Рішення № 17080381, 19.07.2011, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

19.07.11р.Справа № 40/5005/7650/2011

За позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля", м.Павлоград

до Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м.Дніпропетровськ

про стягнення 4394 грн. 76 коп.

Суддя Красота О.І.

Представники:

від позивача: ОСОБА_1 дов. № б/н від 06.04.2011 року;

від відповідача: ОСОБА_2 довір. № 49 від 01.01.2011 року;

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Павлоградвугілля" (далі-позивач) звернулося до господарського суду з позовом до Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (далі-відповідач) і просить стягнути вартість недостачі вантажу в розмірі 4394 грн. 76 коп. та судові витрати.

Позивач в судовому засіданні позовні вимоги підтримав в повному обсязі, просив суд їх задовольнити.

Представник Відповідача надавши відзив на позов, проти позову заперечує вважає його безпідставним так як відсутня вина Відповідача.

Оригінали документів, оглянуті у судовому засіданні, відповідають копіям, залученим до матеріалів справи.

В порядку ст. 85 ГПК України у судовому засіданні судом було оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, вислухавши пояснення представників Позивача та Відповідача, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

У травні 2011 року Позивач зі станції Ароматна Придніпровської залізниці згідно залізничної накладної №47858741 відправив вагон №56950959, станція призначення Миколаївка-Донецька Придніпровської залізниці, одержувач вантажу ПАТ „ДТЕК Павлоградвугілля”.

Під час перевезення на станції призначення Миколаївка-Донецька після перевірки маси вантажу виявлена недостача у вказаному вище вагоні, про що був складений комерційний акт АА №035706/3 від 06.05.2011 року.

Згідно зі ст.110 Статуту залізниць України залізниця несе відповідальність за схоронність вантажу з моменту його прийтяття до перевезення і до моменту видачі його отримувачу.

За п. 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, всування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Згідно з п.115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за збереження вантажу, з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача вантажу сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантаж у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 129 Статуту залізниць України п.1 та п.2. Правил складання актів (затв. наказом Міністерства транспорту України від 28 травня 2002 р. N 334, зареєстр. в Міністерстві юстиції України 8 липня 2002 р. за N 567/6855), передбачено, - обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; - для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Факт нестачі за спірним перевезенням підтверджено комерційним актом, в якому вказано, що нетто у спірному вагоні менше ніж зазначено у залізничній накладній на 4900 кг.

При цьому маркування вантажу у вагоні порушене, над 6 та 7 люками є заглибини довжиною 2,5м, шириною 1,5 м. та глибиною їм.

Виявлена недостача на станції призначення, свідчить про те, що недостача виникла під час перевезення вантажу з вини перевізника.

Частиною 2 ст.114 Статуту залізниць України, передбачає, що недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів затвердженого наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 р. N 644 зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 24 листопада 2000 р. за N 862/5083 норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто для мінеральних добрив складає 1 % маси, зазначеної в перевізних документах.

З урахуванням вищевикладеного, позовні вимоги обґрунтовані, підтверджені матеріалами справи та підлягають задоволенню повністю у сумі 4394 грн. 76 коп. та судові витрати.

Відповідно до ст. 49 Господарського процесуального кодексу України, судові витрати у справі покладаються на Відповідача.

Керуючись ст. ст. 4, 32-34, 36, 43, 49, 82-85, 116-117 Господарського процесуального кодексу України, суд -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49602, м.Дніпропетровськ, пр.К.Маркса, 108, р/р 260339000002000 у ДФАБ „Експрес-Банк” м.Дніпропетровськ МФО 306964, код ЄДРПОУ 01073828) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля", (51400, м.Павлоград, вул.Леніна, 76, р/р 26006330279300 в АТ „УкрСиббанк” м.Харків, МФО 351005, ЄДРПОУ 00178353)суму 4 394 грн. 76 коп. вартість недостачі вантажу, 102 грн. 00 коп. - витрат по сплаті державного мита, 236 грн. 00 коп. витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу.

Наказ видати після набрання судовим рішенням законної сили.

Суддя

О.І. Красота Рішення підписано

19.07.11р.