Рішення № 2173739, 23.09.2008, Господарський суд Одеської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

_______________________

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

"23" вересня 2008 р.

Справа № 19/31-08-3191

За позовом: відкритого акціонерного товариства „Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча”, м. Маріуполь, Донецька область

до відповідача: Одеська залізниця

про стягнення 12 880,17 грн.

Суддя Гуріна Н.Д.

За участю представників сторін:

від позивача: Табія А.В., довіреність у матеріалах справи;

від відповідача: Слюсар М.М., довіреність у матеріалах справи.

СУТЬ СПОРУ: позивачем у справі заявлені вимоги про стягнення з відповідача 12880, 17 грн. збитків, заподіяних недостачею, виходячи з вартості вантажу (сталь тонколистова (гарячекатана)).

Відповідач проти заявлених позовних вимог заперечує з підстав, викладених у відзиві на позов № 1244 від 14.08.2008 (вх. № 16902 від 18.08.2008, а.с. 17).

На підставі вимог ст. 77 ГПК України у судовому засіданні оголошувалась перерва до 23.09.2008.

Розглядом матеріалів справи встановлено:

20.01.2008 зі станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці у піввагоні № 60685831 залізницею прийнятий до перевезення вантаж (сталь тонколистова (гарячекатана)) у кількості 64730 кг (маса нетто), що підтверджується залізничною накладною № 50038815 (а.с. 10).

Відповідні відмітки у вказаній залізничній накладній свідчать, що вантаж завантажений у вагоні засобами відправника (ВАТ „Маріупольський металургійний комбінаті м. Ілліча”), пачками у кількості 16 пачок. Вантаж прямує по контракту між позивачем та фірмою „Стемкор юк лимитед”, Великобританія, № 12ЕХР/009-07 від 13.03.2007 для вивозу водним транспортом, станція призначення Одеса-Порт-Експорт Одеської залізниці, одержувач вантажу –Одеський морський торгівельний порт за дорученням ТОВ „Іллічівськ-транс” експорт в Кот-д’Ивуар (а.с. 30-50).

Вартість вантажу визначена на підставі документа відправника –специфікації № 049 RF від 18.12.2007 до контракту № 12ЕХР/009-07 від 13.03.2007 і становить 600,00 дол. США за тону вантажу (а.с. 12).

22.01.2008 на шляху слідування вантажу на станції Тимкове 414115 Одеської залізниці складений акт загальної форми № 306, згідно з яким, було виявлено, що є доступ до вантажу. Вагон відчеплений на знеструмлену колію для перевірки (а.с. 18).

За наслідками перевірки на знеструмленій колії залізницею 22.01.2008 складені акти загальної форми № 309 та № 310, у яких засвідчений факт відсутності 1 пачки вантажу та зменшення ваги нетто проти указаної у документах на 3770 кг. (а.с. 19).

25.01.2008 на підставі вищезазначених актів загальної форми № 306, 309, 310 від 22.01.2008 на станції Долинська Одеської залізниці складений попутний комерційний акт № 039228/7, у якому засвідчений факт комісійного переважування вагону № 60685831 на справних 150 тн. залізничних вагах, що підтверджує факт зменшення вантажу: „...вага вантажу виявилась: брутто 83250 кг, тара з брусу 22300 кг, нетто 64730 кг, що менше на 3780 кг. сталі. Завантаження у вагоні в два яруси, біля 1-х по ходу поїзда торцевих дверей вкладено: в нижньому ярусі 5 пачок, верхньому –одна; в середньої частині вагону укладено: в нижньому ярусі –2 пачки, в верхньому –1 пачка, всього 15 пачок, що менше за вказане в первинних документах на одну пачку. На всіх пачках окантовочні стрічки не порушені, заводське маркування пачок одної суцільною лінією білої фарби не порушено. Доступу до вантажу немає. Двері та вивантажувальні люки щільно зачинені. Через відсутність механічних засобів на ст. Долинська Одеської залізниці для вивантаження вантажу з вагону, списати маркувальні ярлики немає можливості. З моменту прибуття до відправлення вагон знаходився під безперервною охороною залізниці... Під час повторного перевантаження вантажу недостача 3780 кг підтвердилась”(а.с. 54).

28.01.2008 на станції призначення Одеса-Порт Одеської залізниці 400305 складений комерційний акт № 032791/113, у якому підтверджений факт доступу до вантажу, зазначений у попутному комерційному акті: „..при комісійному переважуванні і вивантаженні вагону 60685831 по відправленню... значиться по документу сталь тонколистова (гарячекатана) 16 пачок, вага брутто 87030 кг, тара 22300 кг, нетто 64730 кг. Фактично виявився вантаж сталь тонколистова (гарячекатана) 15 пачок, тобто менше за вказане у документі на 1 пачку, що відповідає недостачі, зазначеній у попутному комерційному акті станції Долинська Одеської залізниці № 039228/7... На станції Одеса-Порт вагон після вигрузки подавався на переважування тари на 150 тн. станційних вагах РС-150 № 1212/0973, перевірених 09.01.2008. –22950 кг. Згідно складеній вивантажувальній специфікації по біркам на пачках та звіряння з сертифікатом якості № 2068, долученого до документів, виявилась недостача пачки під номером 14, номер плавки 86028/2, марка сталі 08 кр., брутто 4430 кг, нетто 4420 кг” (а.с. 11).

27.01.2008 вантаж виданий одержувачу –Державному підприємству „Одеський морський торговельний порт”. Останній передав право на пред’явлення претензії та позову до залізниці вантажовідправнику, що підтверджується відповідним переуступним написом на залізничній накладній та відповідає вимогам ст. 113 Статуту залізниць України, а вантажовідправником 30.07.2008 поданий позов до суду про відшкодування вартості недостачі вантажу (сталі тонколистової (гарячекатаної)) на суму 12880,17 грн.

Проаналізувавши наявні у справі докази, та надавши їм правову оцінку, господарський суд дійшов висновку про задоволення позовних вимог ВАТ “Маріупольський металургійний комбінат ім. Ілліча”, виходячи з наступного.

В силу вимог ч.3 ст.909 ЦК України, ч.2 ст.307 ГК України ст.6 Статуту залізниць України наявна у матеріалах справи залізнична накладна № 50038815 свідчить про укладення між позивачем (вантажовідправник) і відповідачем (перевізник) договору перевезення вантажу на користь вантажоодержувача.

Відповідно до ст. 110 Статуту залізниць України залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу. Водночас у ст.111 Статуту залізниць України наведено перелік обставин, наявність яких звільняє залізницю від відповідальності, зокрема, якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо не має ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час його перевезення.

Згідно положень ст.129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Обставини, які встановлені в актах загальної форми та у комерційних актах свідчать про доступ до вантажу та наявність ознак втрати вантажу в процесі його перевезення.

Господарський суд вважає, що такі обставини підтверджують вину відповідача у недостачі вантажу і є підставою для покладення на нього відповідальності за цю недостачу.

Згідно з розрахунком вартості недостачі вантажу, який здійснений позивачем із врахуванням норми недостачі 0,5% маси вантажу, маса відповідальної недостачі становить (4,43 тн. – 0,022 тн. = 4,408 тн., де 4,43 тн. –маса недостачі, зазначена у залізничній накладній № 50038815 ), а її вартість 12880,17 грн. (4,408х2922 грн.=12880,17 грн., де а 2922 грн. – вартість 1 тони (600 доларів США за тону) вантажу у національній валюті України із розрахунку курсу долару станом на 05.06.2008 – 4,87 грн. за 1 долар США).

За таких обставин господарський суд дійшов висновку про задоволення позовних вимог ВАТ “Маріупольський металургійний комбінат ім. Ілліча”.

Посилання відповідача, у відзиві на позов не приймаються до уваги господарським судом, оскільки матеріалами справи встановлені обставини, які в силу вимог ст.111 Статуту залізниць України не можуть бути підставою для звільнення залізниці від відповідальності за недостачі вантажу, а саме обставини, які свідчать про наявність ознак втрати вантажу під час його перевезення. Також судом не приймаються до уваги твердження відповідача щодо подачі позову не тією особою, оскільки у наявній в матеріалах справи залізничній накладній № 50038815 від 20.01.2008 підтверджується факт передачі права подачі позову до залізниці від вантажоодержувача до вантажовідправника згідно частини 2 ст. 133 Статут залізниць України.

Судові витрати покладаються на відповідача.

Керуючись ст. ст. 44, 49, ст. ст. 82-85 ГПК України, суд, -

ВИРІШИВ:

1. Позовні вимоги задовольнити.

2. Стягнути з Одеської залізниці (65023, вул. Пантелеймонівська, 19, м. Одеса, р/р 26003000001 у Одеській філії АБ „Експорт-банк” у м. Одесі, МФО 328801, код ЄДРПОУ 01071315) на користь відкритого акціонерного товариства „Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча” (87504, вул. Шевченко, 1, м. Маріуполь Донецької області р/р 26002301510044 в філії „Іллічівського головного відділу ПІБ м. Маріуполя”, МФО 334442, код ОКПО 00191129) –12880 (дванадцять тисяч вісімсот вісімдесят) грн. 17 коп. збитків, 128 (сто двадцять вісім) грн. 81 коп. державного мита та 118 (сто вісімнадцять грн.) 00 коп. витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу.

Наказ видати у порядку ст.116 ГПК України.

Рішення підписане 29.09.2008.

Рішення суду набирає законної сили у порядку ст.85 ГПК України.

Суддя Гуріна Н.Д.