Рішення № 2026207, 14.08.2008, Господарський суд Одеської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

_______________________

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

"14" серпня 2008 р.

Справа № 31/53-08-2746

Позивач: ВАТ „Арселор Міттал Кривий Ріг”

Відповідач: ДП „Одеська залізниця”

Про стягнення 14 928 грн. 01 коп.

Суддя господарського суду

Одеської області Лєсогоров В.М.

В засіданні приймали участь представники:

від позивача: не з`явився (24.07.2008 року була присутня Вдовенко М.В.)

від відповідача: Кравець Б.Г. (24.07.2008 року була присутня Ксьондз А.В.)

СУТЬ СПОРУ: позивач вимагає стягнути з відповідача 14 928 грн. 01 коп. збитків завданих нестачею вантажу.

З відзиву на позов Одеської залізниці від 24.07.2008 року убачається, що відповідач позов не визнає в зв`язку із тим, що вантаж прибув без ознак втрати у дорозі.

Представник позивача позов підтримала.

Представники відповідача позов не визнали.

Матеріалами справи встановлено:

Відповідно до залізничної накладної № 45116377 від 27.04.2008 року позивач відправив на адресу Одеського порту вантаж сталі навалом в кількості 54 600 кг. нетто. Вантаж завантажений засобами відправника, розміщений та закріплений відповідно до технічних умов правильно. Залізниця призначення - Одеська залізниця. Є переуступний напис порту.

Відповідно до комерційного акту серії БК № 033044 від 05.05.2008 року щодо вказаної залізничної накладної, вантаж перевозився на відкритому рухомому складі, вагон технічно справний, вантаж завантажений засобами відправника. За документами значиться сталь в кількості 54 600 кг. нетто, в дійсності виявлено сталь 49 850 кг. нетто. Нестача 4750 кг. На 1 бухті розірвані всі ув`язки, маркування порушено.

З акту загальної форми № 1935 від 30.04.2008 року убачається, що у 1-му мотку розірвані ув`язки, порушено маркування.

Таким чином з вказаних актів убачається, що під час залізничного перевезення невідомі особи мали доступ до вантажу, внаслідок якого утворили недостачу вантажу в кількості 4750 кг.

З матеріалів справи (договір від 05.12.2005 року, доповнення від 13.02.2008 року) убачається, що ціна сталі складає 687,5 дол. США за 1 тону (3335 грн. 75 коп. по курсу НБУ на 30.05.2008 року).

Відповідно до ст. 308, 310, 314 ГК України - Відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення. Відповідальність перевізника за збереження вантажу припиняється з моменту його видачі одержувачу в пункті призначення. Перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини. За шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Відповідно до „Статут залізниць України” затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457 –110 - Залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству. 111 - Залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли: а) вантаж надійшов у непошкодженому вагоні (контейнері) з непошкодженими пломбами відправника чи без пломб, коли таке перевезення дозволено Правилами, а також якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення. 113 - За незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин. 114 - Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: а) за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

В даному випадку до залізничного перевезення залізниця відправлення прийняла без зауважень вантаж сталі навалом в кількості 54 600 кг. нетто.

Вантаж був завантажений у вагон відкритого рухомого складу технічно справний засобами вантажовідправника.

З моменту прийняття вантажу до перевезення і до моменту видачі вантажу відповідальність за збереження вантажу несе залізниця.

На станцію призначення вантаж прибув з ознаками втрати у дорозі.

Нестача вантажу з урахуванням норм нестачі 0,5% складає 4477 кг.

Збитки розраховуються з урахуванням ціни сталі 3335 грн. 75 коп. за 1 тону і складають 14 934 грн. 15 коп. Позивач вимагає стягнення 14 928 грн. 01 коп., що є його правом.

Таким чином з Одеської залізниці на користь позивача підлягають стягненню 14 928 грн. 01 коп. збитків завданих нестачею вантажу.

Відповідно позов до Одеської залізниці підлягає задоволенню.

Господарський суд відхиляє правові позиції Одеської залізниці в зв`язку з їх невідповідністю законодавству та обставинам справи, оскільки вантаж прибув з ознаками втрати у дорозі.

Судові витрати по держмиту та ІТЗ судового процесу слід покласти на відповідача в зв`язку з задоволенням позову.

Керуючись ст.ст. 44, 49, 82-85 ГПК України, суд,

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з ДП „Одеська залізниця” код 01071315 (м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19) на користь ВАТ „Арселор Міттал Кривий Ріг” код 24432974 (м. Кривий Ріг, вул. Орджонікідзе, 1) - 14 928 грн. 01 коп., 149 грн. 28 коп. по держмиту, 118 грн. за ІТЗ судового процесу.

Рішення набуває законної сили з 27.08.2008 р.

Суддя Лєсогоров В. М.