Рішення № 138485328, 24.07.2026, Господарський суд Одеської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

65618, м. Одеса, просп. Шевченка, 29, тел.: (0482) 307-983, e-mail: inbox@od.arbitr.gov.ua

веб-адреса: http://od.arbitr.gov.ua

_____________________________

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

"24" липня 2026 р.м. Одеса Справа № 916/5303/25Господарський суд Одеської області у складі судді Бездолі Ю.С.,

розглянувши в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення сторін справу №916/5303/25

за позовом: Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5, код ЄДРПОУ 40075815)

до відповідача: Товариства з обмеженою відповідальністю «СПІЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» (68000, Одеська обл., м. Чорноморськ(з), вул. Транспортна, буд. 23-А, код ЄДРПОУ 31786337)

про стягнення 157474,92 грн., -

Суть спору: Акціонерне товариство «Українська залізниця» звернулось до Господарського суду Одеської області з позовом до Товариства з обмеженою відповідальністю «СПІЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» про стягнення 157474,92 грн., з яких: плати за користування вагонами у розмірі 34138,92 грн., з ПДВ та збору за зберігання вантажу у вагонах у розмірі 123336 грн., з ПДВ.

Позовні вимоги Акціонерного товариства «Українська залізниця» обґрунтовані тим, що на адресу відповідача в жовтні 2025 року на станцію призначення Чорноморськ-Порт прибули навантажені вагон, які були затримані на коліях станції з причин неприйняття вагонів відповідачем через невиконання норм вивантаження, у зв`язку з чим працівниками залізничної станції були складені акти загальної форми про затримку вагонів та відомості плати за користування вагонами на загальну суму 34138,92 грн.; окремо для засвідчення факту затримки вагонів на станційних коліях станції Одеса-Порт Одеської залізниці в очікуванні подачі на фронт завантаження були складені акти загальної форми та на підставі актів загальної форми - складено накопичувальні картки на загальну суму 123336 грн.; таким чином, на думку позивача, загальна сума заборгованості відповідача за користування вагонами та зберігання вантажу у вагонах по станції Чорноморськ-Порт склала 157474,92 грн. з ПДВ, стягнення яких становить предмет позову у даній справі.

Ухвалою Господарського суду Одеської області від 05.01.2026 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі №916/5303/25; визначено розгляд справи здійснювати в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами; роз`яснено сторонам про можливість подання відповідно до ч.7 ст. 252 ГПК України клопотання про розгляд справи у судовому засіданні з повідомленням сторін; встановлено сторонам строки для подання заяв по суті справи; запропоновано відповідачу надати до суду відзив на позовну заяву з доказами направлення позивачу - протягом 15 днів з дня вручення даної ухвали та заперечення на відповідь на відзив (якщо така буде подана) - протягом 5 днів з дня отримання відповіді на відзив.

28.01.2026 за вх.№2618/26 до суду від відповідача надійшло клопотання про продовження строку для подання відзиву.

Відповідно до ч.2 ст. 119 ГПК України встановлений судом процесуальний строк може бути продовжений судом за заявою учасника справи, поданою до закінчення цього строку, чи з ініціативи суду.

Приймаючи до уваги те, що клопотання відповідача про продовження строку для подання відзиву подане з дотриманням вимог ГПК України (з урахуванням дати формування в електронному суді), з метою виконання завдань господарського судочинства, господарський суд дійшов висновку про наявність підстав для його задоволення.

11.02.2026 за вх.№5177/26 до суду від відповідача надійшов відзив на позовну заяву, який прийнято судом до розгляду та додаткові документи, які залучено судом до матеріалів справи. У поданому відзиві відповідач просить суд відмовити в позові та зазначив, зокрема, наступне:

- відповідач здійснює приймально-здавальні операції і кількісно-якісний облік зернових вантажів у залізничних вагонах, поданих на/з під`їзної залізничної колії №1, за допомогою станції вивантаження залізничного транспорту №2 (СРВ-2); загальна потужність автоматизованого перевантажувального комплексу, у т.ч. СРВ-2, складає 3,5 МВт, що підтверджується договором споживача про надання послуг з розподілу електричної енергії №2028 від 03.04.2019, який укладено між АТ «ДТЕК Одеські Електромережі» і ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ»; у зв`язку із зазначеним, для належної роботи автоматизованого перевантажувального комплексу, у т.ч. для виконання вантажних операцій з вагонами на СРВ-2 у межах максимальної переробної спроможності, відповідачу потрібен достатній обсяг електропостачання;

- у ніч з 08.10.2025 на 09.10.2025 збройні сили рф атакували ударними дронами територію міста Чорноморськ та морського порту Чорноморськ, де розташовані виробничі потужності відповідача; внаслідок ворожої атаки 09.10.2025 о 01:20 зникло електропостачання на території Чорноморської територіальної громади і морського порту Чорноморськ, зокрема на виробничих потужностях відповідача, у т.ч. на СРВ-2; припинення електропостачання 09.10.2025 о 01:20 призвело до несправності технологічного електрообладнання СРВ-2 (нездатності обладнання виконувати задані функції у розумінні п.3.2.2 ДСТУ 2860-94), що спричинило аварійну ситуацію у вигляді порушення (зупинки) технологічного процесу вивантаження вагонів на СРВ-2; зазначені вище обставини настали не з вини відповідача та вони об`єктивно унеможливили виконання відповідачем своїх зобов`язань за договорами, що укладені з позивачем, протягом періоду аварії і ліквідації наслідків цієї аварії;

- для запобігання травматизму, загибелі людей, пошкодженню обладнання та розслідування аварії згідно наказу ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» №71/1-аг від 09.10.2025 вирішено заборонити вантажні роботи з залізничними вагонами, які подаються на СРВ-2, з моменту виникнення аварійної ситуації до моменту відновлення достатнього обсягу електроенергії; у зв`язку з частковим відновленням електропостачання за наказом ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» №72/1-09.10.2025 від 09.10.2025 починаючи з 17:00 09.10.2025 були частково відновлені вантажні роботи з залізничними вагонами, які подаються на СРВ-2, з обмеженням переробної спроможності вантажних робіт в межах фактичного обсягу електроенергії (орієнтовно 1 МВт); через аварійну ситуацію з 15.10.2025 на станції Чорноморськ-Порт виникла затримка 187 залізничних вагонів, які були направлені на адресу відповідача; ліквідація наслідків цієї аварії тривала до 21.10.2025, коли відповідач вивантажив усі затримані вагони, що підтверджується доповідною запискою фахівця відповідача; по факту аварії комісією ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» складено акт аварії від 22.10.2025 за формою Н-1;

- незважаючи на вищевказане, починаючи з 15.10.2025 працівники станції почали складати і надавати відповідачу на підпис акти загальної форми ГУ-23, в яких зазначено, що вагони простоюють на коліях станції в очікуванні звільнення вантажного фронту з вини відповідача, що не відповідає дійсності; не погодившись з цим, відповідач підписав акти загальної форми ГУ-23 з запереченнями, де зазначив, що затримка вагонів виникла не з вини відповідача, а через масовану ворожу атаку БПЛА у ніч 09.10.2025 по енергетичній та портовій інфраструктурі м. Чорноморськ, внаслідок якої був відсутній достатній обсяг електроенергії для забезпечення роботи виробничих потужностей відповідача; всупереч наданим відповідачем запереченням до актів загальної форми ГУ-23, працівники станції призначення з 24.10.2025 почали складати і направляти відповідачу на підпис відомості плати за користування вагонами за формою ГУ-46 та накопичувальні картки за формою ФДУ-92; отримані відомості і картки відповідач підписав з аналогічними запереченнями;

- нарахування позивачем спірних сплат суперечить п./п. а) ст. 121 Статуту залізниць України, п.12, п./п. а) п.16 розд. ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами, п.8 Правил зберігання вантажів, п.3.4.3 договору перевезення та п.12 договору про подачу вагонів; у діях відповідача відсутня вина, що унеможливлює нарахування йому плати за користування вагонами і збору за зберігання вантажів протягом періоду аварії і ліквідації наслідків цієї аварії.

16.02.2026 за вх.№5594/26 до суду від позивача надійшла відповідь на відзив, яка прийнята судом до розгляду. У поданій відповіді на відзив позивач просить суд задовольнити позов та зазначив, зокрема, наступне:

- плата за користування вагонами та збір за зберігання вантажів не є заходами відповідальності і сплачується замовником по факту виконання перевізником господарських операцій, які підтверджені документами;

- розділом 6 договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом визначено обставини непереборної сили та дії у разі їх виникнення, до переліку яких відсутність або недостатній обсяг електропостачання на виробничі потужності підприємства не входить, а отже це не підпадає під дії обставин непереборної сили; окрім того, як зазначає відповідач у відзиві, на підприємстві починаючи з 17:00 09.10.2025 частково відновлені вантажні роботи в межах фактичного обсягу електроенергії, а через аварійну ситуацію з 15.10.2025 виникла затримка 187 завантажених вагонів, проте незважаючи на обставини, що виникли на підприємстві в ніч на 09.10.2025 (невиконання переробної спроможності, відсутність електрозабезпечення) зі сторони відповідача плани на відвантаження вагонів підтверджувалися вантажоодержувачем «ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» (з 10.10 по 16.10);

- обставини, за якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами, передбачені пунктом 16 Розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, а саме: а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці; час такої затримки зазначається у графі «Примітки» Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами);

- заперечення відповідача, наведені ним при підписанні відомостей плати за користування вагонів щодо нарахованої плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажів, не підпадають під жоден з випадків звільнення від плати за користування вагонами, наведених у п.16 Правил користування вагонами та контейнерами, а отже підстави для звільнення від сплати нарахованої плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу відсутні;

- 04.02.2025 Верховний Суд прийняв постанову по справі №916/5124/23 за позовом Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Одеська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» до відповідача Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» в особі Одеської філії Державного підприємства «Адміністрація морських про стягнення 2124979,80 грн. за користування вагонами та збору за зберігання вантажу у вагонах, якою позовні вимоги АТ «Укрзалізниця» задоволені в повному обсязі; предмет спору є аналогічним;

- настання обставин непереборної сили звільняє за умовами договору сторону саме від відповідальності за невиконання або неналежне виконання зобов`язань по договору; у випадку, що розглядається судом, предметом спору є стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу, які не є видом відповідальності сторони по договору.

24.02.2026 за вх.№6549/26 до суду від відповідача надійшли заперечення на відповідь на відзив, які прийнято судом до розгляду та додаткові документи, які залучено судом до матеріалів справи. У поданих запереченнях відповідач зазначив, зокрема, наступне:

- є хибною позиція позивача про те, що відповідач посилається на обставини непереборної сили (форс-мажор) як на підставу для звільнення відповідача від сплати спірних плати за користування вагонами і збору за зберігання вантажів; у відзиві на позовну заяву відповідач прямо зазначив про безпідставність нарахування спірних плат з посиланням на п./п. а) ст. 121 Статуту залізниць України, п.12, п./п. а) п.16 розд. III Правил користування вагонами і контейнерами, п.8 Правил зберігання вантажів, п.3.4.3 договору перевезення та п.12 договору про подачу вагонів;

- аварійна ситуація у вигляді порушення (зупинки) технологічного процесу вивантаження вагонів на СРВ-2 виникла не з вини відповідача, а через масовану ворожу атаку БПЛА по енергетичній та портовій інфраструктурі м. Чорноморськ та морського порту Чорноморськ, де розташовані виробничі потужності відповідача, яка відбулася у ніч з 08.10.2025 на 09.10.2025;

- наведена позивачем справа №916/5124/23 і дана справа №916/5303/25 відрізняються за фактичними обставинами та матеріально-правовим регулюванням спірних правовідносин: 1) ДП «Адміністрація морських портів України» в особі Одеської філії у відзиві на позов по справі №916/5124/23 заперечило проти його задоволення, посилаючись, зокрема, на обставини відсутності електропостачання на території Одеського морського порту та неможливості виконання вантажно-розвантажувальних операцій з вагонами у цей період з незалежних від відповідача причин (форс-мажорних обставин), разом з тим у даній справі позиція ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» полягає у тому, що затримка вагонів виникла через аварійну ситуацію у вигляді порушення (зупинки) технологічного процесу вивантаження вагонів на СРВ-2, під час якої було заборонено виконувати вантажні роботи, яка відбулася 09.10.2025 о 01:20 не з вини відповідача, а внаслідок масованої ворожої атаки БПЛА по енергетичній та портовій інфраструктурі м. Чорноморськ та морського порту Чорноморськ, де розташовані виробничі потужності відповідача, яка відбулася у ніч з 08 на 09 жовтня 2025 року; 2) попередні судові інстанції по справі №916/5124/23 установили, що у наведеному випадку зазначені відповідачем обставини (відсутність електроенергії) не підпадають під кваліфікацію аварії на підприємстві, внаслідок якої заборонено виконувати вантажні роботи, разом з тим у даній справі - порушення (зупинка) технологічного процесу вивантаження вагонів на СРВ-2 є аварійною ситуацією, що відповідає п.3.3 ДК019:2010 «Класифікатор надзвичайних ситуацій»; знеструмлення призвело до несправності технологічного електрообладнання на СРВ-2 (нездатності обладнання виконувати задані функції у розумінні п.3.2.2 ДСТУ 2860-94), що спричинило зазначену вище аварійну ситуацію; з метою забезпечення часткового вивантаження вагонів у межах наявних обсягів внутрішнього електропостачання, для запобігання травматизму, загибелі людей, пошкодженню обладнання та розслідування аварії, згідно наказу ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» №71/1-аг від 09.10.2025 були заборонені (обмежені) вантажні роботи на СРВ-2 до моменту відновлення зовнішнього електропостачання у необхідному обсязі; 3) скаржник у справі №916/5124/23 вважав, що оскаржені у справі судові рішення прийнято з неправильним застосуванням норм матеріального права (статей 3, 509, 598, 607, 610, 611, 617 ЦК України, статей 230-232 ГК України), та відсутній висновок щодо застосування п.16 Розділу II Правил користування вагонами і контейнерами, разом з тим позиція відповідача про безпідставність нарахування спірних плат у даній обґрунтована п/п. а) ст. 121 Статуту залізниць України, п.12, п/п. а) п.16 розд. III Правил користування вагонами і контейнерами, п.8 Правил зберігання вантажів, п.3.4.3 договору перевезення та п.12 договору про подачу вагонів.

26.02.2026 за вх.№6932/26 до суду від позивача надійшли додаткові пояснення, які залучено судом до матеріалів справи. У поданих поясненнях позивач зазначив, зокрема, наступне:

- відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46 №№ 24103549р, 24103563, 24103565, 24103564р, 24103561р, 24103560р, 24103553, 24103554, 24103546, 24103545, 24103544, 24103555, 24103556, 24103557 та накопичувальні картки форми ФДУ-92 №№ 24105092, 25105101, 25105100, 24105093, 24105094, 24105097, 30105168 представниками філії були направлені на узгодження та відхилені представниками ТОВ «СП» РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» з запереченням наступного змісту: «Затримка вагонів виникла не з вини Терміналу, через обставини форс-мажору, внаслідок масованої ворожої атаки БПЛА в ніч на 09.10.2025 по енергетичній та портовій інфраструктурі м. Чорноморськ відсутній достатній обсяг електроенергії для забезпечення роботи виробничих потужностей Терміналу у морському порту Чорноморськ»; тому посилання відповідача на аварійну ситуацію, на думку позивача, є недоречним, оскільки в запереченні вказано форс-мажорні обставини;

- неможливо погодитись з твердженнями відповідача, що в даному випадку виникла аварія на станції Чорноморськ-Порт та посиланнями на ДСТУ 286092, оскільки щодо АТ «Укрзалізниця» діє Положення про класифікацію транспортних подій на залізничному транспорті, яке затверджено наказом Міністерства інфраструктури України від 03.07.2017 №235;

- незважаючи на обставини, що виникли на підприємстві в ніч на 09.10.2025 (невиконання переробної спроможності, відсутність електрозабезпечення), зі сторони відповідача плани на відвантаження вагонів підтверджувалися вантажоодержувачем «ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» (з 10.10 по 16.10); підприємство відмовляється від сплати належних АТ «Укрзалізниця» платежів за затримку вагонів на коліях станції призначення Чорноморськ-Порт та на підходах до неї (плати за користування вагонами та збору за зберігання), обґрунтовуючи не прийняття вагонів на підїзну колію неможливістю виконання вантажних операцій з вагонами з причини відсутності подачі електроенергії на його виробничі потужності, але, як зазначено вище, накопичення вагонів на станції виникло після дронової атаки та відключення електропостачання (дефіцит потужності); при цьому у період відсутності електропостачання (дефіциту потужності), що не підтверджено відповідними документами, у період з 10.10.2025 по 21.10.2025 ТОВ «СП Рисоіл Термінал» вивантажено 1219 вагонів; фактично вивантаження вагонів не припинялось, а тому зазначені ТОВ «СП Рисоіл Термінал» обставини не можна віднести до форс-мажорних (невідворотних) обставин, що об`єктивно унеможливлюють виконання зобов`язань за договором, і тим більше до обставин, які стали причиною накопичення вагонів під вивантаженням.

18.03.2026 за вх.№9631/26 до суду від відповідача надійшли письмові пояснення та додаткові документи, які залучено судом до матеріалів справи. У поданих поясненнях відповідач зазначив, зокрема, наступне:

- відповідач не погоджується з аргументом позивача про те, що в якості підстави для звільнення від нарахування спірних плати за користування вагонами і збору за зберігання вантажів відповідач нібито посилається на форс-мажорні обставини (обставини непереборної сили), які регулюються ст. 617 ЦК України;

- виходячи зі змісту відзиву на позовну заяву, нарахування спірних плат є безпідставним, оскільки затримка вагонів виникла через аварійну ситуацію на ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ», яка сталася 09.10.2025 о 01:20, у вигляді порушення (зупинки) технологічного процесу вивантаження вагонів на СРВ-2 у зв`язку зі знеструмленням і обмеженням потужності електричної енергії технологічного електрообладнання СРВ-2, через що було заборонено (обмежено) виконувати вантажні роботи; аварійна ситуація виникла не з вини відповідача, а внаслідок масштабної атаки російської федерації ворожими ударними дронами по території м. Чорноморськ і морського порту Чорноморськ з 08 на 09 жовтня 2025 року;

- технологічне обладнання СРВ-2 є електричним і механізованим, включено до складу єдиного автоматизованого комплексу відповідача з перевантаження зернових і олійних вантажів у морському порту Чорноморськ; тому для належної роботи автоматизованого перевантажувального комплексу, у т.ч. для виконання вантажних операцій з вагонами на СРВ-2, відповідачу потрібен достатній обсяг потужності електроенергії, що підтверджується довідкою власника майна ТОВ «САНШАЙН ТЕРМІНАЛ» №1902-1 від 19.02.2026, довідкою монтажної організації ПП «АДЕПТ-КОМПЛЕКТ» №25-02-26/1 від 26.02.2026 та наказом ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» №31/1-аг від 01.10.2018;

- про наявність обмежень потужності електричної енергії, яка розподілялася на ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» протягом періоду затримки вагонів (з 15.10.2025 по 21.10.2025), також зазначено у листі АТ «ДТЕК ОДЕСЬКІ ЕЛЕКТРОМЕРЕЖІ» №21/178 від 02.03.2026;

- аварійна ситуація на ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» сталася не під час руху поїздів чи здійснення маневрових робіт, а стосувалася порушення (зупинки) технологічного процесу вивантаження вагонів на СРВ-2 у зв`язку зі знеструмленням і обмеженням потужності електричної енергії технологічного електрообладнання СРВ-2;

- відповідач погоджується з твердженням позивача про те, що незважаючи на аварійну ситуацію, яка виникла 09.10.2025 о 01:20, відповідач продовжував частково здійснювати вивантаження вагонів на СРВ-1, електропостачання якої здійснювалося від дизельного генератора D-59590 725 кВа/400/230В, що зазначено у п.3 наказу ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» №71/1-аг від 09.10.2025, проте нарахування спірних плат стосувалося затримки вагонів, які слідували на вивантаження до СРВ-2 (колія №1 під`їзної залізничної колії відповідача), а не до СРВ-1 (колії №15, 16 під`їзної залізничної колії відповідача), на потужностях яких продовжувалося вивантаження вагонів від дизельного генератора.

У зв`язку з військовою агресією російської федерації проти України, Указом Президента України від 24 лютого 2022 року №64/2022 «Про введення воєнного стану в Україні», затвердженим Законом України від 24.02.2022 №2102-IX, в Україні було введено воєнний стан із 05 години 30 хвилин 24 лютого 2022 року строком на 30 діб, який неодноразово продовжувався, зокрема, Указом Президента України від 27.04.2026 №342/2026, затвердженим Законом України від 28.04.2026 №4857-IX, продовжено строк дії воєнного стану в Україні з 05 години 30 хвилин 04 травня 2026 року строком на 90 діб.

Справа №916/5303/25 розглядається судом в період оголошеного на всій території України воєнного стану через військову агресію російської федерації проти України.

Жодних заяв та/або клопотань, пов`язаних з неможливістю вчинення якихось процесуальних дій у зв`язку з воєнним станом, про намір вчинити такі дії до суду від сторін не надійшло.

У відповідності до вимог статті 6 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод - кожен має право на справедливий і публічний розгляд його справи упродовж розумного строку. Поняття розумного строку не має чіткого визначення, проте розумним слід вважати строк, який необхідний для вирішення справи у відповідності до вимог матеріального та процесуального законів.

Розглянувши матеріали справи, господарський суд встановив:

01.04.2021 між Акціонерним товариством «Українська залізниця» (залізниця, позивач) в особі регіональної філії «Одеська залізниця» АТ «Українська залізниця» та Товариством з обмеженою відповідальністю «СПІЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» (підприємство, відповідач) укладений договір про подачу та забирання вагонів на залізничну під`їзну колію ТОВ «СП «РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» при станції Чорноморськ-Порт регіональної філії «Одеська залізниця» АТ «Укрзалізниця» №ДН-5-5/70.

Відповідно до п.1 договору №ДН-5-5/70 згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів і на умовах цього договору здійснюється подача, розставлення на місця вивантаження і забирання вагонів з під`їзної колії, яка належить Чорноморській філії ДП «АМПУ», ТОВ «Саншайн Термінал» та підприємству, згідно розподілу балансової належності і є продовженням з`єднувальної колії №8 Південного парку станції Чорноморськ-Порт.

Згідно з п.п. 10,11 договору №ДН-5-5/70 час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту передачі вагонів підприємству до моменту приймання їх від підприємства та отримання залізницею повідомлення підприємства про готовність усієї одночасно поданої на вантажний фронт групи вагонів до забирання; у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від підприємства складається акт загальної форми; в акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери; загальний час, за який вноситься підприємством плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки з його вини та час перебування вагонів у безпосередньому розпорядженні підприємства; термін виконання технологічних операцій з вагонами: на приймально-здавальні операції - 1 хв. на вагон, але не більше ніж 30 хв. на групу.

За п.12 договору №ДН-5-5/70 підприємство або вантажоодержувач сплачує належні залізниці платежі (збір за користування вагонами, додатково проведену маневрову роботу та збір за зберігання вантажу у вагоні з урахуванням статті 36 Статуту залізниць України) у випадках не подачі вагонів на залізничну під`їзну колію з вини підприємства або вантажоодержувача.

Пунктом 15 договору №ДН-5-5/70 передбачено, що підприємство сплачує залізниці плату: за подачу та забирання вагонів; за маневрову роботу; за користування вагонами та контейнерами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами; за користування вагонами (контейнерами) власності інших держав, плата за користування цими вагонами нараховується за ставками плати за користування іновагонами; за зберігання вантажу у вагоні (контейнері) не поданого на під`їзну колію з вини вантажоодержувача або підприємства, незалежно від плати за користування вагонами, в тому числі з урахуванням статті 36 Статуту залізниць України; за участь працівника залізниці у зважуванні, за письмовою заявкою підприємства; за користування вагонами, зберігання і охорону вантажів у вагонах, які недозаявлені або недовивантажені, а також ті, що з вини підприємства або його вантажоодержувача простоюють на коліях станції та на підходах до неї у «кинутих» або затриманих поїздах в очікуванні відновлення їх руху; інші збори і плати.

За умовами п.17 договору №ДН-5-5/70 у разі не прийняття вагонів на під`їзну колію (при їх наявності), підприємство несе відповідальність за затримку вагонів на станції та на підходах до неї, згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами; вантажі, які прибули у вагонах власності інших залізничних адміністрацій передаються на під`їзну колію у першу чергу; підприємство несе відповідальність за затримку вагонів недозаявлених або недовивантажених до максимальної переробної спроможності вантажних фронтів з вини підприємства; за затримку таких вагонів підприємство сплачує залізниці плату за користування вагонами, збір за зберігання вантажів в тому числі з урахуванням статті 36 Статуту залізниць України, охорону.

Згідно з п.20 договору №ДН-5-5/70 цей договір укладається терміном з 01 квітня 2021 року до 31 грудня 2021 року включно, на умовах терміну дії договорів: №66-Пд-ЧФ-21 від 24.03.2021, укладеного між Чорноморською філією ДП «Адміністрація морських портів України» та від 01.04.2020 №114 ТОВ «Саншайн Термінал»; термін дії цього договору припиняється за умови припинення дії договорів №6-Пд-ЧФ-21 від 24.03.2021 та від 01.04.2020 №114.

05.10.2021 між Акціонерним товариством «Українська залізниця» (залізниця, позивач) та Товариством з обмеженою відповідальністю «СПІЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» (підприємство, відповідач) укладена додаткова угода №б/н до договору №ДН-5-5/70, в якій сторони виклали п.п. 1, 3 в нових редакціях.

28.12.2021 між Акціонерним товариством «Українська залізниця» (залізниця, позивач) та Товариством з обмеженою відповідальністю «СПІЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» (підприємство, відповідач) укладена додаткова угода №б/н до договору №ДН-5-5/70, в якій сторони продовжили строк дії договору до 31.12.2022.

14.06.2022 між Акціонерним товариством «Українська залізниця» (залізниця, позивач) та Товариством з обмеженою відповідальністю «СПІЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» (підприємство, відповідач) укладена додаткова угода №3 до договору №ДН-5-5/70, в якій сторони виклали п.1 договору новій редакції.

23.11.2022 між Акціонерним товариством «Українська залізниця» (залізниця, позивач) та Товариством з обмеженою відповідальністю «СПІЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» (підприємство, відповідач) укладена додаткова угода №4 до договору №ДН-5-5/70, в якій сторони продовжили строк дії договору до 31.12.2023.

10.05.2023 між Акціонерним товариством «Українська залізниця» (залізниця, позивач) та Товариством з обмеженою відповідальністю «СПІЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» (підприємство, відповідач) укладена додаткова угода №5 до договору №ДН-5-5/70, в якій сторони виклали п.1 договору новій редакції.

19.10.2023 між Акціонерним товариством «Українська залізниця» (залізниця, позивач) та Товариством з обмеженою відповідальністю «СПІЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» (підприємство, відповідач) укладена додаткова угода №5 до договору №ДН-5-5/70, в якій сторони додали п.17 договору наступного змісту: у період дії в Україні воєнного стану до часу перебування вагонів на під`їзній колії (часу, за який підприємством вноситься плата залізниці за користування вагонами) не включається час повітряних тривог за місцезнаходженням під`їзної колії.

10.11.2023 між Акціонерним товариством «Українська залізниця» (залізниця, позивач) та Товариством з обмеженою відповідальністю «СПІЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» (підприємство, відповідач) укладена додаткова угода №6 до договору №ДН-5-5/70, в якій сторони продовжили строк дії договору до 31.08.2024.

05.03.2024 між Акціонерним товариством «Українська залізниця» (залізниця, позивач) та Товариством з обмеженою відповідальністю «СПІЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» (підприємство, відповідач) укладена додаткова угода №7 до договору №ДН-5-5/70, в якій сторони виклали п.6 договору новій редакції та додали до п.12 абзац 4.

25.07.2024 між Акціонерним товариством «Українська залізниця» (залізниця, позивач) та Товариством з обмеженою відповідальністю «СПІЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» (підприємство, відповідач) є укладена додаткова угода №8 до договору №ДН-5-5/70, в якій сторони продовжили строк дії договору до 31.12.2024.

24.12.2024 між Акціонерним товариством «Українська залізниця» (залізниця, позивач) та Товариством з обмеженою відповідальністю «СПІЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» (підприємство, відповідач) укладена додаткова угода №9 до договору №ДН-5-5/70, в якій сторони продовжили строк дії договору до 31.12.2025.

В матеріалах справи наявний договір про надання послуг з організації перевезень вантажів залізничним транспортом від 25.02.2020 (договір в редакції оприлюднено 29.08.2025, вводиться в дію 01.09.2025), відповідно до якого:

- предметом договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці послуги (п.1.1);

- надання послуг за договором може підтверджуватись одним з таких документів: перевізним документом (накладною, згідно з якою перевізником виконано умови договору перевезення), накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, іншими документами (п.1.4);

- обов`язки замовника: відшкодовувати перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від перевізника, які виникли на станціях залізниць України, зокрема з наступних причин: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірка вантажів (маси вантажу) митними та іншими державними органами контролю; недотримання технічних умов розміщення та кріплення вантажів; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини; оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника; підписувати не пізніше двох робочих днів від дня надання послуг накопичувальні картки зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов?язаних з перевезенням вантажів (вантажобагажу) форми ФДУ-92, відомості плати за користування вагонами форми ГУ46, відомості плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, відомості плати за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу форми ГУ-46а; а у випадку оформлення вказаних вище документів в паперовій формі на вимогу замовника - підписувати та надавати перевізнику не пізніше двох робочих днів від дня надання такої його вимоги;

- замовник зобов`язаний сплачувати у визначеному договором розмірі плату за користування власними вагонами перевізника (крім випадків, визначених у договорі про надання послуг перевезення вантажів залізничним транспортом з узгодженими строками та обсягами у власних вагонах перевізника, якщо такий договір укладений між сторонами): під час виконання вантажних операцій на місцях загального користування; переданих замовнику на місцях незагального користування; затриманих на станціях в очікуванні подавання під вантажні або інші операції, з причин, які залежать від замовника; затриманих під час перевезення з інших причин, що не залежать від перевізника (далі - плата за користування власними вагонами перевізника); моментом початку відліку часу для нарахування плати за користування власними вагонами перевізника, визначеної в п.3.4 договору, є момент передачі замовнику власних вагонів перевізника або початку затримки відповідно до Правил користування вагонами; облік часу користування, з метою визначення розміру плати за користування власними вагонами перевізника у випадках, вказаних в п.3.4 договору, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами; застосування плати за користування власними вагонами перевізника в частині, що не визначена договором, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами; загальний час, за який нараховується та сплачується замовником плата за користування власними вагонами перевізника, включає час перебування вагонів у безпосередньому розпорядженні замовника та час затримки вагонів з його вини в очікуванні подавання під вантажні або інші операції на станціях призначення і на підходах до них; також плата за користування власними вагонами перевізника нараховується та сплачується замовником у випадку їх затримки під час перевезення з причин, що не залежать від перевізника; в таких випадках кількість годин затримки обліковується окремо по кожній станції затримки на підставі актів загальної форми ГУ-23 (п.п. 3.4, 3.4.3, 3.4.4);

- сторони звільняються від відповідальності за невиконання або неналежне виконання зобов`язань за договором у випадку виникнення після укладення договору обставин непереборної сили, якими є надзвичайні та невідворотні обставини, що об`єктивно унеможливлюють виконання зобов`язань, передбачених умовами договору (контракту, угоди тощо), обов`язків згідно із законодавчими та іншими нормативними актами, а саме: загроза війни, збройний конфлікт або серйозна погроза такого конфлікту, включаючи, але не обмежуючись ворожими атаками, блокадами, військовим ембарго, дії іноземного ворога, загальна військова мобілізація, військові дії, оголошена та неоголошена війна, воєнний стан, дії суспільного ворога, збурення, акти тероризму, диверсії, піратство, безлади, вторгнення, блокада, революція, заколот, повстання, масові заворушення, введення комендантської години, експропріація, примусове вилучення, захоплення підприємств, реквізиція, громадська демонстрація, блокада, страйк, аварія, протиправні дії третіх осіб, пожежа, вибух, тривалі перерви в роботі транспорту, регламентовані умовами відповідних рішень та актами державних органів влади, закриття морських проток, ембарго, заборона (обмеження) експорту/імпорту тощо, а також викликані винятковими погодними умовами і стихійним лихом, а саме: епідемія, сильний шторм, циклон, ураган, торнадо, буревій, повінь, нагромадження снігу, ожеледь, град, заморозки, замерзання моря, проток, портів, перевалів, землетрус, блискавка, пожежа, посуха, просідання і зсув ґрунту, інші стихійні лиха, кібератак, тощо; сторона, що не може виконувати зобов`язання за договором унаслідок дії обставин непереборної сили, повинна протягом 10 календарних днів з моменту їх виникнення, повідомити про це іншу сторону у письмовій формі, з подальшим наданням підтверджуючих документів; доказом виникнення обставин непереборної сили та строку їх дії є відповідні документи, які видаються Торгово-промисловою палатою України, уповноваженими нею регіональними торгово-промисловими палатами, або Торгово-промисловою палатою країни, на території якої мали місце такі обставини; виникнення обставин непереборної сили не є підставою для відмови замовника від сплати за послуги, надані до виникнення вказаних обставин; у випадку, якщо обставини непереборної сили будуть тривати понад три місяці, кожна сторона має право в односторонньому порядку припинити договір без відшкодування іншій стороні збитків, але за умови здійснення взаємних розрахунків за послуги, надані на дату припинення договору (розділ 6).

В матеріалах справи наявні наступні відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46, які підписані з боку відповідача із запереченням: «затримка вагонів виникла не з вини Терміналу через обставину форс-мажору - внаслідок масованої ворожої атаки БПЛА в ніч на 09.10.2025 по енергетичній та портовій інфраструктурі м. Чорноморськ, відсутній достатній обсяг електроенергії для забезпечення роботи виробничих потужностей Терміналу у морському порту Чорноморськ», а саме:

1.№24103544 від 24.10.2025 на суму 4936,50 грн., в якій наведено: номери вагонів (54395421, 58507690, 58550492, 58555921, 59598185, 95523460, 95615910, 95639985, 95645669, 95712477, 95779211, 95829867, 95955506, 95986709, 95987061, 95987152); дата, час передачі при подаванні вагонів (16.10. 18:35); дата, час приймання вагонів залізницею (16.10. 23:20); забирання вагонів залізницею (17.10. 00:30); загальний час користування - 508:00, у тому числі за актами затримки на відповідальність вантажовласника (432:00); час, який підлягає оплаті (465:15); суми нарахувань; номери пам`яток при подавання вагонів (3158), при забирання вагонів (3214), а також перелік номерів актів загальної форми ГУ-23 (№№ 11385, 11416, 11364, 11413, 11335, 11337, 11338, 11363.

У пам`ятці про подавання вагонів №3158 наведено перелік вагонів та вказано час передачі вагонів - 16.10.2025 18:35, місце подавання (07) на колію №1.

У пам`ятці про забирання вагонів №3214 наведено перелік вагонів та вказано: час передачі вагонів при забиранні - 16.10.2025 23:20; час фактичного забирання вагонів залізницею - 17.10.2025 00:30; місце забирання - (07) на колію №1. У повідомленні про закінчення вантажних операцій з вагонами до пам`ятки №3214 зазначено дати та час подавання/закінчення вивантаження вагонів, вказано стан вагонів - порожні.

Окрім того, в матеріалах справи наявні акти загальної форми ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ», а саме: №№ 11413, 11337, 11338, 11335, 11363, 11385, 11364, 11416.

2.№24103545 від 24.10.2025 на суму 1160 грн., в якій наведено: номери вагонів (53227363, 54395041, 54395579, 58549056, 58549262, 58549304, 58549791, 58549817, 58550591, 58550658, 58554387, 59217943, 95052353, 95477030, 95728754, 95796025); дата, час передачі при подаванні вагонів (17.10. 01:15); дата, час приймання вагонів залізницею (17.10. 05:55); забирання вагонів залізницею (17.10. 06:25); загальний час користування - 449:20, у тому числі за актами затримки на відповідальність вантажовласника (374:40); час, який підлягає оплаті (374:40); суми нарахувань; номери пам`яток при подавання вагонів (3165), при забирання вагонів (3219), а також перелік номерів актів загальної форми ГУ-23 (№№ 11393, 11430, 11428, 11434, 11385, 114226).

У пам`ятці про подавання вагонів №3165 наведено перелік вагонів та вказано час передачі вагонів - 17.10.2025 01:15, місце подавання (07) на колію №1.

У пам`ятці про забирання вагонів №3219 наведено перелік вагонів та вказано: час передачі вагонів при забиранні - 17.10.2025 05:55; час фактичного забирання вагонів залізницею - 17.10.2025 06:25; місце забирання - (07) на колію №1. У повідомленні про закінчення вантажних операцій з вагонами до пам`ятки №3219 зазначено дати та час подавання/закінчення вивантаження вагонів, вказано стан вагонів - порожні.

Окрім того, в матеріалах справи наявні акти загальної форми ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ», а саме: №№ 11426, 11428, 11385, 11393, 11434,11430.

3.№24103546 від 24.10.2025 на суму 1066,80 грн., в якій наведено: номери вагонів (54394937, 58549312, 58549338, 58549908, 58555095, 58556366, 59217844, 59217976, 95071007, 95512232, 95731907, 95780474, 95830790, 95842340, 95997185, 95997342); дата, час передачі при подаванні вагонів (17.10. 06:55); дата, час приймання вагонів залізницею (17.10. 11:50); забирання вагонів залізницею (17.10. 12:15); загальний час користування - 418:00, у тому числі за актами затримки на відповідальність вантажовласника (339:20); час, який підлягає оплаті (339:20); суми нарахувань; номери пам`яток при подавання вагонів (3170), при забирання вагонів (3226), а також перелік номерів актів загальної форми ГУ-23 (№№ 11393, 11439, 11441, 11454, 11406, 11440).

У пам`ятці про подавання вагонів №3170 наведено перелік вагонів та вказано час передачі вагонів - 17.10.2025 06:55, місце подавання (07) на колію №1.

У пам`ятці про забирання вагонів №3226 наведено перелік вагонів та вказано: час передачі вагонів при забиранні - 17.10.2025 11:50; час фактичного забирання вагонів залізницею - 17.10.2025 12:15; місце забирання - (07) на колію №1. У повідомленні про закінчення вантажних операцій з вагонами до пам`ятки зазначено дати та час подавання/закінчення вивантаження вагонів, вказано стан вагонів - порожні.

Окрім того, в матеріалах справи наявні акти загальної форми ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ», а саме: №№ 11406, 11439, 11440, 11393, 11441, 11454.

4.№24103549 на суму 1249,80 грн., в якій наведено: номери вагонів (53225942, 54395595, 58549965, 58550054, 58550245, 59881490, 95076451, 95088423, 95122909, 95490785, 95704946, 95729034, 95799516, 95963823); дата, час передачі при подаванні вагонів (17.10. 18:45); дата, час приймання вагонів залізницею (17.10. 23:10); забирання вагонів залізницею (17.10. 23:20); загальний час користування - 317:20, у тому числі за актами затримки на відповідальність вантажовласника (376:40); час, який підлягає оплаті (376:40); суми нарахувань; номери пам`яток при подавання вагонів (3182), при забирання вагонів (3237), а також перелік номерів актів загальної форми ГУ-23 (№№ 11407, 11469, 11496, 11476, 11478).

У пам`ятці про подавання вагонів №3182 наведено перелік вагонів та вказано час передачі вагонів - 17.10.2025 18:45, місце подавання (07) на колію №1.

У пам`ятці про забирання вагонів №3237 наведено перелік вагонів та вказано: час передачі вагонів при забиранні - 17.10.2025 23:10; час фактичного забирання вагонів залізницею - 17.10.2025 23:20; місце забирання - (07) на колію №1. У повідомленні про закінчення вантажних операцій з вагонами до пам`ятки зазначено дати та час подавання/закінчення вивантаження вагонів, вказано стан вагонів - порожні.

Окрім того, в матеріалах справи наявні акти загальної форми ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ», а саме: №№ 11467, 11476, 1140707, 11469, 11496, 11475.

5.№24103553 на суму 1647,40 грн., в якій наведено: номери вагонів (53235818, 95134573, 95203220, 95215935, 95220166, 95220570, 95220638, 95220687, 95238853, 95239620, 95242426, 95329553, 95512075, 95657839, 95692372, 95719852); дата, час передачі при подаванні вагонів (21.10. 04:25); дата, час приймання вагонів залізницею (21.10. 07:10); забирання вагонів залізницею (21.10. 09:15); загальний час користування - 441:10, у тому числі за актами затримки на відповідальність вантажовласника (397:10); час, який підлягає оплаті (397:10); суми нарахувань; номери пам`яток при подавання вагонів (3226), при забирання вагонів (3284), а також перелік номерів актів загальної форми ГУ-23 (№№ 11624, 11693, 11692, 11709, 11586, 11691).

У пам`ятці про подавання вагонів №3226 наведено перелік вагонів та вказано час передачі вагонів - 21.10.2025 04:25, місце подавання (07) на колію №1.

У пам`ятці про забирання вагонів №3284 наведено перелік вагонів та вказано: час передачі вагонів при забиранні - 21.10.2025 07:10; час фактичного забирання вагонів залізницею - 21.10.2025 09:15; місце забирання - (07) на колію №1. У повідомленні про закінчення вантажних операцій з вагонами до пам`ятки зазначено дати та час подавання/закінчення вивантаження вагонів, вказано стан вагонів - порожні.

Окрім того, в матеріалах справи наявні акти загальної форми ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ», а саме: №№ 11691, 11692, 11586, 11624, 11693, 11709.

6.№24103560 на суму 2856,30 грн., в якій наведено: номери вагонів (54395561, 54395660, 54395777, 58549718, 58550393, 95051140, 95524609, 95527263, 95679957, 95731147, 95731162, 95732236, 95841821); дата, час передачі при подаванні вагонів (18.10. 00:05); дата, час приймання вагонів залізницею (18.10. 05:15); забирання вагонів залізницею (18.10. 05:25); загальний час користування - 172:25, у тому числі за актами затримки на відповідальність вантажовласника (416:10); час, який підлягає оплаті (431:40); суми нарахувань; номери пам`яток при подавання вагонів (3188), при забирання вагонів (3242), а також перелік номерів актів загальної форми ГУ-23 (№№ 11494, 11513, 11492, 11475, 11477).

У пам`ятці про подавання вагонів №3188 наведено перелік вагонів та вказано час передачі вагонів - 18.10.2025 00:05, місце подавання (07) на колію №1.

У пам`ятці про забирання вагонів №3242 наведено перелік вагонів та вказано: час передачі вагонів при забиранні - 18.10.2025 05:15; час фактичного забирання вагонів залізницею - 18.10.2025 05:25; місце забирання - (07) на колію №1. У повідомленні про закінчення вантажних операцій з вагонами до пам`ятки зазначено дати та час подавання/закінчення вивантаження вагонів, вказано стан вагонів - порожні.

Окрім того, в матеріалах справи наявні акти загальної форми ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ», а саме: №№ 11510, 11491, 11431, 11479.

7.№24103563 на суму 3688,50 грн., в якій наведено: номери вагонів (59894345, 59895342, 95141131, 95157154, 95206470, 95239208, 95641262, 95653036, 95670659, 95692406, 95694584, 95697264, 95699625, 95702650, 95703047); дата, час передачі при подаванні вагонів (20.10. 22:00); дата, час приймання вагонів залізницею (21.10. 01:50); забирання вагонів залізницею (21.10. 03:10); загальний час користування - 623:45, у тому числі за актами затримки на відповідальність вантажовласника (566:15); час, який підлягає оплаті (566:15); суми нарахувань; номери пам`яток при подавання вагонів (3221), при забирання вагонів (3280), а також перелік номерів актів загальної форми ГУ-23 (№№ 11573, 11679, 11677, 11690).

8.№24103564 на суму 365,40 грн., в якій наведено: номер вагона (95841383); дата час передачі при подаванні вагонів (20.10. 22:00); дата час приймання вагонів залізницею (21.10. 03:10); забирання вагонів залізницею (21.10. 03:10); загальний час користування - 42:55, у тому числа за актами затримки на відповідальність вантажовласника (41:25); час, який підлягає оплаті (42:25); суми нарахувань; номери пам`яток при подавання вагонів (3221), при забирання вагонів (3281), а також перелік номерів актів загальної форми ГУ-23 (№№ 11573, 11679, 11677, 11690, 11722, 11717).

У пам`ятці про подавання вагонів №33221 наведено перелік вагонів та вказано час передачі вагонів - 22.10.2025 22:00, місце подавання (07) на колію №1.

У пам`ятці про забирання вагонів №3281 наведено перелік вагонів та вказано: час передачі вагонів при забиранні - 21.10.2025 01:50; час фактичного забирання вагонів залізницею - 21.10.2025 03:10; місце забирання - (07) на колію №1. У повідомленнях про закінчення вантажних операцій з вагонами до пам`ятки зазначено дати та час подавання/закінчення вивантаження вагонів, вказано стан вагонів - порожні, а вагон №95841383 - завантажений.

Окрім того, в матеріалах справи наявні акти загальної форми ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ», а саме: №№ 11677, 11573.

9.№24103561 на суму 7445,80 грн., в якій наведено: номери вагонів (58507393, 58566886, 95030060, 95198776, 95334314, 95396636, 65449153, 9540078, 95525366, 95526653, 95543427, 95615688, 95667671, 95683256, 95692315, 95753158,); дата, час передачі при подаванні вагонів (18.10. 05:55); дата, час приймання вагонів залізницею (18.10. 15:40); забирання вагонів залізницею (18.10. 15:55); загальний час користування - 452:40, у тому числі за актами затримки на відповідальність вантажовласника (346:25); час, який підлягає оплаті (452:55); суми нарахувань; номери пам`яток при подавання вагонів (3199), при забирання вагонів (3249), а також перелік номерів актів загальної форми ГУ-23 (№№ 11435, 11458, 11456, 11489, 11488, 11520, 11519, 11521, 11420, 11447, 11479, 11510, 11522).

У пам`ятці про подавання вагонів №3191 наведено перелік вагонів та вказано час передачі вагонів - 18.10.2025 05:55, місце подавання (07) на колію №1.

У пам`ятці про забирання вагонів №3249 наведено перелік вагонів та вказано: час передачі вагонів при забиранні - 18.10.2025 15:40; час фактичного забирання вагонів залізницею - 18.10.2025 15:55; місце забирання - (07) на колію №1. У повідомленні про закінчення вантажних операцій з вагонами до пам`ятки зазначено дати та час подавання/закінчення вивантаження вагонів, вказано стан вагонів - порожні.

Окрім того, в матеріалах справи наявні акти загальної форми ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ», а саме: №№ 11510, 11479, 11489, 11519, 11456, 11435, 11420, 11447.

10.№24103557 на суму 1066,80 грн., в якій наведено: номери вагонів (54395488, 54395678, 59217778, 59502674, 95088837, 95123071, 95124228, 95182333, 95489266, 95627014, 95731378, 95732673, 95830592, 95954863, 95955027, 95997177); дата, час передачі при подаванні вагонів (17.10. 12:50); дата, час приймання вагонів залізницею (17.10. 17:50); забирання вагонів залізницею (17.10. 18:20); загальний час користування - 426:40, у тому числі за актами затримки на відповідальність вантажовласника (346:40); час, який підлягає оплаті (346:40); суми нарахувань; номери пам`яток при подавання вагонів (3177), при забирання вагонів (3233), а також перелік номерів актів загальної форми ГУ-23 (№№ 11407, 11453, 11452, 11473, 11406, 11451).

У пам`ятці про подавання вагонів №3177 наведено перелік вагонів та вказано час передачі вагонів - 17.10.2025 12:50, місце подавання (07) на колію №1.

У пам`ятці про забирання вагонів №3233 наведено перелік вагонів та вказано: час передачі вагонів при забиранні - 17.10.2025 17:50; час фактичного забирання вагонів залізницею - 17.10.2025 18:20; місце забирання - (07) на колію №1. У повідомленні про закінчення вантажних операцій з вагонами до пам`ятки зазначено дати та час подавання/закінчення вивантаження вагонів, вказано стан вагонів - порожні.

Окрім того, в матеріалах справи наявні акти загальної форми ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ», а саме: №№ 11451, 11452, 11406, 11407.

11.№24103554 на суму 728,20 грн., в якій наведено: номери вагонів (9519912, 95220273, 95220356, 95237376, 95238978, 95241568, 95319984, 95328886, 95549747, 95582748, 95671525); дата, час передачі при подаванні вагонів (21.10. 16:25); дата, час приймання вагонів залізницею (21.10. 19:30); забирання вагонів залізницею (21.10. 20:50); загальний час користування - 266:05, у тому числі за актами затримки на відповідальність вантажовласника (232:10); час, який підлягає оплаті (232:10); суми нарахувань; номери пам`яток при подавання вагонів (3237), при забирання вагонів (3295), а також перелік номерів актів загальної форми ГУ-23 (№№ 11628, 11714, 11713, 11752, 11704, 11703, 11753).

У пам`ятці про подавання вагонів №3237 наведено перелік вагонів та вказано час передачі вагонів - 21.10.2025 16:25, місце подавання (07) на колію №1.

У пам`ятці про забирання вагонів №3295 наведено перелік вагонів та вказано: час передачі вагонів при забиранні - 21.10.2025 19:30; час фактичного забирання вагонів залізницею - 21.10.2025 20:50; місце забирання - (07) на колію №1. У повідомленні про закінчення вантажних операцій з вагонами до пам`ятки зазначено дати та час подавання/закінчення вивантаження вагонів, вказано стан вагонів - порожні.

Окрім того, в матеріалах справи наявні акти загальної форми ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ», а саме: №№ 11713, 11628.

12.№24103565 на суму 645 грн., в якій наведено: номери вагонів (53238051, 58502980, 58507740, 58507765, 58559501, 58559618, 95215877, 95215901, 95220240, 95220547, 95237749, 9523812795238838, 95238929, 95246443, 95841383); дата, час передачі при подаванні вагонів (21.10. 10:35); дата, час приймання вагонів залізницею (21.10. 15:25); забирання вагонів залізницею (21.10. 15:55); загальний час користування - 279:50, у тому числі за актами затримки на відповідальність вантажовласника (202:30); час, який підлягає оплаті (202:30); суми нарахувань; номери пам`яток при подавання вагонів (3232), при забирання вагонів (3292), а також перелік номерів актів загальної форми ГУ-23 (№№ 11727, 11734, 11628, 11702, 11703, 11704, 11733, 11624, 11734).

У пам`ятці про подавання вагонів №3232 наведено перелік вагонів та вказано час передачі вагонів - 21.10.2025 10:35, місце подавання (07) на колію №1.

У пам`ятці про забирання вагонів №3292 наведено перелік вагонів та вказано: час передачі вагонів при забиранні - 21.10.2025 15:25; час фактичного забирання вагонів залізницею - 21.10.2025 15:55; місце забирання - (07) на колію №1. У повідомленні про закінчення вантажних операцій з вагонами до пам`ятки №3292 зазначено дати та час подавання/закінчення вивантаження вагонів, вказано стан вагонів - порожні.

Окрім того, в матеріалах справи наявні акти загальної форми ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ», а саме: №№ 11703, 11628, 11624, 11702.

Також в матеріалах справи наявні складені та сформовані працівниками залізниці накопичувальні картки форми ФДУ-92, які підписані з запереченнями відповідача: «затримка вагонів виникла не з вини Терміналу через обставину форс-мажору - внаслідок масованої ворожої атаки БПЛА в ніч на 09.10.2025 по енергетичній та портовій інфраструктурі м. Чорноморськ, відсутній достатній обсяг електроенергії для забезпечення роботи виробничих потужностей Терміналу у морському порту Чорноморськ», а саме: №24105093 від 24.10.2025 на суму 17246,50 грн. (збір за зберігання вантажів, ГУ-23 №11413, підстава - Збірник тарифів Р.3 п.2.1); №24105094 від 24.10.2025 на суму 17267 грн. (збір за зберігання вантажів, ГУ-23 №11426, підстава - Збірник тарифів Р.3 п.2.1); №24105092 від 24.10.2025 на суму 14389,20 грн. (збір за зберігання вантажів, ГУ-23 №11467, підстава - Збірник тарифів Р.3 п.2.1); №24105097 від 24.10.2025 на суму 8633,50 грн. (збір за зберігання вантажів, ГУ-23 №11691, підстава - Збірник тарифів Р.3 п.2.1); №25105101 від 25.10.2025 на суму 14348,10 грн. (збір за зберігання вантажів, ГУ-23 №11492, підстава - Збірник тарифів Р.3 п.2.1); №25105100 від 25.10.2025 на суму 23043,30 грн. (збір за зберігання вантажів, ГУ-23 №11677, підстава - Збірник тарифів Р.3 п.2.1); №30105268 від 30.10.2025 на суму 7852,40 грн. (збір за зберігання вантажів, ГУ-23 №11437, підстава - Збірник тарифів Р.3 п.2.1).

Окрім того, в матеріалах справи наявна довідка щодо наявності, вивантаження та залишків вагонів на адресу ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» по станції Чорноморськ-Порт у період з 10.10.2025 по 21.10.2025, яка підписана начальником станції.

У претензії від 18.11.2025 позивачем було повідомлено відповідача про те, що станом на 18.11.2025 не сплачено належні залізниці платежі в розмірі 131229,10 грн. (без ПДВ) по відомостям плати за користування вагонами форми ГУ-46 №№ 24103549р, 24103563, 24103565, 24103564р, 24103561р, 24103560р, 24103553, 24103554, 24103546, 24103545, 24103544, 24103555, 24103556, 24103557 та накопичувальними картками форми ФДУ-92 №№ 24105092, 25105101, 25105100, 24105093, 24105094, 24105097, 30105168, у зв`язку з чим позивач просив розглянути претензію та оплатити на користь АТ «Укрзалізниця» за період перебування вагонів на коліях станції та під`їзній колії загальну суму 157474,92 грн. (з ПДВ). Додатком до претензій є наявний в матеріалах справи розрахунок по кожній відомості плати за користування вагонами ФГУ-46 (наведено в переліку 14 відомостей) та накопичувальним карткам ФДУ-92 збору за зберігання (наведено в переліку 7 карток): разом за користування - 28449,10 грн., разом за зберігання 102780 грн., ПДВ - 26245,82 грн., всього - 157474,92 грн.

Відповідачем надано та матеріали справи містять наступні докази:

- договір оренди №1/10 від 01.10.2018, укладений між ТОВ «Саншайн Термінал» (орендодавець) та ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» (орендар), відповідно до якого орендодавець передав, а орендар прийняв в користування об`єкт - станція вивантаження залізничного транспорту №2; акт прийому-передачі об`єкта оренди від 20.03.2019 (нова редакція) до договору №1/10 від 01.10.2018; акт прийому-передачі (повернення) об`єкта оренди від 30.09.2021 до договору №1/10 від 01.10.2018;

- договір оренди №40/24 від 01.05.2024, укладений між ТОВ «Саншайн Термінал» (орендодавець) та ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» (орендар), відповідно до якого орендодавець передав, а орендар прийняв в користування об`єкт - станція вивантаження залізничного транспорту №2; акт прийому-передачі об`єкта оренди від 01.05.2024 до договору №40/24 від 01.05.2024;

- договір споживача про надання послуг з розподілу електричної енергії від 03.04.2019 №2028, укладений між АТ «Одесаобленерго» та ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» з додатками;

- балансова довідка ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» від 09.02.2026, в якій зазначено, що протягом 08.10.2025-25.10.2025 обліковувались 4 генератори, а також 1 генератор на позабалансовому рахунку, які наведені у вказаній довідці;

- роздруківка з сайтів від 09.10.2025 щодо атак рф ударними безпілотниками, пошкодження цивільної, портової та енергетичної інфраструктури;

- наказ ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» №71/1-аг від 09.10.2025 «Про усунення наслідків аварії у вигляді порушення (зупинки) технологічного процесу вивантаження вагонів на СРВ-1 і СРВ-2, яка відбулась 09.10.2025 о 01:20», в якому зазначено наступне: у зв`язку з тим, що 09.10.2025 о 01:20 відбулася аварійна ситуація у вигляді порушення (зупинки) технологічного процесу вивантаження вагонів на СРВ-1 і СРВ-2 через припинення електропостачання виробничих потужностей Терміналу внаслідок масованої ворожої атаки БПЛА в ніч на 09.10.2025 по енергетичній та портовій інфраструктурі м. Чорноморськ, з метою забезпечення часткового вивантаження вагонів у межах наявних обсягів внутрішнього електропостачання, запобігання травматизму, загибелі людей, пошкодженню обладнання та розслідування аварії, встановити: 1.З моменту виникнення аварійної ситуації заборонити вантажні роботи з залізничними вагонами, які подаються на СРВ-2 (Одеська обл., м. Чорноморськ, вул. Центральна, 20-E) до моменту відновлення достатнього обсягу електроенергії; 2.З моменту виникнення аварійної ситуації частково заборонити вантажні роботи із залізничними вагонами, які подаються на СРВ-1 (Одеська обл., м. Чорноморськ, вул. Транспортна, 28) до моменту відновлення достатнього обсягу електроенергії; 3.Частково забезпечити електропостачання обладнання СРВ-1 від дизельного генератора D-59590725 кВа/400/230B;

- наказ ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» №721/1-09.10.2025 від 09.10.2025 «Про часткове відновлення вантажних робіт з залізничними вагонами, які подаються на СРВ-2», в якому зазначено наступне: у зв`язку з частковим відновленням електропостачання виробничих потужностей Терміналу у межах орієнтовної потужності 1 МВт, що зникло внаслідок аварійної ситуації, яка відбулася 09.10.2025 о 01:20, з метою забезпечення часткового вивантаження вагонів у межах наявних обсягів електроенергії, встановити: припинити дію п.1 наказу ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» №71/1-аг від 09.10.2025; з 09.10.2025 о 17:00 частково відновити вантажні роботи з залізничними вагонами, які подаються на СРВ-2, з обмеженням переробної спроможності вантажних робіт в межах фактичного обсягу електроенергії;

- доповідна записка економіста з залізничних операцій ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» від 21.10.2025, в якій вказано, зокрема, що через аварійну ситуацію починаючи з 15.10.2025 на станції Чорноморськ-Порт виникла затримка 187 залізничних вагонів, які були направлені на адресу ТОВ «СП Рисоіл Термінал»; станом на 21.10.2025 усі затримані вагони були вивантажені;

- довідка ТОВ «Саншайн Термінал» від 19.02.2026, яка надано ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» та в якій вказано, зокрема, про те, що: з 01.10.2018, у т.ч. протягом 30.08.2025-21.10.2025, станція вивантаження залізничного транспорту №2 зі змонтованим технологічним обладнанням перебуває в оренді у ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» за договорами оренди №1/10 від 01.10.2018, №40/24 від 01.05.2024; загальна потужність електричної енергії технологічного обладнання станції вивантаження залізничного транспорту №2 становить 1,1 МВт; електротехнічні характеристики технологічного обладнання станції вивантаження залізничного транспорту №2, яке було передано в оренду ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ», наведено у таблиці №2, яка наявна в матеріалах справи;

- договір поставки №250418 від 10.05.2018; договір №2020900 від 02.04.2020; договір підряду №25/05/18 від 25.05.2018;

- акт аварії, що сталася 09.10.2025 ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» від 22.10.2025, в якому комісією зроблені наступні висновки: на підставі матеріалів розслідування аварії, яка сталася 09.10.2025 о 01:20, комісія з розслідування дійшла висновку, що причиною аварії у вигляді порушення (зупинки) технологічного процесу вивантаження вагонів на СРВ-1 і СРВ-2 стало знеструмлення електропостачання на виробничих потужностях ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ», зокрема на технологічному електрообладнанні СРВ-1 і СРВ-2, яке сталося внаслідок масованої ворожої атаки БПЛА по енергетичній та портовій інфраструктурі м. Чорноморськ та морського порту Чорноморськ, що відбулася у ніч з 08 на 09 жовтня 2025 року; з моменту виникнення аварійної ситуації були припинені (заборонені) вантажні роботи з залізничними вагонами, які подаються на СРВ-2, та частково припинені (заборонені) вантажні роботи з залізничними вагонами, які подаються на СРВ-1, до моменту відновлення достатнього обсягу електроенергії; з моменту виникнення аварійної ситуації електропостачання обладнання СРВ-1 частково забезпечувалося від дизельного генератора D-59590 725 кВа/400/230B; у зв`язку з частковим відновленням електропостачання виробничих потужностей ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» у межах орієнтовної потужності 1 МВт, з 09.10.2025 о 17:00 були частково відновлені вантажні роботи з залізничними вагонами, які подаються на СРВ-2, з обмеженням переробної спроможності вантажних робіт в межах фактичного обсягу електроенергії; внаслідок аварійної ситуації, з 15.10.2025 виникла затримка 187 залізничних вагонів на станції Чорноморськ-Порт, які були направлені на адресу ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ», що призвело до нарахування плати за користування вагонами і збору за зберігання вантажів; згідно доповідної записки економіста із залізничних операцій Даленко О.Д. від 21.10.2025 станом на 21.10.2025 затримані вагони були вивантажені; аварія не сталася через проектні недоробки або конструктивні недоліки устаткування СРВ-1 і СРВ-2, тому відсутня необхідність в утворенні експертної комісії щодо коригування нормативної та проектної документації; комісією не встановлено фактів порушення вимог законів та інших нормативно-правових актів про охорону праці, а також не встановлено осіб, дії або бездіяльність яких призвели до виникнення аварії; з огляду на п.п. 131, 134 Порядку розслідування та обліку нещасних випадків, професійних захворювань та аварій на виробництві, затвердженого постановою КМУ №337 від 17.04.2019, аварії у вигляді порушення (зупинки) технологічного процесу вивантаження вагонів не належать до аварій, що мають категорію, а тому розслідуються ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» в установленому законодавством порядку без залучення і повідомлення Державної служби України з питань праці, місцевої держадміністрації, ДСНС, підрозділу поліції, профспілкового органу та Пенсійного фонду України;

- лист АТ «ДТЕК Одеські Електромережі» №21/178 від 02.03.2026, в якому зазначено, що за вказаний у запиті період графіки обмеження споживання електричної потужності (ГОП) вводились для ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» 16.10.2025, 17.10.2025, 20.10.2025 та 21.10.2025 відповідно до листів НЕК «Укренерго» по п`яти чергам; у вказаному листі визначений додаток - копія повідомлення АТ «ДТЕК Одеські Електромережі» вих.№19/31-1087 від 23.06.2025, який відсутній в матеріалах справи.

Надані відповідачем документи, а саме: витяг з РТК №002 «Зернові вантажі насипом» з доповненнями (додаток №5 до відзиву); договір №1124/0945 від 24.11.2017 (з додатками), договір №8ЕQ-18-1 від 08.01.2018 з додатками, договір №2ЕQ-18-1 від 08.01.2018 з додатками, договір №170255 від 24.10.2017 (додатки до письмових пояснень від 18.03.2026) складені іноземною мовою (російською) без надання перекладів українською мовою, а тому вказані документи не можуть бути прийняті судом як належні докази, оскільки складені на іноземній мові і не надано їх засвідчений у встановленому порядку переклад українською мовою.

Несплата відповідачем 157474,92 грн., з яких: плата за користування вагонами у розмірі 34138,92 грн., з ПДВ та збір за зберігання вантажу у вагонах у розмірі 123336 грн., з ПДВ стала підставою для звернення позивача до господарського суду з відповідним позовом.

Проаналізувавши наявні у справі докази та надавши їм правову оцінку, суд дійшов висновку про часткове задоволення позову, виходячи з наступного.

Статтею 15 ЦК України визначено, що кожна особа має право на захист свого цивільного права у разі його порушення, невизнання або оспорювання. Кожна особа має право на захист свого інтересу, який не суперечить загальним засадам цивільного законодавства.

За змістом статті 16 ЦК України кожна особа має право звернутися до суду за захистом свого особистого немайнового або майнового права та інтересу. Способами захисту цивільних прав та інтересів можуть бути, зокрема, відшкодування збитків та інші способи відшкодування майнової шкоди.

Положеннями ст. 11 ЦК України передбачено, що цивільні права та обов`язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов`язки. 2. Підставами виникнення цивільних прав та обов`язків, зокрема, є: 1) договори та інші правочини; 2) створення літературних, художніх творів, винаходів та інших результатів інтелектуальної, творчої діяльності; 3) завдання майнової (матеріальної) та моральної шкоди іншій особі; 4) інші юридичні факти. Цивільні права та обов`язки можуть виникати безпосередньо з актів цивільного законодавства. У випадках, встановлених актами цивільного законодавства, цивільні права та обов`язки виникають безпосередньо з актів органів державної влади, органів влади Автономної Республіки Крим або органів місцевого самоврядування. У випадках, встановлених актами цивільного законодавства, цивільні права та обов`язки можуть виникати з рішення суду. У випадках, встановлених актами цивільного законодавства або договором, підставою виникнення цивільних прав та обов`язків може бути настання або ненастання певної події.

Згідно з ч.1 ст. 634 ЦК України договором приєднання є договір, умови якого встановлені однією із сторін у формулярах або інших стандартних формах, який може бути укладений лише шляхом приєднання другої сторони до запропонованого договору в цілому. Друга сторона не може запропонувати свої умови договору.

За ст. 908 ЦК України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Відповідно до ст. 909 ЦК України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами). Законом можуть бути передбачені особливості укладення та виконання договору перевезення вантажу.

Згідно зі ст. 920 ЦК України у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

За ст. 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457, Статут залізниць України визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Статтею 46 Статуту залізниць України передбачено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Згідно зі ст. 119 Статуту залізниць України за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Відповідно до ст. 121 Статуту залізниць України вантажовідправник, вантажоодержувач, порт звільняються від плати за користування вагонами і контейнерами: а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинним положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; б) у разі подання залізницею вагонів (контейнерів) у кількості, що перевищує максимальну переробну спроможність навантажувальних і розвантажувальних пунктів відправника і одержувача; в) у інших випадках, передбачених Правилами.

Пунктами 2, 3, 4, 6, 8, 13, 15, 16 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, передбачено, що:

- за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під`їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб`єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату;

- облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6);

- відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами; у разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями; час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника; час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам`ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій;

- усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника;

- у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника; в акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери;

- плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці;

- за час перебування на під`їзних коліях та інших місцях з незагального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься. Якщо такі вагони затримані на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, що залежать від вантажовласника, то плата за користування сплачується в розмірі 50 відсотків;

- вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами: а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність; вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці; час такої затримки зазначається у графі «Примітки» Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Згідно з п.п. 5, 8, 9 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, якщо одержувач не вивіз вантаж з місця загального користування у терміни, встановлені статтею 46 Статуту, з нього стягується плата за зберігання вантажу, встановлена тарифом, незалежно від того, чиїми засобами здійснюється охорона вантажу. Збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо). Термін безоплатного зберігання обчислюється: якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження; при переадресуванні - після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу; при затримці - з моменту затримки. За зберігання на місцях загального користування та на коліях станції відправлення вантажів, завантажених у вагони (контейнери), які простоюють в очікуванні оформлення перевезення (у тому числі під митним оформленням та з інших причин, не залежних від залізниці), збір сплачується з моменту ввезення вантажу на станцію до моменту закінчення затримки. Факт затримки вантажу засвідчується актом загальної форми. Якщо вантаж для відправлення завозиться на місця загального користування частинами і в день завезення першої частини не був зданий повністю, то збір за зберігання нараховується за кожну ввезену частину вантажу. Збір у таких випадках визначається як сума зборів за ввезені частини вантажу. Час зберігання кожної частини завезеного вантажу визначається від моменту ввезення цієї частини до моменту оформлення перевізних документів. У такому самому порядку визначається збір за зберігання вантажу на складі станції відправлення, поверненого на вимогу відправника.

Відповідно до підпункту 5 пункту 60 Інструкції з ведення станційної комерційної звітності, затвердженої наказом Укрзалізниці від 04.06.2003 №147-Ц, жодна із сторін не має права відмовитися від підпису акта загальної форми. У разі не згоди із змістом акта сторона може викласти свою думку. У випадку відмови від підпису акта представників відправника (одержувача) акт підписується особами, що брали участь у його складанні. При цьому у акті робиться відмітка про пред`явлення акта на підпис представнику відправника (одержувача) та про його відмову від підпису акта. Ця відмітка також засвідчується підписами осіб, що брали участь у складанні акта.

Згідно з п.2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи, які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами, включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику. У випадках, визначених чинним законодавством, на суми платежів і зборів, що підлягають сплаті, залізниця нараховує податок на додану вартість, сума якого відображається в особовому рахунку платника.

Статтею 526 ЦК України передбачено, що зобов`язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться. Виконання зобов`язань, реалізація, зміна та припинення певних прав у договірному зобов`язанні можуть бути зумовлені вчиненням або утриманням від вчинення однією із сторін у зобов`язанні певних дій чи настанням інших обставин, передбачених договором, у тому числі обставин, які повністю залежать від волі однієї із сторін.

За ст. 525 ЦК України одностороння відмова від зобов`язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом.

У відповідності до ч.1 ст. 530 ЦК України якщо у зобов`язанні встановлений строк (термін) його виконання, то воно підлягає виконанню у цей строк (термін).

Відповідно до ч.1 ст. 598, ст. 599 ЦК України зобов`язання припиняється частково або у повному обсязі на підставах, встановлених договором або законом. Зобов`язання припиняється виконанням, проведеним належним чином.

В силу вимог ст. 610, ч.2 ст. 615 ЦК України порушенням зобов`язання є його невиконання або виконання з порушенням умов, визначених змістом зобов`язання (неналежне виконання). Одностороння відмова від зобов`язання не звільняє винну сторону від відповідальності за порушення зобов`язання.

Відповідно до ч.1 ст. 612 ЦК України боржник вважається таким, що прострочив, якщо він не приступив до виконання зобов`язання або не виконав його у строк, встановлений договором або законом.

Згідно зі ст. 617 ЦК України особа, яка порушила зобов?язання, звільняється від відповідальності за порушення зобов?язання, якщо вона доведе, що це порушення сталося внаслідок випадку або непереборної сили. Не вважається випадком, зокрема, недодержання своїх обов`язків контрагентом боржника, відсутність на ринку товарів, потрібних для виконання зобов?язання, відсутність у боржника необхідних коштів.

У відповідності до ч.1 ст. 73 ГПК України доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

Згідно з вимогами ст. 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. У разі посилання учасника справи на невчинення іншим учасником справи певних дій або відсутність певної події, суд може зобов`язати такого іншого учасника справи надати відповідні докази вчинення цих дій або наявності певної події. У разі ненадання таких доказів суд може визнати обставину невчинення відповідних дій або відсутності події встановленою.

Відповідно до ст. 79 ГПК України наявність обставини, на яку сторона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, вважається доведеною, якщо докази, надані на підтвердження такої обставини, є більш вірогідними, ніж докази, надані на її спростування. Питання про вірогідність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання.

Обов`язок з доказування слід розуміти як закріплену в процесуальному та матеріальному законодавстві міру належної поведінки особи, що бере участь у судовому процесі, із збирання та надання доказів для підтвердження свого суб`єктивного права, що має за мету усунення невизначеності, яка виникає в правовідносинах у разі неможливості достовірно з`ясувати обставини, які мають значення для справи. Важливим елементом змагальності процесу є стандарти доказування - спеціальні правила, яким суд має керуватися при вирішення справи. Ці правила дозволяють оцінити, наскільки вдало сторони виконали вимоги щодо тягаря доказування і наскільки вони змогли переконати суд у своїй позиції, що робить оцінку доказів більш алгоритмізованою та обґрунтованою. На сьогодні у праві існують такі основні стандарти доказування: «баланс імовірностей» (balance of probabilities) або «перевага доказів» (preponderance of the evidence); «наявність чітких та переконливих доказів» (clear and convincing evidence); «поза розумним сумнівом» (beyond reasonable doubt). Тлумачення змісту цієї статті свідчить, що нею покладено на суд обов`язок оцінювати докази, обставини справи з огляду на їх вірогідність, яка дозволяє дійти висновку, що факти, які розглядаються скоріше були (мали місце), аніж не були (постанова Верховного Суду у складі колегії суддів Касаційного господарського суду від 27.01.2022 у справі №917/996/20).

Статтею 13 ГПК України встановлено, що судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін. Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов`язків, передбачених цим Кодексом. Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.

Принцип рівності сторін у процесі вимагає, щоб кожній стороні надавалася розумна можливість представляти справу в таких умовах, які не ставлять цю сторону у суттєво невигідне становище відносно другої сторони (п.87 рішення Європейського суду з прав людини у справі «Салов проти України» від 06.09.2005).

У Рішенні Європейського суду з прав людини у справі «Надточий проти України» від 15.05.2008 зазначено, що принцип рівності сторін передбачає, що кожна сторона повинна мати розумну можливість представляти свою сторону в умовах, які не ставлять її в суттєво менш сприятливе становище в порівнянні з опонентом.

Змагальність означає таку побудову судового процесу, яка дозволяє всім особам - учасникам певної справи відстоювати свої права та законні інтереси, свою позицію у справі.

Принцип змагальності є процесуальною гарантією всебічного, повного та об`єктивного з`ясування судом обставин справи, ухвалення законного, обгрунтованого і справедливого рішення у справі.

Статтею 86 ГПК України передбачено, що суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також вірогідність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності. Суд надає оцінку як зібраним у справі доказам в цілому, так і кожному доказу (групі однотипних доказів), який міститься у справі, мотивує відхилення або врахування кожного доказу (групи доказів).

Господарський суд зазначає, що предметом позову у даній справі є стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу.

Судом встановлено, що на адресу відповідача - ТОВ «СПІЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» на станцію Чорноморськ-Порт прибували вагони, які залізницею були затримані в очікуванні подачі під вантажні операції, у зв`язку з чим працівниками станції було складено акти загальної форми ГУ-23, в яких перелічені номери вагонів, визначено обставини, що викликали складання актів. В подальшому також були складені пам?ятки про подавання/забирання вагонів із визначенням часу передачі вагонів та фактичного часу забирання вагонів залізницею.

На підставі вказаних документів були складені наступні відомості плати за користування вагонами, які наявні в матеріалах справи: №24103544 від 24.10.2025 на суму 4936,50 грн., №24103545 від 24.10.2025 на суму 1160 грн., №24103546 від 24.10.2025 на суму 1066,80 грн., №24103549 на суму 1249,80 грн., №24103553 на суму 1647,40 грн., №24103560 на суму 2856,30 грн., №24103563 на суму 3688,50 грн., №24103564 на суму 365,40 грн., №24103561 на суму 7445,80 грн., №24103557 на суму 1066,80 грн., №24103554 на суму 728,20 грн., №24103565 на суму 645 грн., всього на суму 26856,50 грн., які підписані відповідачем із зауваженнями: «затримка вагонів виникла не звини Терміналу через обставину форс-мажору - внаслідок масованої ворожої атаки БПЛА в ніч на 09.10.2025 по енергетичній та портовій інфраструктурі м. Чорноморськ, відсутній достатній обсяг електроенергії для забезпечення роботи виробничих потужностей Терміналу у морському порту Чорноморськ».

В подальшому були складені накопичувальні картки за зберігання вантажу форми ФДУ-92, а саме: №24105093 від 24.10.2025 на суму 17246,50 грн. (збір за зберігання вантажів, ГУ-23 №11413, підстава - Збірник тарифів Р.3 п.2.1); №24105094 від 24.10.2025 на суму 17267 грн. (збір за зберігання вантажів, ГУ-23 №11426, підстава - Збірник тарифів Р.3 п.2.1); №24105092 від 24.10.2025 на суму 14389,20 грн. (збір за зберігання вантажів, ГУ-23 №11467, підстава - Збірник тарифів Р.3 п.2.1); №24105097 від 24.10.2025 на суму 8633,50 грн. (збір за зберігання вантажів, ГУ-23 №11691, підстава - Збірник тарифів Р.3 п.2.1); №25105101 від 25.10.2025 на суму 14348,10 грн. (збір за зберігання вантажів, ГУ-23 №11492, підстава - Збірник тарифів Р.3 п.2.1); №25105100 від 25.10.2025 на суму 23043,30 грн. (збір за зберігання вантажів, ГУ-23 №11677, підстава - Збірник тарифів Р.3 п.2.1); №30105268 від 30.10.2025 на суму 7852,40 грн. (збір за зберігання вантажів, ГУ-23 №11437, підстава - Збірник тарифів Р.3 п.2.1); всього на суму 102780 грн., які також підписані відповідачем із зауваженнями: «затримка вагонів виникла не звини Терміналу через обставину форс-мажору - внаслідок масованої ворожої атаки БПЛА в ніч на 09.10.2025 по енергетичній та портовій інфраструктурі м. Чорноморськ, відсутній достатній обсяг електроенергії для забезпечення роботи виробничих потужностей Терміналу у морському порту Чорноморськ».

Господарський суд зауважує, що складені працівниками залізниці документи, які підтверджують обставини справи, відповідають вимогам вищенаведених норм законодавства, що регулюють спірні правовідносини, окрім того суд враховує, що відповідач не заперечив обставини затримки вагонів та не спростував інформацію, зазначену в актах загальної форми, відомостях та інших складених залізницею документах, докази сплати нарахованих сум плати та збору в матеріалах справи відсутні.

Проаналізувавши обставини справи та наявні в ній докази, із застосуванням концепції вірогідності доказування, суд дійшов висновку про підставність нарахування позивачем відповідачу спірних сум плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу.

Позивачем наведено розрахунок по кожній відомості плати за користування вагонами, а також по кожній накопичувальній картці, з урахуванням тих даних, які містяться, зокрема, в актах загальної форми та пам`ятках. Разом з тим, перевіривши розрахунки позивача, господарський суд звертає увагу, що до загальної суми за користування вагонами на суму 28449,10 грн. увійшли 2 відомості (№24103555 на суму 215,10 грн. та №24103556 на суму 1377,50 грн.), які позивачем надані не були, в матеріалах справи вони відсутні, що унеможливлює для суду перевірити розрахунок позивача по ним. Таким чином, доведеною сумою плати за користування вагонами є сума 26856,50 грн. При цьому розрахунок збору за зберігання вантажу у розмірі 102780 грн. відповідає наявним матеріалам справи.

Статтею 193 ПК України передбачено, що ставки податку встановлюються від бази оподаткування в таких розмірах: 20 відсотків.

Враховуючи, що судом визнано обґрунтованими суми збору за зберігання вантажу у розмірі 102780 грн. та плати за користування вагонами у розмірі 26856,50 грн., які визначені без урахування податку на додану вартість, приймаючи до уваги положення ст. 193 ПК України, господарський суд дійшов висновку, що загальна сума заборгованості в частині збору за зберігання вантажу та плати за користування вагонами з урахуванням ПДВ становить 155563,80 грн. (102780 грн.+20% ПДВ+26856,50 грн.+20% ПДВ).

Проаналізувавши наявні матеріали справи, господарський суд дійшов висновку про часткове задоволення позовних вимог Акціонерного товариства «Українська залізниця» та стягнення з відповідача 155563,80 грн. загальної суми заборгованості у вигляді несплаченого збору за зберігання вантажу та плати за користування вагонами, в решті заявлених вимог судом відмовляється з огляду на їх недоведеність.

Доводи відповідача про наявність підстав для відмови в позові зводяться до наступного: затримка вагонів виникла через аварійну ситуацію на ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ», яка сталася 09.10.2025 о 01:20, у вигляді порушення (зупинки) технологічного процесу вивантаження вагонів на СРВ-2 у зв`язку зі знеструмленням і обмеженням потужності електричної енергії технологічного електрообладнання СРВ-2, через що було заборонено (обмежено) виконувати вантажні роботи; аварійна ситуація виникла не з вини відповідача, а внаслідок масштабної атаки російської федерації ворожими ударними дронами по території м. Чорноморськ і морського порту Чорноморськ з 08 на 09 жовтня 2025 року; нарахування позивачем спірних плати/збору суперечить п./п. а) ст. 121 Статуту залізниць України, п.12, п./п. а) п.16 розд. ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами, п.8 Правил зберігання вантажів, п.3.4.3 договору перевезення та п.12 договору про подачу вагонів; у діях відповідача відсутня вина, що унеможливлює нарахування йому плати за користування вагонами і збору за зберігання вантажів протягом періоду аварії і ліквідації наслідків цієї аварії.

Господарський суд відхиляє вказані доводи відповідача з огляду на наступне.

Враховуючи вищенаведені норми чинного законодавства та умови укладених договорів, проаналізувавши наявні матеріали справи та надані сторонами докази, господарський суд зазначає, що у спірних правовідносинах сталася затримка вагонів з вантажем в очікуванні подання під вивантаження, у зв?язку з чим залізницею було правомірно нараховано відповідачу як плату за користування вагонами за весь час, що вони перебували у безпосередньому розпорядженні відповідача та чекали на вивантаження, так і збір за зберігання вантажу за затримку таких вагонів, з урахуванням при цьому, що така затримка відбулася з причин, які не залежали від перевізника. При цьому суд вважає за необхідне зазначити, що перевізник не може відповідати за використання підприємством як максимальної переробної спроможності своїх вантажних фронтів, так перевізник і не може нести ризики збоїв у технологічному процесі підприємства відповідача. Одночасно суд приймає до уваги доводи позивача про те, що відповідачем фактично не зупинялись плани на відвантаження і не було зупинено роботу товариства в умовах триваючого воєнного стану, відповідно обидві сторони, працюючи під час триваючої війни, керуються загальними положеннями про нарахування певних зборів/плат за певних обставин і в даному випадку у суду відсутні підстави не стягувати з відповідача нараховані суми таких зборів/плат, незважаючи на те, що суд розуміє важкі умови роботи та труднощі у роботі підприємства відповідача. Окрім того, суд зазначає, що відсутність електроенергії виходячи з чинного нормативного регулювання не створює підстав у спірних правовідносинах для звільнення від нарахованих плати/збору, адже відповідачем не спростовано, що при відсутності електроенергії нормативними актами не заборонено виконувати вантажні роботи.

Окремо суд наголошує, що згідно з наказом відповідача №71/1-аг від 09.10.2025 спочатку були заборонені вантажні роботи з залізничними вагонами, які подаються на СРВ-2 та в наступному відповідачем видано наказ №721/1-09.10.2025 від 09.10.2025, в якому припинено дію п.1 наказу ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» №71/1-аг від 09.10.2025 та з 09.10.2025 о 17:00 частково відновлено вантажні роботи з залізничними вагонами, які подаються на СРВ-2, з обмеженням переробної спроможності вантажних робіт в межах фактичного обсягу електроенергії. При цьому з наданого відповідачем листа АТ «ДТЕК Одеські Електромережі» №21/178 від 02.03.2026 щодо графіків обмеження споживання не вбачається чи стосувалося ці обмеження саме використовуваних потужностей відповідача, не містяться будь-які відомості щодо переліку споживачів, до яких застосовано такі обмеження, а також яким чином вказані обмеження завадили виконанню відповідачем вантажно-розвантажувальних робіт, з урахуванням відновлення вантажних робіт з залізничними вагонами, які подаються на СРВ-2, про що вказано у наказі відповідача.

Також господарський суд виходить з того, що такі обставини, як початок повномасштабної військової агресії російської федерації проти України, пов`язані з цим повітряні тривоги та відключення електроенергії мають загальний характер, отже у повній мірі стосуються обох сторін, а не лише відповідача. Більш того, предметом позову у даній справі є стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу, а не стягнення штрафних санкцій за несвоєчасне виконання зобов`язань, в той час як наявність форс-мажорних обставин є підставою для не застосування до боржника заходів відповідальності, але не є підставою для звільнення від виконання ним основного зобов`язання.

За таких обставин доводи відповідача щодо безпідставності позову спростовані вищевикладеними висновками суду та не створюють підстав для іншої оцінки судом спірних правовідносин.

Враховуючи вищевикладене, господарський суд дійшов висновку про часткове задоволення позову.

Іншого сторонами не доведено.

Відповідно до ст. 129 ГПК України судові витрати по сплаті судового збору за подання позовної заяви через систему Електронний суд покладаються на обидві сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Керуючись ст.ст. 129, 232, 233, 236-238, 240, 241, 247-252 Господарського процесуального кодексу України, суд -

ВИРІШИВ:

1.Позовні вимоги Акціонерного товариства «Українська залізниця» - задовольнити частково.

2.Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю «СПІЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» (68000, Одеська обл., м. Чорноморськ(з), вул. Транспортна, буд. 23-А, код ЄДРПОУ 31786337) на користь Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5, код ЄДРПОУ 40075815) 155563 /сто п`ятдесят п`ять тисяч п`ятсот шістдесят три/ грн. 80 коп. заборгованості, з яких: 32227 /тридцять дві тисячі двісті двадцять сім/ грн. 80 коп. плати за користування вагонами, 123336 /сто двадцять три тисячі триста тридцять шість/ грн. збору за зберігання вантажу у вагонах; а також 2392 /дві тисячі триста дев`яносто дві/ грн. 84 коп. судового збору.

3.В решті позову - відмовити.

Рішення господарського суду набирає законної сили в порядку ст. 241 Господарського процесуального кодексу України та може бути оскаржено в апеляційному порядку до Південно-західного апеляційного господарського суду шляхом подачі апеляційної скарги у строки, визначені ст. 256 ГПК України.

Рішення складено 24 липня 2026 р. з урахуванням обставин введеного воєнного стану, обстрілів об`єктів критичної інфраструктури, масованих атак м. Одеси країною-агресором.

Суддя Ю.С. Бездоля