Рішення № 21280835, 19.01.2012, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

19.01.12р.Справа № 35/5005/17126/2011 За позовом Публічного акціонерного товариства "Запоріжкокс", м. Запоріжжя

до Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

про стягнення 5 395,99 грн.

Суддя Петренко Н.Е.

секретар судового засідання Шевцова В.В.

Представники:

від позивача: ОСОБА_1, представник за довіреністю № 19/7 від 01.01.12р.

від відповідача: ОСОБА_2., представник за довіреністю № 80 від 01.01.12р.

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Запоріжкокс", м. Запоріжжя (далі-позивач) звернулося до господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Державного підприємства "Придніпровська Залізниця", м. Дніпропетровськ (далі-відповідач), про стягнення 5 395,99 грн.

Позивач обґрунтовує свої вимоги незбереженням прийнятого до перевезення вугілля на суму 5 395,99 грн.

Ухвалою господарського суду від 16.12.11р. (суддею Широбоковою Л.П.) порушено провадження у справі № 35/5005/17126/2011, прийнято позовну заяву до розгляду, призначено судове засідання на 19.01.12р.

Розпорядженням керівника апарату господарського суду Дніпропетровської області від 10.01.12р. за № 954, у зв'язку з обранням суддю Широбокову Л.П. безстроково на посаду судді Дніпропетровського апеляційного господарського суду, проведено повторний автоматичний розподіл справи, відповідно якого справу передано для розгляду судді Петренко Н.Е.

Ухвалою господарського суду від 12.01.12р. прийнято справу № 35/5005/17126/2011 до провадження суддею Петренко Н.Е. та призначено до розгляду на 19.01.12р.

19.01.12р. у судовому засіданні повноважний представник позивача заявлені позовні вимоги підтримав та просив суд задовольнити їх у повному обсязі.

В свою чергу, повноважний представник відповідача позовні вимоги не визнає та просить суд відмовити у їх задоволенні, про що також зазначено у відзиві на позов, який долучено до матеріалів справи.

В судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частини судового рішення, згідно зі ст. 85 Господарського процесуального кодексу України.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши подані докази, заслухавши представників сторін, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

15.01.2010 року між ТОВ "Метінвест Холдінг" та ВАТ "Запорожкокс" було укладено договір № ДУК-01/10-39р/206 (далі-Договір), відповідно п. 1.1 якого ТОВ "Метінвест Холдінг" зобов'язується передати у власність, а позивач прийняти та сплатити вугільну продукцію, по марочному змісту, цінам та у кількості, зазначених у специфікаціях, оформлених у вигляді додатків, які є невід'ємною частиною даного Договору.

В межах зазначеного Договору 15.06.2011 року на адресу позивача була направлена партія вугілля кам'яного марки Ж 0-100мм (далі-вугілля) в 13 вагонах: № 63501266 - масою 69 000 кг, № 66734948 - масою 69 000 кг, № 66793829 - масою 69 000 кг, № 67905414 - 71000 кг, № 67886226 - масою 69 000 кг, № 64220858 - масою 69 000 кг, № 65250136 - масою 69 000 кг, № 67899559 - масою 71 000 кг, № 65884140 - масою 69 000 кг, № 67861724 - масою 69 000 кг, № 67580316 - масою 69 000 кг, № 66685371 - масою 69 000 кг, № 68549062 - масою 68 000 кг, що підтверджується залізничною накладною № 52555414.

Відповідно до залізничної накладної № 52555414 вантажовідправником вугілля є ДП ВК "Краснолиманська", одержувачем є ПАТ "Запорожкокс".

17.06.2011 року на станції Чаплине був складений комерційний акт АА № 039644/326/410 у зв'язку з виявленою недостачею у вагоні № 63501266. Так, у залізничній накладній № 52555414 вказано, що маса вугілля у вагоні № 63501266 становить 69 000 кг, проте під час переважування вантажу було встановлено, що фактична його вага у вагоні становить 64 900 кг, тобто виявлена недостача складає 4 100 кг.

Як зазначено у комерційному акті АА № 03944/326/410 від 17.06.2011 року у розділі Д, справа у вагоні над 2, 3, 4 люками є виїмки довжиною по 4,5 м, шириною 0,8 м, глибиною 0,2м; зліва над 5, 6, 7 люками є виїмки довжиною по 4,5 м, шириною 1,5 м, глибиною 0,3 м. На іншій площі вагону завантаження рівномірне, ніже бортів15-20см. По документам вантаж не маркований, фактично вантаж маркований подовжніми борознами, в місцях виїмок маркування відсутнє. Двері люка закриті, течії вантажу немає.

Згідно з п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, з врахуванням норми недостачі 2% маси, зазначеної в перевізних документах, недостача у вагоні № 63501266 складає:

4 100 кг (виявлена недостача) - 1 380 кг (норма недостачі) = 2 720 кг.

Відповідно до специфікації № 1756 від 01.06.2011 р. до Договору № ДУК-01/10-39р/206 від 15.01.2010р. ціна за одну тону вугілля без ПДВ складає 1 583,33 грн.

Таким чином, загальний розмір недостачі у вагоні № 63501266 складає 5 167,99 грн., з них:

1) 1 583,33 грн. (ціна за тону без ПДВ) х 2,72 т (розмір недостачі) = 4 306,66 грн. (вартість недостачі без ПДВ);

2) 4 306,66 грн. (вартість недостачі без ПДВ) + 861,33 грн. (розмір ПДВ) = 5 167,99 грн. (вартість недостачі з ПДВ).

17.06.2011 року на станції Чаплине був складений комерційний акт АА № 039645/327/411 у зв'язку з виявленою недостачею у вагоні № 66793829. Так, у залізничній накладній № 52555414 та у досилочній накладній № 46050183 вказано, що маса вугілля у вагоні № 66793829 становить 69 000 кг, проте під час переважування вантажу було встановлено, що фактична його вага у вагоні становить 67 500 кг, тобто виявлена недостача складає 1 500 кг.

Як зазначено у комерційному акті АА № 039645/327/411 від 17.06.2011 року у розділі Д, справа у вагоні над 5, 6, 7 люками є виїмки довжиною по 4,5 м, шириною 0,8 м, глибиною 0,3м; зліва над 1,2 люками є виїмки довжиною по 2,5 м, шириною 1,5 м, глибиною 0,3 м; зліва над 3 люком є виїмка довжиною та шириною 1,5 м, глибиною 0,3м. На іншій площі вагону завантаження рівномірне, на рівні бортів. По документам вантаж не маркований, фактично вантаж маркований подовжніми борознами, в місцях виїмок маркування відсутнє. Двері люка закриті, течії вантажу немає.

Згідно з п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, з врахуванням норми недостачі 2% маси, зазначеної в перевізних документах, недостача у вагоні № 66793829 складає:

1 500 кг (виявлена недостача) - 1 380 кг (норма недостачі) = 120 кг.

Відповідно до специфікації № 1756 від 01.06.2011 р. до Договору № ДУК-01/10-39р/206 від 15.01.2010р. ціна за одну тону вугілля без ПДВ складає 1 583,33 грн.

Таким чином, загальний розмір недостачі у вагоні № 66793829 складає 228 грн., з них:

1) 1 583,33 грн. (ціна за тону без ПДВ) х 0,12 т (розмір недостачі) = 190 грн. (вартість недостачі без ПДВ);

2) 190 грн. (вартість недостачі без ПДВ) + 38 грн. (розмір ПДВ) = 228 грн. (вартість недостачі з ПДВ).

Таким чином, загальна сума збитків від недостачі вантажу складає 5 395,99 грн.

Позивачем було оплачено виставлений по Договору рахунок-фактура № СФ-120816 від 15.06.11р., що підтверджує платіжне доручення № 196146 від 21.10.2010 р. Рахунок № СФ-97778 від 07.10.2010р. є рахунком попередньої оплати.

Відповідач позовні вимоги не визнає, посилаючись на те, що відповідальність за нестачу вантажу повинна бути покладена на відправника, який не підготував вантаж до перевезення у вагоні відкритого типу.

При викладених обставинах вимоги позивача слід визнати обґрунтованими і такими, що підлягає задоволенню.

Приймаючи рішення господарський суд виходив із наступного.

Спірні відносини сторін виникли при перевезенні вантажів залізницею, тому, відповідно до ч. 5 ст. 306 Господарського кодексу України, мають регулюватися Статутом залізниць України, який визначає обовязки, права і відповідальність залізниці, а також підприємств, організацій, установ, які користуються залізничним транспортом.

Відповідно до ст. 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями ст. 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Перевізник відповідає за збереження вантажу з моменту прийняття його до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини (ст. 924 Цивільного кодексу України).

У разі втрати або нестачі вантажу за заподіяну при перевезенні шкоду перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає (ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України).

Згідно ст. 129 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998р. (далі-Статут) обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Стаття 130 Статуту залізниць України встановлює право вантажовідправника або вантажоодержувача заявляти претензію або позов до залізниці у разі втрати, недостачі, псування або пошкодження вантажу лише за умови подання оригіналів накладної, квитанції про приймання вантажу, багажної і вантажобагажної квитанції та комерційного акту.

У відповідності до ст. ст. 110, 129 Статуту залізниць України, залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству; обставини, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, посвідчуються комерційним актом.

Як свідчить відмітка у залізничній накладній № 52555414 від 15.06.2011р., вантаж розміщено і закріплено згідно з параграфами 1, 2, 3, 5, 6, 8, 9 розділу 2. Вантаж переданий до перевезення згідно встановлених правил і прийнятий залізницею до перевезення без будь-яких зауважень.

Згідно зі ст. ст. 113, 114 Статуту залізниць України за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Принцип належності та допустимості доказів, встановлений у статті 34 Господарського процесуального кодексу України, полягає у тому, що обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

Відповідно до специфікації № 1756 від 01.06.2011 р. до Договору № ДУК-01/10-39р/206 від 15.01.2010р. ціна за одну тону вугілля без ПДВ складає 1 583,33 грн.

Загальний розмір недостачі у вагоні № 63501266 складає 5 167,99 грн., з них:

1) 1 583,33 грн. (ціна за тону без ПДВ) х 2,72 т (розмір недостачі) = 4 306,66 грн. (вартість недостачі без ПДВ);

2) 4 306,66 грн. (вартість недостачі без ПДВ) + 861,33 грн. (розмір ПДВ) = 5 167,99 грн. (вартість недостачі з ПДВ).

Загальний розмір недостачі у вагоні № 66793829 складає 228 грн., з них:

1) 1 583,33 грн. (ціна за тону без ПДВ) х 0,12 т (розмір недостачі) = 190 грн. (вартість недостачі без ПДВ);

2) 190 грн. (вартість недостачі без ПДВ) + 38 грн. (розмір ПДВ) = 228 грн. (вартість недостачі з ПДВ).

Таким чином, загальна сума збитків від недостачі вантажу складає 5 395,99 грн.

Стаття 43 Господарського процесуального кодексу України визначає, що господарський суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, керуючись законом. Ніякі докази не мають для господарського суду заздалегідь встановленої сили.

На цій підставі господарський суд при вирішенні спору по суті має право і повинен надавати оцінку будь-яким доказам, - в тому числі комерційному акту, актам загальної та інших форм, іншим складеним залізницею та вантажоодержувачем, вантажовідправником, документам з огляду на їх відповідність вимогам Статуту залізниць України, Правилам перевезення вантажів, інших нормативно-правових актів.

На підставі викладеного, з урахуванням встановлених обставин, суд вважає, що відповідачем, як перевізником, не було виконано належним чином свого обовязку із забезпечення схоронності переданого йому до перевезення вантажу, внаслідок чого позивачу, як вантажоодержувачу, була спричинена реальна шкода, тому позовні вимоги до відповідача підлягають задоволенню у повному обсязі.

Витрати по справі покласти на відповідача.

Керуючись ст. ст. 306, 314 Господарського кодексу України, ст. ст. 110, 113, 114, 129, 130, 131 Статуту залізниць України, ст. ст. 4, 32-34, 43-44, 49, 82-85, 116-117 Господарського процесуального кодексу України, суд -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, буд. 108, ЄДРПОУ 01073828, р/р 26006000012 в ДФ АБ "Експрес-Банк", МФО 306964) на користь Публічного акціонерного товариства "Запорожкокс" (69600, м. Запоріжжя, вул. Діагональна, буд. 4, ЄДРПОУ 00191224, р/р 26003005410004 в АКБ "Індустріалбанк" м. Запоріжжя, МФО 313849) збитки від недостачі вантажу у розмірі 5 395,99 грн. (п'ять тисяч триста дев'яносто п'ять грн. 99 коп.), витрати по сплаті судового збору у розмірі 1 411,50 грн. (одна тисяча чотириста одинадцять грн. 50 коп.).

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання і може бути оскарженим протягом цього строку до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

СуддяН.Е. Петренко Повне рішення складено 20.01.12р.