Рішення № 31358111, 21.05.2013, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

21.05.13р. Справа № 904/2048/13-г

За позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

до Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення 7 207,56 грн. за зберігання вагонів

Суддя Назаренко Н.Г.

Секретар судового засідання Бондик Є.В.

Представники:

Від позивача: Русанова В.В., довіреність № 30 від 01.01.2013р.

Від відповідача: Куцелов О.М., довіреність № 6/81 від 29.01.2013 р.

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство «Придніпровська залізниця» звернулося до господарського суду Дніпропетровської області з позовом про стягнення з ПАТ «Північний ГЗК» (з врахуванням уточнень - т.2, а.с. 146) збору за зберігання вантажу в розмірі 7 207, 56 грн. у зв'язку з несвоєчасним прийняттям відповідачем вантажу на коліях станції призначення Терни.

В ході розгляду справи позивач підтримав позов, просить задоволити його в повному обсязі.

Відповідач у відзиві на позов від 22.04.2013р. № 115/81 заперечив проти задоволення позову, посилаючись на відсутність своєї вини та на невідповідність доводів позивача дійсним обставинам та зазначає, що він був готовий прийняти вагони на під'їздну колію.

23.04.2013 р. в судовому засіданні представник відповідача надав письмове клопотання про продовження розгляду справи до 28.05.2013 р. Клопотання судом задоволено, про що винесено ухвалу.

Клопотання про технічну фіксацію судового процесу за допомогою технічних засобів представниками сторін заявлено не було.

Відповідно до ст. 85 Господарського процесуального кодексу України, в судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Вивчивши матеріали справи, надані сторонами докази, заслухавши представників сторін, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Взаємовідносини залізниці з ПАТ «Північний ГЗК» щодо подачі та забирання вагонів регулюються Тимчасовою угодою № ПР/М-07-2/14-НЮдч «Про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства «Північний гірничо - збагачувальний комбінат», яка примикає до станції Терни і Рядова Придніпровської залізниці».

По накладній № 47520945 (т.2, а.с.106-108) порожні вагони власності ТОВ «Лемтранс» були прийняті залізницею до перевезення на адресу одержувача ПАТ «Північний ГЗК».

На шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами, затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999р. № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за № 165/3458, дані вагони були затримані по наказу № 320 від 08.09.2012р. через зайнятість колій на станції призначення Терни, у зв'язку з неприйняттям вантажу одержувачем ПАТ «Північний ГЗК» на свою під'їздну колію.

Копії Актів загальної форми ГУ-23, складені про несвоєчасне забирання ПАТ «Північний ГЗК» вантажу, що надійшов на його адресу, з колій станції Терни за весь період затримки вагонів по наказу № 320 підписані працівниками ПАТ «Північний ГЗК» без заперечень та знаходяться в матеріалах справи.

За весь час затримки вагонів залізницею було нараховано збір за зберігання вантажу в сумі 7 207, 56 грн., які і є причиною спору.

Відповідно до ст. 17 Статуту залізниць України перевезення вантажів залізничним транспортом організовується на договірних засадах.

Порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій, подачі та забирання вагонів згідно зі ст.21 Закону України «Про залізничний транспорт» та ст.71 Статуту визначаються договором.

На кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до Правил оформлення перевізних документів. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем.

Пунктом 6.4 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів встановлено, що порожні власні вагони перевозяться за первинними документами, в яких у графі «найменування вантажу» вказується: «Власник вагону (найменування власника). Направляється до пункту навантаження (у ремонт, тощо)». Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у п.14 розділу 2 Тарифного керівництва 1.

Порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус «вантажу», який залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати його одержувачу, зазначеному в накладній. При цьому, статтями 46, 47, 119, 125 Статуту залізниць України та пунктами 6,7,13 Тимчасової угоди № ПР/М-07-2/14-НЮдч «Про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства «Північний гірничо - збагачувальний комбінат», визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.

Крім того, пункт 6.2 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів передбачає, що місячне планування перевезень вантажів у власних вагонах здійснюється відправником за окремим замовленням та за погодженням з власником вагонів. Залізниця затверджує плани перевезень у власних вагонах, які попередньо погоджені відправником із власником вагонів. Таким чином, забезпечення вантажовідправників власними вагонами здійснює власник вагонів на підставі укладених ним з вантажовідправником договорів без участі залізниці.

Наказ про затримку спірних вагонів на підході до станції призначення був наданий через наявність на коліях станції призначення Терни неприйнятих ПАТ «Північний ГЗК» вагонів, що надійшли на його адресу. За цим фактом станцією затримки Приворот у порядку передбаченому п.9,10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 19 від 08.09.2012р., акт загальної форми ГУ-23 № 19 від 08.09.2012р. та станцією призначення Терни вчасно вручено представникам комбінату повідомлення про затримку цих вагонів.

На момент надання наказу № 320 про затримку вагонів, на станції Терни була лише 1 вільна колія для обгону локомотивів, інші колії зайняті, тому заперечення у накопичувальній картці ф.ФДУ-92 № 11109037, що ПАТ «Північний ГЗК» був готовий прийняти дані вагони на під'їзну колію не має підґрунтя, так як залізниця не мала можливості доставити дані вагони на станцію призначення, бо на інших коліях знаходилися вагони, що своєчасно не вивозилися комбінатом на свою під'їзну колію і ці факти засвідчені в актах загальної форми ГУ-23, які підписані відповідальними працівниками ПАТ «Північний ГЗК» без заперечень.

При цьому, зайнятість приймально - відправних колій по станції Терни, згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер дирекції, з урахуванням підводу під навантаження вагонів, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з Північного ГЗК, обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій на станції. Підпунктом 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 31.08.2005р. № 5076 визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно-розпорядчим актом станції.

Відповідно до ст. 42 Статуту залізниць України залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони можуть подаватися без попереднього повідомлення.

В підпункті 4.1 пункту 4 Правил обслуговування під'їзних колій, затверджених наказом Мінтрансу України від 21.11.2000р. № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за № 875/5096, визначений порядок подачі та забирання вагонів: «Подача та забирання вагонів на під'їзні колії виконується за повідомленнями або через установлені інтервали часу». В пункті 5 Тимчасової угоди № ПР/М-07-2/14 - НЮдч від 12.04.2007р. зазначено, що власні вагони здаються на під'їзну колію за повідомленнями з реєстрацією у книзі повідомлень ф.ГУ-2. Тож, про прибуття вантажу «порожні власні вагони» одержувач був повідомлений, а фактично ці вагони передавалися на під'їзну колію після повідомлення відповідального працівника ПАТ «Північний ГЗК» про готовність їх до забирання. Такий порядок встановлений п. 8 вищезазначеної Тимчасової угоди № ПР/М-07-2/14 - НЮдч від 12.04.2007р., але він порушується працівниками власника під'їзної колії, так як такі повідомлення передаються ними тільки по телефону без письмового підтвердження.

пунктом 13 Тимчасової угоди № ПР/М-07-2/14 - НЮдч від 12.04.2007р. встановлено, що власник колії сплачує залізниці збір за зберігання вантажів, згідно Правил перевезень вантажів залізничним транспортом України.

Відповідно до ст. 46 Статуту залізниць України одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу…Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби… За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Статтею 125 Статуту визначено, що після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач.».

Пунктом 2.1 Розділу III Тарифного керівництва № 1 визначено: «Збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,90 грн. за добу.

Правилами користування вагонами встановлено порядок і умови обліку затримки вагонів на підходах до станції призначення, а саме:

- п.9. Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ;

- п.10. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у «Повідомленні про затримку вагонів» на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом).

Отже, факт несвоєчасного забирання відповідачем на свою під'їзду колію вагонів, які надійшли на його адресу та вже були доставленими залізницею на станцію призначення Терни, підтверджується актами загальної форми ГУ-23, підписаними ПАТ «Північний ГЗК» без заперечень. Дані акти складено за фактом затримки вагонів на коліях станції призначення Терни з вини відповідача та відповідно до вимог п. 8 Правил користування вагонами.

У відповідності до всіх перелічених вимог станцією затримки Приворот був оформлений акт загальної форми ГУ-23 № 19 від 08.09.2012р. на підставі якого на станції призначення Терни розрахований збір за зберігання вантажів по накопичувальній картці ф.ФДУ-92 № 11109037 в сумі 7 207,56 грн. (в т.ч. ПДВ - 1 201,26 грн.), що підлягає стягненню з ПАТ «Північний ГЗК».

Відповідно до ст.32 ГПК України доказами у справі є будь-які фактичні дані, на підставі яких господарський суд у визначеному законом порядку встановлює наявність чи відсутність обставин, на яких ґрунтуються вимоги і заперечення сторін, а також інші обставини, які мають значення для правильного вирішення господарського спору.

Доказування полягає не лише в поданні особами доказів, а й у доведенні їх переконливості, що скаржником зроблено не було.

За змістом статей 33 і 34 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається, як на підставу своїх вимог.

Враховуючи викладене, суд прийшов до висновку, що позовні вимоги обґрунтовані, доведені матеріалами справи та підлягають задоволенню в повному обсязі.

Відповідно до ст. 49 ГПК України судові витрати слід покласти на відповідача.

Керуючись ст.ст. 44, 49, 82-85, 116 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (50079, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, код ЄДРПОУ 00191023) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, буд. 108, код ЄДРПОУ 01073828) 7 207,56 грн. (сім тисяч двісті сім грн. 56 коп.) збір за зберігання вантажу та судовий збір в розмірі 1720,50 грн. (одна тисяча сімсот двадцять грн. 50 коп.), про що видати наказ.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційної скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Суддя Н.Г. Назаренко Дата підписання рішення, оформленого відповідно до вимог ст. 84 ГПК України, - 23.05.2013р.