Рішення № 26853156, 29.10.2012, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

23.10.12р. Справа № 31/5005/6841/2012

За позовомДержавного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ до відповідачаПублічного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг про стягнення 24 851,64 грн. Суддя Єременко А.В.Представники:

Від позивача:Овчинніков Б.С., дов № 34 від 01.01.2012р.;Від відповідача:Кудін М.В., дов. вих. №03/09 від 03.09.2012р.

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство "Придніпровська залізниця звернулось з позовом до господарського суду та просить стягнути з Публічного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" на свою користь 24 851,64 грн. збору за користування вагонами.

Позовні вимоги мотивовані тим, що в лютому 2012 року залізницею на підставі пам'яток про подавання вагонів ф. ГУ-45 на під'їзну колію Публічного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" було передано під навантаження порожні вагони власності "Дарницький вагоноремонтний завод" та "Український державний центр по експлуатації спеціалізованих вагонів", які тривалий час знаходились на під'їзній колії ПАТ "ЦГЗК", після чого в порожньому стані були здані залізниці за пам'яткою ф.ГУ-45. За весь час знаходження вагонів на під'їзній колії позивачем нараховано плату за користування вагонами у розмірі 20709,70 грн., про що складено відомість плати за користування вагонами №18029052. Зазначена відомість підписана відповідачем із зауваженнями, що за доводами позивача, позбавляє його можливості стягнути нараховану плату з відповідача.

Відповідач проти позову заперечує та вказує на те, що ним у електронному вигляді передано на адресу позивача план перевезень на лютий місяць та додатково надано декадні заявки на перевезення вантажу в межах України і за кордон, однак, працівниками позивача були пред'явлені відповідачу вагони понад добову заявку, про що працівники Публічного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" склали акти загальної ф. ГУ-23 б/н від 06.02.2012, від 07.02.2012. Відповідач зазначає, що працівники позивача відмовились проводити маневрові роботи по розформуванню і наданню вагонів лише у тій кількості, яка була заявлена. На думку відповідача документи, згідно яких позивачем нарахована плата за користування вагонами складені з чисельними порушеннями вимог Правил користування вагонами і контейнерами, не відповідають дійсним обставинам, тому не мають доказової та юридичної сили.

По справі оголошувалась перерва до 25.09.2012 р., до 23.10.2012р.

Ухвалою господарського суду від 25.09.2012 р. строк розгляду спору у справі продовжено на 15 днів.

В судовому засіданні 23.10.2012 року оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Вивчивши матеріали справи, вислухавши пояснення представників сторін, господарський суд, -

В С Т А Н О В И В:

14.09.2010 р. між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (залізниця) та Відкритим акціонерним товариством "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат", найменування товариства викладено відповідно до вимог Закону України "Про акціонерні товариства", як Публічне акціонерне товариство "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат", що підтверджується Статутом останнього, державну реєстрацію змін до установчих документів проведено 23.04.2012р., (вантажовласник) був укладений договір № ПР/М-10-2/13-НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії ВАТ "Центральний ГЗК", яка примикає до станції Грекувата Придніпровської залізниці, з протоколом узгодження розбіжностей від 19.10.2010 року (далі -Договір).

Згідно п. 6 Договору вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 6,7,8,9,10 станції Грекувата Придніпровської залізниці, за вказівкою чергового станції Грекувата, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Пунктом 5 Договору визначено, що передача вагонів на під'їзну колію здійснюється за повідомленнями з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2, які передає прийомоздавальник вантажу та багажу станції Грекувата Придніпровської залізниці по телефону начальнику зміни зовнішнього транспорту УЗТ ПАТ "ЦГЗК" не пізніше як за 2,0 години до фактичного здавання вагонів.

Пунктом 13 Договору передбачено, що власник колії сплачує залізниці, зокрема, плату за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками розділу 5 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ним послуги (Тарифного керівництва № 1).

В лютому 2012 року позивачем на під'їзну колію відповідача було передано під навантаження порожні вагони власності "Дарницький вагоноремонтний завод" та "Український державний центр по експлуатації спеціалізованих вагонів": на підставі пам'ятки про подавання вагонів ф. ГУ-45 № 447 07.02.12р. о 12 год. 05 хв. в кількості 2 вагонів (відомість плати за користування вагонами ф. ГУ-46 № 18029052); на підставі пам'ятки про подавання вагонів ф. ГУ-45 № 446 07.02.12р. о 05 год. 15 хв. в кількості 1 вагон (відомість плати за користування вагонами ф. ГУ-46 № 18029052); на підставі пам'ятки ф. ГУ-45 про подавання вагонів № 450 07.02.12р. о 19 год. 00 хв. в кількості 1 вагон (відомість плати за користування вагонами ф. ГУ-46 № 18029052); на підставі пам'ятки ф. ГУ-45 про подавання вагонів № 444 06.02.12р. о 18 год. 45 хв. в кількості 2 вагонів (відомість плати за користування вагонами ф. ГУ-46 № 18029052).

Власник під'їзної колії своєчасно був повідомлений про готовність залізниці передати вагони на під'їзну колію, про що зроблено відповідні записи в Книгу ф. ГУ-2.

Спірні вагони 15.02.2012 р. було виставлено з під'їзної колії в порожньому стані, що підтверджується пам'яткою про забирання вагонів ф. ГУ-45 № 471 (відомість ф. ГУ-46 № 18029052).

Дата та час, зазначені в пам'ятках про подавання та забирання вагонів, є відповідно датою та часом початку та кінця користування вагонами.

Вагони власності державних вагонних компаній "Дарницький вагоноремонтний завод" та "Український державний центр по експлуатації спеціалізованих вагонів" надходять на станції під навантаження в порожньому стані по накладним з умовними кодами станції призначення та одержувача і розкредитовуються із виправленням цих кодів на фактичні тільки, якщо вагони дійсно забираються на під'їзну колію. При передачі вагонів на під'їзну колію виконується їх огляд в технічному та комерційному відношеннях оглядачами вагонів і прийомоздавальниками станції оглядачами вагонів та прийомоздавальниками під'їзної колії.

Вагони, вказані у відомості ф.ГУ-46 № 18029052 були забрані власником під'їзної колії ПАТ "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" після огляду їх відповідальними працівниками комбінату, що відповідачем не заперечується.

Відомість плати за користування вагонами форми ГУ-46 №18029052 на суму 20709,70 грн. відповідачем підписано із зауваженнями щодо пред'явлення вагонів понад наряд.

Позивачем нараховано відповідачу плату за користування вагонами в сумі 24851,64 грн. (з ПДВ), проти чого заперечує відповідач, що і є причиною спору.

Статут залізниць України (далі - Статут) визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом (ст. 2 Статуту).

Згідно ст. 71 Статуту взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій, визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати. Зазначена плата стягується також з вантажовідправників, вантажоодержувачів у разі затримки вагонів (контейнерів), пов'язаної з митним оформленням.

Відповідно до п. 2 розділу I Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999р. № 113 та зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за №165/3458 (далі -Правила) за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під'їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб'єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату.

За п. 3 розділу II Правил облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45.

Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника; час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформлюється після закінчення приймально-здавальних операцій; Пам'ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника (абз. 5,6,7 п. 4 розділу II Правил).

Згідно п. 7 розділу ІІІ, п. 12 розділу ІІІ, п. 14 розділу ІІІ Правил час користування вагонами на залізничних під'їзних коліях, що обслуговуються локомотивами власників колій, обчислюється з моменту їх передавання на передавальних коліях; загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника; розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.

Сума плати за користування вагонами, розрахована позивачем згідно ставок плати, встановлених Тарифним керівництвом № 1, затвердженим наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009р. № 317 та зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 15.04.2009р. за №340/16356, і є спірною сумою, заявленою до стягнення позивачем.

Згідно приписів частин 1 і 7 ст. 193 Господарського кодексу України, суб'єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов'язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору; а одностороння відмова від виконання зобов'язань не допускається крім випадків, передбачених законом.

Відповідач доказів оплати спірної суми не надав.

Враховуючи встановлені обставини справи і те, що відповідач належним чином був повідомлений про прибуття вагонів, про що свідчать відмітки про повідомлення в Книзі повідомлень форми ГУ-2, відомість плати за користування вагонами № 18029052 є належним доказом часу користування вагонами, перевіривши розрахунок позовних вимог, є правомірними та підлягають задоволенню позовні вимоги про стягнення з відповідача на користь позивача плати за користування вагонами у сумі 24 851,64 грн.

Суд відхиляє доводи відповідача про те, що відомість плати за користування вагонами форми ГУ-46 не має доказової та юридичної сили.

Так, у п. 1.3 телеграми № 363 від 10.01.2008 року, якою керувались працівники станції при виправленні номерів, зазначено: "Ручну нумерацію в діапазоні 9001-9999 використовувати тільки для ГУ-46 повністю оформлених вручну або роздрукованих з АРМ, але не підтверджених та дооформлених вручну. У випадках ручного дооформлення ГУ-46, що були роздруковані з АРМ, але не підтверджені, виправлення номеру та інші коригування повинні бути завірені підписом працівника та штемпелем станції. Відомість плати за користування вагонами містить підпис працівника станції Грекувата (згідно зразків підписів) у графі "Підпис працівника станції" відповідно до затвердженої форми ГУ-46 (Додаток № 1 до п. 3 Правил).

Доводи відповідача щодо подачі позивачем вагонів понад добову заявку не можуть бути підставою для відмови у позові, оскільки відповідні обставини з огляду на п. 16 Правил користування вагонами та контейнерами не звільняють вантажовласника від плати за користування вагонами.

Враховуючи встановлені обставини справи, наведені положення законодавства, суд відхиляє решту доводів відповідача у справі.

Відповідно до ст. 49 ГПК України судовий збір підлягає стягненню з відповідача на користь позивача.

У відповідності з п. 1 ч. 1 ст. 7 Закону України "Про судовий збір" надмірно сплачений згідно платіжного доручення № 3957 від 23 липня 2012 року судовий збір підлягає поверненню позивачу у сумі 43,50 грн.

На підставі наведеного та керуючись ст. 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" (50066, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, код ЄДРПОУ 00190977) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, просп. Карла Маркса, 108; код ЄДРПОУ 01073828) 24 851,64 грн. збору за користування вагонами; 1 609, 50 грн. судового збору, про що видати наказ.

Повернути Державному підприємству "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, просп. Карла Маркса, 108; код ЄДРПОУ 01073828) з державного бюджету сплачений згідно платіжного доручення № 3957 від 23 липня 2012 року, яке міститься в матеріалах справи, судовий збір у сумі 43,50 грн.

Суддя А.В.Єременко