Рішення № 27762286, 26.11.2012, Господарський суд Луганської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЛУГАНСЬКОЇ ОБЛАСТІ 91000, м. Луганськ, пл. Героїв ВВВ, 3а. Тел. 55-17-32 ______

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

26.11.12 Справа № 6/5014/2479/2012

За позовом

Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

до Публічного акціонерного товариства "Центральна збагачувальна фабрика

"Нагольчанська", м. Антрацит Луганської області

про стягнення 29 645 грн. 00 коп.

Суддя Василенко Т.А.

за участю представників сторін:

від позивача -не прибув;

від відповідача - Поета А.І., дов. № 05/875 від 29.08.2012,

- Солощенко Л.М., дов. № 05/874 від 29.08.2012.

Обставини справи: позивачем заявлено вимогу про стягнення з відповідача штрафу у сумі 29 645 грн. 00 коп., згідно ст. ст. 118, 122 Статуту залізниць за невірне зазначення маси вантажу у залізничній накладній.

Відповідач за відзивом на позовну заяву від 24.10.2012 № 05/1171 і додатком до відзиву від 12.11.2012 проти позову заперечує та зазначає, що переважування вугілля здійснювалося іншим способом, ніж відправником. Так, первісно вугілля зважувалося на 200-татонних вагах, а переваження - на 150-титонних вагонних вагах. При цьому, відповідно до п. 22 Правил видачі вантажів перевірка маси вантажу на станції призначення відбувається, як правило, тим самим способом, яким цю масу було визначено на станції відправлення. Як свідчить накладна № 49836737 від 31.03.2012 на станції відправлення Карахаш Донецької залізниці визначення ваги відбувалося на 200-татонних механічних вагонних вагах, а на станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці зважування вагону № 60255254 відбулося на тензоментричних 150-титонних вагах, які пройшли контроль придатності 30.01.2012 з позначкою «на вагах дозволяється зважування вантажів, що перевозяться залізницею до 30.03.2012». Згідно акту загальної форми № 373/Ваги переважування проводилось 04.04.2012 на вагах, які технічно не перевірені та на них не можна було робити переважування.

Позивач надав заперечення на відзив від 22.11.2012, за яким зазначив про необґрунтованість доводів відповідача з посилання на певні норми діючого законодавства.

Розглянувши матеріали справи, суд

в с т а н о в и в:

31.03.2012 зі станції Карахаш Донецької залізниці ПАТ ЦЗФ «Нагольчанська»здійснило відправлення групи вагонів згідно накладної № 49836737 на станцію призначення Трипілля - Дніпровське вантажоодержувачу Трипільська ТЕЦ ПАТ «Центренерго».

03.04.2012 при прибутті вагону на станцію Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці було проведено переважування маси вантажу у відповідних вагонах.

За результатами переважування встановлено, що фактична вага вантажу у вагоні 60255254 не відповідає заявленій у супровідній накладній, а саме виявлено, що маса нетто складає 72 980кг, замість 70 000 кг, що на 2 980 кг більше, ніж визначено у накладній.

Переважування здійснено за участю представників станції та за результатами складено акт загальної форми № 373/ваги від 03.03.2012 і комерційний акт АА № 042481/138 від 03.04.2012.

Оскільки відповідачем був припущений факт невірного зазначення у накладній маси вантажу, позивач нарахував штраф відповідно до положень ст. ст. 118, 122 Статуту залізниць у сумі 29 645 грн. 00 коп., який просить стягнути на свою користь.

Відповідач проти позовних вимог заперечив з підстав, наведених у відзиві та додатку до ньогу, що були зазначені вище.

Оцінивши матеріали справи та доводи представників сторін у їх сукупності, суд прийшов до наступного.

Відповідно до ст. 908 ЦК України перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення; загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них, умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Як встановлено ч. 3 ст. 909 ЦК України, укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної.

Згідно ч. 5 ст. 307 ГК України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями встановлюються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно - правовими актами.

Як зазначено в ст. 6 глави 1 Статуту залізниць України (далі -Статут), накладна -це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи -одержувача і супроводжує вантаж до місця призначення.

Статут залізниць України визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, які користуються залізничним транспортом (ст. 2 Статуту). На підставі цього Статуту Мінтрансом затверджені Правила перевезень вантажів, які є обов'язковими для всіх юридичних осіб (ст. 5 Статуту).

В даному випадку, відповідач, за накладною № 49836737 зі станції Карахаш Донецької залізниці відправив групу вагонів з вантажем вугілля -антрацит вантажоодержувачу -Трипільська ҐТЕЦ ПАТ «Центренерго»на станцію призначення -Трипіля-Дніпровське Південно-Західної залізниці.

Відповідно до статті 24 Статуту залізниць України, залізниця має право перевірити правильність відомостей про вантаж, зазначений відправником у накладній на станції відправлення, під час перевезення та на станції призначення.

При контрольному переважуванні на станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці була встановлена невідповідність фактичної маси вугілля даним, зазначеним у накладній.

Так, у вагоні № 60255254 виявлено, що маса нетто складає 72 980 кг, замість 70 000 кг, що на 2 980 кг більше ніж вантажопідїмність вагону та ніж визначено у накладній і

За результатами невідповідності фактичної маси вантажу даним, внесеним у супровідний документ працівниками залізниці складено акт загальної форми № 373/ваги від 03.03.2012 і комерційний акт АА № 042481/138 від 03.04.2012, які відповідач не оскаржив та не оспорив.

В той же час, в комерційному акті зазначено, що навантаження рівномірне, нижче бортів на 30-40 см, без поглиблень, маркировано продольними бороздами, маркування не порушено. Вагон в технічному відношенні справний. Двері та люки вагону закриті.

При цьому, згідно повідомлення зі станції Карахаш Донецької залізниці, контрольне переважування спірного вагону на станції відправлення не здійснювалося.

Оскільки було виявлено надлишки вантажу у вагоні № 60255254, вантаж був переміщений у вагон № 67196816 і за накладною № 47852793 відправлений вантажоодержувачу.

Відповідно до відмітки на комерційному акті АА № 042481/138/86 від 03.04.2012, станцією призначення -Трипілля-Дніпровське здійснено відмітку «Під час перевірки вантажу різниці проти цього акту не виявлено».

Правилами перевезень вантажів, а саме п. 1.1. розділу 4 "Правил оформлення перевізних документів", затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 № 644 (z0861-00) (у редакції наказу Міністерства інфраструктури України від 08.06.2011 № 138) (z0763-11) зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.06.2011 за № 765/19503 (далі - Правила 24.06.2011 за № 765/19503), а також ст. 23 Статуту передбачено, що відправник повинен надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). У відповідності до цих Правил, а саме п. 2.1 та п. 2.2, відправник заповнює відповідні графи накладної згідно з додатком 3 до цих правил. Маса вантажу згідно ст. 37 Статуту та п. 5 "Правил приймання вантажів до перевезення", зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 861/5082, визначається відправником.

Правильність внесених у накладну відомостей, як це передбачено п. 2.3 "Правил оформлення перевізних документів", зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.06.2011 за № 765/19503, своїм підписом підтверджує представник відправника. Так, правильність внесених відомостей до вищевказаної накладної підтвердив своїм підписом представник відправника.

Згідно п. 28 "Правил приймання вантажів до перевезення", зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 861/5082, вантажі, завантажені відправником у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), а у даному випадку вагон № 65396806 є напіввагоном, приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т.ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу.

Пунктом 22 "Правил видачі вантажів", зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 862/5083, передбачено, що перевірка маси вантажу на станції призначення провадиться, як правило, таким самим способом, яким цю масу було визначено на станції відправлення.

Так, згідно Правил перевезення вантажів, пункту 4, розділу 28 "Правил складання актів" (зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за № 567/6855), комерційного акту АА № 042481/138 від 03.04.2012 контрольне переважування вагону № 6025525 проводилось на 150-титонних вагонних вагах, тобто таким же самим способом, яким цю масу було визначено на станції відправлення.

При цьому, в технічному паспорті на ваги здійснено запис про останню повірку від 30.11.2011 з відбитком повірного тавра та вказано, що ваги придатні до експлуатації і цей запис засвідчений підписом поверітеля.

Відповідно до п. 4.1.10 Національного стандарту України ДСТУ 2708:2006 «Метрологія. Повірка засобів вимірювальної техніки. Організація та порядок проведення»зазначено, що засоби вимірювальної техніки визнають придатними до застосування, якщо результати повірки підтверджують їх відповідність метрологічним і технічним вимогам до цих засобів вимірювальної техніки, встановленим у нормативних чи експлуатаційних документах.

Підставою для покладання на відправника відповідальності, згідно ст. 122 Статуту, за неправильне зазначення ним відомостей про масу вантажу, є комерційний акт, складений у випадках передбачених ст.129 Статуту (п. 3.23 Роз'яснення Президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 за № 04-5/601 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" (зі змінами та доповненнями).

Згідно ст. 24 Статуту, вантажовідправник несе відповідальність за всі наслідки невірності, неточності або неповноту відомостей, зазначених ним у накладній.

Згідно із п. 5.5 розділу 5 "Правил оформлення перевізних документів", затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 № 644 (у редакції наказу Міністерства інфраструктури України від 08.06.2011 № 138) зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.06.2011 за № 765/19503, якщо під час перевезення вантажу або на станції його призначення буде виявлено неправильне зазначення у накладній маси, кількості місць вантажу, його назви, коду та адреси одержувача з відправника, порту стягується штраф у розмірі згідно зі статтею 118 Статуту залізниць України.

Як було наведено вище, факт невірного зазначення відомостей в накладній зафіксований комерційним актом.

В той же час, стаття 118 Статуту залізниць України передбачає відповідальність для вантажовідправника не за ту чи іншу кількість вантажу, невідповідність якого виявлено між даними супровідних документів та даними, отриманими при фактичному переважуванні цього вантажу, а лише за сам факт виявлення такої невідповідності.

Разом з цим, статтею 122 Статуту визначено, що за неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача з відправника, порту стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 цього Статуту. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли.

Згідно накладної № 49836737 провізна плата на один вагон становить 5 929 грн. 00 коп., у зв'язку з чим сума штрафу складає 29 645 грн. 00 коп. (5929х 5 = 29645).

Таким чином, з урахуванням вищевикладеного суд вважає, що позивач належним чином довів законність та обґрунтованість своїх позовних вимог, у зв'язку з чим позовні вимоги є обґрунтованими.

За таких обставин позовні вимоги щодо стягнення з відповідача штрафу за невірно зазначену масу вантажу у накладній є обґрунтованими. В той же час, суд відхиляє доводи відповідача як такі, що не відповідають фактичним обставинам справи та є необґрунтованими.

За таких обставин позов слід задовольнити у повному обсязі з віднесенням витрат із оплати судового збору на відповідача.

На підставі викладеного і статтей 118 та 122 Статуту залізниць України, керуючись статтями 49, 82-85 ГПК України, суд

в и р і ш и в:

1. Позов задовольнити.

2. Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Центральна збагачувальна фабрика "Нагольчанська", смт. Дубівський, м. Антрацит, Луганської області, вул. Гагаріна, б. 51, ідентифікаційний код 00179648, на користь:

- Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, ідентифікаційний код 01073828, штраф в сумі 29 645 грн. 00 коп., витрати зі сплати судового збору у сумі 1 609 грн. 50 коп., видати наказ.

Відповідно до ст. 85 Господарського процесуального кодексу України рішення набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги.

Відповідно до ст. 92 Господарського процесуального кодексу України рішення може бути оскаржено до апеляційної інстанції протягом десятиденного строку.

Дата виготовлення повного тексту та підписання рішення - 30.11.2012.

Суддя Т.А. Василенко