Ухвала суду № 13317460, 29.12.2010, Господарський суд Одеської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

_______________________

ДОДАТКОВА

УХВАЛА

"29" грудня 2010 р.Справа № 25-12-13/157-09-3700 За позовом: Державного підприємства „Одеська залізниця”

до відповідача: Державного підприємства „Одеський морський торговельний порт”

про затвердження спірних пунктів договору № 1/59 в редакції викладеній в проекті договору

За зустрічним позовом: Державного підприємства „Одеський морський торговельний порт”

до Державного підприємства „Одеська залізниця”

Державної адміністрації залізничного транспорту України

про визнання недійсним протокол від 12.03.10 р. розгляду розбіжностей до протоколу

                                        Суддя           Малярчук І.А.

СУТЬ СПОРУ: про затвердження спірних пунктів договору № 1/59, укладеного між ДП „Одеська залізниця” та ДП „Одеський морський торговельний порт” про обробку вагонів з вантажем у редакції ДП „Одеська залізниця”, викладеній в проекті договору, а саме:

-          п.3.2. прийняти в редакції ДП „Одеська залізниця”, викладеній в договорі № 1/59 без доповнення його абзацом 12;

-          п.5.2. –„У разі навантаження і вивантаження вагонів за прямим варіантом (судно-вагон, вагон-судно) фронт одночасного навантаження або вивантаження встановлюється за кількістю механізмів.”;

-          абзац 1 п.6.6. –„Порожні вагони вважаються поданими з моменту постановки їх на фронт навантаження відповідно до заявки Порту. Навантажені вагони вважаються поданими з моменту фактичної постановки вагонів на фронти у кількості одночасно поданих вагонів або передавальні колії (з урахуванням розміру максимальної одночасної подачі) та закінчення строку на прийомо-здавальні операції.”;

-          абзац 1 п.6.7. –„Навантаження або вивантаження вагонів вважаються закінченими з моменту готовності до забирання усієї одночасно поданої партії вагонів згідно ЄТП. Про час готовності до забирання усієї партії вагонів Порт письмово повідомляє Станцію.”;

-          пункт 6.9. –„Час коригування вагонами обчислюється з моменту постановки вагонів на фронт з урахуванням розміру максимальної одночасної подачі до моменту готовності до забирання усієї одночасно поданої партії вагонів і проставляється у Відомості плати за користування вагонами ф.ГУ-46 на підставі Пам’ятки про подавання/забирання вагонів і Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами.”;

-          пункт 7.12. –„У разі несвоєчасного оформлення документів Портом на повернення власних вагонів після їх вивантаження, ці вагони залишаються на фронті вивантаження до моменту оформлення перевізних документів. Допускається по письмовій заявці Порту та з урахуванням можливості Станції забирати вказані вагони на колії Станції. Порт сплачує плату за користування вагонами, а також плату за додаткову маневрову роботу, яку необхідно виконувати для переставлення вагонів з колії відстою на колію формування з розрахунку 0,5 годин за кожну переставляєму групу.”.

За зустрічним позовом ДП „Одеський морський торговельний порт”: про визнання недійсним Протокол від 12.03.10 р. розгляду в Головному комерційному управлінні Укрзалізниці розбіжностей до Протоколу, що виникли при підписанні доповнень до Єдиного технологічного процесу роботи ДП „Одеський морський торговельний порт” та станції примикання Одеса-Порт Одеської залізниці.

Ухвалою господарського суду Одеської області від 24.12.2010 р. призначено проведення комплексної судової економічно-технічної експертизи у справі №25-12-13/157-09-3700, проведення якої доручено Київському науково-дослідному інституту судових експертиз.

До суду надійшло клопотання ДП „Одеська залізниця” від 29.12.2010 р. про залучення до проведення комплексної експертизи кандидата технічних наук, доцента, завідувача кафедри Організація перевезень та управління на залізничному транспорті Донецького інституту залізничного транспорту України державної академії залізничного транспорту Чеклова Володимира Федоровича, адреса: 83018, м. Донецьк, вул. Гірнича,6, тел. (062) 319-08-31 (приймальна ректора).

Згідно ч.ч. 1, 2, 3 ст. 41 ГПК України для роз’яснення питань, що виникають при вирішенні господарського спору і потребують спеціальних знань, господарський суд призначає судову експертизу. Учасники судового процесу мають право пропонувати господарському суду питання, які мають бути роз’яснені судовим експертом. Остаточне коло цих питань встановлюється господарськими судом в ухвалі. Проведення судової експертизи має бути доручено компетентним організаціям чи безпосередньо спеціалістам, які володіють необхідними для цього знаннями. Особа, яка проводить судову експертизу (далі –судовий експерт) користується правами і несе обов’язки, зазначені в ст. 31 цього Кодексу.

Відповідно до п.2 Інструкції про призначення та проведення судових експертиз та науково-методичних рекомендацій з питань підготовки та призначення судових експертиз, затвердженої наказом Міністерства юстиції України №53/5 від 08.10.1998 р. комплексна експертиза –це поєднання різних видів експертиз, зазначених у цьому пункті, так і в поєднанні з видами експертиз, які не увійшли до цього переліку. У випадку призначення комплексної судової експертизи до її проведення залучаються фахівці інших центральних органі виконавчої влади та державних органів.

З огляду на специфіку комплексної експертизи, коло поставлених на вирішення експертів питань, суд вважає за доцільне залучити до проведення експертизи кандидата технічних наук, доцента, завідувача кафедри Організація перевезень та управління на залізничному транспорті Донецького інституту залізничного транспорту України державної академії залізничного транспорту Чеклова Володимира Федоровича.

Керівнику інституту надати суду відомості щодо кола наукових та практичних фахівців для проведення експертного дослідження в галузі здіснення залізничних перевезень, навантаження/розвантаження вагонів, та залучених до проведення експертного дослідження, в тому числі запропонованих судом, а саме: Короткіх Михайла Кузьмича –начальника Служби залізничних операцій диспетчерської Державного підприємства „Ізмаїльський морський торговельний порт”; спеціалістів Київського державного економіко-технічного університету транспорту.

Попередити експертів та залучених фахівців про кримінальну відповідальність згідно ст.ст.384, 385 КК України.

Керуючись ст.41, п.1 ч.2 ст.79, 86 ГПК України, суд, -                              

У Х В А Л И В:

1. Залучити до проведення експертизи, призначеної ухвалою суду від 24.12.2010 р. у справі №25-12-13/157-09-3700: кандидата технічних наук, доцента, завідувача кафедри Організація перевезень та управління на залізничному транспорті Донецького інституту залізничного транспорту України державної академії залізничного транспорту Чеклова Володимира Федоровича (83018, м. Донецьк, вул. Гірнича,6, тел. (062) 319-08-31 - приймальна ректора).

2. Керівнику інституту надати суду відомості щодо кола наукових та практичних фахівців для проведення експертного дослідження в галузі здіснення залізничних перевезень, навантаження/розвантаження вагонів, та залучених до проведення експертного дослідження, в тому числі запропонованих судом, а саме: Короткіх Михайла Кузьмича –начальника Служби залізничних операцій диспетчерської Державного підприємства „Ізмаїльський морський торговельний порт” (адреса: 86600, Одеська область, м. Ізмаїл, вул. Портова,7, код ЄДРПОУ 01125815, тел. (048) 4190779); спеціалістів Київського державного економіко-технічного університету транспорту (03049, м. Київ, вул. Л. Лукашевича, 19, тел. (044) 245-46-82 –загальний відділ).

3. Попередити експертів та залучених фахівців про кримінальну відповідальність згідно ст.ст.384, 385 КК України.

Суддя Малярчук І.А.