Рішення № 1191039, 28.11.2007, Господарський суд Донецької області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ

83048, м.Донецьк, вул.Артема, 157, тел.381-88-46

Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

28.11.07 р. Справа № 21/293

Позивач: Відкрите акціонерне товариство „Авдіївський коксохімічний завод”

до відповідача: Державного підприємства “Донецька залізниця” м. Донецьк

про стягнення 5 197,95 грн.

Суддя Матюхін В.І.

Представники:

позивача: не з’яв.

відповідача: Цвітун М.М. – юр.

Відкритим акціонерним товариством „Авдіївський коксохімічний завод” до Державного підприємства “Донецька залізниця” пред’явлено позов про стягнення вартості нестачі вантажу (вугілля кам’яне), відправленого позивачу 15, 20, 26 і 29 липня 2007р. за залізничними накладними відповідно №№ 49764626, 49764662, 49764738, 49764767 у напіввагонах № 56879703, 53511259, 56963648, 53503215 та 53520136, у сумі 5 197,95 грн.

В обґрунтування позову позивач посилається на те, що після прибуття вагонів на станцію призначення перевіркою маси вантажу була встановлена нестача, яка підтверджена комерційними актами. Нестача, на його думку, виникла у зв’язку з незбереженням вантажу під час перевезення.

Залізниця позов не визнала із посиланням на те, що вагони на станцію призначення прибули у технічно справних вагонах, люки та двері закриті, навантаження здійснене засобами відправника без участі залізниці, маркування не здійснювалось, позивачем застосована норма недостачі 1%, у той час згідно п.27 Правил видачі вантажів до вантажів, що передаються до перевезення у вологому стані необхідно застосовувати норму недостачі 2%.

Розгляд справи закінчено 28.11.2007р.

Для підготовки та оголошення повного тексту рішення у засіданні оголошувалась перерва до 15-00 год. 28.11.2007р.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представника відповідача у відкритому судовому засіданні, господарський суд встановив:

15, 20, 26 і 29 липня 2007р. ВАТ ЦЗФ „Добропільська” по залізничних накладних на групу вагонів відповідно №№ 49764626, 49764662, 49764738, 49764767 у напіввагонах №№ 56879703, 53511259, 56963648, 53503215 та 53520136 відвантажило позивачу вугілля кам’яне вологе. За даними накладних вага нетто вантажу у зазначених вагонах відповідно: - 69,0 т, 69,0 т, 69,0 т, 69,0 т, 69,0 т.

На станцію призначення вагони №№ 56879703, 56963648, 53503215, 53520136 прибули відповідно 16, 28 і 30 липня 2007р. з актами загальної форми станції Красноармійськ Донецької залізниці від 16.07.07р. № С 1459, 28.07.07р. № С-1518, 30.07.07р. № С 1530. Вагон № 53511259 на станцію призначення прибув 22.07.07р., де перевізником був складений акт загальної форми № 36 від 22.07.07р. Підстава складання актів загальної форми – заглибини у вагонах.

На підставі абз.2 ч.1 ст.52 Статуту залізниць України (прибуття вантажу з ознаками недостачі під час перевезення у відкритому рухомому складі) вантаж у зазначених вагонах видавався з перевіркою його маси представниками станції Авдіївка Донецької залізниці.

За результатами перевірки залізницею були складені комерційні акти БН 689555/240 від 17.07.07р., БН 689556/241 від 22.07.07р., БН 689557/242 від 28.07.07р. та БН 689558/243 від 30.07.07р., згідно з якими:

- комерційний акт БН 689555/240 від 17.07.07р.:

· навантаження у вагоні на рівні бортів, поверхня вантажу розрівняна, ущільнена, захисне маркування відсутнє, плівкою проти видування вантаж не покривавсь;

· вантаж прибув у справному вагоні, люки і двері закриті, витікання вантажу відсутнє;

· над 7 люком заглибина розміром: 600мм х 2800мм х 400мм;

· зважування вагону проводилося на 100 т електронних вагах вантажоодержувача два рази; нестача виявилася при кожному переважуванні;

· вага нетто зважування вантажу 64,65 т (брутто 85,15 т, тари з брусу 20,5 т), нестача вантажу складає 4,35 т проти даних залізничної накладної;

- комерційний акт БН 689556/241 від 22.07.07р.:

· навантаження у вагоні пагорбоподібне, вище бортів на 10см, поверхня катком не ущільнювалась, захисне маркування відсутнє, плівкою проти видування вантаж не покривавсь;

· вантаж прибув у справному вагоні, люки і двері закриті, витікання вантажу відсутнє;

· над 7 люком з правої сторони по ходу потягу заглибина на усю довжину вагону х 600мм х 600мм;

· зважування вагону проводилося на 100 т електронних вагах вантажоодержувача два рази; нестача виявилася при кожному переважуванні;

· вага нетто зважування вантажу 65,7 т (брутто 87,7 т, тари з брусу 22,0 т), нестача вантажу складає 3,3 т проти даних залізничної накладної;

- комерційний акт БН 689557/242 від 28.07.07р.:

· навантаження у вагонах №№ 56963648, 53503215 рівномірне, вище рівня бортів на 10см, поверхня катком не ущільнювалась, захисне маркування відсутнє, плівкою проти видування вантаж не покривавсь;

· вантаж прибув у справних вагонах, люки і двері закриті, витікання вантажу відсутнє;

· у вагоні № 53503215 над 3 люком з правої сторони по ходу потягу заглибина розміром: 400мм х 400мм х 300мм;

· у вагоні № 56963648 над 6 люком з лівої сторони по ходу потягу заглибина розміром: 500мм х 400мм х 200мм;

· зважування вагонів проводилося на 100 т електронних вагах вантажоодержувача по два рази; нестача виявилася при кожному переважуванні;

· у вагоні № 53503215 вага нетто зважування вантажу 66,6 т (брутто 88,4 т, тари з брусу 21,8 т), нестача вантажу складає 2,4 т проти даних залізничної накладної;

· у вагоні № 56963648 вага нетто зважування вантажу 66,45 т (брутто 88,25 т, тари з брусу 21,8 т), нестача вантажу складає 2,55 т проти даних залізничної накладної;

- комерційний акт БН 689558/243 від 30.07.07р.:

· навантаження у вагоні рівномірне, вище бортів на 200 мм, поверхня катком не ущільнювалась, захисне маркування відсутнє, плівкою проти видування вантаж не покривавсь;

· вантаж прибув у справному вагоні, люки і двері закриті, витікання вантажу відсутнє;

· над 1 - 3 люками заглибина розміром: 3000мм х 2000мм х 800мм;

· зважування вагону проводилося на 100 т електронних вагах вантажоодержувача два рази; нестача виявилася при кожному переважуванні;

· вага нетто зважування вантажу 66,65 т (брутто 88,85 т, тари з брусу 22,2 т), нестача вантажу складає 2,35 т проти даних залізничної накладної.

Комерційні акти підписано: з боку залізниці – начальником станції, старшим прийомоздавальником, інженером по розшуку; з боку одержувача – особою, яка брала участь у перевірці.

Позивач просить стягнути із залізниці, яка не забезпечила збереження прийнятого до перевезення вантажу, вартість 13,5 т вугілля (з урахуванням норми недостачі 1%), яка з урахуванням ПДВ складає 5 197,95 грн.

Зважаючи на те, що:

Відповідно до ст.909 Цивільного Кодексу України (ЦК) за договором перевезення перевізник зобов’язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його управомоченій на отримання вантажу особі.

Згідно п.2 ст.924 ЦК перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 ЦК обумовлено: у разі порушення зобов’язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст. 12 Закону України “Про залізничний транспорт” залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Ст.23 Закону “Про залізничний транспорт” передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно з ст.113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від перевізника причин.

Згідно ст.26 Закону України “Про залізничний транспорт” обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Статтею129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Факт нестачі за спірними перевезеннями матеріалами справи підтверджено, зокрема комерційними актами.

Залізниця не довела, що нестача виникла з незалежних від перевізника причин.

Заглибини у вагонах свідчать про те, що нестача виникла під час перевезення вантажу, так як у залізничних накладних відповідної відмітки не має. Згідно залізничних накладних “вантаж розміщено і закріплено згідно з параграфами 1-3, 5, 6, 8, 9 розділу 2 Технічних умов, Збірника № 17 гл.1 п.4-8 правильно”.

Відповідно до ч.2 ст.114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Сума недостачi з урахуванням норми недостачi (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) складає 3 798,90грн. із розрахунку: 10,05 т (нестача вантажу, зданого до перевезення у вологому стані, з урахуванням норми недостачi 2%) х 378,00грн. (вартість 1т вугілля + ПДВ).

Господарський суд вважає, що позов обґрунтований і підлягає задоволенню частково у сумі 3 798,90грн.

Розрахунок позивача і зазначення у ньому норми недостачі 1% судом до уваги не взято, оскільки до перевезення залізницею було прийняте вугілля вологе, а відповідно до п.27 Правил видачі вантажів при видачі вантажів, зданих до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси, зазначеної в перевізних документах.

Судові витрати покладаються на сторони пропорційно розміру задоволених вимог.

На підставі викладеного, ст.ст.909, 920, 924 п.2 Цивільного Кодексу України, ст.307, 314 Господарського кодексу України, ст.ст.23, 26 Закону України “Про залізничний транспорт”, ст.113, ч.2 ст.114, ст.129 Статуту залізниць України, п.27 Правил видачі вантажів і керуючись ст.ст. 49, 82-84, 85 Господарського процесуального Кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В :

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Державного підприємства „Донецька залізниця” (83000, м. Донецьк, вул. Артема, 68, п/р 260000000019 у Донецькій філії АБ “Експрес-банк”, МФО 335838, код ЄДПОУ 01074957) на користь Відкритого акціонерного товариства “Авдіївський коксохімічний завод” (86065, м. Авдіївка Донецької області, пр. Індустріальний, 1, п/р 26003301745424 у філії ГУ ПIБ України у Донецькій області, МФО 334635, код ЄДРПОУ 00191075) 3 798,90грн. основного боргу (вартість нестачі), 74,55 грн. - відшкодування витрат по оплаті державного мита, 86,24 грн. - відшкодування витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу.

В іншій частині позову відмовити.

Рішення набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його прийняття, а у разі подання апеляційної скарги або внесення апеляційного подання - після розгляду справи апеляційною інстанцією, якщо його не скасовано.

Апеляційна скарга подається через місцевий господарський суд, який розглянув справу, протягом 10 днів з дня прийняття рішення місцевим господарським судом.

Суддя Матюхін В.І.

Надруковано примірників:

1– у справу;

1 – позивачу;

1 – відповідачу.

Виконала:

Тел.381-91-18