Рішення № 138646089, 29.07.2026, Господарський суд Одеської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

65618, м. Одеса, просп. Шевченка, 29, тел.: (0482) 307-983, e-mail: inbox@od.arbitr.gov.ua

веб-адреса: http://od.arbitr.gov.ua

_____________________________

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

"29" липня 2026 р.м. Одеса Справа № 916/798/26

Господарський суд Одеської області у складі:

судді Малярчук І.А.,

при секретарі судового засідання: Бурмехи В.С.,

за участю представників:

позивача: Хлабистін Д.М. - за довіреністю від 09.12.2025

відповідача: Бриленко К.Б. - за ордером серія ВН № 1676173 від 17.03.2026,

третьої особи: Крят Л.Б.- за довіреністю від 02.02.2026 № 14-38,

розглянувши в порядку спрощеного провадження з викликом сторін справу №916/798/26 за позовом Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5, код ЄДРПОУ 40075815) до Товариства з обмеженою відповідальністю «Ньюенерджі» (65032, м. Одеса, просп. Шевченка, буд. 4а, код ЄДРПОУ 35048670), за участю третьої особи, яка не заявляє самостійних вимог щодо предмета спору на стороні позивача Приватного акціонерного товариства «АрселорМіттал Кривий Ріг» (50095, Дніпропетровська обл., м. Кривий Ріг, вул. Орджонікідзе, буд. 1, код ЄДРПОУ 24432974) про стягнення 414 840,00 грн,

ВСТАНОВИВ:

Стислий виклад позиції позивача, третьої особи та заперечень відповідача, заяв, клопотань, процесуальні дії суду:

Позивач позовні вимоги по об`єднаній справі підтримує, в їх обґрунтування зазначає, що у червні 2025 року зі станції Ізмаїл ЦПС ТОВ «Ньюенерджі» здійснило відправлення вагонів № 60415981, № 60636925, № 55636708 та № 61100442 згідно з накладними № 41673542, № 41677170 та № 41673534 на станцію Кривий Ріг-Головний Придніпровської залізниці. 13.06.2025 по ст. Ізмаїл ЦПС було проведено контрольне зважування вантажу у вагонах № 60415981, № 60636925, № 55636708 та № 61100442. За результатами перевірки встановлено невідповідність фактичної маси вантажу даним, зазначеним у залізничних накладних, про що складено комерційні акти від 13.06.2025 № 404503/5/176, № 404503/6/177 та від 13.06.2025 № 404503/4/175. Після прибуття вагонів на станцію призначення Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці, вони були повторно зважені. За результатами перевірки встановлено невідповідність фактичної маси вантажу даним, зазначеним у залізничних накладних та попутних комерційних актах, в зв`язку з чим складені нові комерційні акти від 19.06.2025 № 467004/179, № 467004/180 та від 19.06.2025 № 467004/178. Так, комерційні акти ст. Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці від 19.06.2025 № 467004/179, № 467004/180 та від 19.06.2025 № 467004/178, згідно з показниками маси яких здійснювалася видача вантажу, містять підписи заступника начальника станції Ясінської О.Ю., агента комерційного Безуглої А.В., агента комерційного Щербакової М.В. та представника одержувача Міхальчук А.В. Повноваження підписантів комерційного акту з боку залізниці підтверджуються наказом начальника станції Кривий Ріг-Головний від 16.05.2025 № 70/ДС та посадовими інструкціями, з боку одержувача - довіреністю ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» від 11.03.2025 № 14-134юр. Статтею 24 Статуту залізниць України відзначається, що вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ними у накладній. В свою чергу, статтею 122 Статуту Залізниці України встановлено, що за неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача з відправника, порта стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 Статуту Залізниці України. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли. Таким чином, позивачем нараховано до стягнення з відповідача штраф за невірно зазначену в залізничних накладних масу вантажу у загальному розмірі 414 840,00 грн.

У відзивах на позовну заяву від 23.03.2026 за вх.№ 10096/26 та від 06.04.2026 за вх.№ 11628/26 , відповідач виклав наступну позицію.

По-перше, відповідач відмічає про допущені позивачем помилки у комерційних актах від 13.06.2025 № 404503/5/176, № 404503/6/177 та від 13.06.2025 № 404503/4/175, зокрема, щодо дати прибуття вагонів. Також, підставою складання комерційного акту на станції призначення зазначено комерційний акт, складений на станції Ізмаїл та акт загальної форми № 2931 від 19.06.2025. Однак, до матеріалів справи не надано жодної копії акту загальної форми, на які наявні посилання в комерційних актах.

По-друге, відповідач вказує на те, що позивач мав правові підстави для складання комерційного акту та нарахування штрафу за умови, якщо розбіжності маси прийнятого вантажу та маси вантажу, встановленої на станції призначення зменшився більш ніж на 1.5 %. Згідно із накладними від 13.06.2025 до перевезення прийнято вантаж загальною масою 819 060 кг. Норма природної нестачі вантажу щебеню становить 1,5 %, тобто видача вантажу у розмірі 816 060 кг 1,5 % = 806 774,1 кг. Серед іншого з наданих до суду документів неможливо, на думку відповідача, встановити, вантаж якою масою був отриманий вантажоодержувачем та чи можливо застосувати до отриманої маси вантажу 1,5%-ву норму природної втрати вантажу.

Крім того, позивач не надав до суду свідоцтво про повірку вагонних ваг, якими виявлено невірне зазначення маси вантажу, що не дозволяє об`єктивно оцінити належність доводів.

Також, відповідач вважає, що комерційні акти від 13.06.2025 № 404503/5/176, № 404503/6/177 та від 13.06.2025 № 404503/4/17 підписані в порушення п. 10 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України 28.05.2002 № 334.

30.03.2026 за вх.№ 10970/26 та 10.04.2026 за вх.№ 12379/26 до суду від позивача надійшли відповіді на відзив, в яких останній зазначає, що перед тим, як подати вагони ТОВ «Ньюенерджі» під навантаження, вони 10.06.2025 прибували на ст. Ізмаїл у складі поїзда № 1703. Саме ця інформація і відображена в розділі А комерційних актів ст. Ізмаїл від 13.06.2025 № 404503/5/176, № 404503/6/177 та № 404503/4/175.

Також, позивач відмічає, що маса вантажу визначається для кожного вагона окремо, а не для відправки в цілому. Наразі, з п. 3.18 Роз`яснення президії Вищого господарського суду України від 29.09.2008 за № 04-5/225 слідує, що стаття 23 Статуту надає право під час перевезення масових вантажів у випадках, передбачених пунктом 6.1 Правил оформлення перевізних документів, оформлення однієї накладної на маршрут або групу вагонів, на зворотному боці якої зазначаються для кожного вагона маса вантажу і кількість місць. У разі виявлення недостачі в окремому вагоні норму природної втрати та граничне розходження визначення маси нетто слід застосовувати саме щодо цього вагона, а не до загальної маси всього маршруту або групи вагонів. Якщо у пункті відвантаження масу вантажу визначено шляхом зважування, а у пункті одержання - за обміром або навпаки, то у вирішенні спорів, пов`язаних з недостачею вантажу, слід виходити з того, що зважування є більш точним способом визначення маси вантажу. Пункт 22 Правил видачі вантажів передбачає, що перевірка маси вантажу на станції призначення провадиться, як правило, таким самим способом, яким цю масу було визначено на станції відправлення. При цьому зважування вагону з вантажем на станції відправлення на 200-тонних електронних вагах, а при видачі на станції призначення на 100-150-тонних вагонних вагах або навпаки не є порушенням способу визначення маси вантажу.

Крім того, позивач зауважує, що в матеріалах справи є лист начальника станції Кривий Ріг-Головний від 06.02.2026 № 125, зі змісту якого слідує, що на момент складення комерційного акту посада начальника району (вантажного) була вакантною і, як наслідок, підписати акт було фізично нікому. Водночас, наказом начальника станції Кривий Ріг-Головний від 16.05.2025 № 70/ДС визначено коло осіб, які мають право підпису замість начальника вантажного району. До переліку цих осіб, зокрема, включена агент комерційний Безугла А.В., яка є підписантом комерційного акту. Таким чином, дії залізниці відносно підписання комерційного акту повністю узгоджуються з положеннями п. 10 Правил складання актів та висновком Верховного Суду у складі колегії суддів об`єднаної палати Касаційного господарського суду, викладеним у постанові від 23.11.2018 по справі № 916/2450/17.

З метою спростування сумнівів, викладених відповідачем у відзиві, щодо проходження періодичної повірки ваг, позивач додатково надав до суду свідоцтво про повірку законодавчо регульованого засобу вимірювальної техніки вагів вагонних DGW-U-150 SD(3), на яких здійснювалося зважування вагонів № 55636708 та № 61100442 на станції Кривий Ріг-Головний. Позивач звернув увагу суду, що строк експлуатації зазначених вагонних ваг був продовжений до 26.01.2026, про що свідчить доповнення до запису в графі 8 на другому аркуші технічного паспорта вагів (копія наявна в матеріалах справи). Також надав витяг з Книги обліку контрольних зважувань форми ГУ-78 по станції Ізмаїл та технічний паспорт вагів вагонних РС-150, на яких здійснювалося зважування вагонів № 55636708 та № 61100442 на станції Ізмаїл.

Поряд із цим, позивач відмічає, що як слідує з особистих пояснень агента комерційного ст. Кривий Ріг-Головний Безуглої А.В., в Книзі обліку контрольних зважувань та перевірки маси вантажу у вагонах форми ГУ-78, розпочатої 01.01.2025, після запису 17.06.2025 було нерозбірливо вказана наступна дата. Нею було помилково вказана дата 19.06.2025 замість 18.06.2025. Фактично зважування завантажених вагонів № 55636708 та № 61100442 проведено 18.06.2025, що підтверджується складеним актом загальної форми ГУ-23 № 2931 від 19.06.2025, а також «Отвесной № 303» від 18.06.2025 ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг». Отже, в книзі зважувань була допущена технічна описка в даті зважування спірних вагонів (замість 18.06.2025 вказано 19.06.2025). Те, що це саме описка підтверджується актом загальної форми від 19.06.2025 ГУ-23 № 2931 та «Отвесной № 303» ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» від 18.06.2025. Отже, фактичною датою зважування є 18.06.2025.

У запереченнях від 31.03.2026 за вх.№ 11159/26 на відповідь на відзив відповідач підтримав раніше викладену правову позицію, додатково відмітивши про те, що відповідно до п. 10 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України 28.05.2002 № 334, комерційний акт підписує начальник станції (його заступник), начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи) і працівник станції, який особисто здійснював перевірку, а також одержувач, якщо він брав участь у перевірці. Наявна в матеріалах справи копія комерційного акту не містить підпису начальника вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи) і це не заперечується позивачем. Однак, делегування повноважень із підписання комерційних актів іншій, ніж начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи), особі можливо лише за умови відсутності штатної посади. Матеріали справи навпаки містять лист, яким підтверджено наявність штатної посади начальника вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи), що унеможливлює делегування функцій з підписання комерційних актів іншим особам. Листом начальника залізничної станції Кривий Ріг Головний від 06.02.2026 № 125 підтверджено наявність штатної посади начальника району (вантажного). У постанові Верховного Суду у складі колегії суддів об`єднаної палати Касаційного господарського суду від 23.11.2018 по справі № 916/2450/17 зазначено, наступне: « 21. Верховний Суд погоджується з таким застосуванням судами першої та апеляційної інстанцій приписів пункту 10 Правил складання актів на виконання статті 129 Статуту залізниць та зазначає про імперативність визначеного пунктом 10 цих Правил суб`єктного складу працівників залізниці, які є уповноваженими особами на підписання комерційних актів, однак, зазначена норма не виключає можливості залучення до складення комерційного акта й інших працівників залізниці, поряд з особами, підписи яких є обов`язковими реквізитами комерційного акта. Така правова позиція викладена у Постановах Верховного Суду від 01.06.2018 у справі №910/3930/17 та від 18.06.2018 у справі №910/11397/17, від якої колегія суддів об`єднаної палати Касаційного господарського суду у складі Верховного Суду не вважає за необхідне відступати. 22. За змістом частин 1, 3 статті 64 та частини 3 статті 65 Господарського кодексу України передбачено, що підприємство, як організаційна форма господарювання, може складатися з виробничих структурних підрозділів (виробництв, цехів, відділень, дільниць, бригад, бюро, лабораторій тощо) та самостійно визначає свою організаційну структуру, чисельність працівників та штатний розпис. Керівництво підприємством здійснюється його керівником, який призначається (обирається) власником (власниками) безпосередньо або через уповноважені органи чи наглядову раду такого підприємства (у разі її утворення) та відповідно до статуту є посадовою особою цього підприємства з правом розподілу обов`язків між працівниками підприємства. Отже, якщо в штаті структурного підрозділу залізниці не передбачено посади начальника вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи), то на підставі наказу начальника такого підрозділу залізниці чи відповідно до робочої (посадової)інструкції іншого працівника залізниці має бути уповноважено на підписання від імені залізниці комерційних актів для забезпечення вимоги щодо їх оформлення за підписом трьох осіб, перелік яких визначено пунктом 10 Правил складання актів. Аналогічного висновку дійшов Верховний Суд у Постановах від 21.05.2018 у справі №916/2001/17 та від 23.06.2018 у справі №916/1993/17.» Надані до матеріалів справи посадові інструкції комерційних агентів не містять повноважень не тільки по заміщенню начальника вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи), а й не надають право на підписання саме комерційних актів. За таких обставин визначення іншої особи, уповноваженої на підписання комерційних актів, за наявності штатної посади суперечить імперативним приписам п. 10 Правил складення актів, що неодноразово підтверджено сталою судовою практикою.

У поясненнях від 09.04.2026 за вх.№ 12266/26, від 01.05.2026 за вх.№ 15101/26 та від 03.07.2026 за вх.№ 23391/26 АТ «Українська залізниця» підтримало раніше викладені правові позиції.

ТОВ "НЬЮЕНЕРДЖІ" підтримало раніше викладені правові позиції у поясненнях від 01.07.2026 за вх.№ 23026/26.

17.04.2026 до суду від ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" надійшли пояснення за вх.№ 13331/26, в яких третя особа зазначила про те, що на момент зважування спірного вантажу, ваги перебували у належному технічному стані та були офіційно допущені до експлуатації, як законодавчо регульований засіб вимірювальної техніки. При цьому сумніви відповідача, щодо невідповідності проведеної повірки ваг, є виключно припущеннями, які не спростовують висновки державного органу метрології.

Ухвалою суду від 10.03.2026 було відкрито провадження у справі №916/798/26 в порядку спрощеного позовного провадження без виклику сторін.

Ухвалою суду від 25.03.2026 призначено справу №916/798/26 до розгляду у спрощеному позовному провадженні з викликом сторін у судовому засіданні на 13.04.2026 о 11:40.

Ухвалою суду від 08.04.2026 задоволено клопотання АТ «Українська залізниця» від 02.04.2026 за вх.№ 11457/26 про залучення третьої особи до участі у справі №916/798/26; залучено до участі у справі №916/798/26 в якості третьої особи, яка не заявляє самостійних вимог щодо предмета спору на стороні позивача - Приватне акціонерне товариство «АрселорМіттал».

У судовому засіданні 13.04.2026 судом оголошено протокольну ухвалу про перерву до 11.05.26 на 11:20.

У судовому засіданні 11.05.2026 судом оголошено протокольну ухвалу про перерву до 01.06.2026 о 11:40.

Ухвалою суду від 11.05.2026 задоволено клопотання ТОВ «Ньюенерджі» від 02.04.2026 за вх.№ 11462/26 про об`єднання позовних вимог у справі №916/798/26; об`єднано в одне провадження справи № 916/798/26 та № 916/992/26, які розглядаються Господарським судом Одеської області, під № 916/798/26.

Судове засідання по справі №916/798/26 призначене на 01.06.2026 не відбулось у зв`язку із оголошенням засобами цивільного зв`язку сигналу повітряної тривоги у м. Одесі, ухвалою суду від 01.06.2026 призначено судове засідання по справі №916/798/26 на 24.06.2026 о 10:30.

У судовому засіданні 24.06.2026 судом оголошено протокольну ухвалу про перерву до 29.07.2026 на 10:00.

У судовому засіданні 29.07.2026 судом оголошено протокольну ухвалу про перерву до 29.07.2026 о 14:00.

Зміст спірних правовідносин, фактичні обставини справи та докази, на підставі яких судом встановлені обставини справи:

В матеріалах справи наявне повідомлення про укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №40-35048670/2020-001 від 31.03.2020, між АТ «Укрзалізниця» (Перевізник) та ТОВАРИСТВОМ З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ "НЬЮЕНЕРДЖІ" (Замовник).

Книга зважувань форми ГУ-78 містить відомості про проведення у червні 2025 року на станції Ізмаїл ЦПС контрольного зважування вагонів № 55636708, № 61100442, № 60415981 та № 60636925, відправником яких є ТОВ «Ньюенерджі». У книзі зафіксовано дату зважування, номери вагонів, їх вантажопідйомність, найменування відправника, станцію відправлення, найменування вантажу, масу брутто, тару вагона, масу нетто за перевізними документами та фактичну масу нетто. За результатами зважування встановлено невідповідність фактичної маси вантажу відомостям, зазначеним у залізничних накладних, а саме: у вагоні № 55636708 фактична маса вантажу становила 66 250 кг, у вагоні № 61100442 66 350 кг, у вагоні № 60415981 66 250 кг, у вагоні № 60636925 66 100 кг. Відомості, внесені до книги зважувань, стали підставою для складання відповідних комерційних актів від 13.06.2025 та підтверджують факт неправильного зазначення ТОВ «Ньюенерджі» маси вантажу в залізничних накладних.

Комерційний акт № 404503/4/175 від 13.06.2025 складений станцією Ізмаїл ЦПС у зв`язку з проведенням контрольного зважування вагонів № 55636708 та № 61100442 і виявленням нестачі вантажу. Акт оформлено щодо відправки за вантажною накладною № 41673534 від 13.06.2025, за якою відправником є ТОВ «НЬЮЕНРДЖІ», одержувачем ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг», станція призначення Кривий Ріг-Головний Придн. На підставі АЗФ № 2, 3 від 13.06.2025 комісією проведено контрольне зважування на справних вагонних вагах РС-150 (повірка від 14.05.2025). За перевізними документами у вагоні № 55636708 маса вантажу (нетто) становила 67 960 кг при тарі 23 200 кг, фактично встановлено масу нетто 66 250 кг, тобто нестачу 1 710 кг. У вагоні № 61100442 за документами маса вантажу (нетто) становила 68 320 кг при тарі 23 500 кг, фактично встановлено масу нетто 66 350 кг, тобто нестачу 1 970 кг. Загальна нестача вантажу у двох вагонах склала 3 680 кг. В обох вагонах перевозився щебінь доломітовий, вагони визнані технічно справними, пломби були відсутні, а маса вантажу при завантаженні визначалась відправником за допомогою автомобільних ваг. Комерційний акт підписали в.о. начальника станції Тріщан О. О., ДСЗ Дібовська А. В. та агент комерційний ОСОБА_1 .. Також у графі «Одержувач» наявний підпис представника одержувача без зазначення його прізвища та ініціалів.

Комерційний акт № 404503/5/176 від 13.06.2025 складений станцією Ізмаїл ЦПС у зв`язку з проведенням контрольного зважування вагона № 60415981 та виявленням нестачі вантажу. Акт оформлено щодо відправки за вантажною накладною № 41673542 від 13.06.2025, за якою відправником є ТОВ «НЬЮЕНРДЖІ», одержувачем ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг», станція призначення Кривий Ріг-Головний Придн. За перевізними документами у вагоні перевозився щебінь доломітовий масою нетто 68 400 кг при тарі вагона 23 200 кг. На підставі АЗФ № 1 від 13.06.2025 комісією проведено контрольне зважування на справних вагонних вагах РС-150 (повірка від 14.05.2025), під час якого встановлено, що фактична маса вантажу нетто становить 66 250 кг, тобто на 2 150 кг менше, ніж зазначено у перевізних документах. При цьому маса брутто склала 89 450 кг, тара 23 200 кг. Вагон визнано технічно справним, пломби були відсутні, а маса вантажу при завантаженні визначалась відправником за допомогою автомобільних ваг. Комерційний акт підписали в.о. начальника станції Тріщан О. О., ДСЗ ОСОБА_2 та агент комерційний ОСОБА_1 . Також у графі «Одержувач» наявний підпис представника одержувача без зазначення його прізвища та ініціалів.

Комерційний акт № 404503/6/177 від 13.06.2025 складений станцією Ізмаїл ЦПС у зв`язку з проведенням контрольного зважування вагона № 60636925 та виявленням нестачі вантажу. Акт оформлено щодо відправки за вантажною накладною № 41677170 від 13.06.2025, за якою відправником є ТОВ «НЬЮЕНРДЖІ», одержувачем ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг», станція призначення Кривий Ріг-Головний Придн. За перевізними документами у вагоні перевозився щебінь доломітовий масою нетто 68 400 кг при тарі вагона 23 700 кг. На підставі АЗФ № 8 від 13.06.2025 комісією проведено контрольне зважування на справних вагонних вагах РС-150 (повірка від 14.05.2025), під час якого встановлено, що фактична маса вантажу нетто становить 66 100 кг, тобто на 2 300 кг менше, ніж зазначено у перевізних документах. При цьому маса брутто склала 89 800 кг, тара 23 700 кг. Вагон визнано технічно справним, пломби були відсутні, а маса вантажу при завантаженні визначалась відправником за допомогою автомобільних ваг. Комерційний акт підписали в.о. начальника станції Тріщан О. О., ДСЗ ОСОБА_2 та агент комерційний ОСОБА_1 . Також у графі «Одержувач» наявний підпис представника одержувача без зазначення його прізвища та ініціалів.

Комерційний акт № 467004/178 від 19.06.2025 складений станцією Кривий Ріг-Головний Придн. як доповнення до комерційного акта № 404503/4/175 від 13.06.2025, складеного станцією Ізмаїл ЦПС, у зв`язку з невідповідністю маси вантажу даним, зазначеним у перевізних документах, а саме нестачею маси без ознак незбереженості вантажу. Акт оформлено щодо відправки за вантажною накладною № 41673534 від 13.06.2025, за якою відправником є ТОВ «НЬЮЕНРДЖІ», одержувачем ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг». На підставі АЗФ № 2931 від 19.06.2025 проведено контрольне зважування вагонів № 55636708 та № 61100442 на справних статичних 150-тонних вагах № 10021 (повірка від 24.03.2025) у присутності представника вантажоодержувача прийомоздавальника ТОВ «Сталь Україна» ОСОБА_3 , вагаря ПП «Стіл Сервіс» ОСОБА_4 , агентів комерційних станції Кривий Ріг-Головний Безуглої А. В. та ОСОБА_5 , а також ДСЗМ ОСОБА_6 . За результатами зважування встановлено, що у вагоні № 55636708 фактична маса вантажу нетто становить 66 650 кг, що на 1 310 кг менше, ніж зазначено у перевізних документах, а у вагоні № 61100442 фактична маса вантажу нетто становить 66 800 кг, що на 1 520 кг менше, ніж зазначено у документах. Під час огляду встановлено, що навантаження у вагонах рівномірне, нижче бортів на 300 400 мм, вантаж не заморожений, люки щільно закриті, двері вагонів суцільнометалеві, слідів розкрадання чи втрати вантажу не виявлено, а з моменту прибуття до зважування вагони перебували під охороною УВВО ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг». Комерційний акт підписали ОСОБА_6 (ДСЗМ), ОСОБА_7 (агент комерційний), ОСОБА_5 (агент комерційний) та представник вантажоодержувача прийомоздавальник ТОВ «Сталь Україна» ОСОБА_3 ..

Комерційний акт № 467004/179 від 19.06.2025 складений станцією Кривий Ріг-Головний Придн. як доповнення до комерційного акта № 404503/5/176 від 13.06.2025, складеного станцією Ізмаїл ЦПС, у зв`язку з невідповідністю маси вантажу даним, зазначеним у перевізних документах, а саме нестачею маси без ознак незбереженості вантажу. Акт оформлено щодо відправки за вантажною накладною № 41673542 від 13.06.2025, за якою відправником є ТОВ «НЬЮЕНРДЖІ», одержувачем ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг». На підставі АЗФ № 2931 від 19.06.2025 проведено контрольне зважування вагона № 60415981 на справних статичних 150-тонних вагах № 10021 (повірка від 24.03.2025) у присутності представника вантажоодержувача прийомоздавальника ТОВ «Сталь Україна» ОСОБА_3 , вагаря ПП «Стіл Сервіс» ОСОБА_4 , агентів комерційних станції Кривий ОСОБА_8 та ОСОБА_5 , а також ДСЗМ ОСОБА_6 .. За результатами зважування встановлено, що при документальній масі вантажу нетто 68 400 кг фактична маса нетто становить 66 650 кг, що на 1 750 кг менше, ніж зазначено у перевізних документах. Під час огляду встановлено, що вагон перебував у технічно справному стані, навантаження було рівномірним, нижче бортів на 300 400 мм, вантаж не маркований, люки щільно закриті, двері вагона суцільнометалеві, слідів розкрадання чи течі вантажу не виявлено, а з моменту прибуття до зважування вагон перебував під охороною ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг». Комерційний акт підписали ОСОБА_6 (ДСЗМ), ОСОБА_7 (агент комерційний), ОСОБА_5 (агент комерційний) та представник вантажоодержувача прийомоздавальник ТОВ «Сталь Україна» ОСОБА_3 ..

Комерційний акт № 467004/180 від 19.06.2025 складений станцією Кривий Ріг-Головний Придн. як доповнення до комерційного акта № 404503/6/177 від 13.06.2025, складеного станцією Ізмаїл ЦПС, у зв`язку з невідповідністю маси вантажу даним, зазначеним у перевізних документах, а саме нестачею маси без ознак незбереженості вантажу. Акт оформлено щодо відправки за вантажною накладною № 41677170 від 13.06.2025, за якою відправником є ТОВ «НЬЮЕНРДЖІ», одержувачем ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг». На підставі АЗФ № 2931 від 19.06.2025 проведено контрольне зважування вагона № 60636925 на справних статичних 150-тонних вагах № 10021 (повірка від 24.03.2025) у присутності представника вантажоодержувача прийомоздавальника ТОВ «Сталь Україна» ОСОБА_3 , вагаря ПП «Стіл Сервіс» ОСОБА_4 , агентів комерційних станції Кривий Ріг-Головний Безуглої А. В. та ОСОБА_5 , а також ДСЗМ ОСОБА_6 .. За результатами зважування встановлено, що при документальній масі вантажу нетто 68 400 кг фактична маса нетто становить 66 400 кг, що на 2 000 кг менше, ніж зазначено у перевізних документах. Під час огляду встановлено, що вагон перебував у технічно справному стані, навантаження було рівномірним, нижче бортів на 300 400 мм, вантаж не маркований, люки щільно закриті, двері вагона суцільнометалеві, слідів розкрадання чи течі вантажу не виявлено, а з моменту прибуття до зважування вагон перебував під охороною УВВО ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг». Комерційний акт підписали ОСОБА_6 (ДСЗМ), ОСОБА_7 (агент комерційний), ОСОБА_5 (агент комерційний) та представник вантажоодержувача прийомоздавальник ТОВ «Сталь Україна» ОСОБА_3 .

У листі від 06.02.2026 № 125 начальника станції Кривий Ріг-Головний регіональної філії «Придніпровська залізниця» АТ «Укрзалізниця» повідомлено про те, що згідно зі штатним розписом до 30.06.2025 на станції Кривий Ріг-Головний була передбачена одна штатна одиниця начальника району (вантажного), однак фактично ця посада була вакантною з 24.09.2024. Також зазначено, що у зв`язку зі створенням опорної станції з 01.07.2025 посада начальника району (вантажного) по станції Кривий Ріг-Головний була скорочена та відсутня.

Наказом виробничого підрозділу «Служба роботи станцій» станції Кривий Ріг-Головний регіональної філії «Придніпровська залізниця» АТ «Укрзалізниця» від 16.05.2025 № 70/ДС, підписаний начальником станції Андрієм Марушаком, «Про призначення відповідальних осіб, які мають право підписувати комерційні акти», на виконання вимог пункту 10 Правил складання актів та забезпечення оперативного розслідування обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці або відправника, встановлено порядок підписання комерційних актів по станції Кривий Ріг-Головний, визначено перелік посадових осіб, уповноважених на їх підписання, зокрема начальника станції, а за його відсутності головного інженера або заступника начальника станції; при складанні актів на вантажному районі начальника вантажного району або особу, яка його заміщає; при складанні актів на під`їзній колії ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» визначених наказом агентів комерційних ( ОСОБА_9 , ОСОБА_10 , ОСОБА_11 , ОСОБА_7 , ОСОБА_12 , ОСОБА_13 , ОСОБА_14 , ОСОБА_15 ), а також змінного агента комерційного, який проводив видачу вантажу.

Згідно з накладною № 41673534 від 13.06.2025 ТОВ «НЬЮЕНЕРДЖІ» зі станції Ізмаїл направило на адресу ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» вантаж до станції Кривий Ріг-Головний. Платником провізних платежів зазначено ТОВ «ЮГЛ КАРГО», власником вантажу ТОВ «СЕЙЛ ЕКОХІМ», експедитором ТОВ «СК БЕРЕГА». Вантаж прибув із Румунії на баржах « 1219 ex. 3879» за коносаментом № TL/09 від 24.04.2025 та « 1269 ex. 30047» за коносаментом № TL/10 від 06.06.2025, загальна вага вантажу на баржах становила 7330 т та 197,050 т відповідно. Вантаж являє собою щебінь непойменований в алфавіті щебінь доломітовий фракції 30 80 мм, код ЄТСНВ 232431, код ДНГ 25171010. Перевезення здійснювалося навалом у трьох вагонах: № 55636708 масою 67 960 кг, № 61109442 масою 68 320 кг та № 56843808 масою 68 100 кг. Загальна маса вантажу становила 204 380 кг. Вантаж завантажено автомобільними вагами, заводський № 6110709, розміщення та кріплення здійснено відправником. Вантаж прийнято до перевезення та відправлено 13.06.2025, на станцію призначення він прибув 18.06.2025, про що одержувача повідомлено того ж дня, а видано вантаж 19.06.2025 на підставі довіреності № 131 від 11.03.2025, виданої ОСОБА_16 . Загальна сума провізної плати становила 62 226,00 грн, інших платежів не нараховано.

Відповідно до накладної № 41673542 від 13.06.2025 ТОВ «НЬЮЕНЕРДЖІ» зі станції Ізмаїл направило на адресу ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» вантаж до станції Кривий Ріг-Головний. Платником провізних платежів зазначено ТОВ «ЮГЛ КАРГО», власником вантажу ТОВ «СЕЙЛ ЕКОХІМ», експедитором ТОВ «СК БЕРЕГА». Вантаж прибув із Румунії на баржі « 1269 ex. 30047» за коносаментом № TL/10 від 06.06.2025 та являє собою щебінь непойменований в алфавіті щебінь доломітовий фракції 30 80 мм, код ЄТСНВ 232431, код ДНГ 25171010. Перевезення здійснювалося навалом у чотирьох вагонах: № 60415981 масою 68 400 кг, № 58698457 масою 69 360 кг, № 57597874 масою 68 380 кг та № 56103716 масою 67 840 кг. Загальна маса вантажу становила 273 980 кг. Вантаж завантажено автомобільними вагами, заводський № 6110709, розміщення та кріплення здійснено відправником. Вантаж прийнято до перевезення та відправлено 13.06.2025, на станцію призначення він прибув 18.06.2025, про що одержувача повідомлено того ж дня о 16:00, а видано вантаж 19.06.2025 на підставі довіреності № 131 від 11.03.2025, виданої ОСОБА_16 . Загальна сума провізної плати становила 82 968,00 грн, інших платежів не нараховано.

Згідно з накладною № 41677170 від 13.06.2025 ТОВ «НЬЮЕНЕРДЖІ» зі станції Ізмаїл направило на адресу ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» вантаж до станції Кривий Ріг-Головний. Платником провізних платежів зазначено ТОВ «ЮГЛ КАРГО», власником вантажу ТОВ «СЕЙЛ ЕКОХІМ», експедитором ТОВ «СК БЕРЕГА». Вантаж прибув із Румунії на баржі « 1269 ex. 30047» за коносаментом № TL/10 від 06.06.2025 та являє собою щебінь непойменований в алфавіті щебінь доломітовий фракції 30 80 мм, код ЄТСНВ 232431, код ДНГ 25171010. Перевезення здійснювалося навалом у восьми вагонах: № 63716963 масою 68 140 кг, № 62991682 масою 68 200 кг, № 60636925 масою 68 400 кг, № 56327406 масою 67 300 кг, № 62389135 масою 68 240 кг, № 61588539 масою 68 340 кг, № 63716450 масою 68 400 кг та № 63820021 масою 68 060 кг. Загальна маса вантажу становила 545 080 кг. Вантаж завантажено автомобільними вагами, заводський № 6110709, розміщення та кріплення здійснено відправником. Вантаж прийнято до перевезення та відправлено 13.06.2025, на станцію призначення він прибув 18.06.2025, про що одержувача повідомлено того ж дня о 16:00, а видано вантаж 19.06.2025 на підставі довіреності № 131 від 11.03.2025, виданої ОСОБА_16 . Загальна сума провізної плати становила 165 639,00 грн, інших платежів не нараховано.

Актом загальної форми № 8, який складено 13.06.2025 о 16:10 на станції Ізмаїл у присутності агента комерційного ОСОБА_1 та ОСОБА_17 щодо перевезення вантажу зі станції Ізмаїл до станції Кривий Ріг-Головний за накладною № 41677170 від 13.06.2025 у вагоні № 60636925, встановлено наступне. Вантаж щебінь, код за ЄТСНВ 232431. Під час комісійної перевірки маси вантажу встановлено, що фактична маса брутто вагона становила 89 800 кг, тара вагона за даними АСК ВП УЗ-Е 23 700 кг, а фактична маса вантажу нетто 66 100 кг. Водночас у перевізних документах зазначено масу вантажу 68 400 кг, у зв`язку з чим виявлено недостачу вантажу в розмірі 2 300 кг. Акт підписано ОСОБА_1 та ОСОБА_17 .

Актом загальної форми № 1, який складено 13.06.2025 о 15:00 на станції Ізмаїл у присутності ДСЗ ОСОБА_17 та агента комерційного ОСОБА_1 щодо перевезення вантажу зі станції Ізмаїл до станції Кривий Ріг-Головний за накладною № 41673542 від 13.06.2025 у вагоні № 60415981, встановлено наступне. Вантаж щебінь, код за ЄТСНВ 232431. Під час комісійної перевірки маси вантажу встановлено, що фактична маса брутто вагона становила 89 450 кг, тара вагона за даними АСК ВП УЗ-Е 23 200 кг, а фактична маса вантажу нетто 66 250 кг. Водночас у перевізних документах зазначено масу вантажу 68 400 кг, у зв`язку з чим виявлено недостачу вантажу в розмірі 2 150 кг. Акт підписано ОСОБА_17 та ОСОБА_1 .

В матеріалах справи наявні посадові інструкції заступника начальника станції Ясінської О.Ю., агента комерційного ОСОБА_7 , агента комерційного ОСОБА_5 .

Розглянувши матеріали справи, оцінивши пояснення представників сторін, їх мотивовану оцінку кожного аргументу щодо наявності підстав для задоволення позову чи відмову у їх задоовленні, проаналізувавши нижченаведені норми чинного законодавства, суд дійшов наступних висновків.

Відповідно до ч.1, ч. 2 ст.11 Цивільного кодексу України, цивільні права та обов`язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов`язки. Підставами виникнення цивільних прав та обов`язків, зокрема, є договори та інші правочин.

Згідно з приписами статті 509 Цивільного кодексу України, зобов`язанням є правовідношення, в якому одна сторона (боржник) зобов`язана вчинити на користь другої сторони (кредитора) певну дію (передати майно, виконати роботу, надати послугу, сплатити гроші тощо) або утриматися від певної дії, а кредитор має право вимагати від боржника виконання його обов`язку; зобов`язання виникають з підстав, встановлених статтею 11 цього Кодексу, у тому числі і з договорів.

За умовами частини першої статті 627 Цивільного кодексу України відповідно до статті 6 цього Кодексу сторони є вільними в укладенні договору, виборі контрагента та визначенні умов договору з урахуванням вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, звичаїв ділового обороту, вимог розумності та справедливості.

Договором є домовленість двох або більше сторін, спрямована на встановлення, зміну або припинення цивільних прав та обов`язків (частина перша статті 626 Цивільного кодексу України).

Статтею 909 Цивільного кодексу України передбачено, що за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).

Статтею 920 ЦК України унормовано, що у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457 затверджено Статут залізниць України (далі Статут).

За приписами ст.ст.2, 3 Статуту ним визначаються обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту. Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування.

Згідно ст.6 Статуту визначено, що накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил, і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Відповідно до ст.23 Статуту відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів).

В силу ст.37 Статуту під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса. Тарні і штучні вантажі перевозяться із зазначенням у накладній маси і кількості вантажних місць. Маса цих вантажів визначається до здавання їх для перевезення і зазначається на вантажних місцях. Вантажі, що перевозяться насипом і наливом, а також інші вантажі, зважування яких на вантажних вагах неможливе, зважуються на вагонних вагах. Перелік вантажів, що можуть перевозитися насипом і наливом, установлюється Правилами. Загальна маса вантажу визначається шляхом зважування на вагах або підрахуванням маси на вантажних місцях за трафаретом чи стандартом. Маса окремих вантажів може визначатися розрахунковим методом, за обміром або умовно (нафтопродукти в цистернах, тварини, лісоматеріали тощо). Маса вантажів визначається відправником. Спосіб визначення маси зазначається у накладній.

Отже, саме на відправника законодавством покладено обов`язок заповнення комплекту перевізних документів.

Згідно ст.24 Статуту вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладній. Залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

За умовами ст.ст.118, 122 Статуту за пред`явлення вантажу, який заборонено до перевезень або який потребує під час перевезення особливих заходів безпеки, та з неправильним зазначенням його найменування або властивостей з відправника, крім заподіяних залізниці збитків і витрат, стягується штраф у розмірі п`ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення. За неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача з відправника стягується штраф у розмірі згідно зі статтею 118 цього Статуту. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли.

Відповідно до вимог пункту 5.5 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644 (далі Правила), якщо під час перевезення вантажу або на станції його призначення буде виявлено неправильне зазначення у накладній маси, кількості місць вантажу, його назви, коду та адреси одержувача з відправника стягується штраф у розмірі згідно зі статтею 118 Статуту залізниць України. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли. Цей факт засвідчується актом загальної форми, якщо за цим фактом не складався комерційний акт.

Під час застосування статей 118 та 122 Статуту необхідно враховувати, що штраф підлягає стягненню за сам факт допущення вантажовідправником зазначених порушень, незалежно від того, чи завдано залізниці у зв`язку з цим збитки. Збитки (додаткові витрати), завдані залізниці через допущені відправником порушення, зазначені у статтях 118 та 122 Статуту, підлягають відшкодуванню відправником незалежно від сплати ним штрафу, оскільки згідно із статтею 24 Статуту вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ними у накладній.

Таким чином, недотримання вимог, визначених Статутом, який є спеціальним нормативним актом, що визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, що користуються залізничним транспортом, покладає на порушника відповідальність, яка в даному випадку передбачена пунктами 118, 122 Статуту. При цьому зазначений штраф відповідно до пунктів 118, 122 Статуту стягується з вантажовідправника незалежно від наявності збитків та наслідків, можливості його зменшення Статутом не передбачено.

Саме такий правовий висновок Верховного Суду викладений в постанові від 05.02.2019 у справі №914/2339/17.

Стаття 52 Статуту залізниць України, визначає, що на станціях призначення залізниця зобов`язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу у разі, зокрема, прибуття вантажів у вагонах навалом і насипом за вимогою одержувача у розмірах, передбачених Правилами.

Обставини, які можуть служити підставою для майнової відповідальності перевізників, відправників і одержувачів вантажу, багажу, вантажобагажу, пасажирів, засвідчуються актами (частина перша статті 26 Закону України "Про залізничний транспорт").

Згідно зі статтею 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин: а) невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах; б) у разі виявлення вантажу, багажу чи вантажобагажу без документів або документів без вантажу, багажу чи вантажобагажу; в) псування, пошкодження вантажу, багажу і вантажобагажу; г) повернення залізниці вкраденого вантажу, багажу або вантажобагажу. Залізниця зобов`язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу. В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми.

Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами складання актів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 №334 (далі Правила).

Пунктом 10 Правил визначено, що комерційний акт підписує начальник станції (його заступник), начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи) і працівник станції, який особисто здійснював перевірку, а також одержувач, якщо він брав участь у перевірці. Крім того, у разі необхідності, до перевірки вантажу і підписання акта можуть бути залучені також інші працівники залізниці.

Отже, у пункті 10 Правил визначено перелік осіб-працівників залізниці, які мають право підписувати комерційні акти в силу їх посадового становища (начальник станції (його заступник) і начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи), а також працівники залежно від обставин їх особистої участі у перевірці вантажу, який прибув на станцію залізниці. За наявності трьох підписів зазначених працівників залізниці комерційний акт вважатиметься таким, що складений згідно з вимогами пункту 10 Правил складання актів.

Таким чином, у наведеному пункті імперативно визначено суб`єктний склад працівників залізниці, які є уповноваженими особами на підписання комерційних актів, проте зазначена норма не виключає можливості залучення до складання комерційного акта й інших працівників залізниці поряд з особами, підписи яких є обов`язковими реквізитами комерційного акта.

За змістом частин першої, третьої статті 64 та частини третьої статті 65 Господарського кодексу України підприємство як організаційна форма господарювання, може складатися з виробничих структурних підрозділів (виробництв, цехів, відділень, дільниць, бригад, бюро, лабораторій тощо) та самостійно визначає свою організаційну структуру, чисельність працівників та штатний розпис. Керівництво підприємством здійснюється його керівником, який призначається (обирається) власником (власниками) безпосередньо або через уповноважені органи чи наглядову раду такого підприємства (у разі її утворення) та відповідно до статуту є посадовою особою цього підприємства з правом розподілу обов`язків між працівниками підприємства.

Відтак, якщо в штаті структурного підрозділу залізниці не передбачено посади начальника вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи), то на підставі наказу начальника такого підрозділу залізниці чи відповідно до робочої (посадової) інструкції іншого працівника залізниці має бути уповноважено на підписання від імені залізниці комерційних актів для забезпечення вимоги щодо їх оформлення за підписом трьох осіб, перелік яких визначено пунктом 10 Правил складання актів, і такими доказами можуть підтверджуватися повноваження осіб на підписання комерційного акта.

Саме таку правову позицію Верховного Суду викладено в постановах від 23.11.2018 у справі №916/2450/17 та від 21.08.2019 у справі №905/2360/18.

Так, судом встановлено вище, що комерційні акти від 19.06.2025 № 404503/5/178, № 404503/6/179 та № 404503/4/180 підписані заступником начальника станції Ясінською О.Ю., агентом комерційним ОСОБА_7 , агентом комерційним ОСОБА_5 та представником одержувача ОСОБА_3 .

Водночас, у листі від 06.02.2026 № 125 начальник станції Кривий Ріг-Головний регіональної філії «Придніпровська залізниця» АТ «Укрзалізниця» повідомив про те, що згідно зі штатним розписом до 30.06.2025 на станції Кривий Ріг-Головний була передбачена одна штатна одиниця начальника району (вантажного), однак фактично ця посада була вакантною з 24.09.2024. Також зазначено, що у зв`язку зі створенням опорної станції з 01.07.2025 посада начальника району (вантажного) по станції Кривий Ріг-Головний була скорочена та відсутня.

При цьому, наказом виробничого підрозділу «Служба роботи станцій» станції Кривий Ріг-Головний регіональної філії «Придніпровська залізниця» АТ «Укрзалізниця» від 16.05.2025 № 70/ДС, підписаний начальником станції Андрієм Марушаком, «Про призначення відповідальних осіб, які мають право підписувати комерційні акти», на виконання вимог пункту 10 Правил складання актів та забезпечення оперативного розслідування обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці або відправника, встановлено порядок підписання комерційних актів по станції Кривий Ріг-Головний, визначено перелік посадових осіб, уповноважених на їх підписання, зокрема начальника станції, а за його відсутності головного інженера або заступника начальника станції; при складанні актів на вантажному районі начальника вантажного району або особу, яка його заміщає; при складанні актів на під`їзній колії ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» визначених наказом агентів комерційних ( ОСОБА_9 , ОСОБА_10 , ОСОБА_11 , ОСОБА_7 , ОСОБА_12 , ОСОБА_13 , ОСОБА_14 , ОСОБА_15 ), а також змінного агента комерційного, який проводив видачу вантажу.

Таким чином, станом на час складання спірних комерційних актів від 19.06.2025 № 404503/5/178, № 404503/6/179 та № 404503/4/180 у штатному розписі станції Кривий Ріг-Головний була передбачена посада начальника вантажного району, яка хоча фактично і залишалася вакантною, однак не була виключена зі штатного розпису. За таких обставин відсутність працівника, який обіймав відповідну посаду, сама собою не надавала начальнику станції права змінювати визначений пунктом 10 Правил складання актів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 №334 обов`язковий суб`єктний склад осіб, уповноважених на підписання комерційного акта. Положення пункту 10 Правил складання актів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 №334 мають імперативний характер та прямо передбачають підписання комерційного акта, зокрема, начальником вантажного району або відповідною посадовою особою, визначеною цим пунктом. Відтак, у разі вакантності посади начальника вантажного району належним способом забезпечення виконання вимог Правил мало бути покладення в установленому порядку виконання обов`язків начальника вантажного району на іншого працівника станції на період існування вакансії, із наданням такому працівнику всього обсягу відповідних посадових повноважень. Натомість наказом від 16.05.2025 № 70/ДС не було покладено на конкретного працівника виконання обов`язків начальника вантажного району та не визначено особу, яка заміщує його саме за посадою. Цим наказом лише встановлено перелік агентів комерційних, уповноважених підписувати комерційні акти при їх складанні на під`їзній колії ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг». Водночас саме по собі надання агентам комерційним права підпису комерційних актів внутрішнім наказом не свідчить про набуття ними статусу начальника вантажного району або особи, яка в установленому порядку виконує його обов`язки, та не може підміняти вимоги пункту 10 Правил щодо обов`язкового складу підписантів.

Отже, з урахуванням викладеного, оскільки спірні комерційні акти не містять підпису начальника вантажного району або особи, на яку належним чином було покладено виконання його обов`язків, суд дійшов висновку, що комерційні акти від 19.06.2025 № 404503/5/178, № 404503/6/179 та № 404503/4/180 складені з порушенням вимог пункту 10 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 №334 та підписані неналежним суб`єктним складом працівників залізниці. За таких обставин зазначені комерційні акти не можуть вважатися належно оформленими документами, які відповідно до статті 129 Статуту залізниць України засвідчують обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності відправника, а тому не є належними та допустимими доказами на підтвердження факту невідповідності маси вантажу відомостям, зазначеним у накладних.

Доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи. Ці дані встановлюються такими засобами: письмовими, речовими і електронними доказами; висновками експертів; показаннями свідків. Кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками справи (ч.ч.1, 2 ст.73, ч.ч.ч.1, 3 ст.74 ГПК України).

Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування. Наявність обставини, на яку сторона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, вважається доведеною, якщо докази, надані на підтвердження такої обставини, є більш вірогідними, ніж докази, надані на її спростування. Питання про вірогідність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання (ч.2 ст.76, ч.1 ст.77, ч.ч.1, 2 ст.79 ГПК України).

З огляду на викладене, у суду відсутні підстави для задоволення позовної заяви Акціонерного товариства «Українська залізниця» до Товариства з обмеженою відповідальністю «Ньюенерджі», за участю третьої особи, яка не заявляє самостійних вимог щодо предмета спору на стороні позивача Приватного акціонерного товариства «АрселорМіттал Кривий Ріг» про стягнення 207 420,00 грн.

Згідно ч.1 ст.123 ГПК України судові витрати складаються з судового збору та витрат, пов`язаних з розглядом справи. Положення п.2 ч.1 ст.129 ГПК України передбачають, що судовий збір покладається: у спорах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав, - на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Враховуючи те, що позовні вимоги позивача не підлягають судом задоволенню, судовий збір не підлягає стягненню з відповідача на користь позивача.

Керуючись ст.ст. 123, 124, 129, 130, 232, 233, 236, 237, 238, 240 Господарського процесуального кодексу України, суд

УХВАЛИВ:

1. Відмовити повністю у задоволенні позову Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5, код ЄДРПОУ 40075815) до Товариства з обмеженою відповідальністю «Ньюенерджі» (65032, м. Одеса, просп. Шевченка, буд. 4а, код ЄДРПОУ 35048670), за участю третьої особи, яка не заявляє самостійних вимог щодо предмета спору на стороні позивача Приватного акціонерного товариства «АрселорМіттал Кривий Ріг» (50095, Дніпропетровська обл., м. Кривий Ріг, вул. Орджонікідзе, буд. 1, код ЄДРПОУ 24432974) про стягнення 414 840,00грн.

2. Витрати по сплаті судового збору за подання позовної заяви покласти на Акціонерне товариство «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5, код ЄДРПОУ 40075815).

Рішення господарського суду набирає законної сили згідно зі ст.241 ГПК України, після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

Відповідно до п.1 ст.256 ГПК України апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 31.07.2026.

Суддя І.А. Малярчук