Рішення № 14954031, 04.04.2011, Господарський суд Одеської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

_______________________

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

"04" квітня 2011 р.

Справа № 12/17-368-2011

За позовом: Публічного акціонерного товариства „Ясинівський коксохімічний завод”

до відповідача: Одеської залізниці

про стягнення 9280,98 грн.

Суддя Цісельський О.В.

За участю представників сторін:

від позивача: Тітов О.В. –довіреність від 27.10.2010р.;

Бабенко В.В. –довіреність від 08.02.2011р.;

від відповідача: Войнаровська А.В. - довіреність від 26.10.2010р.

СУТЬ СПОРУ: Публічне акціонерне товариство „Ясинівський коксохімічний завод” (далі - ПАТ "Ясинівський коксохімічний завод") звернулося до господарського суду Одеської області з позовом про стягнення із Одеської залізниці вартості недостачі вантажу в сумі 9280,98 грн.

Ухвалою господарського суду Одеської області від 04.02.2011р. позовну заяву прийнято до розгляду, порушено провадження по справі та присвоєно їй № 12/17-368-2011.

Представники позивача в судовому засіданні на позовних вимогах наполягали, просили їх задовольнити.

У відзиві на позов від 16.02.2010 р. (вх. №5064/2011) відповідач просить відмовити у задоволенні позовних вимог, з посиланням на те, що відповідно до записів у залізничній накладній №52771986 від 12.08.2010р. завантаження вагону проводилося засобами і силами відправника вантажу, ним же самостійно було визначено масу вантажу перед відправленням вагонів, без участі представника залізниці.

В процесі розгляду справи представниками сторін надані додаткові матеріали, які оглянути судом та залучені до матеріалів справи.

Відповідно до ст.85 ГПК України в судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши матеріали справи та заслухавши доводи представників сторін, суд встановив:

Відповідно до довідки АБ №285771 від 13.10.2010р. ОАО "Ясиновский коксохимический завод" було перейменовано в ПАТ "Ясинівський коксохімічний завод".

12.08.2010 р. зі станції відправлення Кринична Донецька на станцію призначення Миколаїв - вантажний Одеської залізниці для ТОВ "НИКМОРСЕРВИС НИКОЛАЕВ" відправлено вагон № 67379727 горішок коксовий вагою (нетто) 42300 кг., що підтверджується залізничною накладною № 52771986.

При комісійному переважуванні вугілля в вагоні №67379727 на станції Нижньодніпровськ-вузол Придніпровської залізниці встановлена нестача в обсязі 2390 кг. Нестача підтверджується комерційним актом серії АА № 036791/231/67 від 14.08.2010 р., де вказано, що завантаження нерівномірне, на рівні бортів, марковано вапном. По середині вагону над 2-3 люками мається воронкоподібне заглиблення довжиною 2 м., шириною 2 м., глибиною 0,5 м. З правого боку за ходом над 5-6 люками мається воронкоподібне заглиблення довжиною 2 м., шириною 1 м., глибиною 0,3 м. В місцях поглиблення маркування порушене. На момент огляду просипання вантажу відсутнє. В технічному відношенні вагон несправний (про що засвідчує актах про технічний стан вагону №82 від 14.08.2010 р. та №21 від 19.08.2010р.). Маються старі залишки течі вантажу. Зліва за ходом деформована кришка 3 люка, щілина між кришкою люка та поперечною балкою вагона довжиною 900 мм., шириною 70 мм. З правого боку за ходом деформована кришка 6 люка, щілина між кришкою люка та поперечною балкою вагона довжиною 700 мм., шириною 50 мм.

При комісійному переважуванні вугілля в вагоні №67379727 на станції Тимково Одеської залізниці встановлена нестача в обсязі 7650 кг. Нестача підтверджується комерційним актом серії АА № 057255/55/68 від 20.08.2010 р., де вказано, що завантаження нерівномірне, на рівні бортів, марковано вапном, вагон несправний. Зліва за ходу потягу над 1-3 люками мається поглиблення довжиною 3200 мм., шириною 2190 мм., глибиною до полу вагона, з правого боку за ходом потягу над 5 люком мається поглиблення довжиною 1800 мм., шириною 1250 мм., глибиною 300 мм. Зліва за ходом деформована кришка 3 люка, щілина між кришкою люка та поперечною балкою вагона довжиною 900 мм., шириною 70 мм. З правого боку за ходом деформована кришка 6 люка, щілина між кришкою люка та поперечною балкою вагона довжиною 700 мм., шириною 50 мм. Деформація 3, 6 люків старого походження, покрита іржею.

Відповідно до рахунку № 2847 від 12.08.2010р. вартість горішка коксового складає 1350 грн. за 1 тонну продукції.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши представників сторін, проаналізувавши норми чинного законодавства суд дійшов висновку про часткове задоволення позовних вимог з наступних підстав:

Відповідно до ст. 31 Статуту залізниць України придатність рухомого складу для перевезення вантажу в комерційному відношенні визначається:

- вагонів - відправником, якщо завантаження здійснюється його засобами, або залізницею, якщо завантаження здійснюється засобами залізниці;

- контейнерів, цистерн та бункерних напіввагонів - відправником.

Залізниця зобов'язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери (ст. 31 СЗУ).

Відповідно до вимог ч. ІІІ ст. 27 , ст. 31 Статуту та пункту 5 і 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу вантажовідправник перед навантаженням вантажу у напіввагон повинен визначити придатність рухомого складу для перевезення вантажу у комерційному відношенні, при завантажені вантажів які містять дрібні фракції, - усунути щілини та конструктивні зазори напіввагонів, а також вжити заходів щодо запобігання видуванню або висипанню вантажу. У разі невиконання зазначених вимог відповідальність за втрату або пошкодження вантажу, що виникли з цієї причини, несе відправник. З метою забезпечення збереженості вантажу у вагонах відкрито типу на їх поверхню наноситься захисне маркування або застосовується покриття чи інше закріплення верхнього шару вантажу.

У випадках, коли під завантаження поданий несправний за своїм технічним станом вагон або контейнер, відправник повинен відмовитись від їх використання. Якщо він цього не зробив, відповідальність за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, що сталися внаслідок технічної несправності рухомого складу, покладається на відправника. Винятки з цього правила можуть мати місце тоді, коли з матеріалів справи вбачається, що технічна несправність мала прихований характер або виникла у процесі перевезення вантажу. Прихованими є такі технічні несправності, які не могли бути виявлені відправником під час звичайного огляду вагону або контейнера. У такому разі відповідальність за незбереження вантажу покладається на залізницю (ч.3. п. 3.9 Роз'яснення Президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 р. № 04-5/601).

Як вбачається з матеріалів справи, а саме з актів про технічний стан вагону №82 від 14.08.2010 р. та №21 від 19.08.2010р. вагон № 67379727 був у несправному стані, а саме зліва за ходом деформована кришка 3 люка, щілина між кришкою люка та поперечною балкою вагона довжиною 900 мм., шириною 70 мм., з правого боку за ходом деформована кришка 6 люка, щілина між кришкою люка та поперечною балкою вагона довжиною 700 мм., шириною 50 мм., деформація 3, 6 люків старого походження, покрита іржею, що відправник міг бачити та попередити, однак цього не зробив.

З огляду на вищезазначене, суд вважає, що відправник - ПАТ "Ясинівський коксохімічний завод" повинен нести відповідальність за нестачу вантажу.

Відповідно до статей 909 ЦК України та 307 ГК України, статті 110 Статуту Залізниць України за договором перевезення вантажу залізниця зобов’язується доставити ввірений їй відправником вантаж до пункту призначення та видати його одержувачу і несе відповідальність за збереження вантажу з моменту прийняття його для перевезення і до моменту видачі одержувачу, поки не доведе що втрата, недостача, псування або пошкодження вантажу сталося внаслідок обставин, яким залізниця не могла запобігти та усунення яких від неї не залежало.

Відповідно до абзацу 7, пункту 3.3 Роз'яснення Вищого господарського суду України №04-5/601 від 29.05.2002року "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею", якщо у комерційному акті відсутній докладний опис обставин, за яких сталося незбереження вантажу, залізниця несе за це відповідальність, доки не доведе відсутність своєї вини.

Згідно ст. 110 Статуту Залізниць України, перевізник несе відповідальність за збереження вантажу з моменту його прийняття до перевезення і до видачі його вантажоодержувачу, якщо не доведе, що недостача виникла по незалежним від перевізника причинам.

Згідно ст.113 Статуту Залізниць України –за незбереження (втрату, недостачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, залізниця несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що недостача виникла з незалежних від неї причин.

Згідно зі ст.ст. 114, 115 Статуту, залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема договору або контракту купівлі –продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну, вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером.

Відповідно до ст. 924 Цивільного Кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 111 Статуту Залізниць України встановлено виключний перелік обставин при яких залізниця звільняється від відповідальності за втрату, нестачу, псування або пошкодження вантажу.

Статтею 34 ГПК України передбачено, що обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

Відповідно до накладної №52771986 відправник ПАТ "Ясинівський коксохімічний завод" на адресу ТОВ "НИКМОРСЕРВИС НИКОЛАЕВ" відправив горішок коксовий у вагоні №67379727 в кількості 42300 кг.(нетто).

Відповідно до комерційних акту серії АА № 057255/55/68 від 20.08.2010 р. по прибутті вагону №67379727 на станцію Тимково Одеської залізниці встановлена нестача в обсязі 7650 кг., крім того встановлено,що зліва за ходу потягу над 1-3 люками мається поглиблення довжиною 3200 мм., шириною 2190 мм., глибиною до полу вагона, з правого боку за ходом потягу над 5 люком мається поглиблення довжиною 1800 мм., шириною 1250 мм., глибиною 300 мм. Зліва за ходом деформована кришка 3 люка, щілина між кришкою люка та поперечною балкою вагона довжиною 900 мм., шириною 70 мм. З правого боку за ходом деформована кришка 6 люка, щілина між кришкою люка та поперечною балкою вагона довжиною 700 мм., шириною 50 мм.

Зазначене свідчить про те, що Одеською залізницею взято до перевезення вантаж горішку коксового у розмірі 42300 кг. (нетто) розміщеного і закріпленого згідно Технічних умов правильно. Маркування поверхні вантажу здійснено вапном. В ході слідування вагону було виявлено відсутність маркування та нестачу вантажу у розмірі 7650 кг. В ході розгляду справи, Одеською залізницею не доведено відсутність вини у нестачі вантажу при перевезенні.

Враховуючи викладене, суд вирішив покласти відповідальність за нестачу вантажу як на відправника, так і на перевізника, пропорційно вини кожного з них, згідно ст.ст. 27, 110, 111, 113-115 Статуту Залізниць України та ст.924 ЦК України.

Вартість однієї тони горішку коксового складає 1350 грн. (без ПДВ) та 270 грн. (із ПДВ).

Розрахунок вартості нестачі вантажу у сумі 9280,98 грн., наданого Позивачем здійснено правильно з урахуванням норми нестачі (природного збитку і граничної розбіжності при визначенні маси нетто) у розмірі 2%.

Враховуючи викладене, суд вважає, що позовні вимоги підлягають задоволенню частково.

Судові витрати по сплаті державного мита та інформаційно-технічного забезпечення судового процесу покласти на сторони пропорційно задоволеним вимогам, згідно ст.ст. 44, 49 ГПК України.

Керуючись ст.ст. 32, 33, 44, 49, 75, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ВИРІШИВ:

1. Позов задовольнити частково.

2. Стягнути з державного підприємства Одеська залізниця (65012, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, код ЄДРПОУ 01071315) на користь Публічного акціонерного товариства „Ясинівський коксохімічний завод” (86110, Донецька область, м. Макіївка, вул. 50 РОКІВ УТВОРЕННЯ СРСр, 5, код ЄДРПОУ 00191035) - 4640,49 грн. –вартість нестачі; 51 грн. –витрат на оплату державного мита; 118 –витрат на ІТЗ судового процесу.

3. В іншій частині позовних вимог відмовити.

Рішення суду набирає законної сили в порядку, передбаченому ст.85 ГПК України.

Наказ видати в порядку ст. 116 ГПК України.

Рішення підписане 11.04.2011 р.

Суддя Цісельський О.В.