Рішення № 21426325, 10.02.2012, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

09.02.12р.Справа № 14/5005/17213/2011 За позовом Державного підприємства "Ровенькиантрацит", 94700, м. Ровеньки, Луганської обл., вул. Комуністична, 6

до Державного підприємства "Придніпровська залізниця", 49600, м. Дніпропетровськ, пр.Карла Маркса, 108

про стягнення 7544,32 грн.

Суддя Панна С.П.

Представники:

Від позивача ОСОБА_1 представник за довіреністю №1-3/3Д-31 від 13.12.11р.

Від відповідача ОСОБА_2 провідний юрисконсульт, довіреність №80 від 01.01.12р.

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство "Ровенькиантрацит" звернулося до господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Державного підприємства "Придніпровська залізниця" про стягнення вартості нестачі вугілля у сумі 7 789,78 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані спричиненням позивачу майнової шкоди із-за недостачі вантажу.

09.02.2012 року до суду надійшли уточнення до позовної заяви за № 157 від 03.02.2012 року про зменшення розміру позовних вимог, в якій позивач просить суд стягнути з відповідача 7544,32 грн. - боргу та судовий збір, оскільки відповідач розрахувався по недостачі 1700 кг у вагоні № 67160820, по залізничній накладній № 52237898, що підтверджується випискою з банку № 38339 від 27.12.2011 року.

Відповідач мотивований відзив на позовну заяву не надав.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши представників сторін, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Справа, згідно зі ст. 75 Господарського процесуального кодексу України, розглядається за наявними в ній матеріалами.

У відповідності з контрактом № 510-3 гп від 05.05.2010 р. та специфікацією № 29 від 03.03.2011 року Державним підприємством “Ровенькиантрацит” із станції Фащівка Донецької залізниці на адресу ДП “Бердянський МТП”, м. Бердянськ, вул. Горького і 3/7, станція Бердянськ експорт Придніпровської залізниці згідно з супроводжувальними документами відвантажено вугілля марки антрацит, а саме: 04.06.2011 р. по залізничній накладній № 52237898 у вагоні № 67160820 вагою 69000 кг; 04.06.2011 р. по залізничній накладній № 52247301 у вагоні № 63843775 вагою 69000 кг; 08.06.2011 р. по залізничній накладній № 52350881 у вагоні № 65741605 вагою 69000 кг.

Відвантажене вугілля передано до перевезення Державному підприємству “Донецька залізниця”. Постачальником даного вантажу також є позивач.

При прибутті вагонів № 67160820, № 63843775, № 65741605 на станцію Чаплине - Придніпровської залізниці відповідно до ст. 52 УЗ була перевірена маса вантажу.

Як встановлено матеріалами справи, в результаті перевірки у № 67160820 була виявлена нестача вугільної продукції у кількості 1700 кг, яка зафіксована комерційним актом № АА 039616/298/439 від 07.06.2011 року, у вагоні № 63843775 - нестача вугільної продукції у кількості 2700 кг, яка зафіксована комерційним актом № АА 039617/299/438 від 12.06.2011 року, у вагоні № 65741605 - нестача вугільної продукції у кількості 10600 кг, яка зафіксована комерційним актом № АА 039628/310/454 від 12.06.2011 року. У зв'язку з тим, що відповідач розрахувався по недостачі вугільної продукції у вагоні № 67160820 у сумі 245,46 грн., позивач уточнює позовні вимоги та просить суд стягнуть вартість недостачі вугільної продукції в двох вагонах № 63843775 та № 65741605.

Згідно з комерційним актом № АА 039617/299/438 від 12.06.2011 року складеним наст. Чаплине Придніпровської залізниці, на основі акту загальної форми ст. Чаплине № 2775 від 11.06.2011р. вагон був поданий на зважування. При зважуванні на справних 150-ти тонних вагонних вагах фактично виявилось: брутто - 88700 кг, тара - 22400 кг, нетто - 66300 кг, що менш вантажного документу на 2700 кг. У вагоні мається поглиблення зліва за ходом поїзду, | над 1,2 люками довжиною 3,0 м, завширшки 1,8 м, глибиною 0,7 м. На іншій площі вагону ' навантаження рівномірне, нижче бортів 20-30 см. Вантаж маркірований вапном, у місцях поглиблення маркування відсутнє. Двері люка закриті, течія вантажу відсутня. Зліва у вагоні мається зазор, між кришкою 1 люка та армировочним листом, в результаті нещільного прилягання кришки люка до поперечної балки, довжиною 150 мм, завширшки 30 мм раніше заробленого дрантям.

Згідно з комерційним актом № АА 039628/310/454 від 12.06.2011 року складеним на ст. Чаплине Придніпровської залізниці, на основі акту загальної форми ст. Чаплине № 2775 від 11.06.2011р. вагон був поданий на зважування. При зважуванні на справних 150-ти тонних вагонних вагах фактично виявилось: брутто - 80600 кг, тара -22200 кг, нетто - 58400 кг, що менш вантажного документу на 10600 кг. У вагоні мається поглиблення над 5,6,7 люками довжиною 3,7 м, завширшки на ширину вагону, глибиною 1,3 м. На іншій площі вагону навантаження рівномірне, нижче бортів 20-30 см. Вантаж маркірований продольними бороздами вапном, у місцях поглиблення маркування відсутнє. Двері люка закриті, течія вантажу відсутня. Зліва у вагоні мається зазор, між кришкою 6 люка та нижньою обв'язкою кузова довжиною 300 мм, завширшки 50 мм, раніше заробленою дошкою. Відповідно до вимог ч. 2 ст. 32 Статуту залізниць України Відправник зобов'язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з додержанням Технічних умов.

Згідно з пунктами 5, 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 542 від 20.08.2001 р. встановлено, що , у разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу у під час перевезення. Поверхня вантажу у всіх випадках розрівнюється і ущільнюється. З метою забезпечення збереженості всіх вантажів, що перевозяться у вагонах відкритого типу, на їх поверхню відправником наноситься захисне маркування або застосовується покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу.

Крім того, відповідно до вимог ч. З ст. 27 Статуту залізниць України, під час перевезення вантажу, який здувається, відправник зобов'язаний вжити відповідних профілактичних заходів.

Виходячи з вищезазначеного позивачем при відправці вантажу вагону № 63843775 по накладній № 52247301 та вагону № 65741605 по накладній № 52350881 були виконані всі вимоги технічних умов навантаження і кріплення вантажів для забезпечення збереженості вантажу під час перевезення. Позивач передав залізниці на перевезення вугілля в технічно та комерційно справних вагонах при непорушному маркуванні вапном.

Ст. 31 Статуту залізниць України встановлено, що залізниця зобов'язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери.

Стаття 110 статуту передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу. Відповідно до ст.12 Закону України " Про залізничний транспорт " залізниця повинна забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях. Відповідно до ст. 113, 127 статуту залізниця несе матеріальну відповідальність за [втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу, а також за прострочення його доставки, якщо не доведе, що втрата, нестача, |псування, пошкодження виникли не з її вини.

Ст. 23 Закону " Про залізничний транспорт " передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин

Статтею 115 статуту залізниць України передбачено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунку або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу.

Обставинами, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника та вантажоодержувача при перевезені вантажів залізницею, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць у випадках, передбачених ст. 129 статуту.

Відповідно до ст. 909 Цивільного Кодексу України за договором перевезення вантажу перевізник зобов'язаний доставити довірений йому відправником вантаж до пункту призначення і видати його особі, яка має право на отримання вантажу.

Згідно п.2 ст.924 ЦК перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 ЦК обумовлено: у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено кодексом, іншими законами, транспортними кодексами.

Відповідно ст. 131 Статуту, претензії, що виникли з приводу перевезення вантажів, Заявляються залізниці призначення вантажу.

Відповідно залізничних накладних № 52247301, № 52350881 станція призначення вантажу є станція Бердянськ експорт Державного підприємства “Придніпровська залізниця”.

3 огляду на викладене, відповідальність перед позивачем за нестачу вантажу повинна покладатися на ДП “Придніпровська залізниця” у розмірі 50% від стягуваної суми 7544,32 грн. тобто у розмірі 3772,16 грн., оскільки вантажовідправник завантажив вантаж в непридатний для перевезення вантажу мілкої фракції вагон, чим порушив ст. 31 статуту залізниць України (не визначив придатність вагону в комерційному відношенні для даного роду вантажу). Відповідач відповідає за зберігання прийнятого до перевезення вантажу (ст. ст. 110, 113 статуту залізниць України) і зобов'язаний подавати придатні до перевезення певного вантажу вагони (ст. 31 статуту залізниць України).

З комерційних актів вбачається, що вантажовідправник приймав міри до усунення зазорів, щілин шляхом закладення їх дошками та дрантям, але цих мір виявилось недостатньо тому, що поглиблення маркування виникли саме над люком в якому була щілина, зазір.

Судовий збір, відповідно до ст. 49 Господарського процесуального кодексу України, необхідно покласти на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

На підставі викладеного, керуючись ст. ст. 909, 920, 924 Цивільного кодексу України, ст. ст. 44, 49, 75, 82, 84, 85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр.Карла Маркса, 108, код ЄДРПОУ 01073828) на користь Державного підприємства "Ровенькиантрацит" (94700, м. Ровеньки, Луганської обл., вул. Комуністична, 6, р/р 2600330193695 у філії "Відділення ПАТ Промінвестбанк в м. Луганськ", МФО 304308, код ЄДРПОУ 32320704) 3772 (три тисячі сімсот сімдесят дві) грн. 16 коп. - боргу, 683 (шістсот вісімдесят три) грн. 51 коп. - судового збору, про що видати наказ.

В решті позовних вимог відмовити.

СуддяС.П. Панна Повне рішення складено 10.02.12р.