Рішення № 18783712, 19.10.2011, Господарський суд Одеської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

_______________________

Підлягає публікації в ЄДРСР

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"19" жовтня 2011 р.Справа № 14/17-3555-2011 За позовом: Товариства з обмеженою відповідальністю "Херсонське обласне паливопостачальне підприємство "ХЕРСОНОБЛПАЛИВО";

до відповідача: 1. Одеської залізниці;

2 Товариства з обмеженою відповідальністю "Востокресурс";

про стягнення 2645,36 грн.;

Суддя Горячук Н.О.

Представники:

Від позивача: не зявився;

Від відповідачів: 1. Одеської залізниці: за дов. ОСОБА_1

2. ТОВ "Востокресурс": не зявився;

Суть спору: Товариство з обмеженою відповідальністю "Херсонське обласне паливопостачальне підприємство "ХЕРСОНОБЛПАЛИВО" (правонаступник Закритого акціонерного товариства "Херсонське обласне паливопостачальне підприємство "ХЕРСОНОБЛПАЛИВО") звернулося до господарського суду Одеської області з позовом про стягнення з відповідачів вартості нестачі вугілля камяного у сумі 2645,36грн.

Відповідач Одеська залізниця проти позову заперечує посилаючись на вину вантажовідправника та недоведеність позивачем вартості вантажу.

Відповідач ТОВ "Востокресурс" в засідання суду не зявився, заперечень щодо позову не надав, у звязку з чим справі розглядається відповідно до ст. 75 ГПК України за наявними документами.

Розглядом матеріалів справи встановлено наступне:

01.04.2011р. між ЗАТ "Херсонське обласне паливопостачальне підприємство "ХЕРСОНОБЛПАЛИВО" та ТОВ "Транс Техстрой” укладено договір поставки №5, відповідно якого по залізничній накладній №51741346 ТОВ „Востокресурс" 18.05.2011р. зі станції Торез Донецької залізниці відправило на адресу ЗАТ „Херсоноблпаливо” Цюрупинський паливний склад (станція призначення Цюрупинск Одеської залізниці) у напіввагоні №67920512 вугілля у твердому стані завантажене навалом нижче бортів вагою 70960кг. У залізничній накладній відправником зазначено власник ЗАТ „Херсоноблпаливо” вантаж маркований вапном, вантаж розміщений і закріплений згідно параграфів 3-5 п. 3, 4, 7, 8 розділу 2 гл. І прил. 14 к СМГС ТУ вірно.

Актом загальної форми №2792 від 21.05.2011р. станції Миколаїв, встановлено, що у вагоні № 67920512 завантаження нижче бортів 30см., марковане, по ходу над 1 люком по центру поглиблення діаметром 100см., глибиною 20 см., над 6, 7 люками по центру поглиблення діаметром 150см., глибиною 40см. На хребтовій балці сліди просипання вантажу із за нещільного прилягання люків. Щілини 3-4см., довжиною 70см., Брак усунений, щілини закладені, течі не має.

Актом №5 від 22.05.2011р. станції Херсон про технічний стан вагону встановлено, що вагон технічно справний. У 1, 6, 7 люках, між кришкою люків та ущільненою смугою є щілина 3-4см. на усю довжину люка, яка виникла від раніше перевезених вантажів. Втрата вантажу можлива. Вантажовідправник бачити міг.

На підставі акту загальної форми №2792 від 21.05.2011р. на станції Херсон було проведено комісійне переважування вагону та складений комерційний акт №БК 404583/ІІ від 22.05.2011р., яким встановлено, що по накладній значиться вантаж, завантажений нижче бортів у твердому стані: вага брутто 93360кг., тара с бруса 22400кг., нетто 70960кг. Фактично виявилось вантаж вугілля навалом, брутто 90400кг., тара с бруса 22400кг., нетто 68000кг., тобто менше ніж вказано в накладній на 2960кг. Завантаження у вагоні нижче ботів на 30см., рівномірне, марковане вапном, крім поглиблень, а саме: над 1 люком по центру поглиблення діаметром 100см., глибиною 20см.; над 6-7 люками по центру поглиблення діаметром 150см., глибиною 40см., На хребтовій балці є сліди просипання вантажу із за нещільного прилягання люків. Щілини ззовні закладені ганчірям. На момент переважування течі вантажу не має. Вантажовідправником порушені вимоги ТУ Р. 2 параграфів 1,2,5. Вагон прибув у технічному відношенні - згідно технічного акту справний, у комерційному відношенні згідно акту загальної форми станції Миколаїв №2792 від 21.05.11р.

Встановлене актами свідчить про незбереження частини вантажу при перевезенні.

Частина 5 статті 307 Господарського кодексу України встановлює, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Статтею 314 Господарського кодексу України, яка трансформується із статтею 110 Статуту залізниць України, встановлено, що перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

Згідно п.27 Правил видачі вантажів (розділ 8 Правил перевезень), затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 зареєстрованих в Міністерстві юстиції 24.11.2000 за № 862/5083, вантаж вважається доставленим без втрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

Згідно із статтею 110 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457, залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Відповідно до статті 114 Статуту залізниць України, залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме за втрату чи нестачу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його нестачі; за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю у розмірі оголошеної вартості, якщо залізниці доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, у розмірах дійсної вартості; за псування і пошкодження у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість.

Статтею 115 Статуту залізниць України передбачено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунку або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу.

Вантажовідправник ТОВ "Востокресурс" відвантажило та передала перевізнику Одеській залізниці вантаж в тій кількості, яка вказана в перевізних документах, а саме 70960кг. вугілля у вагоні № 67920512. При цьому, у відповідності до пункту 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу, вантажовідправник прийняв міри забезпечення збереженості вантажу та на поверховість вугілля було нанесено маркування, про що було зроблено відмітка у залізничній накладній

Перевізник Одеська залізниця, в свою чергу, прийняла все вищезазначене без усяких зауважень, про що свідчить залізнична накладна № 51741346 від 18.05.2011 року.

Як було вище зазначено, 22.05.2011 року при прибутті вагону № 67920512 на станцію Херсон у зазначеному вагоні була виявлена нестача вугілля у кількості 2960кг, про що складено комерційний акт серії БК № 404583/ІІ. При цьому даний комерційний акт був складений на підставі акту загальної форми №2792 від 21.05.2011 року, який в свою чергу був складений на станції Миколаїв. При цьому, слід зазначити, що в той же день, 22.05.2011 року, на станції Херсон був складений акт за №5 про технічний стан вагону, з якого вбачається, що у 1, 6, 7 люках, між кришкою люків та ущільненою смугою є щілина 3-4см. на усю довжину люка, яка виникла від раніше перевезених вантажів. Втрата вантажу можлива. Вантажовідправник бачити міг. Вагон технічно справний.

Пунктами 5, 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу встановлено обовязок вантажовідправника перед навантаженням вантажу у вагон визначити його придатність для перевезення вантажу у комерційному відношенні, при завантаженні вантажів, які містять дрібні фракції, - усунути щілини та конструктивні зазори вагонів, а також вжити заходів щодо запобігання видування або псування вантажу.

Відповідно до статті 31 Статуту залізниць України, залізниця зобовязана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках продезінфіковані вагони та контейнери.

Придатність рухомого складу для перевезення вантажу в комерційному відношенні визначається: вагонів - відправником, якщо завантаження здійснюється його засобами, або залізницею, якщо завантаження здійснюється засобами залізниці;

Відповідно до залізничної накладної вугілля завантажувалось засобами відправника, ним же визначена маса вантажу.

Відповідно до вимог ч. 2 ст. 32 Статуту залізниць України - відправник зобов'язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням Технічних умов.

У випадках, коли під завантаження поданий несправний за своїм технічним станом вагон або контейнер, відправник повинен відмовитись від їх використання.

З матеріалів справи вбачається, що технічні несправності вагону №67920512 не мали схованого характеру, та могли бути виявлені вантажовідправником перед завантаженням, однак він від завантаження не відмовився та завантажив вантаж в технічно несправний вагон, а перевізник подав під завантаження та прийняв до перевезення технічно несправний вагон, в результаті чого відбулася часткова втрата вантажу.

Позивач в підтвердження вартості та кількості відвантаженого вугілля представив видаткову накладну якою він підтвердив вартість вугілля у спірному вагоні.

Враховуючи викладене, позовні вимоги обґрунтовані та підлягають стягненню з вантажовідправника та перевізника в рівних частинах.

Судові витрати покладаються на відповідачів згідно зі ст.ст. 44, 49 ГПК України.

Керуючись ст.ст. 44, 49, 82 - 85 Господарського процесуального кодексу України суд, -

В И Р І Ш И В:

1. Позовні вимоги задовольнити.

2. Стягнути з Одеської залізниці (м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, код ЄДРПОУ 01071315) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Херсонське обласне паливопостачальне підприємство "ХЕРСОНОБЛПАЛИВО" (73000, м. Херсон, вул. Маяковського, 9, код ЄДРПОУ 01883094) 1322 /одна тисяча триста двадцять дві/ грн. 68 коп. боргу, 51 /пятдесят одна/ грн. 00коп. державного мита, 118 /сто вісімнадцять/ грн. 00коп. за ІТЗ судового процесу.

3. Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю "Востокресурс" (86600, Донецька область, м. Торез, вул. Гагаріна, 19, код ЄДРПОУ 32366953) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Херсонське обласне паливопостачальне підприємство "ХЕРСОНОБЛПАЛИВО" (73000, м. Херсон, вул. Маяковського, 9, код ЄДРПОУ 01883094) 1322 /одна тисяча триста двадцять дві/ грн. 68 коп. боргу, 51 /пятдесят одна/ грн. 00коп. державного мита, 118 /сто вісімнадцять/ грн. 00коп. за ІТЗ судового процесу.

Накази видати згідно ст. 116 ГПК України.

Рішення набирає законної сили відповідно до ст. 85 ГПК України.

Суддя Горячук Н.О.

Повний текст рішення складений та підписаний 24.10.2011р.