Рішення № 24823015, 19.06.2012, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

19.06.12р. Справа № 30/5005/4782/2012

За позовом: публічного акціонерного товариства "Нікопольський завод феросплавів", м. Нікополь Дніпропетровської області

До відповідача: державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

Про: стягнення 15 032,04 грн.

Суддя: Євстигнеєва Н.М.

Представники:

Від позивача: ОСОБА_1, довіреність від 19.04.2011 року №197-4016, представник

Від відповідача: ОСОБА_2, довіреність від 01.01.2012 року №80, провідний юрисконсульт

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Нікопольський завод феросплавів" звернулося до господарського суду із позовом, яким просить стягнути з державного підприємства "Придніпровська залізниця" 15 032,04 грн.

Позовні вимоги мотивовані тим, що під час перевезення вантажу (коксового горішку) по залізничній накладній №48131163 від вантажовідправника - товариства з обмеженою відповідальністю "Істек" зі станції відправлення Горлівка Донецької на станцію Нікополь Придніпровської залізниці на адресу публічного акціонерного товариства "Нікопольський завод феросплавів" було встановлено недостачу коксового горішку в кількості 9 000 кг. З урахуванням норми недостачі 2%, відповідальна вагова недостача складає суму 15 032,04 грн.

Відповідач проти позову заперечує, посилаючись на те, що відповідальність за нестачу вантажу повинна бути покладена на відправника, який не підготував вантаж до перевезення у вагоні відкритого типу.

В судовому засіданні 19.06.2012 року оголошені вступна та резолютивна частини рішення.

При розгляді справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

Заслухавши пояснення представників сторін, дослідивши матеріали справи, господарський суд, -

В С Т А Н О В И В:

Зі станції відправлення Горлівка Донецької залізниці товариством з обмеженою відповідальністю "Істек" здійснено відправлення вагону №65287542 згідно накладної №48131163 від 20.02.2012року на станцію Нікополь Придніпровської залізниці (одержувач -публічне акціонерне товариство "Нікопольський завод феросплавів").

На станції призначення Нікополь Придніпровської залізниці був складений комерційний акт АА №042081/42.

Відповідно до розділу "Д" комерційного акту у доповнення до акту загальної форми №4542 станції Запоріжжя при комісійному зважуванні, на 100 т тензометричних вагах вантажоодержувача, перевірених органами Держстандарту, виявлено менше проти документа на 9 000 кг горішка коксового, який у вагоні міг вміститися. У документі вказано горішок коксовий у вологому стані, завантажений шапкою, промаркований вапном по усій площі вагона. У дійсності навантаження тотожно акту загальної форми 4542, вище бортів 30 см шапкою, вантаж маркований вапном, крім наявного поглиблення з одного боку вагона над 3 люком розміром 150х150х80 см. Вагон бездверний, люка були закриті, течі вагону не було. З моменту прибуття до комісійного зважування, вагон знаходився під охороною чергових прийомоздавальників, повідомлені ЛВ на станції Поліщук, ВОХГ Круковець. Комісійне зважування з зупинкою без роз'єднання проводила прийомоздавальник ОСОБА_3, представник вантажоодержувача ОСОБА_4, ОСОБА_5, заступник ОСОБА_6.

Таким чином, комерційним актом АА №042081/42 встановлено, що недостача вантажу у вагоні №65287542 склала 9 000 кг.

Позивач вважає, що недостача вантажу в спірному вагоні виникла з вини відповідача, який не забезпечив збереження вантажу під час перевезення, та просить стягнути вартість недостачі горішку коксового в сумі 15 032,04 грн. (розрахунок вартості недостачі вантажу зроблено із врахуванням норми недостачі у розмірі 2% маси нетто вантажу) проти чого заперечує відповідач, що і є причиною спору.

Відповідно до ст. 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями ст. 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало.

Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини (ст. 924 Цивільного кодексу України).

Згідно п.129 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 року (надалі - Статуту) обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Відповідно до ст. 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).

Правила оформлення перевізних документів, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за № 862/5082, визначають порядок оформлення перевізних документів, форми бланків перевізних документів та їх зміст.

Відповідно до п.1.1. Правил оформлення перевізних документів на кожне відправлення вантажу відправник повинен подати станції навантаження накладну (комплект перевізних документів). Накладна є складовою частиною комплекту перевізних документів, до якого, крім неї, входять: дорожня відомість, корінець дорожньої відомості та квитанція про приймання вантажу.

Відповідно до п.1.3 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року №644 усі відомості, передбачені формою бланка перевізного документа, повинні бути внесені відправником до відповідних граф. Виправлення не допускаються; у разі зміни відомостей, унесених до перевізного документа, відправник зобов'язаний заповнити новий перевізний документ. Зміни й доповнення, які вносяться у перевізні документи залізницею, засвідчуються підписом відповідального працівника і штемпелем станції.

Надана позивачем до позовної заяви накладна №48131163 в розділі "найменування вантажу" містять найменування вантажу - коксовий горішок, упаковка - навалом, брутто 73 800 кг, тара 33 900 кг, нетто 50 600 кг.

Як вбачається, коксовий горішок відправлено у вологому стані, волога склала -15,5%.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Пункт 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року №644 визначає норми недостачі при перевезенні в залежності від властивостей вантажу, які вказані у відсотках від маси вантажу і складаються із двох показників: норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто.

Відповідно до п.27 Правил вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2 % маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані.

Як вбачається з комерційного акту АА №042081/42 від 24.02.2012 року, при прийнятті вантажу недостача склала 9 т, з урахуванням норми природної втрати і граничного розходження відповідальна нестача вантажу, складає 6,593 т.

Зважаючи на те, що горішок коксовий був зданий для перевезення у вологому стані, суд вважає правомірним застосування норми недостачі 2% маси вантажу.

Оскільки з матеріалів справи вбачається, що вантажовідправником вантаж завантажений у вагон в технічному стані справний, в комерційному відношенні придатний, тому безпідставні заперечення відповідача щодо заявленого позову.

За наведеного, позовні вимоги підлягають задоволенню повністю в розмірі 15 032,04 грн.

Відповідно до ст. 49 Господарського процесуального кодексу України судовий збір в розмірі 1 609,50 грн. покладається на відповідача.

Враховуючи вищевикладене, керуючись ст.ст.1, 33, 34, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49602, м. Дніпропетровськ, пр. К.Маркса, буд.108, ЄДРПОУ 01073828) на користь публічного акціонерного товариства "Нікопольський завод феросплавів" (53200, Дніпропетровська область, м. Нікополь, вул. Електрометалургів, 310, код ЄДРПОУ 00186520) вартість недостачі горішку коксового в сумі 15 032,04 грн., витрати по сплаті судового збору в розмірі 1 609,50 грн., про що видати наказ.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Суддя Н.М.Євстигнеєва

Повне рішення складено - 20.06.2012 року