Рішення № 21681154, 22.02.2012, Господарський суд Одеської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

_______________________

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

"22" лютого 2012 р.Справа № 17-26/17-4212-2011 Господарський суд Одеської області у складі:

судді Брагіної Я.В.

при секретарі Стачук Т.В.

за участю представників:

від позивача: не з'явився;

від відповідача: ОСОБА_1, довір. від 03.01.2012р.

розглянув справу за позовом Приватного акціонерного товариства "МАКІЇВКОКС" (Донецька обл., м. Макіївка )

до відповідача: Одеської залізниці ( м. Одеса )

про стягнення 30397,8 грн.

Спір розглядався більш тривалий строк за клопотанням сторони на підставі ст. 69 ГПК України.

18.10.2011р. Приватне акціонерне товариство "МАКІЇВКОКС" звернулось до господарського суду Одеської області з позовною заявою до Одеської залізниці про стягнення вартості недостачі коксу в сумі 30397,80 грн.

Ухвалою господарського суду Одеської області від 20.10.2011р. порушено провадження у справі №26/17-4212-2011 за зазначеною позовною заявою.

Розпорядженням голови суду від 12.12.2011р. справу №26/17-4212-2011 передано на розгляд судді Брагіній Я.В.

Ухвалою суду від 13.12.2011р. справу №26/17-4212-2011 прийнято до свого провадження суддею Брагіною Я.В.та присвоєно справі №17-26/17-4212-2011.

Представник позивача в судове засідання не з'явився, хоча про розгляд справи був повідомлений вчасно і належним чином, про що свідчить надіслане клопотання про розгляд справи без участі його представника.

Представник відповідача проти позову заперечував з підстав, викладених у відзиві на позов. Крім того, зазначив, що вантаж був вологий, про що є відмітка в накладній.

Справа розглядається за наявними в ній матеріалами в порядку ст. 75 ГПК України.

Заслухавши пояснення представника відповідача, дослідивши матеріали справи, суд

ВСТАНОВИВ:

27.12.2010р. між Закритим акціонерним товариством „МАКІЇВКОКС” ( продавець ) та Закритим акціонерним товариством „Донецьксталь” ( покупець ) укладено договір №21999дс/877, згідно пункту 1 якого продавець зобовязується передати, а покупець зобовязується прийняти та оплатити на умовах дійсного договору коксохімічну продукцію, номенклатура, кількість, ціни, строки і умови поставки якого погоджуються сторонами в додаткових угодах, які є невідємною частиною дійсного договору.

Згідно додаткової угоди №33 від 01.08.2011р. до зазначеного договору продавець у серпні 2011р. зобовязується передати, а покупець зобовязується прийняти і оплатити кокс доменний „Преміум”, КДП 1, КДП 2 по ТУ У 23.1-00190443-086:2006 в кількості 88100 тон фактичної ваги по ціні 2900,00 грн. за тону сухої ваги без врахування ПДВ (ПДВ 580,00 грн. ). Постачання товару здійснюється на умовах FCA ст. Макіївка і/або FCA ст. Ханженково Донецької з.д. ( Інкотермс 2000 року ).

19.08.2011р. Приватне акціонерне товариство "МАКІЇВКОКС" відправило кокс доменний по залізничній накладній №48439343 у 6-ти вагонах зі станції Макіївка Донецької залізниці на адресу вантажоодержувача ТОВ „Нікморсервіс Ніколаїв” (станція призначення Ніколаєв-вантажний ( єксп. ) Одеської залізниці.

У відповідності до вимог ч. 3 ст. 32 Статуту залізниць України відправник зобов'язаний підготувати вантаж до перевезення з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням Технічних умов.

Станція Макіївка 19.08.2011р. прийняла вантаж до перевезення без зауважень.

На проміжну станцію Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці вагон №65286239 прибув з ознаками нестачі вантажу.

Статтею 52 Статуту залізниць України визначено, що на станціях призначення залізниця зобов'язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу у разі: прибуття вантажу у пошкодженому вагоні (контейнері), а також у вагоні (контейнері) з пошкодженими пломбами відправника або пломбами попутних станцій; прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами; прибуття швидкопсувного вантажу з порушенням граничного терміну його перевезення або з порушенням температурного режиму перевезення в рефрижераторних вагонах (контейнерах); прибуття вантажу, який був завантажений залізницею; видачі з місць загального користування вантажів, вивантажених залізницею; прибуття вантажів у вагонах навалом і насипом за вимогою одержувача у розмірах, передбачених Правилами.

Обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника та вантажоодержувача при перевезенні вантажів залізницею, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць у випадках, передбачених статтею 129 Статуту залізниць України.

27.08.2011р. на проміжній станції Нижньодніпровськ-Вузол, на підставі актів загальної форми №3770/Г від 22.08.2011р. та №364/П від 25.08.2011р., згідно зі ст. 52 Статуту залізниць України, було проведене комісійне переваження у вагоні №65286239. В ході перевірки в спірному вагоні була виявлена недостача вантажу в розмірі 9160 кг, у зв'язку з чим, згідно ст. 129 Статуту Залізниць України, було складено комерційний акт АА №040641/454/225 від 27.08.2011р. В розділі „Д” зазначеного акту зазначено, що при перевірці зазначеного вагона виявилось вага брутто 55840 кг, тара по документу 22500 кг, нетто 33340 кг, що менш ваги зазначеної в документі на 9160 кг, навантаження вантажу вище бортів на 10-20 мм, марковано вапном. Зліва по ходу потягу над 5-7 люками наявне воронкоподібне поглиблення довжиною 4 м на ширину вагону, глибиною до пола вагона. В технічному відношенні вагон несправний, зліва по ходу поїзду на 6-м люку несправність запору люка, ізлом болта кріплення сектора, ізнос поверхні сектора люкової закидки, при зачиненому положенні зазор між поверхнями 8 мм. Вбачаються сліди старої течі вантажу.

Згідно залізничної накладної №48439343 маса вантажу у спірному вагоні №65286239, прийнятого до перевезення залізницею, становила 42500 кг.

Крім того, в матеріалах справи наявний акт №317 про технічний стан вагону, в якому зазначено, що вагон №65286239 технічно несправний, втрата вантажу можлива. Зліва по ходу на 6-м люку несправність запора люка, ізлом болта кріплення сектора, ізнос поверхні сектора і люковой закидки.

У зв'язку з виявленою нестачею вантажу, яка засвідчена комерційним актом АА №040641/454/225 від 27.08.2011р., право на предявлення претензії та позову передано вантажоодержувачем вантажовідправнику Приватному акціонерному товариству „МАКІЇВКОКС”, про що зазначено у залізничній накладній №48439343.

Відповідно до ч. 1, 5 ст. 31 Статуту залізниць України, залізниця зобов'язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери. При цьому, придатність рухомого складу (вагонів) для перевезення вантажу в комерційному відношенні визначається відправником, якщо завантаження здійснюється його засобами, або залізницею, якщо завантаження здійснюється засобами залізниці.

Як зазначено вище та засвідчено комерційним актом АА №040641/454/225 від 27.08.2011р. і актом №317 про технічний стан вагону, вагон №65286239 є несправним, серед несправностей зазначені: несправність запору люка, ізлом болта кріплення сектора, ізнос поверхні сектора люкової закидки, при зачиненому положенні зазор між поверхнями 8 мм та зазначені несправності можуть призвести до втрати вантажу, а отже вагон є непридатним для перевезення вантажу з дрібними фракціями, оскільки зазор між поверхнями може призвести до течі зазначеного вантажу.

Зазначені несправності вагону не є прихованими та могли бути помічені вантажовідправником при завантажені вагону. Крім того, у зазначеному вище комерційному акті вказано, що у вагоні наявні сліди старої течі вантажу, що також свідчить про несправність вагону та непридатність перевезення у ньому вантажу з дрібними фракціями, що мало бути та могло бути помічено вантажовідправником при завантаженні.

До цього, воронкоподібне поглиблення довжиною 4 м на ширину вагону, глибиною до пола вагона, може свідчити саме про втрату вантажу через течу, що виникла через несправність вагону.

Частиною 3 ст. 32 Статуту Залізниць України встановлено, що відправник зобов'язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням Технічних умов.

Перед навантаженням вантажів, які містять дрібні фракції, відправник зобов'язаний пересвідчитися, що перевезення у наданому вагоні не призведе до втрати вантажу. Якщо втрата можлива через конструктивні зазори, відправник зобов'язаний вжити додаткових заходів щодо їх ущільнення, для чого йому залізницею надається безоплатний час користування вагонами до 30 хвилин на всю одночасно подану групу вагонів. (п.5 Правил перевезення у вагонах відкритого типу, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.08.2001 р. №542 ).

Відповідно до ч. 1 ст. 917 ЦК України відправник вантажу має право відмовитись від наданого транспортного засобу, якщо він є непридатним для перевезення цього вантажу.

Але позивач, маючи можливість побачити несправність вагону, яка може стати причиною втрати вантажу, не вжив заходів для збереження вантажу під час перевезення відповідно до п. 5 Правил перевезення у вагонах відкритого типу, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.08.2001 р. №542, та не відмовився від несправного вагону, у зв'язку з чим відповідальність за нестачу вантажу покладається на позивача (вантажовідправника ).

При цьому, суд приходить до висновку і про відповідальність залізниці за втрату вантажу, оскільки залізниця в порушення вимог статті 31 Статуту залізниць України подала під завантаження вагон з явними несправностями та комерційним актом підтверджується доступ до вантажу сторонніх осіб, що і призвело до втрати вантажу при його перевезенні.

Згідно статті 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу ( ст. 115 Статуту залізниць України ).

В підтвердження вартості та кількості відправленого вантажу позивач надав рахунок-фактуру №2874ф від 19.08.2011р., підписаний заступником голови правління ПАТ „МАКІВКОКС”, з якого вбачається, що вартість 1 тони коксу доменного становить 2900,00 грн. без ПДВ ( ПДВ 20% ) та додаткову угоду №33 від 01.08.2011р. до договору №21999дс/877 від 27.10.2010р., в якій зазначена таж сама вартість вантажу.

Позивачем надано розрахунок нестачі вантажу з врахуванням норми природної втрати, яка становить 1% від маси вантажу, яка склала 8735 кг на загальну суму 30397,80 грн.

Проте, відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених Наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 р. норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 1 % маси, зазначеної в перевізних документах для вантажів рідких або зданих до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить:

- 2% маси, зазначеної в перевізних документах:

вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0-6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі; шкіра оброблена і мокросолона; тютюн; м'ясо свіже.

Як вбачається з залізничної накладної №48439343 у п.7 зазначено, що вантаж передано до перевезення у вологому стані.

А отже, маса втраченого при перевезенні коксу доменного, з врахуванням норми природної втрати та граничного розходження визначення маси вантажу у розмірі 2%, становить 8310 кг на загальну суму 28918,80 грн. ( природна втрата вантажу: 42500*2% = 850 кг; маса нестачі вантажу з урахуванням природної втрати: 9160-850=8310 кг; вартість нестачі вантажу: 8310 кг ( нестача вантажу )*2900 грн. ( вартість 1 тони вантажу )= 24099 грн.; НДС 20% - 4819,80 грн.; вартість нестачі вантажу з врахуванням НДС 28918,80 грн. ).

Враховуючи, що судом покладено відповідальність за нестачу вантажу у вагоні №65286239 як на відповідача ( перевізника ) так і на позивача ( вантажовідправника ), суд приходить до висновку про відповідальність сторін у рівних частках та стягує з залізниці 14459,40 грн. від вартості нестачі коксу доменного у вагоні №65286239.

Відповідно до ст. 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками судового процесу.

Згідно зі ст. 43 Господарського процесуального кодексу України господарський суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об'єктивному розгляді в судовому процесі всіх обставин справи в їх сукупності, керуючись законом.

Таким чином, суд задовольняє позов в частині стягнення з відповідача 14459,40 грн. вартості нестачі коксу доменного у вагоні №65286239 та відмовляє в задоволенні позову в сумі 15938,40 грн.

Відповідно до вимог ст.ст. 44, 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати покладаються на відповідача пропорційно задоволеній сумі позовних вимог.

Керуючись ст.ст. 22, 33, 34, 43, 44, 49, 75, ст. ст. 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

1. Позов задовольнити частково.

2. Стягнути з Одеської залізниці ( 65012, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, п/р 26003000001 в Одеському філіалі АБ „Експресс-Банк”, МФО 328801, код ЄДРПОУ 01071315 ) на користь Приватного акціонерного товариства „МАКІЇВКОКС” ( 86106, Донецька обл., м. Макіївка, вул. Горького, 1, п/р 26004198061891 у Донбаській філії ПАТ „Кредитпромбанк” м. Донецька, МФО 335593, код ЄДРПОУ 32598706 )

- 14459, 40 /чотирнадцять тисяч чотириста пятдесят девять/ грн. 40 коп.;

- 144 / сто сорок чотири / грн. 59 коп. витрат, повязаних зі сплатою державного мита та 112 / сто двонадцять / грн. 26 коп., витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу.

3. Відмовити в позові в частині стягнення 15938,40 грн.

Рішення господарського суду може бути оскаржене шляхом подання апеляційної скарги до Одеського апеляційного господарського суду, яка подається через місцевий господарський суд протягом 10-денного строку з моменту складення та підписання повного тексту рішення.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку на подання апеляційної скарги, якщо не буде подано апеляційну скаргу. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Суддя Брагіна Я.В.

Повний текст рішення підписано 27.02.2012р.

Копію рішення надіслати:

1. ПАТ "МАКІЇВКОКС" ( 86106, Донецька обл., м. Макіївка, вул. Горького, 1 );

2.Одеській залізниці ( 65012, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19 ).