Рішення № 13670027, 27.01.2011, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

27.01.11р.

Справа № 3/39-11

За позовом Відкритого акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь", м. Запоріжжя

до відповідача-1: Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

відповідача-2: Товариства з обмеженою відповідальністю "ТК Схід регіон", м. Алчевськ

Луганської області

про стягнення 6 421 грн. 56 коп.

Суддя Юзіков С.Г.

Представники:

позивача - Омельянович Р.А., дов. №20-545 від 21.12.10р.

відповідача - 1 - Шляєв І.В., дов. №488 від 01.01.11р., Селяков О.В., дов. 489 від 01.01.11р.

відповідача - 2 - не з'явився (про час і місце засідання суду сповіщений належно)

СУТЬ СПОРУ:

Позивач просить стягнути з відповідачів вартість вагової нестачі антрациту в розмірі 6 421,56 грн.

Відповідач-1 позов заперечує, мотивуючи тим, що вантажовідправник зобов’язаний пересвідчитися, що перевезення у даному вагоні не призведе до втрати вантажу, для чого йому залізницею надається безоплатний час користування вагонами до 30 хвилин. При цьому, вагони у технічному відношенні справні, а відправник несправності у комерційному відношенні бачити міг, проте здійснив завантаження продукцією, тому і повинен нести відповідальність відповідно до ст. 31 Статуту залізниць України.

Відповідач-2 явку повноважного представника у призначене судове засідання не забезпечив, документи витребувані ухвалою суду та відзив на позов не надав. Правами наданими йому господарським процесуальним законодавством не скористався.

Згідно зі ст. 75 ГПК України справа розглядається за наявними в ній матеріалами.

Відповідно до ст. 85 ГПК України, у судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши матеріали справи та заслухавши представників Позивача і Відповідача-1, господарський суд

встановив:

На адресу Позивача 25.09.10р. за залізничною накладною № 52625673 у вагонах № 6939844, 65488827 надійшов вантаж –антрацит марки АШ –0-6, за вагою і навантаженням Відповідача-2 (вантажовідправника).

Статтями 2, 3, 6, 37 Статуту залізниць України (далі - Статут) визначаються обов’язки, права і відповідальність залізниць, підприємств, які користуються залізничним транспортом, регламентуються організація та основні умови перевезення вантажів. Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом, у тому числі й вантажів. Під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса, яка визначається останнім. Накладна –основний перевізний документ, який надається залізниці відправником разом з вантажем, вона є обов’язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони –одержувача.

Уклавши з залізницею договір перевезення вантажу, Відправник (Відповідач-2) визнав тим самим обмеження та особливості, що встановлені Статутом, щодо меж відповідальності перевізника і вантажовідправника та погодився з ними.

Згідно зі ст. 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення засвідчується комерційними актами або актами загальної форми, які складаються станціями залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення в тому числі невідповідності маси вантажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

При комісійній видачі залізницею спірного вантажу одержувачеві (Позивачеві) на станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці виявлено невідповідність фактичної маси вантажу даним, зазначеним у залізничній накладній: у вагоні № 66939844 менше на 3 250 кг, вагоні № 65488827 менше на 8 600 кг, про що складено комерційні акти АА № 019765/519, АА № 019765/510 від 26.09.10р., у яких зазначено, що вагони технічно справні. Однак у актах зафіксовано сліди просипання вантажу у місцях нещільного прилягання армувальних листів, закладених зовні ганчір’ям.

Відповідачем-1 до матеріалів справи долучено копії актів від 25.09.10р. № 218, 219 про технічний стан спірних вагонів, актів загальної форми від 25.09.2010р. № 6426, № 6427, у яких зафіксовано технічну справність спірних вагонів та зазначено, що відправник щілини у вагоні бачити міг (невідповідність вагонів у комерційному відношенні, так як непридатні для перевезення сипучих вантажів). Втрата вантажу можлива.

Згідно з п. 5 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу - перед навантаженням вантажів, які містять дрібні фракції, відправник зобов'язаний пересвідчитися, що перевезення у наданому вагоні не призведе до втрати вантажу. Якщо втрата можлива через конструктивні зазори, відправник зобов'язаний вжити додаткових заходів щодо їх ущільнення, для чого йому залізницею надається безоплатний час користування вагонами до 30 хвилин на всю одночасно подану групу вагонів. У разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення.

Відповідно до ст. 31 Статуту залізниця зобов'язана подавати під завантаження справні, придатні до перевезення відповідного вантажу вагони.

Придатність рухомого складу для перевезення вантажу в комерційному відношенні визначається відправником, якщо завантаження здійснюється його засобами, і у разі невідповідності вагону для перевезення вантажу він мав право відмовитися від вагону.

Комерційна справність –це такий стан вагонів, який забезпечує збереження вантажів, які перевозяться. Придатність рухомого складу для перевезення даного вантажу в комерційному відношенні означає таку його справність, від якої залежить забезпечення збереження конкретного вантажу.

Відповідач -2 не надав доказів завантаження вантажу у справний у комерційному відношенні вагон чи відмову у прийнятті вагону від залізниці під навантаження.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені у ст. 1166 ЦК України, якою встановлено, що майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала. При цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Вартість недостачі вантажу складає 6 421,56 грн., що підтверджується розрахунком Позивача, рахунком-фактури ТОВ "МД Холдинг" № 021.01041 від 23.09.10р., платіжним дорученням Позивача.

З урахуванням викладеного, суд вважає, що відповідальність за недостачу вантажу слід покласти на Відповідача-2, який порушив вимоги ст. 31 Статуту, а саме, як вантажовідправник навантажив вантаж у вагони, не перевіривши їх у комерційному відношенні, тоді як технічна справність спірних вагонів підтверджується належними доказами. У в позові до Відповідача-1 слід відмовити.

Відповідно до ст. 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати у справі слід покласти на Відповідача-2.

Керуючись ст. 4, 33, 34, 43-45, 49, 75, 82-85, 116-118 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю "ТК Схід регіон" (94206, м. Алчевськ Луганської області, вул. Горького, 99-а; ЄДРПОУ 34703447) на користь Відкритого акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" (69008, м. Запоріжжя, вул. Південне шосе, 72; ЄДРПОУ 00191230) 6 421,56 грн. (шість тисяч чотириста двадцять одна грн. 56 коп.) - вартості нестачі вантажу, 102,00 грн. (сто дві грн. 00 коп.) - державного мита, 236,00 грн. (двісті тридцять шість грн. 00 коп.) - витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу.

У позові до Відповідача-1 –відмовити.

Наказ видати після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня підписання його повного тексту.

Суддя С.Г. Юзіков

Рішення підписано_____