Рішення № 26518778, 16.10.2012, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

16.10.12р. Справа № 16/5005/7993/2012За позовом Публічного акціонерного товариства "Ясинівський коксохімічний завод", м. Макіївка Донецької області

до Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

про стягнення 3 650 грн. 30 коп.

Суддя ЗАГИНАЙКО Т.В.

Представники:

від позивача: не з'явився, про час і місце судового засідання був повідомлений належним чином;

від відповідача: Шляєв І.В. - представник, дов. від 01.01.2012р. №80.

СУТЬ СПОРУ:

Позивач просить стягнути з відповідача 3 650 грн. 30 коп. -вартості вагової недостачі коксу доменного.

Відповідач у відзиві (вх. №58781/12 від 16.10.2012р.) на позов вважає, що відповідальність за нестачу вантажу повинна бути покладена на відправника, який не підготував вантаж до перевезення у вагоні відкритого типу.

Позивач у клопотанні (вх. №58173/12 від 12.10.2012р.) просить розглянути та винести рішення по справі буз участі позивача.

Клопотання про технічну фіксацію судового процесу за допомогою технічних засобів представником відповідача заявлено не було.

У судовому засіданні було оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, вислухавши пояснення представника відповідача господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

16.03.2012р. позивачем - Публічним акціонерним товариством "Ясинівський коксохімічний завод" (відправником) зі станції відправлення - Кринична Донецької залізниці було відправлено ДП „Бердянський морський торговий порт" (отримувачу) на станцію призначення -Бердянськ Придніпровської залізниці у вагонах №67899104, №67898965 вантаж -кокс доменний у вологому стані у кількості відповідно 43 700 кг та 43 600 кг, про що свідчить залізнична накладна №49165533.

Відповідно до положень статей 2, 3, 6, 37 Статуту залізниць України (далі - Статут) Статут визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, підприємств, які користуються залізничним транспортом; Статутом регламентуються організація та основні умови перевезення вантажів; дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом, в тому числі і вантажів; під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса, яка визначається останнім.

Накладна -основний перевізний документ, який надається залізниці відправником разом з вантажем, вона є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони -одержувача.

Уклавши з залізницею угоду на перевезення вантажу, відправник визнав тим самим обмеження та особливості, що встановлені Статутом, щодо меж відповідальності перевізника і вантажовідправника та погодився з ними.

За положеннями статті 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами і актами загальної форми, які складають станції залізниць; комерційний акт складається для засвідчення в тому числі невідповідності маси вантажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

Як вбачається 17.03.2012р. на станції Чапліно Придніпровської залізниці були складені комерційні акти АА №042962/94/88 та АА №042961/93/87.

З комерційного акту від 17.04.2012р. АА №042962/94/88 вбачається, що згідно акту загальної форми від 17.03.2012р. №345 станції Чапліно, вагон №67899104 був поданий на переважування; при переважуванні на справних 150-ти тонних вагонних вагах станції Чапліно (повірка 29.11.2011р.) виявилось: брутто 63 200 кг, тара з документа 21 350 кг, нетто 41 850 кг, що менше документа 1 850 кг.

Зазначеним комерційним актом також встановлено, що у вагоні є виїмка праворуч по ходу потяга над 1, 2, 3 люками довжиною 4,0 м, шириною 1,3 м, глибиною 0,4 м; на решті площі вагона навантаження шапкою, висота шапки 20-30 см; вантаж маркований вапном, у місці виїмки маркування відсутнє; двері люку закриті, течі вантажу немає.

З комерційного акту від 17.03.2012р. АА №042961/93/87 вбачається згідно акту загальної форми від 17.03.2012р. №346 станції Чапліно, вагон №67898965 був поданий на переважування; при переважуванні на справних 150-ти тонних вагонних вагах станції Чапліно (повірка 29.11.2011р.) виявилось: брутто 64 300 кг, тара з документа 22 250 кг, нетто 42 050 кг, що менше документа 1 550 кг.

Зазначеним комерційним актом також встановлено, що у вагоні є виїмки праворуч по ходу потяга: над 2, 3 люками довжиною 3,0 м, шириною 1,0 м, глибиною 0,4 м; над 5, 6 люками довжиною 3,0 м, шириною 1,2 м, глибиною 0,4 м; на решті площі вагона навантаження шапкою, висота шапки 20-30 см.; вантаж маркований вапном, у місці виїмки маркування відсутнє; двері люку закриті, течі вантажу немає.

Відповідно до частин 1, 2, 4 пункту 27 Правил видачі вантажів вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто; при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2% маси, зазначеної в перевізних документах, а саме: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0-6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі; шкіра оброблена і мокро солона; тютюн; м'ясо свіже; 1,5 % маси, зазначеної в перевізних документах, а саме: вугілля деревне; будівельні матеріали; кварцити в кусках; жири; риба солона; мінеральні добрива; 1% маси, зазначеної в перевізних документах, а саме: мінеральне паливо; кокс; руда залізна; вовна немита; мило; м'ясо морожене; птиця бита всяка; копченості м'які всякі; 0,5% маси всіх інших вантажів; норми недостачі або надлишку маси вантажів розраховуються: від маси брутто -для вантажів, які перевозяться в тарі й упаковці; від маси нетто -для вантажів, які перевозяться без тари й упаковки.

Згідно з залізничною накладною №49165533 було здано для перевезення кокс доменний у вологому стані, а тому недостача з урахуванням норми природної втрати та згідно наданого розрахунку становить 1 568 кг, у тому числі: у вагоні №67899104 - 925 кг та у вагоні №67898965 - 643 кг.

Відповідно до частини 1 статті 115 Статуту залізниці вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно рахунку від 16.03.2012р. №934 вартість однієї тони коксу доменного без ПДВ складає 1 940 грн. 00 коп., з урахуванням чого загальна вартість вагової недостачі становить 3 041 грн. 92 коп. (3 650 грн. 30 коп. з ПДВ).

За обставин, зазначених в комерційному акті, оскільки вантаж прибув з ознаками втрати, відповідальність за недостачу цієї кількості вантажу повинна бути покладена на перевізника.

Право на пред'явлення претензії та позову передано позивачу, про що свідчить відповідний напис на залізничній накладній №49165533.

Перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало; перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини (стаття 924 Цивільного кодексу України).

Відповідно до частин 1, 2 та 3 статті 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини; у транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника; за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає; у разі пошкодження вантажу - в розмірі суми, на яку зменшилася його вартість; у разі втрати вантажу, зданого до перевезення з оголошенням його цінності, - у розмірі оголошеної цінності, якщо не буде доведено, що вона є нижчою від дійсної вартості вантажу.

Статтею 23 Закону України від 04.07.1996 № 273/96-ВР "Про залізничний транспорт" передбачено, що у разі невиконання або неналежного виконання зобов'язань за договором про організацію перевезень вантажів перевізники несуть відповідальність за неповну і несвоєчасну подачу вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень, а вантажовідправники - за невикористання наданих транспортних засобів у порядку та розмірах, що визначаються Статутом залізниць України; перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України; за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Згідно статті 110 Статуту залізниці залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству; обов'язки збереження, супроводження та охорони особливо цінних та небезпечних вантажів, перелік яких встановлюється Правилами, покладаються на відправника.

Відповідно до частин 1 та 2 статті 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: - за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі; - за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості; - за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість; недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України, відповідно до якої майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала; при цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

З урахуванням викладеного позовні вимоги підлягають задоволенню.

Згідно із статтею 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати слід покласти на відповідача.

Керуючись статтями 49, 82-85, 116 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108; ідентифікаційний код 01073828) на користь Публічного акціонерного товариства "Ясинівський коксохімічний завод" (86110, м. Макіївка Донецької області, 50 років утворення СРСР, буд. 5; ідентифікаційний код 00191035) 3 650 грн. 30 коп. -вартості вагової недостачі та 1 609 грн. 50 коп. -витрат по сплаті судового збору.

Видати наказ.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання.

СУДДЯ Т.В. ЗАГИНАЙКО Дата підписання рішення,

оформленого відповідно до статті 84 ГПК України,

„22„ жовтня 2012р.