Постанова № 25410723, 24.07.2012, Одеський апеляційний господарський суд

ОДЕСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

__________________

П О С Т А Н О В А

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"24" липня 2012 р.Справа № 5017/766/2012 Одеський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді Гладишевої Т.Я.,

суддів Савицького Я.Ф., Лавренюк О.Т.

при секретарі судового засідання Будному О.В.

за участю представників сторін в судовому засіданні від 24.07.2012 року:

від позивача: не з'явився;

від відповідача: Баштовий В.Б., за довіреністю;

розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства „МАКІЇВКОКС"

на рішення господарського суду Одеської області від 28.05.2012 року

по справі № 5017/766/2012

за позовом: Приватного акціонерного товариства „МАКІЇВКОКС"

до відповідача: Державного підприємства „ОДЕСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ"

про стягнення 15144,76 грн.

В судовому засіданні 24 липня 2012 року згідно ст. 85 Господарського процесуального кодексу України оголошено вступну та резолютивну частини постанови.

В С Т А Н О В И В :

У березні 2012 року Приватне акціонерне товариство „МАКІЇВКОКС" звернулось до господарського суду Одеської області з позовом до Державного підприємства „ОДЕСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" про стягнення 15144,76 грн. вартості нестачі вантажу.

Позовні вимоги обґрунтовані положеннями ст. ст. 12, 23 Закону України „Про залізничний транспорт", ст. ст. 37, 110, 113, 129 Статуту залізниць України, п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 року та мотивовані тим, що під час здійснення ДП „ОДЕСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" перевезення коксу доменного зі станції Макіївка Донецької залізниці на адресу ТОВ „ТИС-уголь" у вагонах № 64550130, № 66878026, № 63775142 виникла нестача вантажу на загальну вартість 15144,76 грн.

Рішенням господарського суду Одеської області від 28.05.2012 року по справі № 5017/766/2012 (суддя Літвінов С.В.) позов задоволено частково. Стягнуто з Державного підприємства „ОДЕСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" на користь Приватного акціонерного товариства „МАКІЇВКОКС" 13975,19 грн. вартості нестачі вантажу, 1609,50 грн. витрат по сплаті судового збору. В решті позову відмовлено.

В мотивувальній частині рішення суд вказав, що виходячи з положень ст. ст. 110, 113, 114, 115 Статуту залізниць України, пунктів 5, 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу, матеріальна відповідальність за нестачу вантажу покладається на ДП „ОДЕСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" з мотивів недоведеності останнім відсутності його вини у нестачі вантажу з врахуванням обставини вжиття вантажовідправником всіх заходів для забезпечення схоронності вантажу під час його перевезення. При цьому, судом здійснено самостійний розрахунок вартості нестачі вантажу, що зумовило часткове задоволення позову в сумі 13975,19 грн.

Не погодившись з рішенням суду, ПАТ „МАКІЇВКОКС" звернулось до Одеського апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій просить оскаржуване рішення скасувати як таке, що прийняте з порушенням норм матеріального та процесуального права з прийняттям нового рішення про задоволення позову у повному обсязі.

В апеляційній скарзі скаржник наполягає на тому, що розрахунок суду першої інстанції вартості нестачі вантажу не ґрунтується на нормах діючого законодавства та належних доказах, що призвело до здійснення неправильного розрахунку вартості нестачі вантажу, який в дійсності становить суму 15144,76 грн.

16.07.2012 року до канцелярії Одеського апеляційного господарського суду надійшло клопотання ПАТ „МАКІЇВКОКС" про здійснення розгляду справи за відсутністю його представника.

Перевіривши матеріали справи, правильність застосування судом норм матеріального та процесуального права, вислухавши пояснення представника відповідача, колегія суддів дійшла висновку про наявність підстав для часткового задоволення апеляційної скарги з огляду на наступне.

Як правильно встановлено місцевим господарським судом та підтверджено в ході розгляду справи судом апеляційної інстанції, 04.02.2012 року зі станції Макіївка Донецької залізниці вантажовідправником -ПАТ „МАКІЇВКОКС" на адресу вантажоодержувача - ТОВ „ТИС-уголь" (станція призначення Чорноморськая (експ) Одеської залізниці), у вагонах № 64550130, № 66878026 за накладною № 53557500 та у вагоні № 63775142 за накладною № 53557468 відправлено кокс доменний для вивезення водним транспортом до Індії.

Залізничні накладні містить відомості, що вантаж завантажений у вагони засобами відправника (ПАТ „МАКІЇВКОКС") навалом, який розміщено і закріплено згідно з пунктами 4.3, гл. 2 із сб. 17 правильно, вантаж замарковано білим вапном.

З матеріалів справи вбачається, що в процесі перевезення вантажу на станції Знам'янка Одеської залізниці здійснено контрольне переваження на тензометричних вагах вагону № 64550130, який прибув за накладною № 53557500 та встановлено, що нетто за протоколом зважування становить 62000 кг., за перевізним документом -65700 кг., різниця у вазі в сторону зменшення складає 3700 кг. За документом значиться завантаження вантажу навалом, розмір завантаження вантажу щодо висоти бортів не зазначено, фактично завантаження здійснено рівномірно, вище бортів на 200 мм, на поверхні вантажу наявна виїмка між 1, 2, 3 люками праворуч за ходом потягу довжиною 4500 мм, шириною 1500 мм, глибиною 400 мм. Течі вантажу немає, каток не застосовувався, поверхня вантажу маркована вапном, в місці виїмки маркування відсутнє. Наявний доступ до вантажу. Доступ до вантажу усунено шляхом нанесення маркування вапном. Глухі торцеві стінки люка щільно зачинені. Об'єм кузову 73 куб.м. Вагон відчеплений на знеструмлений шлях для додаткової та вагової перевірки. За таких обставин, 06.02.2012 року станцією Знам'янка Одеської залізниці складені акти загальної форми № 6841, № 6854.

На підставі вказаних актів, 06.02.2012 року станцією Знам'янка Одеської залізниці складений комерційний акт АА № 022089/104, з якого вбачається, що вантаж завантажено засобами відправника, вагон виявився справним. Згідно актів загальної форми станції Знам'янка №№ 6841, 6854 від 06.02.2012 року вагон відчеплений на вагову перевірку. В документі зазначено, що вантаж навантажений навалом, розмір навантаження щодо висоти бортів не зазначено. Вага: тара -21800 кг., нетто -40100 кг. При перевірці виявлено, що вантаж завантажений навалом, вище бортів на 200 мм. На поверхні вантажу мається вибірка праворуч за ходом потягу над 1, 2, 3 люками довжиною 4500 мм, шириною 1500 мм, глибиною 400 мм. Просипання вантажу відсутнє, мається захисне маркування вапном. В місці вибірки доступ до вантажу усунено за допомогою маркування вапном. У вагоні глухі торцеві стінки люку щільно зачинені. Каток не застосовувався. Об'єм кузову 73 куб.м. Зважування вагону здійснено 06.02.2012 року на 150-тонних вагонних вагах ст. Знам'янка (держповірка вагів 15.11.2011 року). При зважуванні виявилось: брутто -61000 кг., тара з бруса -23000 кг., нетто 38000 кг., що складає різницю ваги проти документа в сторону зменшення на 2100 кг. В накладній вказано: тара -21800 кг., яким способом визначено не зазначено, фактично на вагоні на брусі тара -23000 кг. Зважування вагону здійснювалось двічі, недостача підтвердилась.

Також, на станції Знам'янка Одеської залізниці здійснено контрольне переваження на тензометричних вагах вагону № 66878026, що прибув за накладною № 53557500 та встановлено, що нетто за протоколом зважування становить 61500 кг, за перевізним документом - 64200 кг, різниця у вазі в сторону зменшення складає 2700 кг. За документом також значиться завантаження вантажу навалом. Розмір завантаження вантажу щодо висоти бортів не зазначено, фактично завантаження здійснено рівномірно, вище бортів на 200 мм, на поверхні вантажу наявна виїмка між 1, 2, 3, 4 люками праворуч за ходом потягу довжиною 6000 мм, шириною 1700 мм, глибиною 400 мм. Течі вантажу немає, каток не застосовувався, поверхня вантажу маркована вапном, в місці виїмки маркування відсутнє. Наявний доступ до вантажу. Доступ до вантажу усунено шляхом нанесення маркування вапном. Глухі торцеві стінки люку щільно зачинені. Об'єм кузову 73 куб.м. Вагон відчеплений на знеструмлений шлях для додаткової та вагової перевірки. Про встановлені обставини станцією Знам'янка Одеської залізниці 06.02.2012 року складені акти загальної форми № 6840, № 6853.

На підставі вказаних актів, станцією Знам'янка Одеської залізниці 06.02.2012 року складений комерційний акт АА № 022088/103, з якого вбачається, що вантаж завантажено засобами відправника, вагон виявився справним. Згідно актів загальної форми станції Знам'янка №№ 6840, 6853 від 06.02.2012 року вагон відчеплений на вагову перевірку. В документі зазначено, що вантаж завантажений навалом, розмір завантаження щодо висоти бортів не зазначено. Вага: тара -22400 кг., нетто -40800 кг. При перевірці виявлено, що вантаж завантажений навалом, вище бортів на 200 мм. На поверхні вантажу мається вибірка праворуч за ходом потягу над 1, 2, 3, 4 люками довжиною 6000 мм, шириною 1700 мм, глибиною 400 мм. Просипання вантажу відсутнє, наявне захисне маркування вапном. В місці вибірки доступ до вантажу усунено за допомогою маркування вапном. У вагоні глухі торцеві стінки люку щільно зачинені. Каток не застосовувався. Об'єм кузову 73 куб.м. Зважування вагону здійснено 06.02.2012 року на 150-тонних вагонних вагах ст. Знам'янка (держповірка вагів 15.11.2011 року). При зважуванні виявилось: брутто -62200 кг., тара з бруса -23200 кг., нетто 39000 кг., що складає різницю ваги проти документа в сторону зменшення на 1800 кг. В накладній вказано: тара -22400 кг., яким способом визначено не зазначено, фактично на вагоні на брусі тара -23200 кг. Зважування вагону здійснювалось двічі, недостача підтвердилась.

Окрім цього, 06.02.2012 року станцією Знам'янка Одеської залізниці складений акт загальної форми № 200 з якого вбачається, що вагони № 64550130, № 66878026, що прибули за накладною № 53557500 від 04.02.2012 року відчеплені за комерційним браком.

Матеріали справи також свідчать, що в процесі перевезення вантажу на станції Знам'янка Одеської залізниці здійснено контрольне переваження на тензометричних вагах вагону № 63775142, що прибув за накладної № 53557468 та встановлено, що нетто за протоколом зважування становить 62000 кг, за перевізним документом - 65700 кг, різниця у вазі в сторону зменшення складає 3700 кг. Крім цього, за документом значиться завантаження вантажу навалом. Розмір завантаження вантажу щодо висоти бортів не зазначено, фактично завантаження здійснено рівномірно вище бортів на 200 мм, на поверхні вантажу наявні виїмки між 1, 2, 3, 4 люками ліворуч за ходом потягу довжиною 6000 мм, шириною 1200 мм, глибиною 400 мм., праворуч за ходом потягу між 4, 5, 6 люками виїмки довжиною 4300 мм, шириною 800 мм, глибиною 300 мм. Течі вантажу немає, каток не застосовувався, поверхня вантажу маркована вапном, в місцях виїмок маркування відсутнє. Наявний доступ до вантажу. Доступ до вантажу усунено шляхом нанесення маркування вапном. Глухі торцеві стінки люка щільно зачинені. Об'єм кузову 73 куб.м. Вагон відчеплений на знеструмлений шлях для додаткової та вагової перевірки. Про встановлені обставини станцією Знам'янка Одеської залізниці 06.02.2012 року складені акт загальної форми № 6842, № 6855.

На підставі вказаних актів, станцією Знам'янка Одеської залізниці 06.02.2012 року складений комерційний акт АА № 022085/100, з якого вбачається, що вантаж завантажено засобами відправника, вагон виявився справним. Згідно актів загальної форми станції Знам'янка №№ 6842, 6855 від 06.02.2012 року вагон відчеплений на вагову перевірку. В документі зазначено, що вантаж завантажений навалом, розмір завантаження щодо висоти бортів не зазначено. Вага: тара -21300 кг., нетто -43300 кг. При перевірці виявлено, що вантаж завантажений навалом рівномірно, вище бортів на 200 мм. На поверхні вантажу наявні вибірки ліворуч за ходом потягу над 1, 2, 3, 4 люками довжиною 6000 мм, шириною 1200 мм, глибиною 400 мм.; ліворуч за ходом потягу між 4, 5, 6 люками виїмки довжиною 4300 мм, шириною 800 мм, глибиною 300 мм. Просипання вантажу відсутнє, на поверхні вантажу наявне захисне маркування вапном. В місцях вибірок доступ до вантажу усунено за допомогою маркування вапном. Каток не застосовувався. У вагоні глухі торцеві стінки люку щільно зачинені. Об'єм кузову 73 куб.м. При зважуванні вагону 06.02.2012 року на 150-тонних вагонних вагах ст. Знам'янка (держповірка вагів 15.11.2011 року) встановлено, що брутто - 62300 кг., тара з бруса -22700 кг., нетто 39600 кг., що складає різницю ваги проти документів в сторону зменшення на 3700 кг. В накладній зазначена тара -21300 кг., яким засобом визначено не зазначено, фактично на вагоні на брусі тара -22700 кг. Зважування вагону здійснювалось двічі, недостача підтвердилась. Недостаючий вантаж у вагон вміститися міг.

Частиною 2 ст. 908 Цивільного кодексу України, що кореспондується з вимогами ч.5 ст. 307 Господарського кодексу України, передбачено, що загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Стаття 2 Статуту залізниць України (далі - Статут) визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом.

Статтею 6 Статуту встановлено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Наявні в матеріалах справи залізничні накладні № 53557500, № 53557468 свідчать, що між ПАТ „МАКІЇВКОКС" (вантажовідправник) та ДП „ОДЕСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" (перевізник) укладені договори перевезення вантажів на користь ТОВ „ТИС-уголь" (вантажоодержувач), з яких вбачається, що завантаження вантажу у вагони №№ 64550130, 66878026, 63775142 здійснювалось відправником. Відтак, виходячи з приписів ч. 3 ст. 308 Господарського кодексу України, що кореспондуються з вимогами ч.2 ст. 917 Цивільного кодексу України, вантажовідправник зобов'язаний підготувати вантаж до перевезення з урахуванням необхідності забезпечення транспортабельності та збереження його в процесі перевезення.

Відповідно до пункту 2.4 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 року № 644, зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 року за №863/5084, відмітки про застосування відправником додаткових заходів щодо збереження вантажу робляться останнім у залізничній накладній.

Зі змісту вказаних вище залізничних накладних вбачається, що вантаж розміщено та закріплено вантажовідправником навалом, розміщено і закріплено згідно з пунктами 4.3, гл. 2 із сб. 17 правильно, вантаж замарковано білим вапном.

Як зазначалось вище, рішенням господарського суду Одеської області від 28.05.2012 року матеріальну відповідальність за нестачу вантажу покладено на ДП „ОДЕСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ", розмір вартості за розрахунком суду складає 13975,19 грн., з мотивів недоведеності відповідачем відсутності його вини у нестачі вантажу та вжиття вантажовідправником всіх заходів для забезпечення транспортабельності вантажу під час перевезення.

Колегія суддів відмічає, що господарський суд першої інстанції, під час прийняття оскаржуваного рішення дійшов неправильних висновків про наявність підстав для покладення матеріальної відповідальності на ДП „ОДЕСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" за нестачу вантажу, оскільки неповно встановив обставини, що мають значення для справи, допустив порушення норм процесуального закону -ст. ст. 34, 43 Господарського процесуального кодексу України при оцінці доказів, що призвело до неправильного застосування норм матеріального права -ст. ст. 114, 115 Статуту залізниць України, які покладені в основу оскаржуваного судового рішення, що зумовлює його скасування з прийняттям нового рішення про відмову в задоволенні позову ПАТ „МАКІЇВКОКС" з огляду на наступне.

Статтею 110 Статуту залізниць України передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Згідно ст. 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Відповідно до ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Пунктом „а" ст. 111 Статуту залізниць України встановлено, що залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли вантаж надійшов у непошкодженому вагоні (контейнері) з непошкодженими пломбами відправника чи без пломб, коли таке перевезення дозволено Правилами, а також якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення.

Наявні в матеріалах справи комерційні акти №№ АА 022089/104, АА 022088/103, АА 022085/100 від 06.02.2012 року свідчать, що вагони № 64550130, № 66878026, 63775142 прибули на станцію Знам'янка Одеської залізниці у справному технічному стані, під час огляду вагонів просипання вантажу не виявлено.

Крім цього, комерційні акти №№ АА 022089/104, АА 022088/103, АА 022085/100 від 06.02.2012 року містять відомості, що під час огляду вагонів № 64550130, № 66878026, 63775142 на поверхні вантажу виявлені вибірки, вантаж марковано вапном, каток не застосовувався.

Відповідно до ст. 27 Статуту залізниць України під час перевезення вантажів, які змерзаються і здуваються, відправник зобов'язаний вжити відповідних профілактичних заходів. Залізниця може відмовити в перевезенні у разі невжиття відправником зазначених заходів. У разі невиконання зазначених вимог відповідальність за втрату або пошкодження вантажу, що виникли з цієї причини, несе відправник.

Відповідно до п.1 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу (ст. 32 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.08.2001 року №542, зареєстровано в Міністерстві юстиції України 10.09.2001 року за №796/5987, у вагонах відкритого типу (на платформах, у напіввагонах і т. ін.) допускається перевезення вантажів, зазначених у додатку. Кам'яне вугілля, кокс, торф, руда і рудні концентрати, мінеральні будівельні матеріали (глина, щебінь тощо) перевозяться, як правило, у напіввагонах.

Пунктами 5, 6 вказаних Правил встановлено, що перед навантаженням вантажів, які містять дрібні фракції, відправник зобов'язаний пересвідчитися, що перевезення у наданому вагоні не призведе до втрати вантажу. Якщо втрата можлива через конструктивні зазори, відправник зобов'язаний вжити додаткових заходів щодо їх ущільнення, для чого йому залізницею надається безоплатний час користування вагонами до 30 хвилин на всю одночасно подану групу вагонів. У разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення, особливо у випадках навантаження вище рівня бортів вагона (із „шапкою"). Такі заходи розроблюються відправником окремо для кожного виду вантажу. Поверхня вантажу у всіх випадках розрівнюється і ущільнюється. Для розрівнювання і ущільнення вантажу відправник може використовувати механізовані установки та інші пристрої. З метою забезпечення збереженості всіх вантажів, що перевозяться у вагонах відкритого типу, на їх поверхню відправником наноситься захисне маркування або застосовується покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу.

Місцевий господарський суд, вказавши в оскаржуваному рішенні про вжиття вантажовідправником всіх заходів для забезпечення транспортабельності вантажу до перевезення, врахував лише обставину маркування вантажу вапном. Втім, комерційні акти №№ АА 022089/104, АА 022088/103, АА 022085/100 від 06.02.2012 року містять в собі відомості, які за правилами ст. 129 Статуту залізниць України є підставою для покладення матеріальної відповідальності на вантажовідправника та перевізника за пошкодження, псування або втрату вантажу під час перевезення, про не застосування вантажовідправником такого заходу, як ущільнення та розрівнення верхнього шару вантажу, який, за Правилами перевезення вантажів у вагонах відкритого типу, є обов'язковим заходом для запобігання видуванню вантажу під час перевезення.

Отже, висновок господарського суду першої інстанції щодо вжиття вантажовідправником всіх заходів для забезпечення транспортабельності вантажу до перевезення не відповідає дійсним обставинам справи.

Таким чином, встановлені судом апеляційної інстанції фактичні обставини зумовлюють покладення матеріальної відповідальності за нестачу вантажу безпосередньо на вантажовідправника з підстав, викладених в комерційних актах №№ АА 022089/104, АА 022088/103, АА 022085/100 від 06.02.2012 року, які не оскаржувались в порядку, передбаченому пунктом 16 Правил складання актів (стаття 129 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 року N 334, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 року за N 567/6855.

Втім, з накладних № 53557500, № 53557468 вбачається, що на підставі ст. 133 Статуту залізниць України вантажоодержувач - ТОВ „ТИС-уголь" передав право на пред'явлення претензій і позовів до залізниці вантажовідправнику - ПАТ „МАКІЇВКОКС", який в свою чергу звернувся з позовом до суду за захистом свої законних прав та інтересів, що унеможливлює стягнення з останнього вартості нестачі вантажу.

Викладені обставини зумовлюють скасування рішення господарського суду Одеської області від 28.05.2012 року з прийняттям нового рішення про відмову в задоволенні позову ПАТ „МАКІЇВКОКС".

Керуючись ст. ст. 99, 101- 105 Господарського процесуального кодексу України, колегія суддів, -

П О С Т А Н О В И Л А:

Апеляційну скаргу задовольнити частково.

Рішення господарського суду Одеської області від 28.05.2012 року по справі № 5017/766/2012 скасувати.

В позові ПАТ „МАКІЇВКОКС" відмовити.

Постанова набирає законної сили з дня її проголошення та може бути оскаржена в касаційному порядку.

Повний текст постанови складено 27.07.2012 року.

Головуючий суддя: Т.Я. Гладишева

Суддя: Я.Ф. Савицький

Суддя: О. Т. Лавренюк