського, 1, п/р 26009962486445 у ПАТ «ПУМБ», МФО 334851, код ЄДРПОУ 00191158) на користь Державного підприємства «Донецька залізниця» (83001, м. Донецьк, вул. Артема, 68, п/р 2600901517249 у філії «Укрексімбанку» в м. Донецьку, МФО 334817, код ЄДРПОУ 01074957) 57 523,74грн. плати за користування вагонами, 1 720,50 грн. - відшкодування витрат по оплаті судового збору.

Рішення набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його прийняття, а у разі подання апеляційної скарги - після розгляду справи апеляційною інстанцією, якщо його не скасовано.

Апеляційна скарга подається через місцевий господарський суд, який розглянув справу, протягом 10 днів з дня прийняття рішення місцевим господарським судом.

Суддя В.І. Матюхін

Повний текст рішення складено 14.06.2013р.

Надруковано примірників:

1 - до справи;

1 - позивачу;

1 - відповідачу.

Вик

Тел.381-91-18