Рішення № 25745758, 21.08.2012, Господарський суд Одеської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

___________________________

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

"21" серпня 2012 р.Справа № 5017/1664/2012

за позовом Приватного акціонерного товариства "Виробниче об`єднання "Облпаливо"

до відповідача Державного підприємства "Одеська залізниця"

про стягнення 7850,98грн.

Суддя Гут С.Ф.

Представники:

Від позивача: Філіпенко Н.О., довіреність №12/11-45 від 20.12.11р.;

Від відповідача: Яцук Є.В., довіреність від 03.01.12р.;

СУТЬ СПОРУ: Позивач, Приватне акціонерне товариство "Виробниче об`єднання "Облпаливо", звернувся до господарського суду Одеської області з позовною заявою до відповідача Державного підприємства "Одеська залізниця" про стягнення збитків у розмірі 7850,98грн.

Ухвалою господарського суду Одеської області від 07.06.12р. порушено провадження у справі №5017/1664/2012.

21.06.12р. від відповідача надійшло клопотання(вх.№19315/2012 від 21.06.12р.), згідно якого просить суд перенести слухання справи на іншу дату, у зв'язку з неотриманням копії позовної заяви.

Судом клопотання розглянуто та задоволено, та ухвалою господарського суду Одеської області від 21.06.12р. розгляд справи було відкладено, в порядку ст.77 ГПК України.

За клопотанням відповідача, ухвалою господарського суду Одеської області від 21.06.12р. строк вирішення спору по справі №5017/1664/2012 було продовжено до 21.08.12р., в порядку ст. 69 ГПК України.

Відповідач проти позову заперечує, з підстав які викладені у відзиві на позовну заяву(вх.№21524/2011 від 12.07.12р.) та просить суд відмовити позивачу у задоволенні позовних вимог. В обґрунтування відзиву зазначає про те, що вантажовідправником були порушені вимоги ст.31, 32 Статуту залізниць України, з посиланням на те, що відправник зобов'язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням технічних умов. Крім того, відповідач зазначає, що згідно п. 6 «Правил перевезень вантажів у вагонах відкритого типу», у разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, вантажовідправник повинен вжити заходів щодо зберігання видування або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення. Такі заходи розробляються відправником окремо для кожного виду вантажу. Поверхня вантажу у всіх випадках розрівнюється і ущільнюється. Для розірвання і ущільнення вантажу відправник може використовувати механізовані установки та інші пристрої. Однак, на думку ДП "Одеська залізниця" відправником жодного заходу, а саме нанесення захисного маркування та застосування катка для утрамбування та подальшого збереження вантажу при перевезенні не було проведено.

Розглянувши матеріали справи та заслухавши пояснення представників сторін, суд встановив.

14.07.2011р. між Товариством з обмеженою відповідальністю «КФ «Дербник»(Продавець) та Приватним акціонерним товариством "Виробниче об`єднання "Облпаливо"(Покупець) було укладено договір поставки твердого палива №14/07, згідно умов якого Продавець зобов'язався передати товар у власність Покупця, а Покупець -прийняти та оплатити товар у кількості та асортименті згідно Специфікації(додаток №1), в строки та на умовах, встановлених даним договором.

Відповідно до п.3.1. договору, Продавець зобов'язується здійснити поставку вугілля на умовах поставки „ЕХW- склад Продавця" відповідно до Міжнародних правил тлумачення торгових термінів «ІНКОТЕРМС»в редакції 2000р., з врахуванням умов, положень та застережень, які містяться у даному договорі.

На виконання умов договору на адресу Приватного акціонерного товариства "Виробниче об`єднання "Облпаливо" вантажовідправник зі станції відправлення «Каракаш»відпустив вугілля марки АМ(13-25) у вагоні №66106675 по залізничній накладній №50693449 в об'ємі 69000кг; у вагоні №67388256 по залізничній накладній №50693613 в об'ємі 69000кг; у вагоні №65401911 по залізничній накладній №53725768 в об'ємі 69000кг, однак фактично на Кремідовський паливний склад Приватного акціонерного товариства "Виробниче об`єднання "Облпаливо" у вказаному вагоні прибуло вугілля в об'ємі 65900кг, на Котовський паливний склад прибуло вугілля в об'ємі 67000кг, на Саратський паливний склад прибуло вугілля в об'ємі 65200кг.

При контрольному зважуванні у вагоні №66106675 виявилося недостача масою 3400кг, у зв'язку з чим складено комерційний акт серії АА№057943/1134 від 03.11.2011р.

Відповідно до зазначеного комерційного акту у вагоні №66106675 виявлено вантаж навантажений навалом нижче бортів 200мм. На поверхні вантажу мається виборки праворуч за ходом поїзда над 2-3 люками довжиною 1600мм, шириною -1000мм, глибиною 300мм., над 6-7 люками -довжиною 1700мм, шириною 1200мм, глибиною 200мм. Просипання вантажу відсутнє, є захисне маркування вапном, в місці виборки доступ до вантажу усунено за допомогою маркування вапном. Каток не застосовувався. В вагоні глухі торцеві стінки, люка щільно закриті.

При контрольному зважуванні у вагоні №67388256 виявилося недостача масою 2000кг, у зв'язку з чим складено комерційний акт серії АА№057942/1133/127 від 03.11.2011р.

Відповідно до зазначеного комерційного акту у вагоні №67388256 виявлено вантаж навантажений навалом нижче бортів 200мм. На поверхні вантажу мається виборка праворуч за ходом поїзда над 4-5 люками довжиною 1800мм, шириною -1500мм, глибиною 300мм. Просипання вантажу відсутнє, є захисне маркування вапном, в місці виборки доступ до вантажу усунено за допомогою маркування вапном. Каток не застосовувався. В вагоні глухі торцеві стінки, люка щільно закриті.

При контрольному зважуванні у вагоні №65401911 виявилося недостача масою 3800кг, у зв'язку з чим складено комерційний акт серії АА№022115/130/3 від 12.02.2012р.

Відповідно до зазначеного комерційного акту у вагоні №65401911 виявлено вантаж навантажений навалом нижче бортів 250мм. На поверхні вантажу є виборки: ліворуч за ходом поїзда над 4,5 люками довжиною 3000мм, шириною 1500мм, глибиною 350мм, над 5,6 люками праворуч довжиною 2500мм, шириною 1300мм, глибиною 350мм, над 6,7 люками ліворуч довжиною 3000мм, шириною 1500мм, глибиною 300мм. Просипання вантажу відсутнє. На поверхні вантажу захисне маркування відсутнє, в місцях виборок доступ до вантажу усунено за допомогою маркування вапном. Каток не застосовувався. В вагоні глухі торцеві стінки, люка щільно закриті.

За поставку вугілля Приватним акціонерним товариством "Виробниче об`єднання "Облпаливо" було здійснено платіж у розмірі 350000грн., що підтверджується платіжним дорученням №1707 від 20.10.11р.

Згідно наданих позивачем видаткової накладної №171013 від 17.10.2011р., ціна 1 тонни вугілля марки АМ(13-25) становить 1015грн. без ПДВ. Фактично підприємством сплачено вугілля марки АМ(13-25) по ціні 1218(1015грн. х 1,2 [ставка ПДВ])грн. з урахуванням ПДВ; видаткової накладної №181015 від 18.10.2011р., ціна 1 тонни вугілля марки АМ(13-25) становить 1015грн. без ПДВ. Фактично підприємством сплачено вугілля марки АМ(13-25) по ціні 1218(1015грн. х 1,2 [ставка ПДВ])грн. з урахуванням ПДВ; видаткової накладної №219 від 09.02.2012р., ціна 1 тонни вугілля марки АМ(13-25) становить 791,70грн. без ПДВ. Фактично підприємством сплачено вугілля марки АМ(13-25) по ціні 950(1015грн. х 1,2 [ставка ПДВ])грн.04коп. з урахуванням ПДВ.

Так, позивач зазначає, що при розрахунку суми збитків застосовано п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України .№644 від 21.11.2000р., тому розмір збитків від нестачі вантажу (вугілля) у вагоні №67388256 розраховано за вирахуванням природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто:2000кг-690кг (1% природної втрати згідно п. 27 вказаних Правил) = 1310кг. З огляду на викладене сума збитків складає 1595,58грн.(1,310кг х 1218грн.).

Розмір збитків від нестачі вантажу (вугілля) у вагоні №66106675 розраховано за вирахуванням природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто: 3400кг-690кг (1% природної втрати згідно п. 27 вказаних Правил) = 2710кг. З огляду на викладене сума збитків складає 3300,78грн.(2,710кг х 1218грн.).

Розмір збитків від нестачі вантажу (вугілля) у вагоні №65401911 розраховано за вирахуванням природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто: 3800кг-690кг (1% природної втрати згідно п. 27 вказаних Правил) = 3110кг. З огляду на викладене сума збитків складає 3300,78грн.(3,110кг х 950,04грн.).

Враховуючи вищевикладене, позивач звернувся до суду з даною позовною заявою про стягнення збитків у розмірі 7850,98грн.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши представників сторін, суд дійшов наступних висновків.

Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюється договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно п.п. 1, 2, 3 ст. 909 Цивільного кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).

Частина 5 статті 307 Господарського кодексу України встановлює, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць (ст. 129 Статуту Залізниць України).

Відповідно до ст. 31 Статуту залізниць України придатність рухомого складу для перевезення вантажу в комерційному відношенні визначається: вагонів - відправником, якщо завантаження здійснюється його засобами, або залізницею, якщо завантаження здійснюється засобами залізниці; контейнерів, цистерн та бункерних напіввагонів - відправником.

Крім того, відповідно до вимог ч. ІІІ ст. 27, ст.31 Статуту та пункту 5 і 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу вантажовідправник перед навантаженням вантажу у напіввагон повинен визначити придатність рухомого складу для перевезення вантажу у комерційному відношенні, при завантажені вантажів які містять дрібні фракції,- усунути щілини та конструктивні зазори напіввагонів , а також вжити заходів щодо запобігання видуванню або висипанню вантажу. У разі невиконання зазначених вимог відповідальність за втрату або пошкодження вантажу, що виникли з цієї причини, несе відправник. З метою забезпечення збереженості вантажу у вагонах відкрито типу на їх поверхню наноситься захисне маркування або застосовується покриття чи інше закріплення верхнього шару вантажу.

Вантажовідправник зобов'язаний підготувати вантаж до перевезення з урахуванням необхідності забезпечення транспортабельності та збереження його в процесі перевезення і має право застрахувати вантаж у порядку, встановленому законодавством (ч.ч.2, 3 ст. 308 ГК України).

Відповідно до ст.110 Статуту Залізниць України, перевізник несе відповідальність за збереження вантажу з моменту його прийняття до перевезення і до видачі його вантажоодержувачу, якщо не доведе, що недостача виникла по незалежним від перевізника причинам.

Статтею 924 Цивільного кодексу України визначено, що перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 Цивільного Кодексу України визначено, що разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Статтею 31 Статуту залізниць України встановлено, що залізниця зобов'язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери.

В ст. 32 Статуту Залізниць України зазначено, що відправник зобов'язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням Технічних умов.

До того ж статтею 52 Статуту залізниць України визначено, що на станціях призначення залізниця зобов'язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу у разі: прибуття вантажу у пошкодженому вагоні (контейнері), а також у вагоні (контейнері) з пошкодженими пломбами відправника або пломбами попутних станцій; прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами; прибуття швидкопсувного вантажу з порушенням граничного терміну його перевезення або з порушенням температурного режиму перевезення в рефрижераторних вагонах (контейнерах); прибуття вантажу, який був завантажений залізницею; видачі з місць загального користування вантажів, вивантажених залізницею; прибуття вантажів у вагонах навалом і насипом за вимогою одержувача у розмірах, передбачених Правилами.

Відповідно до ст. 113, 127 вказаного Статуту залізниця несе матеріальну відповідальність за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу, а також за прострочення його доставки, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли не з її вини.

Відповідно до ст. 12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниця повинна забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Ст. 23 Закону "Про залізничний транспорт" передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Між тим, наявність виборок, що встановлено вищевказаними комерційними актами, свідчить про доступ до вантажу у вагонах та наявність ознак втрати вантажу в процесі його перевезення. При цьому, ДП "Одеська залізниця" не доведено факт виникнення недостачі з незалежних від неї обставин.

Посилання відповідача на те, що відправником жодного заходу, а саме нанесення захисного маркування та застосування катка для утрамбування та подальшого збереження вантажу при перевезенні не було проведено судом не береться до уваги, оскільки залізничні накладні №№50693449, 50693613, 53725768 містять дані про маркування вантажовідправником вантажу червоною та жовтою фарбою. Вжиття таких заходів передбачено положеннями параграфу 9 розділу 2 ТУ, згідно з яким, при завантаженні вантажів мілких фракцій на відкритий рухомий склад відправник зобов'язаний прийняти міри, які запобігають видуванню мілких частин вантажу в процесі перевезення, а також вимогами п.6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу, затверджених Наказом Мінтрансу України №542 від 20.08.2001р. та зареєстрованих в Мінюсті України 10.09.2001р. за №796/5987, згідно з яким, з метою забезпечення збереженості всіх вантажів, що перевозяться у вагонах відкритого типу, на їх поверхню відправником наноситься захисне маркування або застосовується покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Судом перевірено розрахунок позивача, та встановлено, що при визначенні ціни позову Приватним акціонерним товариством "Виробниче об`єднання "Облпаливо" не було враховано положення розділу 8 п. 27 Правил видачі вантажів, а саме не враховано норму природної втрати маси вантажу і граничного розходження визначення маси нетто, на підставі яких загальна сума збитків зменшується, та суд погоджується з наданим розрахунком збитків відповідача.

Згідно ст. 32 ГПК України доказами у справі є будь-які фактичні дані, на підставі яких господарський суд у визначеному законом порядку встановлює наявність чи відсутність обставин, на яких ґрунтуються вимоги і заперечення сторін, а також інші обставини, які мають значення для правильного вирішення господарського спору.

Відповідно до ст. 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Господарський суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об'єктивному розгляді в судовому процесі всіх обставин справи в їх сукупності, керуючись законом (ст. 43 ГПК України).

Відповідно до ст. 15 Цивільного кодексу України кожна особа має право на захист свого цивільного права в разі його порушення, невизнання або оспорювання.

Згідно положень ст. 16 Цивільного кодексу України кожна особа має право звернутися до суду за захистом свого особистого немайнового або майнового права та інтересу. Способами захисту цивільних прав та інтересів можуть бути: визнання права; визнання правочину недійсним; припинення дії, яка порушує право; відновлення становища, яке існувало до порушення; примусове виконання обов'язку в натурі; зміна правовідношення; припинення правовідношення; відшкодування збитків та інші способи відшкодування майнової шкоди; відшкодування моральної (немайнової) шкоди; визнання незаконними рішення, дій чи бездіяльності органу державної влади, органу влади Автономної Республіки Крим або органу місцевого самоврядування, їхніх посадових і службових осіб.

Враховуючи вищезазначені обставини справи та зазначені приписи норм матеріального права, позовні вимоги Приватного акціонерного товариства "Виробниче об`єднання "Облпаливо" підлягають задоволенню в частині стягнення з Державного підприємства "Одеська залізниця" суми збитків у розмірі 5697,56грн.

Згідно статей 44, 49 Господарського процесуального кодексу України слід відшкодувати позивачу за рахунок відповідача витрати по сплаті судового збору пропорційно розміру задоволених позовних вимог на суму 1168,04грн.

Керуючись ст.ст.32, 33, 44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд

В И Р І Ш И В:

1. Позов задовольнити частково.

2. Стягнути з Державного підприємства "Одеська залізниця" (65012, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, п/р 26031100003 в АБ"Експрес-Банк" м.Одеса, МФО 328801, код ЄДРПОУ 01071315) на користь Приватного акціонерного товариства "Виробниче об`єднання "Облпаливо" (Юридична адреса: 65011, м. Одеса, пров. Онилової, 26/28; поштова адреса: 65003, м. Одеса, вул. Черноморского козацтва, 70/1, р/с №26003060306125 в ЮГРУ ПАТ КБ «Приватбанк»в м. Одеса; МФО 328704 код ЕДРПОУ 30514975) збитки у розмірі 5697(п'ять тисяч шістсот дев'яносто сім)грн.56коп., витрати по сплаті судового збору на суму 1168(одну тисячу сто шістдесят вісім)грн.04коп.

3. В решті позову відмовити.

Рішення господарського суду Одеської області набирає чинності у порядку ст.85 ГПК України.

Наказ видати у порядку ст.116 ГПК України.

Повний текст рішення складено 27.08.2012р.

Суддя Гут С.Ф.