Рішення № 21433589, 14.02.2012, Господарський суд Донецької області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ

83048, м.Донецьк, вул.Артема, 157, тел.381-88-46

Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

14.02.12 р. Справа № 21/176

Позивач: Товариство з обмеженою відповідальністю “Лемтранс”, м. Донецьк

до відповідача: Державного підприємства “Донецька залізниця”, м. Донецьк

3-я особа: Державна адміністрація залізничного транспорту України, м. Київ

про зобов’язання відновити на особовому рахунку позивача 106 566,80грн. зайво списаних коштів.

Суддя Матюхін В.І.

Представники:

позивача: Неізвестна О.Ю. – заст. нач. юр. упр., Найданова Л.С. – заст. нач. від.

відповідача: Ігнатова Н.О. – пров. юр.

3-ї особи: не з’яв.

Товариством з обмеженою відповідальністю “Лемтранс” подано позов про зобов’язання Державного підприємства “Донецька залізниця” відновити на особовому рахунку товариства 106 566,80грн. зайво списаних коштів.

В обґрунтування своїх вимог позивач посилається на те, що:

- за здійснені протягом березня 2011р. від станцій Комунарськ, Авдіївка, Єнакієве Донецької залізниці до прикордонних станцій України перевезення порожніх вагонів, що перевозяться на своїх осях (вагони прямували в Російську Федерацію з-під вивантаження вугільного концентрату і руди залізної агломераційної) залізницею без належної правової підстави було відображено надмірне зменшення на особовому рахунку товариства грошової суми на 106 566,80грн.;

- при визначенні вартості перевезень порожніх вагонів залізниця повинна була застосувати коефіцієнт 0,421, встановлений п.9 таблиці Коефіцієнтів, що застосовуються до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги.

Залізниця позов не визнала з посиланням на те, що:

- телеграмою від 28.02.2011р. № ЦЗМ-14/269 Укрзалізниця довела до відома залізниць інформацію щодо нових коефіцієнтів, затверджених наказом Міністерства інфраструктури України від 25.02.11р. № 8 і порядок їх застосування;

- коефіцієнт 0,421 у березні 2011р. встановлений для перевезення порожніх власних вагонів з-під вивантаження вантажів 1-го тарифного класу під наступне навантаження;

- відомості про слідування вагонів під наступне навантаження у перевізних документах зазначені не були, тому розмір провізної плати був визначений із застосуванням коефіцієнту 1,022, встановленого для перевезень порожніх вагонів з-під вивантаження вантажів 3-го тарифного класу і інших випадках.

З огляду на те, що:

- наказом Міністерства інфраструктури України від 25.02.11р. № 8 були внесені зміни до Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009р. № 317), зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за № 341/16357;

- зазначеним наказом для перевезення порожніх власних вагонів встановлені такі коефіцієнти:

· 0,421 у березні 2011р. - з-під вивантаження вантажів 1-го тарифного класу, щебеню та баласту (щебеню) для доріг, перліту, піску, гранвідсіву, шлаків, золи;

· 0,638 у березні 2011р. - з-під вивантаження вантажів 2-го тарифного класу, енергетичних газів, рефрижераторні вагони та криті, переобладнані з рефрижераторних вагонів, фітингові платформи, вагони для перевезення легкових автомобілів та контрейлерних перевезень (всі перевезення);

· 1,022 у березні 2011р. - з-під вивантаження вантажів 3-го тарифного класу; з провідниками; в (із) ремонт(у); пересилка після вивантаження на промивання, пропарку, дезінсекцію та дезінфекцію; в інших випадках;

- у телеграмі від 28.02.2011р. № ЦЗМ-14/269 Державна адміністрація залізничного транспорту України (Укрзалізниця) з посиланням на наказ Міністерства транспорту та зв'язку України від 25.02.11р. № 8 зазначила про проведення починаючи з „0” годин 01.03.11р. розрахунку плати за вантажні перевезення за тарифами Збірника тарифів із застосуванням коефіцієнтів:

· 0,421 у березні 2011р. - з-під вивантаження вантажів 1-го тарифного класу, щебеню та баласту (щебеню) для доріг, перліту, піску, гранвідсіву, шлаків, золи під наступне навантаження;

· 0,638 у березні 2011р. - з-під вивантаження вантажів 2-го тарифного класу, зернових вантажів, продуктів харчування та енергетичних газів під наступне навантаження, всі перевезення рефрижераторних вагонів, критих, переобладнаних з рефрижераторних вагонів, фітингових платформ, вагонів для перевезення легкових автомобілів та контрейлерних перевезень;

· 1,022 у березні 2011р. - з-під вивантаження вантажів 3-го тарифного класу під наступне навантаження; з провідниками; в (із) ремонт(у); пересилка після вивантаження на промивання, пропарку, дезінсекцію та дезінфекцію; в інших випадках;

- наказом Міністерства інфраструктури України від 25.02.11р. № 8 не передбачено умови, що коефіцієнти, встановлені для вагонів, які були вивантажені, застосовується лише у разі, якщо порожній вагон слідує з-під вивантаження вантажу під наступне навантаження,

господарський суд ухвалою від 11.01.2012р. за власною ініціативою залучив Державну адміністрацію залізничного транспорту України до участі у справі у якості третьої особи, що не заявляє самостійних вимог на предмет спору, на стороні відповідача.

Державна адміністрація залізничного транспорту України застосування залізницями України коефіцієнтів, зазначених у п.9 таблиці Коефіцієнтів, що застосовуються до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги (наказ Міністерства інфраструктури України від 25.02.11р. № 8) тільки щодо порожніх вагонів, які слідують з-під вивантаження вантажу під наступне навантаження, вважає правомірним з посиланням, зокрема, на ст.62 Статуту залізниць України, § 8 ст.7, ст.36 Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення.

Також на думку Укрзалізниці у перевізних документів у графі «Найменування вантажу» відправник повинен був зазначити куди направляються порожні власні вагони. Так, відповідно до п.1.5 «Правил оформлення перевізних документів» перевезення власних (орендованих) локомотивів і вагонів у завантаженому та порожньому станах оформляються перевізними документами, в яких у графі "Найменування вантажу" відправником зазначається "Власний (орендований) вагон (локомотив). Власник (орендар) ..."; для порожніх вагонів, крім того, додається - "Повертається власнику (орендарю) під навантаження, в ремонт тощо", а згідно п.6.4 «Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів» у перевізних документах щодо перевезення порожніх власних вагонів у графі "Найменування вантажу" повинна бути відмітка такого змісту: "Власний вагон (найменування власника) направляється до пункту навантаження (у ремонт тощо)".

ТОВ “Лемтранс” пояснення Укрзалізниці вважає безпідставними, оскільки спірна сума списаних коштів стосується міжнародного перевезення, а не внутрішньо українського. До того ж, залізниця кошти спочатку (при відправленні вагонів) списала із застосуванням коефіцієнту 0,421 і тільки через 4 місяці (08.07.2011р.) додатково списала з особового рахунку товариства 106 566,80грн. з посиланням на те, що первісне застосування коефіцієнту 0,421 не було правильним (мав бути застосований коефіцієнт 1,022).

Залізниця списання спірних коштів з особового рахунку товариства через 4 місяці після здійснення перевезення не вважає порушення порядку здійснення розрахунків, оскільки ні Угодою про міжнародне залізничне вантажне сполучення, ні Статутом залізниць України не передбачені строки стягнення недоборів у разі неправильного застосування тарифів або помилок у розрахунку при обчисленні провізних платежів.

З доводами залізниці щодо строків стягнення недоборів товариство погодилось.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін і 3-ї особи у відкритому судовому засіданні, господарський суд встановив:

Між Товариством з обмеженою відповідальністю “Лемтранс” і Державним підприємством “Донецька залізниця” укладено договір № Е-999555 від 26.12.2008р. про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги. Договір регламентує взаємовідносини між сторонами, які виникають при перевезенні вантажів, порожніх приватних (власних) орендованих вагонів і проведенні розрахунків за перевезення та надані послуги.

У березні 2011 року зі станцій Комунарськ, Авдіївка, Єнакієве Донецької залізниці в Російську Федерацію з-під вивантаження вугільного концентрату і руди залізної агломераційної були відправлені порожні приватні вагони, експедитором перевезення (платником за перевезення залізницями України до прикордонних станцій України) яких виступило Товариство з обмеженою відповідальністю “Лемтранс” за заявкою свого контрагента – ТОВ «Укр-ТОК» за договором транспортно-експедиторського обслуговування вантажів № 590/04 від 19.11.2004р.

Залізничні накладні №№ 49526932, 49526957, 49582950, 49612708, 49616006, 49639024, 49639057, 49642473, 49657588, 49657596, 49676067, 49676703, 49682271, 49723919, 49743552, 49870777, 49887946, 49919541, 49949514, 49969140, 49995897, 50023571, 50055284, 50055292 були оформлені відповідно до вимог § 8 Додатку 10 до Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення. У графі "Найменування вантажу" відправник зазначив:

- вагони порожні, не належні перевізнику, з-під вивантаження вугільного концентрату, власник ВАТ «НТК»;

- вагони залізничні всякі, власник ВАТ «НТК», з-під вивантаження руди залізної агломераційної.

При відправленні вагонів за зазначеними накладними залізниця списала з особового рахунку позивача провізну плату із застосуванням коефіцієнту 0,421, який застосовувався у березні 2011 року для вирахування вартості перевезення з-під вивантаження вантажів 1-го тарифного класу згідно приписів наказу Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009р. № 317 із змінами і доповненнями, внесеними наказом Міністерства інфраструктури України від 25.02.11р. № 8.

08.07.2011р. Донецька залізниця додатково списала з особового рахунку товариства за перевезення вищевказаних вагонів 106 566,80грн. з посиланням на те, що первісне застосування коефіцієнту 0,421 не було правильним (мав бути застосований коефіцієнт 1,022 - з-під вивантаження вантажів 3-го тарифного класу; з провідниками; в (із) ремонт(у); пересилка після вивантаження на промивання, пропарку, дезінсекцію та дезінфекцію; в інших випадках).

Відповідно до п.3.3 укладеного між сторонами договору плата за перевезення списується залізницею з особового рахунку Експедитора на підставі перевізних документів і визначається у відповідності до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ним послуги з урахуванням коефіцієнтів, оголошених Укрзалізницею відповідно до чинного законодавства.

Відповідно до ЄТСНВ "залізорудна сировина" та "концентрат залізорудний" відноситься до І категорії вантажів.

Наказом Міністерства Інфраструктури №8 від 25.02.2011р. встановлено коефіцієнти, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ним послуги. Відповідно до п.9 до порожніх власних вагонів, що прямують з-під вивантаження вантажів 1-го тарифного класу, в березні 2011 року мав застосовуватись коефіцієнт 0,421, з 01 квітня 2011 року — 0,430.

Позивач 20.07.2011р. звернувся до відповідача з претензію № 1268 про повернення безпідставно списаного з його особового рахунку перебраного тарифу за перевезення вагонів.

Відповідач листом №ю.НЗЕ-10/1708 від 13.09.2011р. відмовив ТОВ “Лемтранс ” в поверненні грошових коштів за вищезазначеною претензією. Підставою в поверненні грошових коштів зазначено неправильне оформлення перевізних документів вантажовідправником.

За таких обставин і зважаючи на те, що:

- наказом Міністерства інфраструктури України від 25.02.11р. № 8 були внесені зміни до Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009р. № 317), зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за № 341/16357;

- зазначеним наказом для перевезення порожніх власних вагонів встановлені такі коефіцієнти:

· 0,421 у березні 2011р. - з-під вивантаження вантажів 1-го тарифного класу, щебеню та баласту (щебеню) для доріг, перліту, піску, гранвідсіву, шлаків, золи;

· 0,638 у березні 2011р. - з-під вивантаження вантажів 2-го тарифного класу, енергетичних газів, рефрижераторні вагони та криті, переобладнані з рефрижераторних вагонів, фітингові платформи, вагони для перевезення легкових автомобілів та контрейлерних перевезень (всі перевезення);

· 1,022 у березні 2011р. - з-під вивантаження вантажів 3-го тарифного класу; з провідниками; в (із) ремонт(у); пересилка після вивантаження на промивання, пропарку, дезінсекцію та дезінфекцію; в інших випадках;

- у телеграмі від 28.02.2011р. № ЦЗМ-14/269 Державна адміністрація залізничного транспорту України (Укрзалізниця) з посиланням на наказ Міністерства транспорту та зв'язку України від 25.02.11р. № 8 зазначила про проведення починаючи з „0” годин 01.03.11р. розрахунку плати за вантажні перевезення за тарифами Збірника тарифів із застосуванням коефіцієнтів:

· 0,421 у березні 2011р. - з-під вивантаження вантажів 1-го тарифного класу, щебеню та баласту (щебеню) для доріг, перліту, піску, гранвідсіву, шлаків, золи під наступне навантаження;

· 0,638 у березні 2011р. - з-під вивантаження вантажів 2-го тарифного класу, зернових вантажів, продуктів харчування та енергетичних газів під наступне навантаження, всі перевезення рефрижераторних вагонів, критих, переобладнаних з рефрижераторних вагонів, фітингових платформ, вагонів для перевезення легкових автомобілів та контрейлерних перевезень;

· 1,022 у березні 2011р. - з-під вивантаження вантажів 3-го тарифного класу під наступне навантаження; з провідниками; в (із) ремонт(у); пересилка після вивантаження на промивання, пропарку, дезінсекцію та дезінфекцію; в інших випадках;

- наказом Міністерства інфраструктури України від 25.02.11р. № 8 не передбачено умови, що коефіцієнти, встановлені для вагонів, які були вивантажені, застосовується лише у разі, якщо порожній вагон слідує з-під вивантаження вантажу під наступне навантаження;

- відповідно до пп.4.1, 4.2 укладеного між сторонами договору залізниця несе відповідальність перед Експедитором за списання сум з його особового рахунку за документами, що не мають відношення до Експедитора. В разі виявлення такого, Залізниця негайно відновлює неправильну суму на особовому рахунку Експедитора;

- згідно ст.526 Цивільного кодексу України зобов’язання має виконуватись належним чином відповідно до умов договору та вимог цього кодексу;

- згідно п.1 ст.193 Господарського кодексу України суб’єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов’язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору;

- відповідно ст.1212 ЦК України особа, яка набула майно або зберегла його у себе за рахунок іншої особи (потерпілого) без достатньої правової підстави (безпідставно набуте майно), зобов'язана повернути потерпілому це майно,

господарський суд вважає, що:

· Донецька залізниця списала з особового рахунку позивача суму 106 566,80грн. без достатніх на те підстав;

· позовні вимоги обґрунтованими і такими, що підлягають задоволенню у повному обсязі.

Твердження залізниці і Державної адміністрації залізничного транспорту України щодо неправильного (неповного) заповнення відправником перевізних документів судом до уваги не взяте, оскільки:

- § 8 Додатку 10 до Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення передбачено, що «при предъявлении к перевозке ... порожних вагонов отправитель должен представить накладную по форме Приложения 12.1 или 12.2 к СМГС, заполненную с соблюдением требований статьи 7 СМГС и Приложения 12.5 к СМГС. Кроме того, отправитель должен указать в накладной в графе «Наименование груза»: «Порожний приватный вагон. Из-под ______ (наименование груза). Собственник ______ или "Порожний вагон, сданный в аренду. Из-под ____ (наименование груза). Арендатор ____»;

- спірні вагони прямували за межі України й накладні були оформлені з дотриманням вимог Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення. В графі «Найменування вантажу» відправником вказано: «вагоны порожние, не принадлежащие перевозчику, из-под выгрузки концентрата угольного ЕТСНГ 161043. Собственник ОАО «НТК» або «вагоны железнодорожные всякие ЕТСНТ 421034. Собственник ООО «НТК». После выгрузки руды железной агломерационной ЕТСНГ - 141139»;

- мету прямування порожніх власних вагонів (до навантаження або ремонту) законодавець пропонує вказувати в залізничних документах внутрішнього сполучення, зокрема п. 6.4 Правил реєстрації та експлуатації власних ватажних вагонів, на який посилаються відповідач і 3-я особа на підтвердження своєї точки зору, передбачено, що для порожніх власних вагонів у накладній у графі 20 "Найменування вантажу” зазначається: "Власний вагон (найменування власника) направляється до пункту навантаження (в ремонт тощо)".

Посилання Укрзалізниці на § 8 ст.7, ст.36 Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення є неправомірним, так як:

- поняття «вагон» і «вантаж» не є тотожними;

- Угодою про міжнародне залізничне вантажне сполучення передбачено що має бути зазначено в графі «Найменування вантажу» відправником.

Судові витрати покладаються на позивача.

На підставі викладеного, ст.ст.193, 218 Господарського кодексу України, ст.1212 Цивільного кодексу України, Правил розрахунків за перевезення вантажів і керуючись ст.ст.49, 82–85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

В И Р I Ш И В :

Позов задовольнити.

Зобов’язати Державне підприємство “Донецька залізниця” внести зміни до особового рахунку Товариства з обмеженою відповідальністю “Лемтранс” шляхом відображення (відновлення, збільшення) на ньому грошової суми 106 566,80грн.

Стягнути Державного підприємства “Донецька залізниця” (83001, м. Донецьк, вул. Артема, 68, п/р № 2600101511508 у Донецькій філії Укрексімбанку, МФО 334817, п/р 260390600019 у Донецькій філії АБ “Експрес-банк”, МФО 335838, код ЄДРПОУ 01074957) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю “Лемтранс” (83086, м. Донецьк, вул. Артема, 7, п/р 26006962483322 в ПАТ “ПУМБ” м. Донецьк, МФО 334851, код ЕДРПОУ 30600592) 2 131,34грн. на відшкодування витрат по оплаті судового збору.

Рішення набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його прийняття, а у разі подання апеляційної скарги - після розгляду справи апеляційною інстанцією, якщо його не скасовано.

Апеляційна скарга подається через місцевий господарський суд, який розглянув справу, протягом 10 днів з дня прийняття рішення місцевим господарським судом.

Суддя Матюхін В.І.

Повний текст рішення складено 14.02.2012р.

Надруковано примірників:

1 – до справи;

1 – позивачу;

1 – відповідачу;

1 – 3-й особі

Вик

Тел.381-91-18