Рішення № 26045746, 31.07.2012, Господарський суд Донецької області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ

83048, м.Донецьк, вул.Артема, 157, тел.381-88-46

Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

31.07.12 р. Справа № 5006/40/27/2012

за позовом Публічного акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча», м. Маріуполь

до Державного підприємства «Донецька залізниця», м. Донецьк

про стягнення 38374, 69 грн.

Суддя Говорун О.В.

Представники сторін:

від позивача - Шевелев В.Г., юрисконсульт, довіреність №09/36 від 23.12.2011

від відповідача - Гарбузова Т.О. за довіреністю №Н-01/673 від 15.03.2012

В судовому засіданні оголошувалася перерва з 12.07.2012р. до 31.07.2012р.

Публічне акціонерне товариство «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» звернулось до господарського суду Донецької області з позовом до Державного підприємства «Донецька залізниця» про стягнення вартості нестачі вантажу в розмірі 38374, 69 грн.

В обґрунтування своїх вимог позивач посилається на те, що вагони на станцію призначення прибули з недостачею, яка підтверджена складеними цією ж станцією комерційними актами. Недостача виникла у зв'язку з незбереженням вантажу перевізником під час перевезення.

Відповідач проти задоволення позову заперечував, відзив на позовну заяву не надав.

Суд, заслухавши представників сторін, дослідивши письмові докази у судовому засіданні, встановив наступні факти та відповідні ним правовідносини.

24.04.2012 року за залізничною накладною №50986223, Публічне акціонерне товариство «Авдієвський КХЗ» (вантажовідправник), зі станції Авдіївка Донецької залізниці, на станцію Маріуполь-сорт. Донецької залізниці, відвантажив на адресу Публічного акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» (вантажоотримувач) у вагонах №52229846, №53500294, №55025506, №55025472 вантаж кокс доменний у вологому стані. За накладною вага нетто у вагоні №:

- 52229846 - 38260кг.;

- 53500294 - 41720кг.;

- 55025506 - 43020кг.;

- 55025472 - 45060кг. ( а.с.10).

Згідно накладної № 50986223 вантаж завантажено у вагон відправником. Маркований, поверхня вантажу вище бортів( а.с.9).

На станції призначення Маріуполь - сортувальний Донецької залізниці були складені комерційні акти.

Відповідно до комерційного акту БН №699618/91 від 25.04.2012р. фактично прибув вантаж кокс доменний, навалом. Навантаження вантажу у вагоні на рівні бортів. Маркування відсутнє. Вага виявилась: брутто-57700кг., тара с бруса - 23300кг., нетто - 34400кг., що менш документа на 3860кг. Вагон прибув у технічному відношенні справний. Двері та люка у вагоні справні та зачинені. Переважування вантажу здійснювалось на 150 т. електронних вагах з повною зупинкою вагону( а.с.11).

Відповідно до комерційного акту БН №699619/92 від 25.04.2012р. фактично прибув вантаж кокс доменний, навалом. Навантаження вантажу у вагоні на рівні бортів. Маркування відсутнє. Вага виявилась: брутто-60850кг., тара с бруса - 23800кг., нетто - 37050кг., що менш документа на 4670кг. Вагон прибув у технічному відношенні справний. Двері та люка у вагоні справні та зачинені. Переважування вантажу здійснювалось на 150 т. електронних вагах з повною зупинкою вагону( а.с.12).

Відповідно до комерційного акту БН №699620/93 від 25.04.2012р. фактично прибув вантаж кокс доменний, навалом. Навантаження вантажу у вагоні на рівні бортів. Маркування відсутнє. Вага виявилась: брутто-52750кг., тара с бруса - 23500кг., нетто - 39250кг., що менш документа на 3770кг. Вагон прибув у технічному відношенні справний. Двері та люка у вагоні справні та зачинені. Переважування вантажу здійснювалось на 150 т. електронних вагах з повною зупинкою вагону (а.с.13).

Відповідно до комерційного акту БН №699621/94 від 25.04.2012р. фактично прибув вантаж кокс доменний, навалом. Навантаження вантажу у вагоні на рівні бортів. Маркування відсутнє. Вага виявилась: брутто-62600кг., тара с бруса - 23500кг., нетто - 39100кг., що менш документа на 5960кг. Вагон прибув у технічному відношенні справний. Двері та люка у вагоні справні та зачинені. Переважування вантажу здійснювалось на 150 т. електронних вагах з повною зупинкою вагону (а.с.14).

Відповідно до ч.1 ст.909 Цивільного Кодексу України (ЦК) за договором перевезення перевізник зобов'язаний доставити довірений йому відправником вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Укладення договору перевезення вантажу, відповідно до ч.3 ст.909 ЦК України та ч.2 ст.307 ГК України, підтверджується складанням транспортної накладної.

Згідно ч.2 ст.924 ЦК перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 ЦК України закріплено, що у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ч.1 ст. 12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці забезпечують збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Згідно ч.1 ст. 23 вищевказаного Закону перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України.

Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Відповідно до ч.1 ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Пунктом а) ч. 2 ст. 129 встановлено, що для засвідчення невідповідності маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Абзацом 4 пункту 28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Мінтрансу України № 644 від 21.11.2000р. встановлено що, вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т. ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу.

Після візуального огляду вагону, вантажу, його маркування та кріплення у вагоні, залізницею, на станції відправлення, вантаж був прийнятий без зауважень, просипання вантажу не було виявлено, що, в свою чергу, свідчить про відсутність вини вантажовідправника у нестачі вантажу.

Відсутність маркування свідчить про втрату частини вантажу під час перевезення.

Відповідно до ст. 33 ГПК України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Водночас, судом зазначається, що, на підставі ст. 38 ГПК України, господарський суд витребовує докази за наявності відповідного клопотання, у разі неможливості самостійно надати докази сторонами.

Враховуючи вищенаведене, суд дійшов до висновку, що недостача вантажу сталась внаслідок незабезпечення залізницею збереження вантажу на шляху слідування. Залізниця не довела, що нестача вантажу виникла з незалежних від неї причин.

Згідно ст. 113 Статуту залізниць України, за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Частиною 1 статті 115 Статуту залізниць України передбачено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, відповідно до ч.2 ст.114 Статуту залізниць України, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Вартість вантажу, якого не вистачає у вагонах № 52229846, 53500294, 55025506, 55025472 становить 38374, 69 грн., із розрахунку 18260кг. - (168060кг. х 2%)х 2575,69грн., де 18260кг - сумарна маса недостачі вантажу, відповідно до комерційних актів БН 699618/91 від 25.04.2012р., БН № 699619/92 від 25.04.2012р., БН № 699620/93 від 25.04.2012р., БН №699621/94 від 25.04.2012р. ( а.с.11-14),

168060кг - сумарна маса вантажу згідно відомості вагонів (а.с.10).

2% - норма природної втрати маси вантажу зданого до перевезення у вологому стані ( п. 27 Правил видачі вантажів, Затверджено наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644).

2575,69грн - вартість вантажу, згідно рахунку-фактури вантажовідправника (а.с.23).

За таких обставин, суд вважає позовні вимоги обґрунтованими і такими, що підлягають задоволенню.

Судові витрати розподілити відповідно до ст. 49 ГПК України.

На підставі ст.ст. 20, 307, 314 Господарського кодексу України, ст.ст. 909, 920, 924 Цивільного кодексу України, ст.ст. 23, 26 Закону України "Про залізничний транспорт", ст.ст. 110, 113-115, 129 Статуту залізниць України та керуючись ст.ст. 33, 43, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

В И Р I Ш И В :

Позов задовольнити.

Стягнути з Державного підприємства "Донецька залізниця" (м. Донецьк, вул. Артема, 68, р/р 2600101511508 в Укрексімбанку м. Донецька, МФО 334817, ЄДРПОУ 01074957) на користь Публічного акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча», м. Маріуполь (м. Маріуполь, вул. Шевченко, 1 р/р 26002962487612 ПАО «ПУМБ» у м. Донецьку, МФО 334851, ЄДРПОУ 00191129) 38374 грн. 69 коп. збитків та 1609 грн. 50 коп. витрат з оплати судового збору.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не було скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційний господарським судом.

Апеляційна скарга подається на рішення місцевого господарського суду протягом десяти днів, через господарський суд, який розглянув справу.

Повне рішення складено 06 серпня 2012 року.

Суддя Говорун О.В.