Рішення № 138139427, 29.06.2026, Господарський суд м. Києва

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01054, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 334-68-95, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.uaРІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

29.06.2026Справа № 910/16106/25

Господарський суд міста Києва у складі судді Пукаса А.Ю., за участю секретаря судового засідання Салацької О.В., розглянувши в порядку загального позовного провадження матеріали справи

за позовом Акціонерного товариства «Українська залізниця» (вул. Єжи Гедройця, буд. 5, м. Київ, 03150; ідентифікаційний код 40075815) в особі регіональної філії «Південно-Західна залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» (вул. Лисенка, буд. 6, м. Київ, 01601; ідентифікаційний код 40081221)

до Товариства з обмеженою відповідальністю «Рейл Гліл» (просп. Павла Тичини, буд.1В, офіс 409, м. Київ, 02152; ідентифікаційний код 42869546)

про стягнення 2 301 957, 84 грн,

Представники сторін:

від позивача: Макаровець Ілля Валерійович

від відповідача: не з`явився

РОЗГЛЯД СПРАВИ СУДОМ

1. Стислий виклад позиції Позивача

До Господарського суду міста Києва звернулось Акціонерне товариство «Українська залізниця» (далі за текстом АТ «Укрзалізниця») в особі регіональної філії «Південно-Західна залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» (далі за текстом регіональна філія «ПЗП» АТ «Укрзалізниця», Позивач) з позовом до Товариства з обмеженою відповідальністю «Рейл Гліл» (далі за текстом ТОВ «Рейл Гліл», Відповідач) про стягнення 2 301 957, 84 грн заборгованості за виконані роботи за договором у спрощеній формі на підставі гарантійних листів.

В обґрунтування заявлених вимог, Позивач зазначає, що при здійсненні перевезень вагонів Відповідача працівниками Позивача (оглядачами вагонів) виявлені несправності вантажних вагонів Відповідача в силу чого такі вагони забраковані в ремонт.

Оскільки таке затримання відбулося з вини Відповідача, Позивачем здійснено нарахування плати за користування вагонами за час затримки вагонів на коліях та плати за зберігання вагонів, що і стало підставою для звернення до суду з даним позовом.

2. Процесуальні дії у справі

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 25.12.2025 позовну заяву прийнято до розгляду, відкрито провадження у справі, підготовче засідання призначено на 02.02.2026.

У підготовчому засіданні 02.02.2026 судом продовжено строк підготовчого провадження на 30 днів, у підготовчому засіданні оголошено перерву до 09.03.2026. Дана інформація занесена до протоколу судового засідання від 02.02.2026.

Підготовче засідання 09.03.2026 не відбулося у зв`язку з технічним збоєм в роботі підсистеми відеоконференцзвязку.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 09.03.2026 підготовче засідання призначено на 30.03.2026.

У підготовчому засіданні 30.03.2026 судом закрито підготовче провадження у справі, розгляд справи призначено по суті на 11.05.2026.

Судове засідання 11.05.2026 відкладено на 08.06.2026.

Судове засідання 08.06.2026 відкладено на 29.06.2026.

10.06.2026 через загальний відділ діловодства до Господарського суду міста Києва надійшов розрахунок до позовної заяви.

У судовому засіданні 29.06.2026 представником Позивача надано пояснення по суті позову, який сторона просила суд задовольнити.

Представник Відповідача у дане засідання не з`явився, належним чином повідомлений про місце, дату та час розгляду справи.

Заслухавши пояснення представників, 29.06.2026 судом відповідно до статті 240 Господарського процесуального кодексу України (далі за текстом - ГПК України) оголошено вступну та резолютивну частини рішення про задоволення позову.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ, ВСТАНОВЛЕНІ СУДОМ

З матеріалів позовної заяви вбачається, що протягом 2022-2024 роки при виявленні працівниками Позивача (оглядачами вагонів) несправностей вантажних вагонів Відповідача, з різних причин несправні вагони забраковані в ремонт та на них складені Повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону (форма ВУ 23М).

В подальшому на підставі супровідних листів форми ВУ-26М несправні вантажні вагони переслані на ст. Жмеринка регіональної філії «Південно-Західна залізниця» АТ «Укрзалізниця» в ремонт до виробничого підрозділу експлуатаційне вагонне депо Жмеринка регіональної філії «Південно Західна залізниця» АТ «Укрзалізниця» (далі за текстом ВЧДЕ-4), де на них повторно оформлено Повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону (форма ВУ-23М).

Так, вагон № 56218308 забраковано в ремонт 07.02.2024 на станції Ізяслав, 13.02.2024 вагон прибув на ст. Жмеринка в ремонт до ВЧДЕ-4, де на нього повторно було складено Повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону (форма ВУ-23М): від 13.02.2024 № 1014.

Так, вагон № 52817905 забраковано в ремонт 22.01.2024 на станції Сигнаївка, 27.01.2024 вагон прибув на ст. Жмеринка в ремонт до ВЧДЕ-4, де на нього повторно складено Повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону (форма ВУ-23М): від 27.01.2024 № 0005.

Так, вагон № 52735636 забраковано в ремонт 10.01.2024 на станції Золотоноша, 12.01.2024 вагон прибув на ст. Жмеринка в ремонт до ВЧДЕ-4, де на нього повторно було складено Повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону (форма ВУ-23М): від 13.01.2024 № 9109.

Так, вагон № 56507080 забраковано в ремонт 07.02.2024 на станції Кривий Ріг Головний, 14.02.2024 вагон прибув на ст. Жмеринка в ремонт до ВЧДЕ-4, де на нього повторно складено Повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону (форма ВУ-23М): від 14.02.2024 № 1060.

Так, вагон № 53754248 забраковано в ремонт 05.02.2024 на станції Трипілля - Дніпровське, 05.02.2024 вагон прибув на ст. Жмеринка в ремонт до ВЧДЕ-4, де на нього повторно складено Повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону (форма ВУ-23М): від 05.02.2024 № 0451.

Так, вагон № 56030356 забраковано в ремонт 08.08.2022 на станції Кривий Ріг - Головний, 02.08.2022 вагон прибув на ст. Жмеринка в ремонт до ВЧДЕ-4, де на нього повторно складено Повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону (форма ВУ-23М): від 08.08.2022 № 0103.

Так, вагон № 52807294 забраковано в ремонт 21.10.2022 на станції Кривий Ріг-Головний, 25.10.2022 вагон прибув на ст. Жмеринка в ремонт до ВЧДЕ-4, де на нього повторно було складено Повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону (форма ВУ-23М): від 25.10.2022 № 1636.

Так, вагон № 52735669 забраковано в ремонт 09.04.2023 на станції Кривий Ріг-Головний, 13.04.2023 вагон прибув на ст. Жмеринка в ремонт до ВЧДЕ-4, де на нього повторно складено Повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону (форма ВУ-23М): від 13.04.2023 № 1758.

Таким чином, з 2022 по 2024 рік вантажні вагони №№ 56218308, 52817905, 52735636, 56507080, 53754248, 56030356, 52807294, 52735669 прибули на ст. Жмеринка для подальшого ремонту на базі ВЧДЕ-4 і були поміщенні на станційні колії ст. Жмеринка.

Оскільки між Відповідачем та Позивачем в особі регіональної філії «Південно-Західна залізниця» не укладено договір про гарантоване технічне обслуговування вагонів Відповідача на базі виробничого підрозділу експлуатаційне вагонне депо Жмеринка, то для реалізації свого рішення здійснювати ремонт спірних вагонів, Відповідач звернувся до Позивача з листами № 0908/1-22 від 09.08.2022, № 1104/1-23 від 11.04.2023 та № 0502/1-24 від 05.02.2024, в яких просив провести поточний ремонт його вагонів на території регіональної філії «Південно-Західна залізниця» на базі виробничого підрозділу експлуатаційне вагонне депо Жмеринка.

Таким чином між Позивачем та Відповідачем укладено договір у спрощеній формі на основі вільного волевиявлення за допомогою гарантійних листів, в яких Відповідач гарантував оплату зборів за користування і зберігання власних вагонів по ст. Жмеринка.

Відтак, в період 2022-2024 років по ст. Жмеринка з вини Відповідача затримувались його власні вагони № 56218308, 52817905, 52735636, 56507080, 53754248, 56030356, 52807294, 52735669 в силу чого Позивачем та нараховувалась плата за користування та зберігання вищевказаних вагонів.

При цьому Позивач листами від 23.08.2024 № ВЧДЕ-4-8/858, від 08.10.2024 № ВЧДЕ-4-8/907 та від 24.12.2024 № ВЧДЕ-4-8/961, повідомляв Відповідача, що в очікуванні ремонту простоюють його вагани та ремонт не може бути проведений доки останній не надасть запасних частин для його проведення. Також вищевказаними листами Позивач повідомив Відповідача, що на власні вагони, які простоюють по ст. Жмеринка нараховується плата за простій вагонів на станційних коліях, тобто, нараховується плата за користування та зберігання даних вагонів.

Листом від 28.10.2024 № 2810/1-24 Відповідач просив Позивача оформити пересильні відомості (форми ВУ-26) на власні вагони, а згідно листа від 28.10.2024 № 2810/2024/1 Відповідач просив Позивача подати на утилізацію вагони № 56218308, 52735636, 56507080, 52817905, 53754248.

Згідно супровідних листків № 9109 від 01.11.2024, № 0005 від 01.11.2024, № 0451 від 01.11.2024, № 1014 від 01.11.2024, № 1060 від 01.11.2024, № 0103 від 18.05.2023, № 1636 від 18.05.2023, № 1758 від 18.05.2023 Позивачем оформлено пересильні відомості на вказані вище вагони.

Позивачем до матеріалів позовної заяви додано Акти загальної форми (ГУ-23), якими зафіксовано час початку та закінчення затримки вагонів, а саме:

- вагон № 56218308 початок затримки о 08 год. 30 хв. 13.02.2024 (акт ГУ-23 №1998), кінець затримки о 20 год. 10 хв. 01.11.2024 (акт ГУ-23 №12797). Час затримки складає 6 299 год 40 хв = 6 300 год;

- вагон № 52817905 - початок затримки о 05 год. 58 хв. 27.01.2024 (акт ГУ-23 № 1155), кінець затримки о 20 год. 10 хв. 01.11.2024 (акт ГУ-23 № 12795). Час затримки складає 6 710 год 12 хв = 6 710 год.;

- вагон № 52735636 - початок затримки о 02 год. 14 хв. 13.01.2024 (акт ГУ-23 №507), кінець затримки о 20 год. 10 хв. 01.11.2024 (акт ГУ-23 №12795). Час затримки складає 7 048 год 56 хв = 7 049 год;

- вагон № 56507080 - початок затримки о 08 год. 43 хв. 14.02.2024 (ГУ-23 №2042), кінець затримки о 20 год. 10 хв. 01.11.2024 (ГУ-23 №12798). Час затримки складає 6 275 год 28 хв = 6 275 год.;

- вагон № 53754248 - початок затримки о 15 год. 53 хв. 04.02.2024 (ГУ-23 №1605), кінець затримки о 20 год. 10 хв. 01.11.2024 (ГУ-23 №12795). Час затримки складає 6 508 год 17 хв = 6508 год.;

- вагон № 56030356 - початок затримки о 12 год. 31 хв. 09.08.2022 (акт ГУ-23 №5205), кінець затримки о 16 год. 20 хв. 19.05.2023 (акт ГУ-23 №3867). Час затримки складає 6 795 год 49 хв = 6 796 год.;

- вагон № 52807294 - початок затримки о 21 год. 36 хв. 25.10.2022 (акт ГУ-23 №7740), кінець затримки о 16 год. 20 хв. 19.05.2023 (акт ГУ-23 №3868). Час затримки складає 4938 год 44 хв = 4939 год.;

- вагон № 52735669 - початок затримки о 10 год. 20 хв. 13.04.2023 (акт ГУ-23 №2913), кінець затримки о 17 год. 00 хв. 22.05.2023 (акт ГУ-23 №3946) . Час затримки складає 943 год 00 хв.

Також Позивачем долучено до позову складені відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46.

З огляду на зазначені обставини затримки вагонів, Позивачем здійснено нарахування по кожному вагону плату за затримку на коліях залізниці вагонів у розмірі плати за користування вагонами 50%. Нарахування плати за користування вагонами здійснюється по Таблиці 1 Розділу 5 Тарифного керівництва № 1 (далі ТК №1) із застосуванням коригуючого коефіцієнта, доведеного розпорядженням від 28.06.2022 № Ц-3-91/1011-22. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година (пункт 3 Розділу 5 ТК № 1).

Відповідно пункту 5 Розділу 3 Правил користування вагонами і контейнерами плата нарахована за перші 15 діб (360 годин), а потім за кожні послідуючі 5 діб (120 годин).

Також Позивачем нараховано збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання. Нарахування збору за зберігання власного рухомого складу на своїх осях здійснюється відповідно пункту Розділу 3 Тарифного керівництва № 1 із застосуванням коригуючого коефіцієнта, доведеного розпорядженням № Ц-3- 91/1011-22 від 28.06.2022. Неповна доба округлюється до повної. Збір за зберігання округлюється до 0,1 грн (пункт 5.1 Розділу 2 ТК № 1).

Із наданого Позивачем детального розрахунку вбачається, що ним здійснено наступні нарахування:

- по вагону № 56218308 за користування плата становить 257 683,4 грн без ПДВ, за зберігання - 7 943, 9 грн без ПДВ;

- по вагону № 52817905 за користування плата становить 274 539, 2 грн без ПДВ, за зберігання 8 459, 3 грн без ПДВ;

- по вагону № 52735636 за користування плата становить 288 476,1 грн без ПДВ, за зберігання 8 883, 8 грн без ПДВ;

- по вагону № 56507080 за користування плата становить 256 655, 6 грн без ПДВ, за зберігання 7 913, 5 грн без ПДВ;

- по вагон № 53754248 за користування плата становить 266 234, 6 грн без ПДВ, за зберігання 8 216, 7 грн без ПДВ;

- по вагону № 56030356 за користування плата становить 278 074, 8 грн без ПДВ, за зберігання 8 580,6 грн без ПДВ;

- по вагону № 52807294 за користування плата становить 201 730, 4 грн без ПДВ, за зберігання 6 215, 6 грн без ПДВ;

- по вагону № 52735669 за користування плата становить 37 448, 2 грн без ПДВ, за зберігання 1 182, 5 грн без ПДВ.

Загальна сума за користування вагонами складає: 1 861 202, 3 грн. без ПДВ та 2 233 082, 76 грн. з ПДВ, а за зберігання вагонів на своїх осях 57 395, 9 грн. без ПДВ та 68 875, 08 грн з ПДВ.

З матеріалів справи також вбачається, що з метою досудового врегулювання спору та у зв`язку з невиконанням Відповідачем обов`язку по оплаті витрат за користування вагонами станційних колій та зберігання, Позивач звернувся до Відповідача з претензією № 23Р-3-08-55 від 29.04.2025, в якій просив сплатити нараховану плату.

Вказана претензія залишена Відповідачем без задоволення.

Судом встановлено, що матеріали справи не містять доказів на спростування заявлених вимог чи то заперечень по суті спору.

ДЖЕРЕЛА ПРАВА ТА МОТИВИ, З ЯКИХ ВИХОДИТЬ СУД

Відповідно до пункту 1 частини 2 статті 11 Цивільного кодексу України (далі за текстом ЦК України) підставами виникнення цивільних прав та обов`язків, зокрема є, договори та інші правочини.

Відповідно до статті 205 ЦК України правочин може вчинятися усно або в письмовій (електронній) формі. Сторони мають право обирати форму правочину, якщо інше не встановлено законом.

Правочин, для якого законом не встановлена обов`язкова письмова форма, вважається вчиненим, якщо поведінка сторін засвідчує їхню волю до настання відповідних правових наслідків.

Згідно з частиною 1 статті 206 ЦК України усно можуть вчинятися правочини, які повністю виконуються сторонами у момент їх вчинення, за винятком правочинів, які підлягають нотаріальному посвідченню та (або) державній реєстрації, а також правочинів, для яких недодержання письмової форми має наслідком їх недійсність.

Суд проаналізувавши правовідносини сторін та матеріали справи, дійшов висновку, що між Позивачем та Відповідачем укладено договір надання послуг з ремонту при наданні послуг з перевезення залізницею.

Відповідно до статті 526 ЦК України суб`єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов`язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору.

Відповідно до частини 1 статті 901 ЦК України, за договором про надання послуг одна сторона (виконавець) зобов`язується за завданням другої сторони (замовника) надати послугу, яка споживається в процесі вчинення певної дії або здійснення певної діяльності, а замовник зобов`язується оплатити виконавцеві зазначену послугу, якщо інше не встановлено договором.

Згідно із частиною 1 статті 903 ЦК України, якщо договором передбачено надання послуг за плату, замовник зобов`язаний оплатити надану йому послугу в розмірі, у строки та в порядку, що встановлені договором.

Так, Порядок експлуатації власних вантажних вагонів на залізничному транспорті загального користування регламентують Правила експлуатації власних вантажних вагонів затверджених наказом Міністерства інфраструктури України від 29.01.2015 № 17, відповідно до пункту 1.1 яких Правила є обов`язковими при перевезеннях вантажів вагонами, що перебувають у власності перевізників, операторів, підприємств, установ, організацій, фізичних осіб - підприємців, які орендують їх в інших власників або якими вони володіють на підставі договору управління майном, договору про спільну діяльність тощо.

Відповідно до пункту 4.1 вказаних Правил випуск власних вантажних вагонів на колії загального користування допускається після відповідного огляду їх технічного стану працівниками вагонного господарства, а для перевезення небезпечного вантажу в спеціалізованих вагонах при пред`явленні відправником вантажу працівникам станцій і вагонного господарства свідоцтва про технічний стан вагона, що гарантує безпеку перевезення цього вантажу.

Разом з тим, абзацом 1 пункту 12.1 розділу 12 «Технічне обслуговування і ремонт рухомого складу, в тому числі спеціального самохідного рухомого складу» Правил технічної експлуатації залізниць, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996 № 411, визначено, що забороняється випускати в експлуатацію і допускати до руху в поїздах рухомий склад, у тому числі спеціальний рухомий склад, що має несправності, які загрожують безпеці руху, порушують охорону праці, а також ставити в поїзди вантажні вагони, стан яких не забезпечує збереження вантажів, що перевозяться.

Підставою для відчеплення та направлення вантажних вагонів в ПР (поточний ремонт з відчепленням вантажних вагонів) є несправності, виявлені оглядачем вагонів згідно з Технічними вимогам до вузлів і деталей вагонів в експлуатації, Інструкції з технічного обслуговування вагонів в експлуатації, затвердженої на п`ятдесятому засіданні Ради по залізничному транспорту держав-учасників Співдружності (протокол від 21-22 травня 2009 року № 50) з оформленням повідомлення форми ВУ-23М та інструкції ЦВ-0043 затвердженої наказом № 417Ц Укрзалізниці від 25.09.2008.

Згідно вимог пункту 6.1.8 Інструкції з технічного обслуговування вагонів в експлуатації - ЦВ-0043, затвердженої наказом Укрзалізниці від 25.09.2008 № 417-Ц, при виявленні несправностей, що вимагають відчеплення вагонів, оглядач наносить розмітку крейдою, повідомляє по телефону чи радіо зв`язку оператора ПТО про обсяг ремонту, виписує в двох екземплярах повідомлення форми ВУ-23М, якщо вагон загрожує безпеці руху, оглядач на звороті форми ВУ-23М вказує швидкість з якою вагон повинен прямувати до місця виконання ремонту і передає черговому по станції та оператору ПТО. Цю роботу контролює керівник зміни.

В свою чергу, порядок складання облікових та звітних форм при виявленні несправного стану вагонів врегульовано «Методичними вказівками з порядку складання облікових та звітних форм по вагонному господарству» - ЦВ-0127, які затвердженні та введені в дію Наказом Укрзалізниці від 01.04.2011 № 114-Ц (далі Методичні вказівки).

У відповідності до пункту 5.15 вказаних Методичних вказівок повідомлення форми ВУ-23М є документом, що засвідчує технічно несправний стан вагона, і є підставою для перерахування вагонів із робочого парку до неробочого до числа несправних.

Згідно з пунктом 5.15.2 Методичних вказівок повідомлення видається на кожний вантажний вагон, рефрижераторну секцію інвентарного парку Укрзалізниці та на власні вагони, що підлягають капітальному, деповському і технічному обслуговуванню з відчепленням (ТОв-1, ТОв-2).

Як встановлено судом вище, при огляді працівниками Регіональної філії «Південно-Західна залізниця» АТ «Українська залізниця» (оглядачами вагонів) вантажних вагонів Відповідача № 56218308, 52817905, 52735636, 56507080, 53754248, 56030356, 52807294, 52735669 у період 2022-2024 виявлені та забраковані несправні вагони Відповідача, за фактом встановлення яких складені повідомлення про ремонт або технічне обслуговування вагону (форма ВУ-23М) згідно з пунктом 5.15 вказаних Методичних вказівок.

Наразі предметом спору є вимоги Позивача про стягнення з Відповідача плати за користування вагонами та за зберігання вагонів, зумовлених затримкою останніх.

Так, згідно зі статтею 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 (далі за текстом - Статут) визначає обов`язки, права відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом.

Згідно вимог статті 26 Закону України «Про залізничний транспорт», яка кореспондується з вимогами статті 129 Статуту, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 № 334.

Згідно пункту 1 Правил складання актів при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира, складаються комерційні акти та акти загальної форми.

Пунктом 3 Правил складання актів закріплено, що акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, зокрема, затримки вагонів (контейнерів), пов`язаної з митним оформленням вантажу, а також затримки через недодання чи неналежне оформлення відправником документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил.

З огляду на встановлені судом обставини, надані Позивачем акти загальної форми, складені у відповідності до вимог чинного законодавства та відповідно належним чином засвідчують початок затримки вагонів № 56218308, 52817905, 52735636, 56507080, 53754248, 56030356, 52807294, 52735669 та кінець затримки.

З наявних у справі доказів вбачається можливим встановити, що така затримка відбулася саме з вини Відповідача, а саме з причин не надання ТОВ «Рейл Гліл» давальницької сировини.

Докази зворотного матеріали справи не містять.

Пунктом 3 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, передбачено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станції відправлення та призначення за «Відомістю плати за користування вагонами (контейнерами) форми ГУ-46 (додаток 1), яка складається на підставі «Актів про затримку вагонів» форми ГУ-23а (додаток 3), «Актів загальної форми-ГУ-23 (додаток 6).

Пунктом 4 Правил користування вагонами і контейнерами визначено, що відомості плати за користування вагонами (контейнерами) складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження і містять розрахунки платежів за користування вагонами, за маневрову роботу та за подавання й забирання вагонів.

Відповідно до статті 119 Статуту залізниць за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317 затверджено Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (далі за текстом Збірник тарифів).

Нарахування плати за користування вагонами здійснюється по Таблиці 1 Розділу 5 Тарифного керівництва № 1 (далі ТК № 1) із застосуванням корегуючого коефіцієнта 5,139 (розпорядження від 28.06.2022 №00016/ЦМ). Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година (пункт 3 Розділу 5 ТК №1). Плата за користування вагонами та контейнерами округлюються до 0,1 грн (пункт 5.1 Розділу 2 ТК №1).

Пунктом 8 Правил зберігання вантажів, затвердженого наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 визначено, що збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Термін безоплатного зберігання обчислюється: якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: при затримці - з моменту затримки.

Пунктом 9 Правил зберігання вантажів визначено, що за зберігання на місцях загального користування та на коліях станції відправлення вантажів, завантажених у вагони (контейнери), які простоюють в очікуванні оформлення перевезення (у тому числі під митним оформленням та з інших причин, не залежних від залізниці), збір сплачується з моменту ввезення вантажу на станцію до моменту закінчення затримки.

Пунктом 9 Збірника тарифів плата за користування вагонами (контейнерами) та збори нараховуються за ставками, які діяли в ті дні, коли надавалися послуги.

У пункті 2.1 пункту 2 «Збір за зберігання вантажів на місцях загального користування» розділу III ТК № 1 визначено, що такий вид збору за зберігання вантажу як збір за зберігання рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,90 грн. на добу.

До ставок тарифів, плат та зборів, що вказані в розділах II і III Збірника тарифів, застосовується коефіцієнт 5,139 (розпорядження від 28.06.2022 №00016/ЦМ).

Неповна доба округлюється до повної. Збір за зберігання округлюється до 0,1 грн (пункту 5.1 Розділу 2 ТК №1).

Судом перевірено надані Позивачем розрахунки заявлених до стягнення сум та встановлено їх обґрунтованість та правомірність нарахування.

Докази сплати Відповідачем заявлених до стягнення сум, а саме плати за користування вагонами у зв`язку із затримкою на коліях залізниці та плати за зберігання вантажу матеріали справи не містять в силу чого вимоги Позивача підлягають задоволенню оскільки грошове зобов`язання Відповідача у даній частині є таким, що настало.

ВИСНОВКИ СУДУ ЗА РЕЗУЛЬТАТАМИ РОЗГЛЯДУ СПРАВИ

Підсумовуючи викладене вище, враховуючи встановлені судом обставини на підставі наявних в матеріалах справи доказів, суд дійшов висновку, що Позивачем доведено належним та допустимими доказами факт неналежного виконання Відповідачем грошового зобов`язання в частині сплати останнім плати за користування вагонами у зв`язку із затримкою на коліях залізниці та плати за зберігання вантажу в силу чого позов підлягає задоволенню.

Витрати по сплаті судового збору відповідно до статті 129 ГПК України покладаються на Відповідача.

Kеруючись статтею 74, статтями 76-79, статтею 86, 123, 129, статтями 236-238, статтями 240 та 241 ГПК України, Господарський суд міста Києва

ВИРІШИВ:

1. Позов Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Південно-Західна залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» задовольнити.

2. Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю «Рейл Гліл» (просп. Павла Тичини, буд.1В, офіс 409, м. Київ, 02152; ідентифікаційний код 42869546) на користь Акціонерного товариства «Українська залізниця» (вул. Єжи Гедройця, буд. 5, м. Київ, 03150; ідентифікаційний код 40075815) в особі регіональної філії «Південно-Західна залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» (вул. Лисенка, буд. 6, м. Київ, 01601; ідентифікаційний код 40081221) заборгованість в розмірі - 2 301 957 (два мільйони триста одна тисяча дев`ятсот п`ятдесят сім) грн 84 коп та судовий збір 34 529 (тридцять чотири тисячі п`ятсот двадцять дев`ять) грн 37 коп.

3. Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду може бути подана до Північного апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня його проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Повний текст рішення підписано: 13.07.2026

Суддя Антон ПУКАС