Рішення № 22473145, 29.03.2012, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

29.03.12р.Справа № 16/5005/1941/2012 За позовом Публічного акціонерного товариства „Кримський содовий завод”, м. Красноперекопськ, АР Крим

до відповідача-1: Державного підприємства „Придніпровська залізниця”, м. Дніпропетровськ

відповідача-2: Державного підприємства „Ровенькиантрацит”, м. Ровеньки Луганської області

про стягнення 11 786 грн. 90 коп.

Суддя ЗАГИНАЙКО Т.В.

Представники:

від позивача: ОСОБА_2 провідний юрисконсульт, дов від 30.12.2011р. №92;

від відповідача-1: ОСОБА_1 - юрисконсульт 2-ої кат., дов. від 01.01.2012р.№79;

від відповідача-2: не з'явився, про час і місце судового засідання був повідомлений належним чином.

СУТЬ СПОРУ:

Позивач просить стягнути з належного відповідача 11 786 грн. 90 коп. - збитків, заподіяних несхоронним перевезенням вантажу.

Відповідач-1 у відзиві (вх. №17874/12 від 28.03.2012р.) на позов повідомляє про те, що згідно з даними залізничної накладної вантаж антрацит було здано до перевезення у вологому стані і відповідно до цього норма нестачі повинна складати 2% від маси нетто, зазначеної у накладній; - відповідальна нестача становить 7320 кг.; - позивачем належним доказом не підтверджено розмір вартості нестачі вантажу.

Відповідач-2 у відзиві (вх. №17174/12 від 26.03.2012) просить його звільнити від відповідальності, оскільки вагон був прийнятий до перевезення без зауважень, що свідчить про те, що перевізник проконтролював правильність розміщення та закріплення вантажу, а також зазначає про те, що вантаж знаходився у вологому стані, тобто розрахунок позивача відносно заподіяної шкоди є необґрунтованим.

Клопотання про технічну фіксацію судового процесу за допомогою технічних засобів представниками позивача та відповідача-1 заявлено не було.

У судовому засіданні було оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, вислухавши пояснення представників позивача та відповідача-1 господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

- 04.10.2010р. між Товариством з обмеженою відповідальністю „ДТЕК Трейдинг” (постачальником) та Відкритим акціонерним товариством „Кримський содовий завод” (покупцем) було укладено договір поставки №4600002876 (надалі Договір поставки), відповідно до пункту 1.1 якого на умовах, викладених у розділах цього договору, постачальник зобовязується передати у власність, а покупець прийняти та оплатити вугільну продукцію (надалі вугілля) за марочним складом, цінами та у кількості, вказаним у відповідних специфікаціях до цього договору;

- як вбачається відповідно до пункту 1.3 Статуту Публічного акціонерного товариства „Кримський содовий завод” Публічне акціонерне товариство „Кримський содовий завод” (ідентифікаційний код 05444546) є новим найменуванням відкритого акціонерного товариства „Кримський содовий завод” (ідентифікаційний код 05444546) відповідно до вимог Закону України „Про акціонерні товариства”; Публічне акціонерне товариство „Кримський содовий завод” є правонаступником у повному обсязі всіх прав та обовязків відкритого акціонерного товариства „Кримський содовий завод” у звязку із зміною найменування відповідно до вимог Закону;

- на виконання умов Договору поставки та специфікації від 16.12.2012р. до нього 18.10.2011р. відповідачем-2 - Державним підприємством „Ровенькиантрацит” (відправником) позивачу Публічному акціонерному товариству „Кримський содовий завод” (одержувачу) зі станції відправлення Фащевка Донецької залізниці було відправлено на станцію призначення Крансноперекопськ Придніпровської залізниці у вагоні №66173162 навалом вантаж антрацит у вологому стані, завантажений нижче бортів АО 25-70 у загальній кількості 69 000 тн, про що свідчать залізнична накладна №50283357;

- відповідно до положень статей 2, 3, 6, 37 Статуту залізниць України (далі-Статут) Статут визначає обовязки, права і відповідальність залізниць, підприємств, які користуються залізничним транспортом; Статутом регламентуються організація та основні умови перевезення вантажів; дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом, в тому числі і вантажів; під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса, яка визначається останнім;

- накладна основний перевізний документ, який надається залізниці відправником разом з вантажем, вона є обовязковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони одержувача;

- уклавши з залізницею угоду на перевезення вантажу, відправник визнав тим самим обмеження та особливості, що встановлені Статутом, щодо меж відповідальності перевізника і вантажовідправника та погодився з ними;

- за положеннями статті 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами і актами загальної форми, які складають станції залізниць; комерційний акт складається для засвідчення в тому числі невідповідності маси вантажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах;

- як вбачається відповідачем Державним підприємством „Придніпровська залізниця” було здійснено комісійну видачу вантажу отримувачу з переваженням вагону №66173162, про що на станції призначення Крансноперекопськ Придніпровської залізниці 24.10.2011р. було складено акт загальної форми, в якому зазначено, що вагон поданий для комісійної видачі на ПАТ „КСЗ”, з нестачею, в технічно справному вагоні, є сліди розкрадання, а також комерційний акт АА №035097/11, в якому зазначено, що на підставі акта загальної форми станції Джанкой від 21.10.2011р. №12329 було зроблено комісійне переважування вагона №66173162 вантаж - вугілля антрацит; при переважуванні виявлено: брутто: 83 100 кг., тара з бруса 22 800 кг, нетто 60 300 кг.; згідно документа значиться: брутто 91 800, тара з бруса 22 800 кг., нетто 69 000 кг; нестача склала 8700 кг;

- зазначеним комерційним актом також встановлено, що навантаження нижче бортів 30-40 см. бугром, без маркування, є поглиблення на довжину вагону, шириною з півдня на північ, над 1, 2 люками на ширину вагона, над іншими люками 200-260 см., праворуч в глибину 30-40 см.; вантаж прибув в технічно справному вагоні; течі вантажу немає; вагон бездверний, люки зачинені; недостатній вантаж в вагоні вміститися б міг; переважування проведено на справних приписних 150 тн вагонних вагах отримувача; при повторному зважуванні вага брутто 83 100 кг підтвердилась;

- відповідно до частин 1, 2, 4 пункту 27 Правил видачі вантажів вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто; при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2% маси, зазначеної в перевізних документах, а саме: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0-6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі; шкіра оброблена і мокро солона; тютюн; м'ясо свіже; 1,5 % маси, зазначеної в перевізних документах, а саме: вугілля деревне; будівельні матеріали; кварцити в кусках; жири; риба солона; мінеральні добрива; 1% маси, зазначеної в перевізних документах, а саме: мінеральне паливо; кокс; руда залізна; вовна немита; мило; м'ясо морожене; птиця бита всяка; копченості мякі всякі; 0,5% маси всіх інших вантажів; норми недостачі або надлишку маси вантажів розраховуються: від маси брутто для вантажів, які перевозяться в тарі й упаковці; від маси нетто для вантажів, які перевозяться без тари й упаковки;

- згідно з залізничною накладною №50283357 антрацит було здано для перевезення у вологому стані, а тому недостача з урахуванням природної втрати становить 7 320 кг.;

- відповідно до частини 1 статті 115 Статуту залізниці вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу;

- згідно довідки, наданої вантажовідправником, вартість 1 тн вугілля складає 746 грн. 07коп. (без ПДВ) (932 грн. 58 коп. з ПДВ), з урахуванням чого вартість вагової недостачі становить 6553 грн. 47 коп.;

- за обставин, зазначених в комерційному акті, оскільки вантаж прибув з ознаками втрати (поглиблення), відповідальність за недостачу цієї кількості вантажу повинна бути покладена на перевізника;

- перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало; перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини (стаття 924 Цивільного кодексу України);

- відповідно до частин 1, 2 та 3 статті 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини; у транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника; за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає; у разі пошкодження вантажу - в розмірі суми, на яку зменшилася його вартість; у разі втрати вантажу, зданого до перевезення з оголошенням його цінності, - у розмірі оголошеної цінності, якщо не буде доведено, що вона є нижчою від дійсної вартості вантажу;

- статтею 23 Закону України від 04.07.1996 № 273/96-ВР "Про залізничний транспорт" передбачено, що у разі невиконання або неналежного виконання зобов'язань за договором про організацію перевезень вантажів перевізники несуть відповідальність за неповну і несвоєчасну подачу вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень, а вантажовідправники - за невикористання наданих транспортних засобів у порядку та розмірах, що визначаються Статутом залізниць України; перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України; за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин;

- згідно статті 110 Статуту залізниці залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству; обов'язки збереження, супроводження та охорони особливо цінних та небезпечних вантажів, перелік яких встановлюється Правилами, покладаються на відправника;

- відповідно до частин 1 та 2 статті 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: - за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі; - за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості; - за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість; недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення;

- загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України, відповідно до якої майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала; при цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини;

- вина відповідача-2 з матеріалів справи не вбачається.

З урахуванням викладеного позовні вимоги підлягають частковому задоволенню.

Згідно із статтею 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати у справі розподіляються між сторонами пропорційно задоволеним вимогам.

Керуючись статтями 49, 82-85, 116 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108; ідентифікаційний код 01073828) на користь Публічного акціонерного товариства „Кримський содовий завод” (96002, м. Красноперекопськ АР Крим, вул. Проектна, 1; ідентифікаційний код 05444546) 6553 грн. 47 коп. вартості вагової недостачі та 894 грн. 88 коп. витрат по сплаті судового збору.

В решті позову відмовити.

Видати наказ.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання.

СУДДЯ Т.В. ЗАГИНАЙКО

Дата підписання рішення,

оформленого відповідно до статті 84 ГПК України,

„02„ квітня 2012р.