Рішення № 19996084, 16.12.2011, Господарський суд Донецької області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ

83048, м.Донецьк, вул.Артема, 157, тел.381-88-46

Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

16.12.11 р. Справа № 21/119

Позивач: Публічне акціонерне товариство “Стахановський завод феросплавів”, м. Стаханов

до відповідача: Державного підприємства “Донецька залізниця”, м. Донецьк

про стягнення 71 618,85грн.

Суддя Матюхін В.І.

Представники:

позивача: не з’яв.

відповідача: Ляшко Д.В. – пров. юр., Владимирова О.В. – юр. вагонного депо Дебальцеве-Сортувальне

Публічним акціонерним товариством “Стаханівський завод феросплавів” до Державного підприємства “Донецька залізниця” пред’явлено позов про стягнення вартості нестачі вантажу (горішок коксовий), відправленого 15.04.2011р. (вантажовідправник - ПАТ “Луганський ливарно-механічний завод”) за залізничною накладною на групу вагонів №50756451 у напіввагонах №№67180364, 66727470, 65489569 (на станцію призначення вагони №№66727470, 65489569 прибули за досилочною накладною станції Дебальцеве-Сортувальне Донецької залізниці № 50791045) у загальній сумі 71 618,85грн.

В обґрунтування позову позивач посилається на те, що вагони з вантажем на станцію призначення прибули з недостачею, яка підтверджена складеними цією ж станцією комерційними актами БИ 566181/2 від 17.04.2011р. та БИ 566182/3 від 18.04.2011р. Нестача, на його думку, виникла у зв’язку з незбереженням вантажу під час перевезення.

Залізниця, не заперечуючи факту нестачі, позов не визнала з посилання на те, що винним у нестачі є відправник. На думку залізниці:

- відповідно до ст.31 Статуту залізниць України придатність рухомого складу для перевезення вантажу в комерційному відношенні визначається відправником, якщо завантаження здійснюється його засобами;

- на порушення ст.31 Статуту залізниць України, п.п.5, 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу вантажовідправником перед завантаженням вантажу у вагони не було ущільнено контруктивні зазори;

- в актах про технічний стан вагонів №№ 13, 14, 15 від 12.04.11р., складений ст. Стаханов, зазначено, що вагони технічно справні, є нещільне прилягання люків до арміровочних листів, які перед завантаженням не були усунені відправником і через які можлива втрата вантажу;

- позивачем не доведена ціна продукції, яка перевозилась (ст.115 Статуту залізниць України).

Представники станцій, задіяних під час здійснення спірного перевезення, у засіданні пояснили наступне:

· станції Торез – порожні вагони №№67180364, 66727470, 65489569 вантажовідправнику були подані справними і від нього до перевезення також були прийняті без зауважень щодо їх технічного стану;

· ст. Дебальцеве-Сортувальне - вагон №67180364 по станції прослідував без зауважень, а вагони №№66727470, 65489569 були відчеплені від потягу у зв’язку виявленням у них нещільного прилягання верхніх (арміровочних) листів до проміжних (поперечних) балок та заглиблень у вантажу;

· ст. Стаханов – на станції у вагонах №№67180364, 66727470, 65489569 було виявлене нещільне прилягання верхніх (арміровочних) листів до проміжних (поперечних) балок та заглиблень.

В документах, складених станцією Дебальцеве-Сортувальне щодо вагонів №№66727470, 65489569 є суттєві розбіжності, оскільки згідно акту загальної форми № 217 від 15.04.11р. у зазначених вагонах над деякими люками були відсутні верхні (арміровочні) листи, у той час як у повідомленнях на ремонт або технічне обслуговування цих вагонів від 15.04.11р. №№ 7148, 7149 необхідність поточного ремонту обґрунтована несправністю запору люків.

Також працівники станцій Дебальцеве-Сортувальне і Стаханов пояснили, при оформленні актів загальної форми вони керувались рекомендаціями Головного комерційного управління Укрзалізниці від 12.08.2010р. № ЦМ-10/735.

Після того, як вагони №№66727470, 65489569 по станції Дебальцеве-Сортувальне були відремонтовані (за твердженням робітників залізниці), були переважені (з вантажем) і складені комерційні акти, вони були відправлені за призначенням. Комерційні акти до досилочних накладених не були додані, оскільки на той час вони ще не були оформлені – зважування було здійснене 17.04.11р., і в цей же день вагони відправлені на станцію Стаханов. На станцію Стаханов спірні вагони прибули ще з більшою нестачею, ніж вона була зафіксована на станції Дебальцеве-Сортувальне.

Відправник вантажу - ПАТ “Луганський ливарно-механічний завод”, на вимогу суду надав рахунок № СФ-0000073 від 15.04.11р. на горішок коксовий, відправлений на його адресу 15.04.2011р. за залізничною накладною на групу вагонів №50756451 у напіввагонах №№67180364, 66727470, 65489569. Згідно цього рахунку вартість 1т горішку коксового за спірною відправкою становить 2 220,00грн. (без ПДВ).

На вимогу суду залізницею була надана (для огляду) книга номерного обліку несправності і ремонту несправних вагонів вантажного парку вагонного депо Дебальцеве-Сортувальне, згідно якої 16.04.2011р. здійснено поточний ремонт арміровочних листів вагонів №№66727470, 65489569.

Ухвала суду від 14.12.2011р. залізницею у повному обсязі виконана не була і повідомлення на ремонт або технічне обслуговування спірних вагонів ф. ВУ-23М, складені станцією Стаханов та докази здійснення ремонту спірних вагонів після 17.04.11р. суду надані не були.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін і викликаних осіб залізниці у відкритому судовому засіданні, господарський суд встановив:

15.04.2011р. ПАТ “Луганський ливарно-механічний завод” (вантажовідправник) на адресу ВАТ “Стаханівський завод феросплавів”, надалі перейменованого в Публічне акціонерне товариство “Стаханівський феросплавний завод” (вантажоодержувач) у напіввагонах №№67180364, 66727470, 65489569 за залізничною накладною на групу вагонів (усього 5 вагонів) №50756451 зі станції Торез Донецької залізниці на станцію Стаханов Донецької залізниці відвантажило горішок коксовий у твердому стані. За накладною вага:

· у вагоні №67180364: нетто – 41 480кг (брутто – не зазначено, тара -21 800 кг);

· у вагоні №66727470: нетто – 43 520кг (брутто – не зазначено, тара -22 200 кг);

· у вагоні №65489569: нетто – 42 700кг (брутто – не зазначено, тара –23 800 кг).

У накладеній зазначено, що вантаж маркований вапном.

Згідно рахунка-фактури № 1104027с від 13.04.2011р., виставленого ПАТ “Нікопольський завод феросплавів” позивачеві, ціна 1т горішка коксового - 2 459,00 грн. без ПДВ.

Згідно рахунку відправника (ПАТ “Луганський ливарно-механічний завод”) № СФ-0000073 від 15.04.11р. вартість 1т горішка коксового за спірною відправкою становить 2 220,00грн. (без ПДВ).

На станції Дебальцеве-Сортувальна Донецької залізниці вагони №№ 66727470, 65489569 у зв’язку з їх технічною несправністю були відчеплені від потягу, про що цією ж станцією був складений акт загальної форми № 3895 від 15.04.2011р. і зроблена відповідна відмітка в накладній. На цій же станції щодо зазначених вагонів були також складені:

- акт загальної форми № 217 від 15.04.11р.;

- повідомлення №№ 7148, 7149 від 15.04.11р. на ремонт або технічне обслуговування вагонів №№ 66727470, 65489569;

- акти №№ 29, 30 від 15.04.11р. про технічний стан вагонів №№ 66727470, 65489569.

Вагон №67180364 прослідував станцію Дебальцеве-Сортувальна без відчеплення від потягу. В той же час щодо нього станцією був складений акт загальної форми № 214 від 15.04.11р., згідно якого над 5-6 люками (без зазначення з якої сторони – правої чи лівої) було виявлене заглиблення розміром 2000мм х 500мм на ширину вагону, маркування порушене, витікання вантажу не має.

Згідно акту загальної форми № 217 від 15.04.11р.:

- у вагоні № 66727470: над 2-3 люками з лівої сторони заглиблення 3000мм х до дна х 2000мм, 3 люк з лівої сторони відсутній арміровочний лист, зазор 40 мм між проміжною (поперечною) балкою і кришкою люка, закладено дошкою, над 5-6 люками з лівої сторони заглиблення 3000мм х до дна х на ширину вагону, маркування порушене, витікання вантажу не має;

- у вагоні № 65489569: над 2-3 люками посередині заглиблення 2000мм х 500мм х 1500мм, над 3-4-5 люками з правої сторони заглиблення 4500мм х до дна х 2000мм, 5 люк відсутній арміровочний лист, зазор 40 мм між проміжною (поперечною) балкою і кришкою люка, закладено дошкою, маркування порушене, витікання вантажу не має.

В той час же час у повідомленнях на ремонт або технічне обслуговування цих вагонів від 15.04.11р. №№ 7148, 7149 необхідність поточного ремонту обґрунтована несправністю запору люків, зокрема:

· у вагоні № 66727470: 5-го з правої сторони, 3-го з лівої сторони;

· у вагоні № 65489569: 3-го і 6-го з лівої сторони та 5-го з правої сторони.

В актах №№ 29, 30 від 15.04.11р. про технічний стан вагонів залізниця зазначила:

- щодо вагону № 66727470: втрата вантажу можлива, вантажовідправник не підготовив вагон до перевезення сипучих вантажів, не усунений зазор між кришкою люка 5-го з правої сторони, 3-го з лівої сторони до 40мм;

- щодо вагону № 65489569: втрата вантажу можлива, вантажовідправник не підготовив вагон до перевезення сипучих вантажів, не усунений зазор між кришкою люка 3-го з лівої сторони, 5-го з правої сторони до 40мм.

Згідно книги номерного обліку несправності і ремонту несправних вагонів вантажного парку вагонного депо Дебальцеве-Сортувальне 16.04.2011р. здійснено поточний ремонт арміровочних листів вагонів №№66727470, 65489569 (яких саме і яким чином у книзі не зазначено).

Після усунення причин, які були підставою для відчеплення, вагони №№66727470, 65489569 були прийняті з поточного ремонту за повідомленням від 16.04.11р.

У зв’язку з тим, що у вагонах №№66727470, 65489569 були заглиблення, станцією Дебальцеве-Сортувальна було здійснене комісійне переважування, за результати якого були складені комерційні акти БМ 731581/43 від 17.04.11р. та БМ 731582/44 від 17.04.11р., згідно з якими:

· БМ 731581/43 від 17.04.11р. (вагон № 66727470):

- вагон технічно справний;

- навантаження в вагоні нижче рівня бортів на 200мм, розрівняне, марковане вапном, бризи;

- з правої сторони по ходу потягу над 2-3 люками заглиблення 3000мм х до дна х 2000мм;

- над 5-6 люками з лівої сторони заглиблення 3000мм х на ширину вагону х до дна;

- маркування порушене;

- зважування вагону проводилося на 200 тонних вагонних терезах залізниці два рази, нестача виявилася при кожному переважуванні;

- вага нетто зважування вантажу 33 100кг (брутто 55 300кг, тари з трафарету з обох сторін 22 800кг), нестача вантажу складає 10 420кг проти даних залізничної накладної;

· БМ 731582/44 від 17.04.11р. (вагон № 65489569):

- вагон технічно справний;

- навантаження в вагоні нижче рівня бортів на 200мм, розрівняне, марковане вапном, бризи;

- над 2-3 люками посередині заглиблення 2000мм х 500мм х 1500мм;

- над 3-4-5 люками з правої сторони заглиблення 4500мм х 2000мм х до дна;

- маркування порушене;

- зважування вагону проводилося на 200 тонних вагонних терезах залізниці два рази, нестача виявилася при кожному переважуванні;

- вага нетто зважування вантажу 35 500кг (брутто 59 300кг, тари з трафарету з обох сторін 23 800кг), нестача вантажу складає 7 200кг проти даних залізничної накладної.

Після комісійного зважування, але до складення комерційних актів 16.04.2011р. вагони №№66727470, 65489569 з вантажем були направлені на станцію призначення за досилочною накладною № 50791045.

На станцію призначення вагон №67180364 прибув 16.04.11р., а вагони №№ 66727470, 65489569 - 18.04.2011р., де були складені акти загальної форми № 101 від 16.04.2011р. та № 104 від 18.04.2011р. Підстава складання:

· акту загальної форми № 101 - під час огляду вагону № 67180364 були виявлені:

- з правої сторони по ходу потягу між 3-4 люками щілина 5 см, щілини закладена папером частково, витікання вантажу;

- над 3-4 люками заглиблення 3000мм х 2000мм на ширину вагону;

- зліва по ходу потягу між 5-6 люками щілина 5 см;

- над 5-6 люками заглиблення 1500мм х 1500мм х 1000мм, витікання вантажу;

- навантаженння вантажу нерівномірне, нижче рівня бортів на 500мм;

- маркування у районі заглиблень відсутнє;

- витікання вантажу усунене, щілини закладені дрантям;

· акту загальної форми № 104 - під час огляду вагонів №№ 66727470, 65489569 були виявлені:

- у вагоні № 66727470:

- з правої сторони по ходу потягу над 2-3 люками заглиблення: 3000мм х 1000мм х 1000мм, над 4-5 люками заглиблення: 1000мм х 1000мм х 1000мм, над 5-6 люками заглиблення: 1000мм х 700мм х 500мм;

- з правої сторони по ходу потягу є нещільне прилягання люков2-6;

- у вагоні № 65489569:

- зліва по ходу потягу над 2-5 люками заглиблення: 3500мм х 3000мм х 1500мм;

- з правої сторони по ходу потягу над 5-6 заглиблення: 2000 х 1500мм х 1500мм;

- з лівої сторони - нещільне прилягання люков2-5, з правої сторони 5-6 люків;

В акті загальної форми № 104 окрім цього зазначено, що

- навантаженння вантажу нерівномірне, нижче рівня бортів на 500мм;

- маркування у районі заглиблень відсутнє;

- в перевізному документі є відмітка про складення комерційного акту станцією Дебальцеве, фактично акт відсутній.

Також на станції призначення щодо спірних вагонів були складені акти про технічний стан вагону № 13 від 16.04.2011р. та №№ 14,15 від 18.04.2011р., згідно з якими:

· акт про технічний стан вагону № 13 від 16.04.2011р.: вагон № 67180364 технічно справний, втрата вантажу можлива, нещільне прилягання люків до арміровочних листів, щілина 50мм на всю довжину кришок люків між 3-4 люками з правої сторони, між 5-6 люками з лівої сторони, вантажовідправник під час навантаження щілини бачити міг, але заходів щодо їх усунення не застосував;

· акт про технічний стан вагону № 15 від 18.04.2011р.: вагон № 66727470 технічно справний, втрата вантажу можлива, нещільне прилягання люків до арміровочних листів 2-6 люків з правої сторони, щілина 20мм на всю довжину кришок люків, вантажовідправник перед навантаженням щілини бачити міг, але заходів щодо їх усунення не застосував;

· акт про технічний стан вагону № 14 від 18.04.2011р.: вагон № 65489569 технічно справний, втрата вантажу можлива, нещільне прилягання люків до арміровочних листів 2-5 люків з правої сторони, щілина 20мм на всю довжину кришок люків, вантажовідправник перед навантаженням щілини бачити міг, але заходів щодо їх усунення не застосував.

На підставі абз.2 ч.1 ст.52 Статуту залізниць України (прибуття вантажу з ознаками недостачі під час перевезення у відкритому рухомому складі) вантаж видавався з перевіркою його маси представниками станції Стаханов Донецької залізниці. За результатами перевірки залізницею були складені комерційні акти:

· БИ 566181/2 від 17.04.2011р., згідно з яким:

- вагон № 67180364 в технічному відношенні справний;

- навантаженння вантажу рівномірне, нижче рівня бортів на 500мм;

- з правої сторони по ходу потягу між 3-4 люками щілина 5 см на всю довжину кришок люків;

- над 3-4 люками заглиблення 3000мм х 2000мм на ширину вагону;

- зліва по ходу потягу між 5-6 люками щілина 5 см на всю довжину кришок люків;

- над 5-6 люками заглиблення 1500мм х 1500мм х 1000мм;

- вантаж маркований, в містах заглиблень маркування порушене;

- є витікання вантажу, витікання усунене, щілини закладені дрантям;

- зважування вагону проводилося на 130 тонних тензометричних терезах отримувача, приписаних до залізниці, з зупинкою та розчепленням два рази, нестача виявилася при кожному переважуванні;

- вага нетто зважування вантажу 34 920кг (брутто 56 720кг, тари з документу 21 800кг), нестача вантажу складає 6 560кг проти даних залізничної накладної.

· БИ 566182/3 від 18.04.2011р., згідно з яким:

- вагон № 66727470 в технічному відношенні справний;

o навантаження в вагоні нерівномірне, нижче рівня бортів на 500мм;

o з правої сторони по ходу потягу над 2-3 люками заглиблення 3000мм х 1000мм х 1000мм, над 4-5 люками заглиблення 1000мм х 1000мм х 1000мм, над 5-6 заглиблення 1000мм х 700мм х 500мм;

o з правої сторони по ходу потягу нещільне прилягання 2-6 люків;

- вагон № 65489569 в технічному відношенні справний;

o навантаження в вагоні нерівномірне, нижче рівня бортів на 500мм;

o зліва по ходу поїзду над 2-5 люками заглиблення розміром: 3500мм х 3000мм х 1500мм;

o з правої сторони по ходу потягу над 5-6 люками заглиблення розміром: 2000мм х 1500мм х 1500мм;

o нещільне прилягання 2-5 люків зліва, 5-6 люків з правої сторони по ходу потягу.

- зважування вагонів проводилося на 130 тонних тензометричних терезах отримувача, приписаних до залізниці, з зупинкою та розчепленням два рази, нестача виявилася при кожному переважуванні;

- вага нетто зважування вантажу:

- в вагоні № 66727470 - 30 900кг (брутто 53 100кг, тари з документу 22 200кг), нестача вантажу складає 12 620кг проти даних залізничної накладної;

- в вагоні № 65489569 - 34 700кг (брутто 58 500кг, тари з документу 23 800кг), нестача вантажу складає 8 000кг проти даних залізничної накладної.

Комерційні акти підписано: з боку залізниці – начальником станції, двома прийомоздавальниками, один з яких старший; з боку одержувача – начальником вантажної служби.

Зважаючи на те, що:

Відповідно до ст.909 Цивільного Кодексу України (ЦК) за договором перевезення перевізник зобов’язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його управомоченій на отримання вантажу особі.

Згідно п.2 ст.924 ЦК перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 ЦК обумовлено: у разі порушення зобов’язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст. 12 Закону України “Про залізничний транспорт” залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Ст.23 Закону “Про залізничний транспорт” передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно з ст.113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від перевізника причин.

Згідно ст.26 Закону України “Про залізничний транспорт” обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Відповідно до ст.130 Статуту залізниць України право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Статтею129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Факт нестачі за спірним перевезенням матеріалами справи підтверджений, зокрема комерційними актами.

Залізниця не довела, що нестача виникла з незалежних від перевізника причин.

Відповідно до ч.2 ст.114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно ст.115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Сума недостачi з урахуванням норми недостачi (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) складає 69 0005,59грн. із розрахунку: 25 903кг (нестача вантажу з урахуванням норми недостачі 1%) х 2 664,00 грн. (вартість 1т горішка коксового, зданого до перевезення з ПДВ).

Господарський суд вважає, що позов обґрунтований і підлягає задоволенню частково у сумі 69 0005,59грн.

При прийнятті рішення судом врахована та обставина, що на залізниці лежить обов'язок подавати під завантаження справні, у технічному відношенні, вагони (ст.31 Статуту залізниць України) і тому якщо вона подала під завантаження несправні вагони, повинна відповідати за нестачу, яка виникла внаслідок цього. Якщо припустити, що відправник здійснив завантаження у несправний вагон, то постає правомірне питання: чому несправність вагонів і витікання вантажу не було виявлено на станції відправлення? На ці запитання залізниця суду пояснень не дала. Так само як і наполягаючи на тому, що вагони під завантаження були подані у технічному відношення справними, не надала пояснення на питання де і яким чином був він пошкоджені.

Однак, згідно пп. 2.1 Правил комерційного огляду поїздів та вагонів усі вагони, які прибувають і відправляються із станції, де розташований пункт комерційного огляду (ПКО) оглядаються з метою виявлення та усунення несправностей, що загрожують збереженню вантажів. У зв’язку з цим є правомірним припущення, що якщо б відправник завантажив несправні вагони, то на станції відправлення це було б виявлено.

Згідно п.3.4. Правил з технічного обслуговування з відчепленням „при технічному обслуговування вагонів із відчепленням повинні бути виявлені та усунені всі несправності кузовів ... незалежно від причин надходження вагону на технічне обслуговування з відчепленням”.

Судові витрати покладаються на сторони пропорційно розміру задоволених вимог.

На підставі викладеного, ст.ст.909, 920, 924 п.2 Цивільного Кодексу України, ст.ст.307, 314 Господарського кодексу України, ст.ст.23, 26 Закону України “Про залізничний транспорт”, ст.113, ч.2 ст.114, ст.129 Статуту залізниць України, п.27 Правил видачі вантажів і керуючись ст.ст. 49, 82-84, 85 Господарського процесуального Кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В :

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Державного підприємства “Донецька залізниця” (83001, м. Донецьк, вул. Артема, 68, п/р № 2600101511508 у Донецькій філії Укрексімбанку, МФО 334817, п/р 260390600019 у Донецькій філії АБ “Експрес-банк”, МФО 335838, код ЄДРПОУ 01074957) на користь Публічного акціонерного товариства “Стахановський завод феросплавів” (94000, м. Стаханов Луганської області, п/р 26003130026039 в ПАТ КБ “Приватбанк” м. Дніпропетровськ, МФО 305299, код ЄДРПОУ 00186513) 69 0005,59грн. основного боргу (вартість нестачі), 690,01грн. - відшкодування витрат по оплаті державного мита, 227,39 грн. - відшкодування витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу.

Рішення набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його прийняття, а у разі подання апеляційної скарги - після розгляду справи апеляційною інстанцією, якщо його не скасовано.

Апеляційна скарга подається через місцевий господарський суд, який розглянув справу, протягом 10 днів з дня прийняття рішення місцевим господарським судом.

Суддя Матюхін В.І.

< Список > < Довідник >

< Список > < Довідник >

Повний текст рішення складено 16.12.2011р.

Надруковано примірників:

1 – до справи;

1 – позивачу;

1 – відповідачу.

Вик

Тел.381-91-18