Рішення № 19975887, 09.12.2011, Господарський суд Одеської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

_______________________

Підлягає публікації в ЄДРСР

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

"09" грудня 2011 р.Справа № 11/17-4234-2011 За позовом: Приватного акціонерного товариства "МАКІЇВКОКС";

до відповідача: Одеської залізниці;

про стягнення 14483,76 грн.;

Суддя Власова С.Г.

Представники:

Від позивача: не з'явився;

Від відповідача: ОСОБА_1, ОСОБА_2 за довіреністю;

В засіданні приймали участь:

Від позивача: не з'явився;

Від відповідача: ОСОБА_2 за довіреністю;

СУТЬ СПОРУ: 18.10.2011 р. за вх. № 6362/2011 Приватне акціонерне товариство "МАКІЇВКОКС" (далі Позивач) звернулось до господарського суду Одеської області з позовною заявою до Одеської залізниці про стягнення вартості нестачі вантажу в сумі 14483,76 грн.

Позивач на позовних вимогах наполягає, клопотаннями від 01.11.2011 р. за вх. № 37522/2011, та від 18.11.2011 р. за вх. № 39595/2011 просить розглядати справу без його участі.

Відповідач проти позовних вимог заперечує, про що зазначив у відзивах №№1451/1, 1451/2, 1451/3 від 18.11.2011 р., наданих 18.11.2011 р. за вх. № 39619/2011.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши представників сторін, суд встановив наступне:

05.08.2011 р. Позивачем, за залізничними накладними №№48040612, 48054308 у 11-ти вагонах зі станції Макіївка Донецької залізниці на адресу вантажоодержувача - ТОВ "Нікморсервіс Ніколаїв" було відправлено вантаж - кокс доменний.

Позивач зазначає, що 08.08.2011 р. та 21.08.2011 р. на станції призначення, на підставі актів загальної форми № 3420 від 07.08.2011 р., № 3773 від 07.08.2011 р. було проведене комісійне переваження у 3-х вагонах №№ 63282420, 68659838, 67702944. В ході перевірки у вагонах була виявлена недостача вантажу в розмірі 5450 кг., у зв'язку з чим були складені комерційні акти БК №026944/210 від 08.08.2011 р., БК №026946/219 від 21.08.2011 р., БК №026945/211 від 08.08.2011 р.

Позивачем було розраховано кількість втраченого вантажу з урахуванням норми природної втрати, яка склала 4 162 кг. та його вартість - 14 483,76 грн. з ПДВ.

Відповідач проти позовних вимог заперечує, у відзивах №№1451/1, 1451/2, 1451/3 від 18.11.2011 р. зазначає, що відповідно до записів у залізничній накладній № 484040612 завантаження вагону №68659838 проводилося засобами і силами відправника вантажу, ним же самостійно було визначено масу вантажу (коксу) перед відправленням вагону, без участі представника залізниці.

06.08.2011р. на станції Ясинувата Донецької залізниці після комісійного зважування в вагоні №668659838 було виявлено різницю маси, що менше по перевізному документу на 1000 кг., на цій підставі, згідно ст. 129 Статуту було складено комерційний акт серії БН №697844\135\215 від 06.08.2011 р. з врахуванням актів загальної форми №569, та №3771 від 06.08.2011 р. На станції призначення Миколаїв Одеської залізниці після комісійного зважування в вагоні №668659838 було виявлено різницю маси, що менше по перевізному документу на 2500 кг., на цій підставі, згідно ст. 129 Статуту був складений комерційний акт серії БК №026946\219 від 21.08.2011 р.

Відповідач також вказує, що норма нестачі становить 2% маси, зазначеної в перевізних документах, тобто маса нестачі вантажу складає 1588 кг., а збитки від недостачі вантажу у вагоні №68659838 складають 5526,24 грн.

Відповідно до записів у залізничній накладній №484040612 завантаження вагону №63282420 також проводилося засобами і силами відправника вантажу, ним же самостійно було визначено масу вантажу (коксу) перед відправленням вагону, без участі представника залізниці. На станції призначення Миколаїв Одеської залізниці після комісійного зважування в вагоні №663282420 було виявлено різницю маси, що менше по перевізному документу на 1400 кг. та складено комерційний акт серії БК №026944\21 від 08.08.2011 р. Маса нестачі вантажу у спірному вагоні з урахуванням норми нестачі 2%, складає 594 кг., а збитки від недостачі вантажу у вагоні №63282420 - 2067,12 грн.

Відповідно до записів у залізничній накладній №48054308 завантаження вагону №67702944 проводилося засобами і силами відправника вантажу, ним же самостійно було визначено масу вантажу (коксу) перед відправленням вагону, без участі представника залізниці. На станції призначення Миколаїв Одеської залізниці після комісійного зважування в вагоні №67702944 було виявлено різницю маси, що менше по перевізному документу на 1550 кг. та складено комерційний акт серії БК №026945\211 від 08.08.2011 р.

Маса нестачі вантажу у спірному вагоні з урахуванням норми нестачі 2%, складає 642 кг., а збитки від недостачі вантажу у вагоні №67702944 - 2234,16 грн.

З урахуванням зазначеного Відповідач просить суд відмовити у задоволенні позову.

Вивчивши матеріали справи, заслухавши представника відповідача та проаналізувавши норми чинного законодавства в сфері залізничних перевезень, суд доходить висновку про обґрунтованість позовних вимог з огляду на наступне.

Відповідно до ст. 110 Статуту Залізниць України, перевізник несе відповідальність за збереження вантажу з моменту його прийняття до перевезення і до видачі його вантажоодержувачу, якщо не доведе, що недостача виникла по незалежним від перевізника причинам.

Згідно ст.113 СЗУ за незбереження (втрату, недостачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, залізниця несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що недостача виникла з незалежних від неї причин.

Як вбачається із наявних матеріалів справи, 05.08.2011 р. Позивачем за залізничними накладними №№48040612, 48054308 у 11-ти вагонах зі станції Макіївка Донецької залізниці на адресу вантажоодержувача - ТОВ "Нікморсервіс Ніколаїв" було відвантажено кокс доменний. Відповідно до п.7 накладних, вантаж вологий, маркування здійснено вапном.

В ході слідування вагону № 68659838 на ст. Ясинувата Донецької залізниці було виявлено поглиблення на поверхні вантажу та відсутність захисного маркування, про що було складено акти загальної форми №№ 569, 3771 від 06.08.2011 р. (а.с.33) та комерційний акт серії БН 697844/135/215 від 06.08.2011 р., в якому зазначено, що: „... при переваженні виявлено вага брутто 62400 кг, тара 20300 кг., нетто 42100 кг, що менше проти ваги зазначеної у документах на 1000 кг. Навантаження у вагоні вище рівня бортів на 300 мм., маркування вапном. Праворуч з 1 по 5 люка навантаження нижче бортів на 300 мм. маркування відсутнє. Доступ до вантажу усунуто маркуванням вапном.

На станції призначення було здійснено комісійне переваження вагону № 68659838, складено комерційний акт серії БК № 026946/219 від 21.08.2011 р., в якому зазначено, що: „... при переваженні виявлено фактично вага брутто 60850 кг, тара 20250 кг., нетто 40600 кг, що менше на 2500 кг. проти документу. Навантаження в вагоні "шапкою" вище рівня бортів на 300 мм, маркування вапном. Праворуч ходу потягу з 1 по 5 люка навантаження нижче бортів на 300 мм. маркування бачиться слабо. Течі вантажу не має, вагон технічно справний.

Відсутність "шапки" при транспортуванні і відсутність маркування, свідчить про можливу виїмку вугілля в ході слідування вантажу.

В ході слідування вагону № 63282420 на ст. Ясинувата Донецької залізниці було виявлено поглиблення на поверхні вантажу та відсутність захисного маркування, про що було складено акт загальної форми № 3773 від 06.08.2011 р. (а.с.40). На станції призначення було здійснено комісійне переваження вагону № 63282420, складено комерційний акт серії БК № 026944/210 від 08.08.2011 р., в якому зазначено, що: „... По документах значиться вантаж кокс доменний , в розділі 7 накладної зазначено, що маркування здійснено вапном, тара 20900 кг., нетто 40300 кг., При переваженні виявлено фактично вага брутто 59700 кг, тара 20800 кг., нетто 38900 кг, що менше на 1400 кг. проти документу. Навантаження в вагоні "шапкою" вище рівня бортів на 300 мм, маркування вапном, окрім поглиблень. Течі вантажу не має, вагон технічно справний

Наявність поглиблень при транспортуванні та відсутність маркування, свідчить про можливу виїмку вугілля в ході слідування вантажу.

В ході слідування вагону № 67702944 на ст. Миколаїв Одеської залізниці було виявлено поглиблення на поверхні вантажу та відсутність захисного маркування, про що було складено акт загальної форми № 3420 від 07.08.2011 р. (а.с.45). На станції призначення було здійснено комісійне переваження вагону № 67702944, складено комерційний акт серії БК № 026945/211 від 08.08.2011 р., в якому зазначено, що: „... По документах значиться вантаж кокс доменний , в розділі 7 накладної зазначено, що маркування здійснено вапном, тара 23050 кг., нетто 45400 кг., При переваженні виявлено фактично вага брутто 66900 кг, тара 23050 кг., нетто 43850 кг, що менше на 1550 кг. проти документу. Навантаження в вагоні "шапкою" вище рівня бортів на 200 мм, маркування вапном, окрім поглиблень. Течі вантажу не має, вагон технічно справний

Наявність поглиблень при транспортуванні та відсутність маркування, свідчить про можливу виїмку вугілля в ході слідування вантажу.

Відповідно до вимог ч. III ст. 27 Статуту залізниць України, під час перевезення вантажу, який здувається, відправник зобов'язаний вжити відповідних профілактичних заходів. У разі невиконання зазначених вимог відповідальність за втрату або пошкодження вантажу, що виникли з цієї причини, несе відправник.

Пунктами 5, 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 542 від 20.08.2001 р. встановлено, що у разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення. Поверхня вантажу у всіх випадках розрівнюється і ущільнюється. З метою забезпечення збереженості всіх вантажів, що перевозяться у вагонах відкритого типу, на їх поверхню відправником наноситься захисне маркування або застосовується покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу.

З наявних в матеріалах справи накладних, актах загальної форми та комерційних актів вбачається, що відправником вантажу було нанесено захисне маркування (вапно) для забезпечення збереження вугілля.

Зазначене свідчить про те, що Одеською залізницею взято до перевезення вантаж у спірних вагонах - кокс доменний, маркування якого здійснено вапном. При відвантажені виявлено недостачу у загальному розмірі 5450 кг. В ході розгляду справи, Одеською залізницею не доведено відсутність вини у нестачі вантажу при перевезенні.

Згідно зі ст.ст. 114, 115 Статуту, залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунку або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема договору або контракту купівлі -продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну, вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером.

Кількість і вартість відправленого вантажу Позивач належним чином підтвердив рахунком-фактурою № 2584ф від 05.08.2011 р. (а.с.17), вартість однієї тони коксу складає 2900 гн. без НДС.

Розрахунок вартості нестачі вантажу на загальну суму 14483,76 грн., розміру недостачі вантажу 4162 кг, здійснено Позивачем неправильно, з урахуванням норми нестачі (природного збитку і граничної розбіжності при визначенні маси нетто) у розмірі 1%, тоді як для вантажу завантаженому у вологому стані (розділ 7 накладних) застосовується норма нестачі (природного збитку і граничної розбіжності при визначенні маси нетто) у розмірі 2%.

Згідно розрахунку суду загальний розмір нестачі складає - 2874 кг. на загальну суму 10001,52 грн.

Враховуючи викладене, позовні вимоги підлягають задоволенню частково в сумі 10001,52 грн. оскільки саме в цьому розмірі вони є обґрунтованими та підтвердженими наявними матеріалами справи.

Судові витрати по сплаті державного мита та інформаційно-технічного забезпечення судового процесу віднести за рахунок відповідача пропорційно задоволеним вимогам, згідно ст.ст. 44, 49 ГПК України.

Керуючись ст.ст.44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд,-

ВИРІШИВ:

1.Позов задовольнити частково.

2.Стягнути з Одеської залізниці (65012, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, п/р 26003000001 в ОФ АБ "Экспресс-Банк", МФО 328801, код 01071315) на користь Приватного акціонерного товариства "МАКІЇВКОКС" (86106, м. Макіївка, вул. Горького, 1, п/р 26004198061891 в Донбаській філії ПАТ "Кредитпромбанк" м. Донецька, МФО 335593, код 32598706) 10001,52 грн.; 100,02 грн. держмита; 162,97 грн. витрат на ІТЗ судового процесу.

3.В решті - відмовити.

Рішення суду набуває законної сили після закінчення 10-денного строку з дня його підписання.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення підписане 13.12.2011 р. в порядку ст.85 ГПК України.

Суддя Власова С.Г.