Рішення № 20829363, 16.01.2012, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

10.01.12р.Справа № 25/5005/16314/2011 За позовом Публічного акціонерного товариства "Євраз-Дніпропетровський металургійний завод ім. Петровського", м. Дніпропетровськ

до Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

про стягнення 13713,10 грн.

Суддя Чередко А.Є.

ПРЕДСТАВНИКИ:

Від позивача: ОСОБА_1, дов. № 250/2-304 від 23.12.2011р.

Від відповідача: ОСОБА_2, дов. № 79 від 01.01.2012р.

СУТЬ СПОРУ:

Позивач звернувся до господарського суду з позовом до відповідача про стягнення з останнього суми збитків, що виникли у зв'язку із несхоронністю вантажу (концентрату вугільного) при перевезенні в розмірі 13713 грн. 10 коп.

Позовні вимоги обгрунтовані посиланням на те, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу під час його перевезення, що відповідачем не було забезпечено, оскільки у належному позивачеві вантажі виявлено недостачу. Тому відповідач згідно з ст. 314 ГК України, ст.ст. 908, 909, 924, ст.ст. 113, 114, 129 Статуту залізниць України має відшкодувати завдану позивачу шкоду.

Відповідач проти позову заперечує з тих підстав, що відповідальність за завантаження вагонів належним чином, який би забезпечував збереження вантажу несе відправник, а не залізниця.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

24.02.2011 р. між ТОВ «Торговий Дім ЄвразРесурс Україна»(надалі - Постачальник) та ПАТ "Євраз - ДМЗ ім. Петровського»(надалі - Покупець) було укладено договір № КУ 131-11 на поставку вугільного концентрату (далі продукція). Дана продукція поставляється залізничним транспортом.

23.05.2011р. та 15.06.2011р. була здійснена поставка продукції залізничним транспортом згідно договору, а саме вугільний концентрат марки ОС зі станції Трудова, постачальник ТОВ «Торговий Дім Евразресурс Україна», відправник ТОВ ЦЗФ «Узловська»на станцію Діївка Придніпровської ж/д», одержувач ПАТ«Євраз - ДМЗ ім. Петровського», що підтверджується залізничною накладною № 51825347 та залізничною накладною № 52506250 відповідно.

17.06.2011р. була здійснена поставка залізничним транспортом згідно договору вугільного концентрату марки К зі станції Трудова, постачальник ТОВ «Торговий Дім Евразресурс Україна», відправник ТОВ ЦЗФ «Узловська»на станцію Діївка Придніпровської ж/д», одержувач ПАТ«Євраз - ДМЗ ім. Петровського», що підтверджується залізничною накладною № 52632973, досильною накладною № 52647823.

Доказом прийняття вантажу до перевезення Залізницею є вищевказані накладні, в яких відображені як дані про масу прийнятого і відповідно виданого вантажу, так і дані про номери залізничних вагонів.

Вищевказана продукція була поставлена залізничним транспортом. По прибуттю вагонів на станцію Діївка Придніпровської ж/д були виявлені порушення поверхні вантажу. А саме, 24.05.2011р. у вагоні № 60627585 з лівої сторони по руху поїзда над 1-6 люками виявлено поглиблення довжиною вагону, шириною 0,2 м., глибиною 0,1 м.

У вагоні № 65231615 з правої сторони по руху поїзда над 1-7 люками виявлено поглиблення довжиною вагону, шириною 0,3 м., глибиною 0,2 м.

16.06.2011р. у вагоні № 67611822 над сімома люками із північної сторони вагону, по всій його довжині було виявлено поглиблення шириною 0,7 м., глибиною 0,5 м.

20.06.2011р. у вагоні № 66782608 над сімома люками із північної сторони вагону по всій його довжині було виявлено поглиблення шириною 0,6 м., глибиною 0,5 м.

Згідно п. 53 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998р. якщо при перевірці маси, кількості місць і стану вантажу на станції призначення буде виявлено недостачу, псування або пошкодження вантажу або якщо ці обставини зазначені в комерційному акті, складеному на шляху прямування, станція призначення зобов'язана визначити обсяг фактичної недостачі, міру псування або пошкодження вантажу.

Таким чином, згідно з чинним законодавством, у зв'язку з виявленням порушень поверхні вантажу була проведена перевірка вагонів № 60627585, № 65231615, № 67611822, № 66782608.

За результатами перевірки вищевказаних вагонів були складені комерційні акти від 24.05.2011р.: серія АА № 037069/17, серія АА № 037070/18, комерційний акт від 16.06.2011р. серія АА № 037072/19, комерційний акт від 20.06.2011р. серія АА № 037073/20 за підписами начальника станції Діївка Придніпровської ж/д, прийомоздавальника, начальника вантажного району та одержувача.

В комерційних актах серія АА № 037069/17, серія АА № 037070/18 від 24.05.2011р. відображено, що залізничні вагони № 60627585, № 65231615 знаходилися в справному стані, при проведенні переважування встановлено:

- вагон № 60627585, вага згідно з накладною нетто 70000 кг, тара 23330 кг. Фактично виявилося брутто 92500 кг., нетто 68170 кг, тара згідно накладної 23330 кг., що менше ваги вантажу, прийнятого Залізницею до перевезення та зазначеного в накладній на 1830 кг;

- вагон № 65231615, вага згідно із вищевказаною накладною нетто 69000 кг., тара 22300 кг. Фактично виявилося брутто 87750 кг., тара згідно накладної 22300 кг., нетто 65450 кг., що менше ваги вантажу, прийнятого Залізницею до перевезення та зазначеного в накладній на 3550 кг.

При проведенні тарування зазначених вагонів виявилося:

- вагон № 60627585 (вага згідно з накладною нетто 70000 кг, тара 23300 кг., брутто 91500 кг., тара перевірена 23300 кг, нетто 68200 кг., що менше ваги вантажу, прийнятого Залізницею до перевезення та зазначеного в накладній на 1800 кг.

- вагон № 65231615 (вага згідно з накладною нетто 69000 кг., тара 22300 кг) брутто 87750 кг.. тара перевірена 22150 кг., нетто 65600 кг., що менше ваги вантажу, прийнятого Залізницею до перевезення та зазначеного в накладній на 3400 кг.

Всі вищевказані дані про нестачу вантажу, також відображені і в залізничній накладній № 51825347.

В комерційному акті серія АА № 037072/19 від 16.06.2011р. відображено, що: залізничний вагон № 67611822 знаходився в справному стані, при проведенні переважування встановлено: вага згідно з накладною нетто 69000 кг, тара 21000 кг. Фактично виявилося брутто 86650 кг., нетто 63650 кг, тара згідно накладної 21000 кг., що менше ваги вантажу, прийнятого Залізницею до перевезення та зазначеного в накладній на 3350 кг. При проведенні тарування фактично виявилося: брутто 86650 кг., тара перевірена 21050 кг, нетто 65600 кг., що менше ваги вантажу, прийнятого Залізницею до перевезення та зазначеного в накладній на 3400 кг. Вищевказані дані про нестачу вантажу в залізничному вагоні № 67611822 відображені в залізничній накладній № 52506250.

В комерційному акті серія АА № 037073/20 від 20.06.2011р. відображено, що: залізничний вагон № 66782608 знаходився в справному стані, при проведенні переважування встановлено: вага згідно з накладною нетто 69000 кг, тара 21800 кг. Фактично виявилося брутто 92500 кг., нетто 67750 кг, тара згідно накладної 21800 кг, що менше ваги вантажу, прийнятого Залізницею до перевезення та зазначеного в накладній на 1450 кг. При проведенні тарування фактично виявилося: брутто 80350 кг., тара перевірена 21600 кг, нетто 67750 кг., що менше ваги вантажу, прийнятого Залізницею до перевезення та зазначеного в накладній на 1250 кг. Вищевказані дані про нестачу вантажу у залізничному вагоні № 66782608 відображені в залізничній накладній № 52632973, досильній накладній № 52647823.

Частиною 2 п. 114 Статуту залізниць України встановлено, що нестача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Частиною 2 п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Мінтрансу України від 21.11.2000 р. № 644, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 р. № 862/5083, встановлено, що при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивості зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 1 відсоток маси мінеральне паливо (концентрат вугільний).

З урахуванням вищевикладеного, нестача вугільного концентрату з урахуванням норми природних втрат у вагонах № 60627585, № 65231615 становить 3810 кг, у вагоні № 67611822 становить 2710 кг, у вагоні № 66782608 становить 560 кг.

Відповідно до п. 2.7. розділу 2 Роз'яснення Президії Вищого господарського суду України «Про внесення змін та доповнень до роз'яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002р. № 04-5/601 «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею»від 29.09.2008р. № 04-5/225 (надалі - «Роз'яснення»), роз'яснено, що згідно зі статтями 924 ЦК України, 314 ГК України і статтями 114 і 115 Статуту залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи в розмірі тієї суми, на яку було знижено його вартість. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної. Вартість вантажу, що перевозиться з оголошеною вартістю, визначається у такому ж порядку (пункт 4 Правил перевезення вантажів з оголошеною вартістю).

Згідно з вищенаведеним роз'ясненням, статут не передбачає обов'язкового додання до претензії або позову доказів сплати вантажоодержувачем або уповноваженою особою вартості вантажу.

Згідно договору № КУ 131-11 від 24.02.2011р. вартість вугільного концентрату марки ОС, вантажовідправник - ТОВ ЦЗФ «Узловська», що постачається в травні 2011р., склала 1,6 грн за 1 кг. (без ПДВ), в червні 2011 р. склала 1,61 грн за 1 кг. (без ПДВ). Вартість вугільного концентрату марки К, що постачається в липні 2011р., склала 1,73 грн за 1 кг. (без ПДВ). Вищенаведене підтверджується рахунками постачальника ТОВ «ТД «ЄвразРесурс»України» № 2025 від 23.05.2011р., рахунком № 2395 від 15.06.2011р., рахунком № 2459 від 19.06.2011р. відповідно.

Таким чином вартість нестачі вугільного концентрату у вагонах № 60627585, № 65231615, № 67611822, № 66782608 з урахуванням норми природних втрат становить 13713,10 грн.

Відповідно до ч. 1,2 ст. 908 ЦК України, перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення.

Частиною 1,2,3 ст. 909 ЦК України встановлено, що за договором перевезення вантажу, одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довіреній їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі.

Згідно зі ст. 920 ЦК України у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Частиною 1, 2 ст. 924 ЦК України встановлено, що перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, недостача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталося внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало.

Перевізник відповідає за втрату, недостачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажів у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що втрата, недостача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти, сталося не з його вини.

Аналогічне положення міститься у ст. 314 ГК України, відповідно до якої, перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини. За шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Згідно з п. 2 Статуту Залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 р. № 457, Статут залізниць України визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом.

Пунктом 6 Статуту залізниць України встановлено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двохсторонньою письмовою формою угодою на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Пункт 110 Статуту передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Відповідно до п. 111 Статуту залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, коли вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрат, псування або пошкодження вантажу під час перевезення.

Згідно п.п. 113, 114 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, недостача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин. Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу.

Згідно п. 129 Статуту обставини, що може бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складаються станціями залізниць.

Враховуючи усе вищевикладене, зазначення у вищенаведених комерційних актах про наявність поглиблень над люками вагонів, що свідчить про втрату вантажу під час перевезення, а також те, що вантаж у вищезазначених вагонах був прийнятий залізницею до перевезення без зауважень, суд вважає позовні вимоги позивача обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню у повному обсягу, а відповідні заперечення відповідача безпідставними.

Сплачені позивачем судові витрати за розгляд справи по сплаті судового збору у сумі 1411,50грн. слід віднести на відповідача. Решту сплаченого позивачем судового збору у сумі 66,00грн. слід повернути з бюджету позивачу як надмірно сплачений.

З підстав наведеного та керуючись ст.ст. 44, 49, 82-85 ГПК України, господарський суд,-

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, р/р 26038000002001 в ДФ АБ «Експрес-Банк», МФО 306964, код ЄДРПОУ 01073828) на користь Публічного акціонерного товариства "Євраз-Дніпропетровський металургійний завод ім. Петровського" (вул. Маяковського, буд. 3, м. Дніпропетровськ, 49064, Код ЄДРПОУ 05393056, р/р 2600830141890 в філії відділення Промінвестбанку у м. Дніпропетровську, МФО 305437) збитки, що виникли у зв'язку із несхоронністю вантажу (концентрату вугільного) при перевезенні в розмірі 13 713 грн. 10 коп., а також судові витрати по сплаті судового збору у сумі 1411,50грн., видати наказ.

Повернути Публічному акціонерному товариству "Євраз-Дніпропетровський металургійний завод ім. Петровського" (вул. Маяковського, буд. 3, м. Дніпропетровськ, 49064, Код ЄДРПОУ 05393056, р/р 2600830141890 в філії відділення Промінвестбанку у м. Дніпропетровську, МФО 305437) з державного бюджету надмірно сплачений судовий збір у сумі 66,00грн. за платіжним дорученням № 14264 від 18.11.2011р., яке знаходиться в матеріалах справи № 25/5005/16314/2011, видати довідку.

СуддяА.Є. Чередко