Рішення № 19876055, 29.11.2011, Господарський суд Донецької області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ

83048, м.Донецьк, вул.Артема, 157, тел.381-88-46

Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

29.11.11 р. Справа № 23/162

Позивач: Державне підприємство “Свердловантрацит”, м. Свердловськ Луганської обл.

до відповідача: Державного підприємства “Донецька залізниця”, м. Донецьк

про стягнення 3 662,34 грн.

Суддя Матюхін В.І.

Представники:

позивача: Бондарева Н.Г. - юр.

відповідача: Ляшко Д.В. – пров. юр.

Державним підприємством “Свердловантрацит” до Державного підприємства “Донецька залізниця” пред’явлено позов про стягнення вартості нестачі вантажу (антрацит у вологому стані), відправленого 16.04.11р. на адресу ТОВ „Скіф-Шіппінг” за залізничною накладною на групу вагонів №50808047 у напіввагонах №№66209917, 67890921 (на станцію призначення вагони з вантажем прибули за досилочною накладною № 50835529), у загальній сумі 3 662,34 грн.

В обґрунтування позову позивач посилається на те, що вагони з вантажем на станцію призначення прибули з недостачею, яка підтверджена комерційними актами від 18.04.2011р. БМ 731584/46 та БМ 731583/45, складеним побіжною станцією. Нестача, на його думку, виникла у зв’язку з незбереженням вантажу під час перевезення.

Залізниця, не заперечуючи факту нестачі, позов не визнала з посилання на те, що винним у нестачі є відправник. На думку залізниці:

- відповідно до ст.31 Статуту залізниць України придатність рухомого складу для перевезення вантажу в комерційному відношенні визначається відправником, якщо завантаження здійснюється його засобами;

- на порушення ст.31 Статуту залізниць України, п.п.5, 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу вантажовідправником перед завантаженням вантажу у вагони не було ущільнено контруктивні зазори.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін у відкритому судовому засіданні, господарський суд встановив:

16.04.11р. Державне підприємство “Свердловантрацит” (вантажовідправник) на адресу Товариства з обмеженою відповідальністю “Скіф-Шіппінг” (вантажоодержувач) у напіввагонах №№66209917, 67890921 за залізничною накладною на групу вагонів №50808047 зі станції Довжанська на станцію Маріуполь-порт відвантажило вугілля (антрацит у вологому стані). За накладною вага нетто у вагоні:

- № 66209917 – 69 000 кг (брутто – не зазначено, тара – 21 500кг);

- № 67890921 – 69 000 кг (брутто – не зазначено, тара – 21 800кг).

Позивач є продавцем вугільної продукції за контрактом № 112/3-10, укладеним 25.03.10р. з DTEK TRADING LIMITED (Нікосія, Кіпр). За цим договором (специфікація № 40) та згідно рахунку-фактури № 508э від 18.04.2011р. ціна 1т антрациту – 99,00дол.США.

17.04.11р. станцією Дебальцеве-Сортувальна Донецької залізниці (побіжна станція) вищезазначені вагони з вантажем було відчеплено від групи вагонів у зв’язку з їх технічною несправністю, про що було складено акт загальної форми № 3873 від 17.04.2011р.

Цією ж станцією було здійснене комісійне зважування вагонів у зв’язку з виявленням заглиблень у вантажу та був складений акт загальної форми № 219 від 17.04.2011р. і на його підставі комерційні акти:

- БМ 731584/46 від 18.04.2011р., згідно з яким:

· вагон № 67890921 в технічному відношенні справний (?);

· навантаження нижче бортів на 100мм, розрівняне, вантаж маркований вапном;

· над 4-5 люками з правої сторони воронкоподібне заглиблення розміром 2000мм х 1500мм х 2000мм, маркуваання порушене;

· зважування вагону проводилося на 200 т вагонних терезах, приписаних до станції, два рази, нестача виявилася при кожному переважуванні;

· вага нетто зважування вантажу 65 400 кг (брутто 87 200 кг, тари з трафарету з обох боків 21 800 кг), нестача вантажу складає 3 600 кг проти даних залізничної накладної;

- БМ 731583/45 від 18.04.2011р., згідно з яким:

· вагон № 66209917 в технічному відношенні справний (?);

· навантаження нижче бортів 100мм, розрівняне, вантаж маркований вапном;

· над 3-4 люками воронкоподібне заглиблення розміром 3000мм х 1500мм на ширину вагону, маркуваання порушене;

· зважування вагону проводилося на 200 т вагонних терезах, приписаних до станції, два рази, нестача виявилася при кожному переважуванні;

· вага нетто зважування вантажу 65 200 кг (брутто 86 700 кг, тари з трафарету з обох боків 21 500 кг), нестача вантажу складає 3 800 кг проти даних залізничної накладної.

Комерційні акти підписано: заст. начальника станції, старшим прийомоздавальником, бригадиром ПКО.

Після усунення несправностей, які були причиною відчеплення вагонів, станцією Дебальцеве-Сортувальна здійснено досилку вагонів з вантажем за досилочною накладною № 50835529, згідно якої вага нетто у вагоні:

№66209917 – 69 000 кг (брутто – не зазначено, тара – 21 500кг);

№67890921 – 69 000 кг (брутто – не зазначено, тара – 21 800кг).

При прибутті вагонів на станцію призначення, працівниками зацізниці в комерційних актах БМ 731584/46/86 та БМ 731583/45/85 було зроблені відмітки про те, що під час перевірки вантажу різниці проти цих актів не виявлено, тобто вагони прибули з нестачею відповідно 3,6т і 3,8т.

Вантажоодержувач зробив переуступний напис на пред’явлення претензій і позовів на залізничних накладних №№ 50808047, 50835529 відправнику вантажу - Державному підприємству “Свердловантрацит”.

Позивач просить стягнути із залізниці, яка не забезпечила збереження прийнятого до перевезення вантажу, вартість 4,64 т антрациту, яка складає 3 662,34 грн.

Зважаючи на те, що:

Відповідно до ст.909 Цивільного Кодексу України (ЦК) за договором перевезення перевізник зобов’язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його управомоченій на отримання вантажу особі.

Згідно п.2 ст.924 ЦК перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 ЦК обумовлено: у разі порушення зобов’язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст. 12 Закону України “Про залізничний транспорт” залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Ст.23 Закону “Про залізничний транспорт” передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно з ст.113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від перевізника причин.

Згідно ст.26 Закону України “Про залізничний транспорт” обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Відповідно до ст.130 Статуту залізниць України право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно ст.133 Статуту залізниць України передача іншим організаціям або громадянам права на пред'явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Статтею129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Факт нестачі за спірним перевезенням матеріалами справи підтверджений, зокрема комерційними актами.

Залізниця не довела, що нестача виникла з незалежних від перевізника причин.

Відповідно до ч.2 ст.114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Сума недостачi з урахуванням норми недостачi (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) складає 3 662,34грн. із розрахунку: 4 640 кг (нестача вантажу з урахуванням норми недостачі 2%) х 789,30грн. (вартість 1т антрациту, зданого до перевезення).

Господарський суд вважає, що позов обґрунтований і підлягає задоволенню.

Твердження відповідача про те, що винним у нестачі є відправник, є безпідставним, оскільки на станції Дебальцеве-Сортувальна відчеплення спірних вагонів від потягу і основної групи вагонів за залізничною накладною №50808047 було здійснено саме у зв’язку з їх технічною несправністю, про що була зроблена відповідна відмітка в досилочній накладній. До того ж згідно комерційних актів ніяких зазорів чи щілин у цих вагонах виявлено не було.

Судові витрати покладаються на сторони пропорційно розміру задоволених вимог.

На підставі викладеного, ст.ст.909, 920, 924 п.2 Цивільного Кодексу України, ст.ст.307, 314 Господарського кодексу України, ст.ст.23, 26 Закону України “Про залізничний транспорт”, ст.113, ч.2 ст.114, ст.ст.115, 129, 130, 133 Статуту залізниць України, п.27 Правил видачі вантажів і керуючись ст.ст. 49, 82-85 Господарського процесуального Кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В :

Позов задовольнити.

Стягнути з Державного підприємства “Донецька залізниця” (83000, м. Донецьк, вул. Артема, 68, п/р № 2600101511508, 2600901517249 у Донецькій філії Укрексімбанку, МФО 334817, п/р 260390600019 у Донецькій філії АБ “Експрес-банк”, МФО 335838, код ЄДРПОУ 01074957) на користь Державного підприємства “Свердловантрацит” (94800, м. Свердловськ Луганської області, вул.. Енгельса, 1, п/р 2600130284717 у Свердловському без балансовому відділенні філії „Відділення ПАТ Промінвестбанк в м. Луганськ”, МФО 304308, код ЄДРПОУ 32355669) 3 662,34 грн. основного боргу (вартість нестачі), 102,00 грн. - відшкодування витрат по оплаті державного мита, 236,00 грн. - відшкодування витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу.

Рішення набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його прийняття, а у разі подання апеляційної скарги - після розгляду справи апеляційною інстанцією, якщо його не скасовано.

Апеляційна скарга подається через місцевий господарський суд, який розглянув справу, протягом 10 днів з дня прийняття рішення місцевим господарським судом.

Суддя Матюхін В.І.

< Список > < Довідник >

< Список > < Довідник >

Повний текст рішення складено 29.11.2011р.

Надруковано примірників:

1 – до справи;

1 – позивачу;

1 – відповідачу.

Вик

Тел.381-91-18