Рішення № 22034394, 13.03.2012, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

13.03.12р.Справа № 37/5005/1486/2012 За позовом Відкритого акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь", м. Запоріжжя

до Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

про стягнення 693,51 грн

Суддя Кеся Н.Б.

При секретарі судового засідання Задорожна К.С.

Представники:

Від позивача ОСОБА_1., представник, дов. №20-259 від 29.11.11р.

Від відповідача ОСОБА_2, представник, дов. №21 від 01.01.12р.

СУТЬ СПОРУ:

Відкрите акціонерне товариство "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" звернулося із позовом до Державного підприємства "Придніпровська залізниця", в якому просить господарський суд стягнути з Відповідача на свою користь суму збитків, спричинених несхоронним перевезенням, в розмірі 693 грн. 51 коп.

Позивач обґрунтовує свої позовні вимоги посиланням на складений залізницею комерційний акт АА № 040353/9 від 04.01.12р., в якому зафіксовані ознаки несхоронного перевезення вантажу під час перевезення та недостачі металевого упору до піддону № 6742.

Відповідач позов не визнав. В судовому засіданні проти позову заперечував та пояснив, що в залізничній накладній № 40840779 не вказана структура піддонів, а саме з упорами чи без упорів.

Позивач проти заперечень Відповідача заперечував, вказуючи на те, що в алфавітному порядку вантажів металеві піддони, які є багаторазовими засобами кріплення вантажу, перевозяться під кодом ЄТСНВ 693176 "Обладнання знімне (піддони металеві)". Відмінних ознак, передбачених Правилами та наведених вище, цей вантаж немає. Тому, зазначати в перевізних документах після найменування вантажу структури піддонів (з упорами чи без упорів) немає потреби, через те, що ця структура передбачається п. 15.15 (рис. 216 піддони з упорами) та п. 15.18 (рис. 229 піддони без упорів) глави 3 Додатка 14 до СМГС.

В судовому засіданні 13.11.2011р. оголошено вступну та резолютивну частину судового рішення згідно зі ст. 85 Господарського процесуального кодексу України.

Розглянувши матеріали справи та заслухавши пояснення представників сторін, дослідивши надані докази, господарський суд -

встановив:

ТОВ "СК Никмет-Терминал" здано до перевезення на станцію Миколаїв-Вантажний Одеської залізниці 10 металевих піддонів для холоднокатаних рулонів, устаткованих пересувними упорами № № 6809, 6723, 6983, 6560, 6881, 6984, 6675, 6801, 6557, 6742) в вагоні № 53450979 за залізничною накладною № 40840779 (а.с. 7) з призначенням на станцію Запоріжжя-Ліве Державного підприємства "Придніпровська залізниця", отримувач ВАТ "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь".

Під час видачі вказаного вантажу ВАТ "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" була виявлена відсутність в вагоні № 53450979 металевого упору до піддону № 6742, який знаходився у верхньому ярусі з південного боку, про що було складено комерційний акт АА № 040353/9 від 04.01.12р. (а.с. 8).

За даними Позивача, вартість одного металевого упора для піддону становить 693 грн. 51 коп.

З урахуванням встановлених обставин позовні вимоги Позивача до Відповідача підлягають задоволенню з наступних підстав.

Спірні відносини сторін виникли при перевезенні вантажів залізницею, тому, відповідно до ч.5 ст. 306 Господарського кодексу України, мають регулюватися Статутом залізниць України, який визначає обовязки, права і відповідальність залізниці, а також підприємств, організацій, установ, які користуються залізничним транспортом.

У відповідності до ст. ст. 110, 129 Статуту залізниць України, залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству; обставини, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, посвідчуються комерційним актом.

Згідно зі ст. 924 ЦК України, ст. 314 ГК України і ст. ст. 114, 115 Статуту залізниці відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи в розмірі тієї суми, на яку було знижено його вартість. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість ціну і вартість відправленого вантажу.

Згідно листа Головного комерційного управління Державної адміністрації залізничного транспорту України № 8/973 від 21.12.10р., в алфавітному списку вантажів металеві піддони, які є багаторазовими засобами кріплення вантажу, перевозяться під кодом ЄТСНВ 693176 “Обладнання знімне (піддони металеві)”. Відмінних ознак, передбачених Правилами та наведених вище, цей вантаж не має. Тому, зазначати в перевізних документах після найменування вантажу структуру піддонів (з упорами чи без упорів) немає потреби, через те, що ця структура передбачається п.15.15 та п.15.18 глави 3 додатку 14 до СМГС.

Конкретна схема розміщення і кріплення порожніх піддонів зазначається у графі 1 накладної та завіряється підписом відправника. При цьому, відправник, відповідно до п.6.1 глави 1 та п.15.15 глави 3 додатку 14 до СМГС, повинен дотримуватись вимог навантаження, які забезпечують безпеку руху, збереженість та комплектність упорів.

У зв'язку з цим суд вважає необґрунтованим посилання Відповідача на те, що в залізничній накладній відсутня інформація про упори. Крім того, нестача упору підтверджується комерційним актом АА № 040353/9 від 04.01.12р. (а.с. 8).

Оскільки фактично вантажем є зворотня тара - металеві піддони з упорами, їх вартість визначається на підставі довідки власника вантажу, який перевозився на цій тарі, а саме ВАТ "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь".

Відповідно до довідки ВАТ "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" № 283 (а.с. 9) вартість одного упору, відвантаженого по номеру у накладній та у вагоні зазначеному Позивачем в позовній заяві, складає 693 грн. 51 коп., отже вартість втраченого вантажу у вигляді зворотної тари за обставинами справи складає 693 грн. 51 коп.

В силу ст. 20 Господарського кодексу України, держава забезпечує захист прав і законних інтересів субєктів господарювання та споживачів, зокрема, шляхом відшкодування збитків.

На підставі викладеного, з урахуванням встановлених обставин, суд вважає, що Відповідачем, як перевізником, не було виконано належним чином свого обовязку із забезпечення схоронності переданого йому до перевезення вантажу, тому позовні вимоги Позивача до Відповідача про стягнення суми 693 грн. 51 коп. на відшкодування збитків внаслідок несхоронного перевезення вантажу - є обґрунтованими і підлягають задоволенню.

Судові витрати у справі покладаються на Відповідача згідно зі ст. 49 Господарського процесуального кодексу України.

Керуючись ст. ст. 4, 32-34, 36, 43-45, 49, 75, 82-85, 115-117 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. К.Маркса, 108, п/р 2600830130306 у центральному відділенні "Промінвестбанк" м. Дніпропетровська, МФО 305437, код ЄДРПОУ 01073828) на користь Відкритого акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" (69008, м. Запоріжжя, вул. Південне шосе, 72, р/р 26003032840001 в АКБ "Індустріалбанк", МФО 313849, код ЄДРПОУ 00191230) суму збитків, спричинених несхоронним перевезенням в розмірі 693 грн. 51 коп. збитків, та 1 609 грн. 50 коп. судового збору.

Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання і може бути оскарженим протягом цього строку до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

СуддяН.Б. Кеся Повне рішення складено - 19.03.12р.