Рішення № 19893063, 21.11.2011, Господарський суд Луганської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЛУГАНСЬКОЇ ОБЛАСТІ

91000, м. Луганськ, пл. Героїв ВВВ, 3а. Тел. 55-17-32

______ РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

21.11.11 Справа № 10/243/2011

За позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця",

м. Дніпропетровськ

до Товариства з обмеженою відповідальністю "Лайт Стоун Компани",

м. Луганськ

про стягнення 16 835 грн. 00 коп.

Суддя Мінська Т.М.

представники сторін:

від позивача - ОСОБА_1 - юрисконсульт юридичного сектору, довіреність № 30 від 01.01.2011;

від відповідача - ОСОБА_2 представник за довіреністю № б/н від 21.11.2011.

Суть спору: позивачем заявлено вимогу про стягнення з відповідача штрафу за невірно зазначену у залізничній накладній № 51184877 маси вантажу у розмірі 16835 грн. 00 коп.

Розглянувши матеріали справи, суд

в с т а н о в и в :

29.04.2011 зі станції Петровеньки Донецької залізниці Відправником - ТОВ "Лайт Стоун Компани" (Відповідач) згідно залізничної накладної № 51184877 відправлено групу вагонів, в тому числі вагон № 67558189 з вантажем Антрацит (завантаження ніжче бортів у вологому стані), станція призначення Кривий Ріг Придніпровської залізниці, одержувач ВАТ «ЮГОК».

Провізна плата за вказаний вагон 3367 грн. В залізничній накладній в графі спосіб визначення маси вказано на вагонних вагах 150 тон., правильність вказаних в накладній відомостей підтверджено посадовою особою Відповідача Поповим М.А.

02.05.2011 при проходженні через станцію Нижньодніпровськ Вузол Придніпровської залізниці вагону № 67558189 під час перевірки маси вантажу відповідно до ст. 24 Статуту залізниць було виявлено: за накладною маса нетто - 69000 кг., фактично виявилось нетто - 72060 кг., що більше ніж зазначено в перевізних документах на 3060 кг., а також більше вантажопідйомності на 3060 кг., про що складено акт загальної форми № 836 від 02.05.2011, та комерційний акт АА № 034629/139 від 02.05.2011. В комерційному акті зазначено, що маркування вапном, вагон технічно справний, завантаження нижче бортів на 20-25 см. Зважування проводилось на справних 150 тонних вагонних електронно-тензометричних вагах станції НД-Вузол, що пройшли держповірку 20.01.2011.

За досилочною накладною № 47828637 вагон № 67558189 зі станції Нижньодніпровськ Вузол Придніпровської залізниці відправлено з масою вантажу 69000 кг, та решта вантажу 3060 кг у вагоні № 64928559 відправлено за досилочною накладною №45039377. На станції призначення в розділі "Є" вказаного комерційного акту зроблено відмітку розходжень з даним комерційним актом немає.

Позивач звернувся з цим позовом на підставі ст. 118, 122 Статуту залізниць України.

Відповідач відзивом № 133 від 21.11.2011 проти позову заперечує з таких підстав:

Між Відповідачем та Державним підприємством «Донецька залізниця»укладено договір № 512/743 від 01.08.2008 про організацію перевезення вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надання залізницею послуги, який переукладений в новій редакції 27.07.2011 та доповнений п. 9 щодо організації електронного документообігу між залізницею та вантажовласником.

30.06.2011 між Відповідачем та ДП «Головний інформаційно - обчислювальний центр»Державної адміністрації залізничного транспорту України»укладений договір № ГІОЦ-389-ЦСК/11 про надання інформаційних послуг електронного цифрового підпису. Відповідач стверджує, що лише з 30.06.2011 він набув право внесення даних про масу вантажу до накладних.

Крім того, Відповідач згідно договору про надання послуг № 6/04-О від 11.04.2011, укладеного з ПП НПО «Вуглересурс», як виконавець зобов'язався надавати для ПП НПО «Вуглересурс»як замовника послуги, повязані з відправленням вугільної продукції. Згідно замовлення ПП НПО «Вуглересурс»Відповідачем 29.04.2011 проведено завантаження вугілля Антрацит та передано до станції Петровеньки завантажені вагони у кількості 14 штук масою вантажу 968,1 тон. Зважування маси вантажу у вагонах визначалось станцією відправлення Петровеньки Донецької залізниці на вагонних механічних ричажних вагах станції (зважування здійснено із зупинкою вагонів на вагах) і результати зважування вказані в залізничній накладній № 51184877 від 29.04.2011.

Відповідач стверджує, що правильність зазначення маси вантажу у спірному вагоні підтверджується довідкою станції Петровеньки Донецької залізниці від 05.09.2011 № 15.

По груповій залізничній накладній № 51184877 було відправлено 29.04.2011 всього 14 вагонів. Всі 14 вагонів були зважені станцією Петровеньки Донецької залізниці. Результати зважування записані в книзі зважування вантажів на вагонних вагах. За зважування 14 вагонів Донецька залізниця стягнула сплату у сумі 1318 грн. 80 коп. згідно форми ДФУ -92 додаток № 3 до п. 2.6. «Правил розрахунків та перевезення вантажів» по накопичувальній картці № 29040114 від 29.04.2011 цю суму Донецька залізниця списала з особового рахунку Відповідача.

Таким чином, на думку відповідача, станція відправлення підтвердила правильність зазначення в накладній маси вантажу.

Довідка № 15 від 15.09.2011, підписана Петровеньки Донецької залізниці, видана Відповідачу в тому, що по станції Петровеньки Донецької залізниці, 29.04.2011 був прийнятий до перевезення вагон № 67558189 по відправленню згідно накладній № 51184877 Петровеньки Донецької залізниці - Кривий Ріг Придніпровської залізниці. Зважування проводилось на станційних вагонних вагах. Вага вантажу відповідала вазі вантажу, вказаній в перевізному документі.

В судовому засіданні Позивачем надано лист № 637 від 11.08.2011, підписаний Петровеньки Донецької залізниці, що зважування вагону № 67558189 по відправленню № 51184877 Петровеньки Донецької залізниці - Кривий Ріг Придніпровської залізниці проводилось вантажовідправником на станційних 150 тонних вагонних вагах без участі працівників залізниці. Контрольне переважування не здійснювалось.

Оцінивши всі обставини справи, суд вважає, позовні вимоги обґрунтованими з огляду на наступне:

Згідно зі статтею 3 Закону України "Про залізничний транспорт", законодавство про залізничний транспорт загального користування складається з Закону України "Про транспорт", цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України.

А відповідно до статті 5 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 N 457, до компетенції Міністерства транспорту України віднесено затвердження нормативних документів на підставі цього Статуту, які є обов'язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Статтею 6 Статуту залізниць визначає, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Відповідно до ст. 23 Статуту залізниць Відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Статтею 37 Статуту залізниць передбачено, що під час здавання вантажів для перевезення відправник повинен зазначити їх масу у накладній - основному перевізному документі, який підтверджує укладення договору перевезення вантажу.

Відправником вантажу згідно залізничної накладної № 51184877 є саме Відповідач. Згідно вищевикладених положень Статут залізниць саме на Відправника вантажу покладається обовязок правильного зазначення маси вантажу в накладній. Доводи Відповідача, що лише з 30.06.2011 він набув право внесення даних про масу вантажу до накладних, спростовуються вищевказаним, а п. 9 Договору від 27.07.2011 із Донецькою залізницею та договір № ГІОЦ-389-ЦСК/11 від 30.06.2011 між Відповідачем та ДП «Головний інформаційно - обчислювальний центр»Державної адміністрації залізничного транспорту України» стосується питання електронного заповнення документів: накладної та інших документів.

Також спростовуються доводи Відповідача, що зважування спірного вагону проводилось станцією відправлення згідно відповідного договору. Наданими Відповідачем документами лише підтверджено, що зважування спірного вагону проводилось на вагах станції відправлення. Згідно договору № 512/743 від 01.08.2008 про організацію перевезення вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надання залізницею послуги, додаткової угоди № 1 залізниця надає послугу зважування і перевірка на прохання одержувача (відправника) маси вантажів при прийманні, видачі і перенавантаженні у випадках, не передбачених Правилами. Отже, станція відправлення 29.04.2011 згідно договору здійснила лише зважування спірного вагону, а перевірка маси вантажу не здійснювалась, що вбачається із листа № 637 від 11.08.2011, підписаний Петровеньки Донецької залізниці. Вказане не спростовує Довідка № 15 від 15.09.2011, підписана Петровеньки Донецької залізниці, видана Відповідачу, оскільки в даній довідці не зазначено про перевірку маси вантажу станцією відправлення, а лише про зважування на вагах залізниці.

Залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній (с. 24 Статуту залізниць).

А статтею 122 Статуту залізниць установлено відповідальність вантажовідправника у вигляді штрафу за неправильне зазначення в накладній маси вантажу.

Частиною першою статті 26 Закону України "Про залізничний транспорт" передбачено, що обставини, які можуть служити підставою для майнової відповідальності перевізників, відправників і одержувачів вантажу, багажу, вантажобагажу, пасажирів, засвідчуються актами. Аналогічну норму містить стаття 129 Статуту залізниць, відповідно до якої обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, складеними станціями залізниць. За правилами цієї статті комерційний акт складається, зокрема, для засвідчення невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу даним, зазначеним у транспортних документах.

Статтею 129 Статуту залізниць передбачено, що порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами. Правила складання актів затверджені наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 року N 334.

Неправильне зазначення в накладній маси вантажу засвідчено комерційним актом, що є належним доказом факту неправильного зазначення відправником маси вантажу у розумінні ст. 129 Статуту залізниць України та п. 5.5 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Мінтрансу України від 21.11.00 № 644. Зазначені в комерційному акті відомості не спростовуються іншими матеріалами справи.

Відповідальність вантажовідправника за вказані дії передбачена згідно статей 118, 122 Статуту залізниць України у вигляді штрафу у розмірі п'ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення, який за даним позовом складає 3367 грн. х 5 = 16835 грн.

За таких обставин факт неправильного зазначення відповідачем відомостей у накладній підтверджено матеріалами справи, тому позивачем правомірно нараховано і визначено штраф 16835 грн.

Відповідно до ст.ст.44, 49 ГПК України судові витрати покладаються на відповідача в повному обсязі.

Відповідно до ст. 85 ГПК України у судовому засіданні оголошено вступну і резолютивну частини рішення.

На підставі викладеного і, керуючись ст. ст. 44, 49, 82, 84, 85 ГПК України, суд

в и р і ш и в:

1.Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю "Лайт Стоун Компани", 91005 м. Луганськ, вул. Фрунзе, 113 а, ідентифікаційний код 34020344 на користь Державного підприємства “Придніпровська залізниця”, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, ідентифікаційний код 01073828 штраф в сумі 16835 грн. 00 коп., витрати на сплату державного мита в сумі 168 грн. 35 коп. та на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу в сумі 236 грн., видати наказ позивачу після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку на подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним судом.

Повне рішення складено і підписано 24.11.2011.

Суддя Т.М.Мінська