Рішення № 27540791, 16.11.2012, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

13.11.12р. Справа № 13/5005/7865/2012

За позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

до Публічного акціонерного товариства "Центральний гірничо - збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг

про стягнення 23 008 грн. 68 коп.

Суддя Первушин Ю.Ю.

Представники:

від позивача: Черненко Є.І. - представник, довіреність № 42 від 01.01.2012 року;

від відповідача: Акімова М.Д. - представник, довіреність № 38/12 від 02.01.2012 року.

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство "Придніпровська залізниця" звернулося до господарського суду Дніпропетровської області та просить стягнути з Публічного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" збір за користування вагонами у сумі 23 008 грн. 68 коп. Також просить витрати по сплаті судового збору покласти на відповідача.

Позовні вимоги мотивовані неналежним виконанням відповідачем умов договору № ПР/М-10-2/13-НЮдч від 14.09.2010 року про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Грекувата Придніпровської залізниці.

Ухвалою господарського суду від 14.09.2012 року порушено провадження у справі, розгляд справи призначено на 27.09.2012 року.

27.09.2012 року Відповідач подав відзив на позовну заяву (а.с. а.с. 54-55) в якому зазначив, що проти позову заперечує та вказує на те, що відповідно до п. 4 Правил користування вагонами i контейнерами відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції i вантажовласника щоденно або в періоди пред'явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. Згідно відомості плати за користування вагонами форми ГУ - 46 № 02049122 від 02.04.2012 року ПАТ "ЦГЗК" нараховано плату за користування вагонами на суму 22 045, 90 грн. Дана відомість була підписана представником ПАТ "ЦГЗК" з зауваженням, так як вагони пред'явленні понад добову заявку та було не дотримано п. 5 договору. Також, зазначив, що номер відомості виправлений. З даної відомості не вбачається хто саме виправив номер відомості. Не зазначено призвіще та посаду особи хто виправив номер на даній відомості. Таким чином, дані відомості заповнені та підписані з порушенням вимог чинного законодавства.

16.10.2012 року до господарського суду від відповідача надійшли письмові пояснення (а.с. а.с. 63-64) в яких останній зазначив, що відповідно до п. 8 Договору № ПР/М-10-2/13 передбачено, що з відповідача на ст. Грекувата вагони повертаються завантаженні концентратом залізорудним цілими маршрутами, сформованими у відповідності до ПТЕ і планом формування поїздів. Також, пунктом 5 Договору № ПР/М-10-2/13 в узгодженій редакції згідно до протоколу розбіжностей від 19.10.2012 року передбачено, що у разі відсутності на станції порожніх вагонів для забезпечення навантаження цілого маршруту допускається передача вагонів на під'їзду колію двома групами. У цьому випадку час користування вагонами рахується з моменту передачі під навантаження першої групи вагонів до моменту повернення залізниці цілого маршруту, з виключенням часу від моменту закінчення навантаження першої групи вагонів до моменту передачі під навантаження другої групи вагонів. Так, на 01.04.2012 року відповідно до декадної заявки № 84 від 28.03.2012 року на подавання вагонів. Позивач мав надати до 01.04.2012 року Відповідачу 56 порожніх вагонів для навантаження залізорудного концентрат для відправлення вантажу по напрямку Дніпродзержинськ, однак Позивач не надав Відповідачу партії вагонів у кількості 56 шт., а подав вагони частинами у зв'язку з чим просить суд у позовних вимогах відмовити.

У судовому засіданні 06.11.2012 року представник позивача подав письмові пояснення по справі (а.с. а.с. 85-86) в яких зазначив, що виходячи з положення п. 4 Правил користування вагонами та контейнерами, про закінчення вантажних операцій вантажовласник повинен повідомити станцію за формою повідомлення, наведеною у додатку 12 до цих Правил. В даному випадку, повідомлення Відповідачем надано о 13 год. 50 хв. 01.04.2012 року на всі 56 вагонів, а не на кожну групу вагонів окремо. За таких умов та враховуючи той факт, що навантаження проводилося на під'їзній колії ПАТ "Центральний ГЗК", залізниця не може знати час закінчення вантажних операцій на першу групу вагонів та виключити з загального часу користування вагонами час від моменту закінчення навантаження першої групи вагонів до моменту передачі під навантаження другої групи вагонів. Відповідно до абз. 5, 6 п. 4 Правил час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту ix фактичного прийняття від вантажовласника. Час передачі вагонів вантажовласнику, а також вантажовласником залізниця зазначається у Пам'ятці про подавання /забирання вагонів. Пам'ятки про подавання вагонів № №1056, 1034, 1036, 1058, 966 та забирання вагонів №905 підписано ПАТ Центральный ГЗК"без заперечень.

У судовому засіданні представник відповідача підтримав заперечення на позов з наведених у відзиві підстав.

Розгляд справи був відкладений з 27.09.2012 року на 16.10.2012 року, з 16.10.2012 року на 06.11.2012 року, з 07.11.2012 року на 13.11.2012 року. У судовому засіданні 06.11.2012 року оголошувалася перерва до 07.11.2012 року.

Клопотання про здійснення технічної фіксації судового процесу представниками сторін не заявлялось.

В судовому засіданні 13.11.2012 року оголошено вступну та резолютивну частини судового рішення згідно зі ст. 85 ГПК України.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши представника позивача та відповідача, дослідивши подані докази, господарський суд, -

В С Т А Н О В И В:

14 вересня 2010 року між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (далі - Залізниця) та Відкритим акціонерним товариством "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат", яке в подальшому змінило назву на Публічне акціонерне товариство "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" (Власник колії) був укладений договір № ПР/М-10-2/13-НЮдч (надалі -договір) про експлуатацію залізничної під'їзної колії ПАТ "Центральний ГЗК", яка примикає до станції Грекувата, на підставі якого здійснюються взаємовідносини щодо подачі і забирання вагонів власнику під'їзної колії. Договір було підписано сторонами із протоколом узгодження розбіжностей від 19 жовтня 2010р. (а.с. 13,14)

Відповідно до п. 5 договору передача вагонів на під'їзну колію здійснюється за повідомленнями з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2, які передає прийомоздавальник вантажу та багажу станції Грекувата Придніпровської залізниці по телефону начальнику зміни зовнішнього транспорту УЗТ ВАТ "ЦГЗК" не пізніше як за 2,0 години до фактичного здавання вагонів. У разі відсутності на станції порожніх вагонів для забезпечення навантаження цілого маршруту допускається передача вагонів на під'їзду колію двома групами. У цьому випадку час користування вагонами рахується з моменту передачі під навантаження першої групи вагонів до моменту повернення залізниці цілого маршруту, з виключенням часу від моменту закінчення навантаження першої групи вагонів до моменту передачі під навантаження другої групи вагонів.

Вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 6, 7, 8, 9, 10 станції Грекувата Придніпровської залізниці за вказівкою чергового станції Грекувата, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії (п. 6 Договору).

За матеріалами справи Позивач надав 56 вагонів двома групами та провів облік часу користування вагонами з моменту передачі кожної групи до моменту отримання усіх вагонів цілого маршруту. Спір точиться навколо питання обліку часу та нарахування платні за користування першою групою вагонів які було навантажено але не передано до формування цілого маршруту. Час який сплинув з моменту закінчення навантаження першої групи вагонів до передачі цілого маршруту відповідач заперечує оплачувати з огляду на умови п. 5 Договору.

Як вбачається з матеріалів справи, залізницею на під'їзну колію комбінату частинами було передано під навантаження 56 порожніх вагонів власності "Дарницький вагоноремонтний завод" та "Український державний центр по експлуатації спеціалізованих вагонів". Факт передачі вагонів на під'їзну колію підтверджений пам'ятками про подавання вагонів ф.ГУ-45 №№ 966, 1058, 1036, 1034, 1056 (а.с. а.с. 30-34), підписаними відповідальними працівниками ПАТ "ЦГЗК" без заперечень. Власник під'їзну колії своєчасно був повідомлений про готовність залізниці передати вагони на під'їзну колію, про що відповідно було зроблено записи в книгу Повідомлень ф. ГУ-2, як того вимагає п. 5 договору № ПР/М-Ю-2/13-НЮдч від 14.09.10 року.

Власник під'їзної колії своєчасно був повідомлений про готовність залізниці передати вагони на під'їзну колію, про що зроблені відповідні записи в Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження ф. ГУ-2 (а.с. 38-42).

Пам'ятка про забирання вагонів ф. ГУ-45 №905 підписана представником ПАТ "ЦГЗК" без заперечення (а.с. 35).

Позивач стверджує, що спірні вагони були завантажені комбінатом та 01.04.12 року о 13 год.50 хв. та надано залізниці повідомлення про готовність здавання завантаженого маршруту з 56 вагонів. Після чого ці вагони 01.04.12 року о 16 год.30 хв. були виставлені з під'їзної колії на станцію Грекувата для подальшого їх відправлення на станцію призначення Дніпродзержинськ Придніпровської залізниці на адресу ПАТ "ДМК ім. Дзержинського". Накладна № 47706171 за якою спірні вагони були відправленні зі станції Грекувата (а.с. 43). Так як, до перевезення вагони на станцію здавались не частинами, а одразу цілим маршрутом, підстав для застосування другого абзацу Протоколу узгодження розбіжностей до договору № ПР/М-10-2/13-НЮдч не має.

Відповідно до п.13 договору передбачено, що Власник колії сплачує Залізниці, зокрема, плату за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками розділу 5 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ним послуги (Тарифного керівництва № 1).

Позивач нарахував плату за користування вагонами ( а.с.24-27) в сумі 22044,10 грн.(без ПДВ), відповідач визнав лише 28070,20 гривень (без ПДВ) яку позивач стягнув з особистого рахунку сплатив не повністю, просить стягнути з відповідача залишок збору у розмірі 23008,68 гривень (разом з ПДВ).

Відповідач заперечував, надав свій контр розрахунок (а.с. 75-78) визнавав лише суму в розмірі 2084,35 гривень (разом з ПДВ). Відповідач надав суду протоколи зважування партій вагонів (а.с. 79-84) з огляду на встановлений протоколами час зважування відповідач проводив контр розрахунок та вказував, що Відповідач повинен був взяти до уваги дані про навантаження першої групи вагонів при здійсненні розрахунку збору. Зважування відповідач здійснював своїми вагами, доказів надання відповідачеві відомостей про навантаження першої групи вагонів суду не надав.

Статут залізниць України (далі - Статут) визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом (стаття 2 Статуту).

Відповідно до статті 71 Статуту взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій, визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати. Зазначена плата стягується також з вантажовідправників, вантажоодержувачів у разі затримки вагонів (контейнерів), пов'язаної з митним оформленням.

Відповідно до пункту 2 розділу I Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113 та зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 15.03.1999 року за № 165/3458 (далі - Правила), за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під'їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб'єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату.

Згідно з пунктом 3 розділу II Правил облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45.

Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника, час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформлюється після закінчення приймально-здавальних операцій; Пам'ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника (абзаци 5, 6, 7 пункту 4 розділу II Правил).

Відповідно до пункту 7 розділу ІІІ, пункту 12 розділу ІІІ, пункту 14 розділу ІІІ Правил час користування вагонами на залізничних під'їзних коліях, що обслуговуються локомотивами власників колій, обчислюється з моменту їх передавання на передавальних коліях; загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника; розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.

В абзаці 8 п. 4 Правил визначено, що про закінчення вантажних операцій і готовність вагонів до забирання локомотивом залізниці вантажовласник повинен повідомити станцію (форма повідомлення наведена у додатку 12). Спосіб повідомлення встановлюється в договорі про експлуатацію під'їзної колії ( договором про подавання та забирання вагонів).

З огляду на таке суд запитував представника відповідача про вчинення ними зазначеного повідомлення за першою групою вагонів після її навантаження, але відповідач пояснив, що такого повідомлення окремо за першою групою не надавав, оскільки передачі підлягає весь маршрут, навантаження першої групи вагонів ще не свідчить про готовність вагонів всього маршруту до забирання локомотивом залізниці. І таке твердження відповідача на думку суду є досить вмотивованим, оскільки Правила користування вагонами та контейнерами на містять норми яка встановлювала б як саме треба діяти при обставинах подання залізницею під навантаження вагонів одного маршруту двома групами. Крім того, договір № ПР/М-Ю-2/13-НЮдч від 14.09.10 року не містить врегулювання цього питання. Таким чином, проаналізувавши зміст договору № ПР/М-Ю-2/13-НЮдч від 14.09.10 року та Правил користування вагонами і контейнерами, Статут залізниці України, з огляду на вимоги ст. 33 та ст. 34 ГПК України суд дійшов висновку, що відповідач повинен був повідомити позивача про навантаження першої групи вагонів із фіксуванням часу такого навантаження для подальшого врахування часу користування вагонами з моменту передачі під навантаження першої групи вагонів до моменту повернення залізниці цілого маршруту, як передбачено п. 5 Договору № ПР/М-Ю-2/13-НЮдч від 14.09.10 року з протоколом узгодження розбіжностей. Відповідач не надав суду належних доказів на підтвердження своїх заперечень.

За приписами частин 1 і 7 статті 193 Господарського кодексу України суб'єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов'язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору; а одностороння відмова від виконання зобов'язань не допускається крім випадків, передбачених законом.

Обов'язок Публічного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" оплачувати послуги за весь час користування вагонами Державного підприємства "Придніпровська залізниця" на під'їзних коліях відповідно до відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46 на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 передбачений також договором про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги № ПР/ДН-2-06-1554/НЮп від 08.12.2006 року.

Доказів сплати збору за користування вагонами у сумі 23 008, 68 грн. відповідач до суду не надав, доводи позивача, наведені в обґрунтування позову, не спростував.

Враховуючи встановлені обставини справи і те, що відповідач належним чином був повідомлений про прибуття вагонів, про що свідчать відмітки про повідомлення в Книзі повідомлень форми ГУ-2, приймаючи до уваги відомість плати за користування вагонами №02049122, яка є належним доказом часу користування вагонами, перевіривши розрахунок позовних вимог, є правомірними та підлягають задоволенню позовні вимоги про стягнення з відповідача на користь позивача плати за користування вагонами у сумі 23 008, 68 грн.

Суд відхиляє доводи відповідача про те, що відомість плати за користування вагонами форми ГУ-46 не має доказової та юридичної сили.

Доводи відповідача щодо подачі позивачем вагонів понад добову заявку не можуть бути підставою для відмови у позові, оскільки відповідні обставини з огляду на пункт 16 Правил користування вагонами та контейнерами не звільняють вантажовласника від плати за користування вагонами.

Враховуючи встановлені обставини справи, наведені положення законодавства, суд відхиляє решту доводів відповідача у справі.

Відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України витрати по сплаті судового збору в сумі 1 609,50 грн. покладаються на відповідача.

Керуючись статтями 4, 32-34, 36, 43-44, 49, 82-85, 115-117 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" (50066, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, ідентифікаційний код 00190977) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, ідентифікаційний код 01073828) збір за користування вагонами у сумі 23 008 грн. 68 коп., судовий збір в сумі 1 609,50 грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом десяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Дніпропетровського апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Суддя Ю.Ю. Первушин Повне рішення складено 16.11.2012 року.