Рішення № 11811636, 13.10.2010, Господарський суд Одеської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

_______________________

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"13" жовтня 2010 р.Справа № 14/113-10-3926 За позовом Закритого акціонерного товариства "Херсонське обласне паливопостачальне підприємство "Херсоноблпаливо";

до відповідачів 1.Одеської залізниці;

2.Товариства з обмеженою відповідальністю "Донвугілля-Альянс"

про стягнення 2009,29грн.

Суддя Горячук Н.О.

Представники:

Від позивача: не з’явився

Від відповідача 1. Одеської залізниці: за дов. Кіташевський Д.А.

Від відповідача 2. ТОВ "Донвугілля-Альянс": не з’явився;

          Суть спору: ЗАТ "Херсонське обласне паливопостачальне підприємство "Херсоноблпаливо" звернулося до господарського суду Одеської області з позовом про стягнення з відповідачів вартість нестачі вантажу у сумі 2009,29грн. Відповідач Одеська залізниця проти позову заперечує але заперечень у письмовій формі не надав. Позивач звернувся до суду з листом про розгляд справи за його відсутності. Відповідач ТОВ "Донвугілля-Альянс" в засідання суду не з’явився, відзив на позов не представив.

Розглядом матеріалів справи встановлено наступне:

30.04.2010 року між ЗАТ „Херсонське обласне паливопостачальне підприємство „Херсоноблпаливо” та ПП „Дніпроенергія” було укладено договір поставки вугілля кам’яного №55 (далі - договір).

На виконання умов договору по залізничній накладній №52243477 ТОВ "Донвугілля-Альянс" 03.07.2010р. зі станції Красний луч Донецької залізниці відправило на адресу Каховського паливного складу (станція призначення Каховка) у напіввагоні №66170929 вугілля у вологому стані завантаженого навалом нижче бортів вагою 68400кг.. У залізничній накладній відправником зазначено, що вантаж маркований вапном, вологість 7,0%, розміщений і закріплений згідно параграф 3,4,7,8 гл. І прил. 14 к СМГС розділу 2 параграф 3-5 ТУ вірно.

Актом загальної форми №6061 від 04.07.2010р. станції Чаплино встановлено, що у вагоні №66170929 завантаження нижче бортів на 10-15см., вантаж маркований вапном, крім поглиблень між 5, 6 люками довжиною 200см., шириною на усю ширину вагону, глибиною 40см. Двері люка замкнені, течі вантажу не має.

На підставі акту загальної форми №6061 від 04.07.2010р. на станції призначення Каховка Одеської залізниці було проведено комісійне переважування вагону та складений комерційний акт №БК 404339/7 від 06.07.2010р., яким встановлено, що по накладній значиться вантаж вага брутто 90200кг, тара 21800кг., нетто 68400кг., у вологому стані, нижче ботів. Фактично виявилось вага брутто 86900кг., тара с бруса 22500кг., нетто 65100кг., тобто менше ніж вказано в накладній на 3300кг. Вагон технічно справний, що підтверджується актом про технічний стан вагону №07 від 06.07.2010р. ст. Каховка, завантаження рівномірне нижче бортів на 10-15см., крім поглиблень над 5, 6 люками довжиною 200см., по ширині вагону, глибиною 40см. Течі вантажу не має. Двері, люки вагону щільно замкнені. Вантаж маркований вапном, крім місць поглиблень. Поверхня вантажу розрівняна, крім поглиблень. Засоби від видування відправником не застосовані.

Встановлене актами свідчить про незбереження частини вантажу при перевезенні.

Частина 5 статті 307 Господарського кодексу України встановлює, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Статтею 314 Господарського кодексу України, яка трансформується із пунктом 110 Статуту залізниць України, встановлено, що перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися н е з його вини.

Відповідно до вимог пункту 113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.

Згідно статті 114 Статуту залізниць України - залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу. Розрахунок боргу сторонами не оскаржений.

          Статтею 115 Статуту залізниць України, встановлено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу; Вартість вантажів, які належать громадянам і вартість яких не було оголошено під час відправлення, визначається за цінами, що діють у тому місці і на той час, де і коли здійснюється відшкодування збитків.

          Надані до матеріалів справи документи свідчать, що відправник ТОВ "Донвугілля-Альянс" листом №457 від 29.09.2010р. підтвердило відвантаження на адресу ЗАТ "Херсоноблпаливо" вугілля у спірному вагоні. Позивач в підтвердження вартості та кількості відвантаженого вугілля представив платіжне доручення №2531 від 30.08.2010р. про сплату отриманого вугілля відповідно договору №55 від 30.04.2010р..

Враховуючи викладене, позовні вимоги обґрунтовані сума позову підлягає стягненню з перевізника у розмірі 2009,29грн. Судові витрати покладаються на перевізника згідно зі ст.ст. 44, 49 ГПК України.

Керуючись ст.ст. 44, 49, 82 - 85 Господарського процесуального кодексу України суд, -

В И Р І Ш И В:

1. Позовні вимоги задовольнити.

2. Стягнути з Одеської залізниці (м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, р/р 26003000001 в Одеській філії АБ “Експрес-Банк” в м. Одесі, МФО 328801, ОКПО 01071315) на користь Закритого акціонерного товариства "Херсонське обласне паливопостачальне підприємство "Херсоноблпаливо" (м. Херсон, вул. Маяковського, 9, код ЄДРПОУ 01883094) 2009 /дві тисячі дев’ять/ грн. 29 коп. боргу, 102 /сто дві/ грн. 00коп. державного мита, 236 /двісті тридцять шість/ грн. 00коп. за ІТЗ судового процесу.

Наказ видати згідно ст. 116 ГПК України.

4. Відповідача Товариство з обмеженою відповідальністю "Донвугілля-Альянс" від відповідальності звільнити.

Рішення набирає законної сили відповідно до ст. 85 ГПК України.

Суддя Горячук Н.О.

Повний текст рішення складений та підписаний 14.10.2010р.