Рішення № 19994979, 22.11.2011, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

15.11.11р.Справа № 11/5005/14500/2011 За позовом відкритого акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь", м.Запоріжжя

до відповідача-1: державного підприємства "Придніпровська залізниця", м.Дніпропетровськ

до відповідача-2: товариства з обмеженою відповідальністю "Алтіс АМД", м.Алчевськ

про стягнення 8876,42 грн.

Суддя Мельниченко І.Ф.

Представники:

Від позивача: ОСОБА_1 - довіреність № 20-545 від 21.12.10р.

Від відповідача-1: ОСОБА_2 - довіреність № 489 від 01.01.11р.

Від відповідача-2: не з'явився

СУТЬ СПОРУ:

Позивач просить стягнути 8876,42 грн., що складають суму збитків, завданих несхоронним перевезенням вантажу.

Перший відповідач надав письмовий відзив на позов, у якому проти його задоволення заперечує посилаючись на те, що відправник не виконав вимоги ст. 31 Статуту залізниць України, п.5 та 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу та не підготував вагон до перевезення вантажу дрібної фракції, що виключає втрату вантажу на шляху прямування.

Крім того, останній вважає, що вантажовідправником були внесені невірні дані в залізничну накладну, оскільки в комерційному акті АА № 019364/548, складеному 05.08.11р. станцією Запоріжжя - Ліве Придніпровської залізниці, зазначено, що у вагоні № 65547077, вантажу виявилося проти документу на 4150 кг менше, при цьому навантаження у вагоні рівномірне, вантаж маркований вапном, маркування порушено лише над 7-ми люками посередині, там же виявлено поглиблення розмірами 100х100х50 см., тобто фактично поглиблення 0,5 м куб.

Другий відповідач у відзиві на позов, позовні вимоги також не визнав, та вважає, що нестача вугілля виникла з вини залізниці, яка не забезпечила збереження вантажу при перевезенні, посилаючись на ст.31 Статуту залізниць, яка передбачає, що залізниця зобов'язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу вагони.

Крім того, останній зазначає, що станцією призначення, Запоріжжя-Ліве 05.08.11, щодо вагону № 67846220 складено комерційний акт АА № 019363/547, яким засвідчені обставини, які є підставою для матеріальної відповідальності залізниці, а саме наявність заглиблень на поверхні вантажу між 1,2 люками та між 6,7 люками, що свідчить про доступ до вантажу сторонніх осіб при перевезенні.

Комерційним актом АА № 019364/548, складеним станцією Запоріжжя-Ліве відносно вагону № 65547077, засвідчені обставини, що також підтверджують вину залізниці в незбереженні вантажу при перевезенні, а саме: над 7-ми люками є заглиблення і на заглибленні порушене маркування поверхні вапном, вагон технічно справний, двері цільнометалеві, люки закриті, витікання вантажу немає. Такіж ознаки незбереження вантажу засвідчені актом експертизи № О-1439/12, складеним 05.08.11р. експертом Запорізької торгово-промислової палати та двома представниками від ВАТ Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь".

В судовому засіданні оголошені вступна та резолютивна частини рішення (ст. 85 Господарського процесуального кодексу України.).

Дослідивши матеріали справи, заслухавши представників позивача та відповідача-1 господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Із матеріалів справи вбачається, що по залізничній накладній № 53985511 від 03.08.11р у вагонах № 67846220 та № 65547077 на адресу позивача надійшла продукція - антрацит "АШ" (0-6) навалом у вологому стані, завантаження нижче бортів.

Вантажовідправником вищезазначеної продукції згідно накладної є товариств з обмеженою відповідальністю "Алтіс АМД (відповідач-2 у даній справі).

Вагони № 67846220 та № 65547077 прийняті позивачем із заявкою до залізниці на комісійну видачу вантажу.

При комісійній видачі вантажу на станції Запоріжжя-Ліве було виявлено невідповідність фактичної маси вантажу даним, зазначеним у залізничній накладній, що підтверджено комерційними актами АА № 019363/547 від 05.08.11р. та АА № 019364/548 від 05.08.11р.

Згідно ст. 129 Статуту залізниць України, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності під час залізничного перевезення засвідчується комерційними актами.

Комерційним актом АА № 019363/547, складеного відносно вагону № 67846220 виявлено нестачу вугілля менше документу на 7500 кг.

Із опису зазначеного вище комерційного акту вбачається, що в комерційному відношенні завантаження нижче рівня бортів 30 см, вантаж маркований вапном шляхом розбрискування. Зправа по ходу поїзда поглиблення між 1,2 люками діаметром 120 см., глибиною 80 см., між 6,7 люками поглиблення довжиною 220 см., шириною 220 см., глибиною 150 см.

На хребтовій балці та колісних парах маються сліди просипання вантажу, що перевозиться. В технічному відношенні вагон справний, зправа між 1,2 люками частково немає арміровочного листа, зазор довжиною 15 см., шириною 2 см. нещільне прилягання кришки 6-го люку зправа до арміровочного листа поперечної балки, зазор довжиною 15 см., шириною 3 см., зазори замощені ветошью, протікання вантажу немає., складений акт форми ГУ-106 № 226 віфд 04.08.11р.. Вагон бездверний, люки закриті, течі вантажу немає.

Крім того, в акті зазначено, що Вантажовідправник в порушення ст.31 Статуту залізниць не визначив придатність вагону для перевезення вантажу та в порушення ТУ Р.2 п.3, п.5 не прийняв передбачені міри, що виключають втрату вантажу на шляху прямування.

Відповідно до ч.5 статті 31 Статуту залізниць, придатність рухомого складу для перевезення вантажу в комерційному відношенні визначається відправником, якщо завантаження робиться його засобами.

Відповідно до п.п. 5, 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу, перед навантаженням вантажів, які містять дрібні фракції, відправник зобов'язаний пересвідчитися, що перевезення у наданому вагоні не призведе до втрати вантажу. Якщо втрата можлива через конструктивні зазори, відправник зобов'язаний вжити додаткових заходів щодо їх ущільнення, для чого йому залізницею надається безоплатний час користування вагонами до 30 хвилин на всю одночасно подану групу вагонів. У разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення, особливо у випадках навантаження вище рівня бортів вагона (із "шапкою"). Такі заходи розроблюються відправником окремо для кожного виду вантажу. Поверхня вантажу у всіх випадках розрівнюється і ущільнюється. Для розрівнювання і ущільнення вантажу відправник може використовувати механізовані установки та інші пристрої. З метою забезпечення збереженості всіх вантажів, що перевозяться у вагонах відкритого типу, на їх поверхню відправником наноситься захисне маркування або застосовується покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу.

Згідно зі ст. 110, 113 Статуту залізниць України, ст. 308 Господарського кодексу України залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу, за незбереження прийнятого до перевезення вантажу вона несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.

Статтею 114 Статуту залізниць України передбачено, що залізниця відшкодовує збитки, що виникли з її вини під час перевезення, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Згідно з п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року № 644, з врахуванням норми недостачі 2% маси, зазначеної у перевізних документах, згідно розрахунку позивача складає - 7500 кг. на суму 6110,65 грн.

На підставі вищевикладеного, вказана сума підлягає задоволенню з першого та другого відповідача порівну.

Комерційним актом АА № 019364/548, складеного відносно вагону № 65547077 виявлено нестачу вугілля менше документу на 4150 кг.

Із опису зазначеного вище комерційного акту вбачається, що в комерційному відношенні завантаження нижче рівня бортів на 30 см., рівномірна, вантаж маркований вапном шляхом розбрискування. Над 7-ми люками посередині, порушено маркування, поглиблення розміром 100х100х50 см.. В технічному відношенні вагон справний, двері цільнометалеві, люки закриті, течі вантажу немає.

Тобто, обставини зазначені в комерційному акті, свідчать про не схоронність вантажу при перевезенні.

Відповідно до ст 1166 Цивільного кодексу України, майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала.

Особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Відповідно до ст. 32 Господарського процесуального кодексу України наявність чи відсутність обставин, на яких ґрунтуються вимоги і заперечення сторін, а також інші обставини, які мають значення для правильного вирішення господарського спору встановлюються на підставі доказів.

При цьому, в силу ст. 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Доказів, які б свідчили про те, що причиною поглиблень стало порушення вантажовідправником правил завантаження вантажу відповідач-1 не надав, як і не надав доказів того, що дійсна вартість антрациту, якого недостає у вагоні № 65547077, складає іншу суму, ніж та, яка предявлена позивачем до стягнення (2765,77 грн.).

З огляду на викладене вимоги позивача щодо стягнення вартості фактично завданої шкоди у сумі 2765,77 грн. підлягають стягненню з першого відповідача.

Керуючись ст.ст. 31, 110, 113, 114 Статуту залізниць, ст.ст. 526, 1166 Цивільного кодексу України, ст.ст. 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Стягнути з державного підприємства "Придніпровська залізниця", (49600, м. Дніпропетровськ, пр.К.Маркса,108, п/р 2600830130306 у Дніпропетровському центральному відділенні "промінвестбанк", МФО 305437, код ЄДРПОУ 01073828) на користь відкритого акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь", (69008, м.Запоріжжя, вул.Південне шосе,72, р/р 26003032840001 у АКБ "Індустріалбанк", МФО 313849, код ЄДРПОУ 00191230) 5821,09 грн. (п'ять тисяч вісімсот двадцять одна гривня) 09 коп. збитків, 66,89 грн (шістдесят шість гривень) 89 коп. держмита, 154,76 грн. (сто п'ятдесят чотири гривні) 76 коп. витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу.

Стягнути з товариства з обмеженою відповідальністю "Алтіс АМД", (94200, м.Алчевськ, вул.Волгоградська,132, блок В, офіс 420, р/р 26006310040401 у філії АБ "Південний" в м.Луганську, МФО 304999, код ЄДРПОУ 35999411) на користь відкритого акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь", (69008, м.Запоріжжя, вул.Південне шосе,72, р/р 26003032840001 у АКБ "Індустріалбанк", МФО 313849, код ЄДРПОУ 00191230) 3055,33 грн. (три тисячі п'ятдесят п'ять гривень) 33 коп. збитків, 35,10 грн. (тридцять п'ять гривень) 10 коп. держмита, 81,23 грн. (вісімдесят одна гривня) 23 коп. витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу.

Накази видати після набрання рішенням законної сили.

СуддяІ.Ф. Мельниченко Повне рішення складено

24.11.11р.