Рішення № 1701388, 14.05.2008, Господарський суд Одеської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

_______________________

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

"14" травня 2008 р.

Справа № 26/10-08-1064

За позовом : Товариства з обмеженою відповідальністю

„ІНТЕРПАЙП НІКО ТЬЮБ”

до відповідача : Державного підприємства „Одеська залізниця”

про стягнення 33953,8 грн.

Суддя Никифорчук М.І.

за участю представників :

від позивача : Булатов В.Б. за довіреністю № 161 від 25.12.2007 р.

( участь у всіх судових засіданнях)

від відповідача : Тіхонов Р.І. за довіреністю № 353 від 20.02.2008 р.

( участь у судовому засіданні 09 квітня 2008 р.)

Суть спору : стягнення 33953,8 грн. –вартості недостачі вантажу –металевих труб.

Представник позивача вимоги підтримує.

Представник відповідача вимоги не визнає, відзив на позов не надав, в судове засідання 12 травня 2008 р. не з‘явився, був повідомлений належним чином про час та місце розгляду справи, причини неявки суду не повідомив, тому господарський суд розглянув справу за правилами ст. 75 Господарського процесуального кодексу України, за наявними в ній матеріалами.

В судовому засіданні оголошено перерву з 12 на 14 травня 2008 р., згідно приписів ст. 77 ГПК України.

Розглянувши матеріали справи, вислухавши представника позивача, господарський суд, -

у с т а н о в и в :

Товариством з обмеженою відповідальністю „ІНТЕРПАЙП НІКО ТЬЮБ”( далі –позивач) заявлені вимоги до Державного підприємства „Одеська залізниця” ( далі –відповідач) про стягнення 33953,8 грн. –вартості недостачі вантажу –металевих труб посилаючи на наступне.

Згідно залізничної накладної № 47479417 від 15.12.2007 р. вантажовідправник, позивач по справі, відпустив зі станції відправлення "Нікополь" Придніпровської залізниці до станції призначення "Одеса-Порт" Одеської залізниці на адресу Одеського морського торговельного порту вантаж - труби металеві не пойменовані у алфавіті у вагоні № 68750264.

Відповідно до вказаної залізничної накладної відправником було відвантажено 39 пакетів труб розміром 102-114,3х4 мм. загальною масою 42100 кг, які закріплено і розміщено, згідно затверджених схем, правильно.

Ціна однієї тонни вказаних труб, відповідно до додатку до платіжної вимоги –доручення № 79Г7352 від 16 грудня 2007 р., складає 3964,25 грн.

Під час комісійного вивантаження та перевірки вказаного вагону на станції призначення виявлена нестача вантажу в обсязі –8645 кг.

Нестача вантажу підтверджується:

комерційним актом БК 032788*/4856 від 27.12.2007 року, за яким “...по документам значиться вантаж труби металеві не пойменовані у алфавіті 39 пакетів, вагою 41200 кг. плюс реквізити 390 кг. разом вага 42490 кг. Фактично наявний вантаж труби металеві не пойменовані у алфавіті 31 пакет, тобто менш проти зазначеного у документі на 8 пакетів. Вага не перевірялась. Завантаження у вагон у два штабеля. В задній частині вагону в штабелі 3 яруса по 5 пакетів у кожному ярусі. В передній частині вагону в штабелі 4 яруса: у верхньому ярусі 1 пакет, в 3-х нижчих ярусах по 5 пакетів труб у кожному ярусі. Верхні яруса труб у вагоні маркіровані вапном, маркірування не порушено. На пакеті, що знаходиться у передній частині вагону у верхньому ярусі обірвані 2 пакувальні стрічки та одна дротова ув’язка, є ісправні дві пакувальні стрічки та одна дротова ув’язка, доступу до вантажу в даному пакеті немає. На порушеному пакеті є заводська бирка, на якій зазначено брутто 1085 кг, нетто 1075 кг. штук 16 труб, фактично у пакеті прораховується 16 труб. Дана пачка маркірована вапном, маркировка не порушена. Згідно складеної вивантаженої специфікації по биркам, що є на пакетах та звірки з заводським сертифікатом № 7352, доданого до документів, вага 31 пачки: брутто 33845 кг., нетто 33535 кг., тобто недостача складає 8645 кг. На кожному з двох штабелів труб є по дві дротові обв’язки, розірвані і засунуті між пачками та боковими стінками вагону. У вагоні слідів завантаження, упаковочних стрічок та бирки від недостаючих пакетів не виявлено. Вагон прибув в технічному відношенні справний...”;

- актом загальної форми № 2313 від 22.12.2007 року.

При цьому представник позивач пояснив у судовому засідання, що вартість недостачі труб розраховувалась ним без урахування норми природної втрати і граничного розходження у визначення маси нетто.

Дослідивши надані позивачем докази, вислухавши представника позивача господарський суд прийшов до наступного висновку.

Згідно вимог ст. 33 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини на які вона посилається як на підставу своїх вимог та заперечень.

З вказаного вище комерційного акту БК 032788*/4856 від 27.12.2007 року убачається наявність нестачі вказаного вантажу - металевих труб у кількості 8645 кг.

Відповідно до п.12 „Правил видачі вантажу” затверджених Наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 року та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24 листопада 2000 року за № 862/5083, з подальшими змінами та доповненнями, - на станції призначення залізниця зобов'язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу в разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження. У зазначених випадках тарні й штучні вантажі, а саме таким є вантаж позивача, видаються з перевіркою кількості й стану вантажу тільки в пошкоджених місцях.

Відповідно до п.27 цих же правил Вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 0,5% маси всіх інших вантажів.

Вказаний вище вантаж відноситься до інших вантажів, згідно змісту п.27 вказаних Правил.

Надлишок вантажу порівняно з масою, вказаною в накладній, вважається таким, що не перевищує норму, якщо він не виходить за межу граничного розходження визначення маси нетто, яке становить 0,2%.

Норми недостачі або надлишку маси вантажів розраховуються:

від маси брутто - для вантажів, які перевозяться в тарі й упаковці;

від маси нетто - для вантажів, які перевозяться без тари й упаковки.

Таким чином, виходячи зі змісту п.27 вказаних Правил господарський суд вважає, що норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто, у даному випадку складає 0,7 % маси вантажу ( 0,5% + 0,2%), тобто 8645 кг. х 0,7% = 8584,48 кг. Виходячи з вартості однієї тони вантажу 3964,25 грн. сума недостачі складає 34031 грн.

Позивачем заявлено до стягнення 33953,80 грн. виходячи з розміру нестачі 8565 кг. При цьому позивач посилається на визнану відповідачем претензію, про що свідчить повідомлення відповідача № 34 від 03.03.2008 р. Ураховуючи, що вартість нестачі з урахуванням норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто у зазначеному вище розмірі перевищує суму позову та позивач не наполягає на застосуванні норми природної втрати і граничного розходження маси нетто вантажу, та те , що вартість нестачі з урахуванням вказаних показників є більшою ніж заявлено позивачем, тому господарський суд вважає можливим прийняти розрахунок, наданий позивачем без урахування вказаних показників. Господарський суд вважає необхідним зазначити, що право на зміну позовних вимог ( зменшення чи збільшення), згідно приписів ст. 22 ГПК України належить позивачеві.

Відповідно до ст. 114 Статуту залізниць України, - залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме:

а) за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі;

б) за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості;

в) за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Таким чином, суму в розмірі –33953,80 грн. господарський суд вважає такою, що є предметом позову за цією справою.

Згідно зі ст. 908 ЦК України, - умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Відповідно до ст. 110 Статуту залізниць України, перевізник несе відповідальність за збереження вантажу з моменту його прийняття до перевезення і до видачі його вантажоодержувачу, якщо не доведе, що недостача виникла по незалежним від перевізника причинам.

Згідно ст.ст. 114, 115 Статуту, залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи в розмірі тієї суми, на яку було знищено його вартість. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером.

За незбереження (втрату, недостачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, залізниця несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що недостача виникла з незалежних від неї причин (ст. 113 Статуту).

Одеською залізницею відсутність вини у нестачі вантажу позивача при перевезенні не доведено.

Таким чином, аналізуючи вищевикладене у сукупності, господарський суд вважає, що позовні вимоги є обґрунтовані, підтверджені наявними у справі матеріалами, відповідають чинному законодавству, отже підлягають задоволенню.

Витрати по сплаті держмита та на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу віднести за рахунок Відповідача, згідно ст. 44,49 ГПК України.

Враховуючи викладене і, керуючись статтями 44, 49, 82 - 84 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

в и р і ш и в :

Позов задовольнити.

Стягнути з Державного підприємства «Одеська залізниця»( 65012, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19; р/р 26003000001 в ОФАБ «Експрес-банк»в м. Одесі, МФО 328801, ОКПО 01071315 ) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю „ ІНТЕРПАЙП НІКО ТЬЮБ ” ( 53201, м. Нікополь, пр. Трубників, 56; р\р 2600630358201 в банку „Кредит Дніпро” м. Дніпропетровськ, МФО 305749, код ЄДРПОУ 35537363 ) вартість нестачі в сумі 33 953 ( тридцять три тисячі дев’ятсот п’ятдесят три ) грн. 80 коп.; державного мита в сумі 339 ( триста тридцять дев’ять) грн. 54 коп. та 118 ( сто вісімнадцять) грн. витрат на інформаційне –технічне забезпечення судового процесу.

Рішення господарського суду набирає законної сили згідно зі ст. 85 ГПК України, після закінчення десятиденного строку з дня його прийняття.

Суддя Никифорчук М.І.