Рішення № 11788248, 30.09.2010, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

21.09.10р.Справа № 3/41-10 За позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

до Відкритого акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг

про стягнення 5 411,16 грн.

Суддя Юзіков С.Г.

Представники:

позивача - Крисько Я.І., юрисконсульт 2 - ої категорії, дов. №20 від 01.01.2010р.

відповідача - Горбалінська Т.В., дов №25/81 від 14.06.2010р.

СУТЬ СПОРУ:

Позивач просить стягнути з Відповідача 5 411, 16 грн. - плати за користування вагонами.

Відповідач позов заперечує, посилаючись на те, що Позивачем не надано доказів, що усі колії станції Терни були зайняті вагонами, які прибули на адресу Відповідача і це унеможливлювало прийняття інших вагонів на станцію та подачу їх на під'їзну колію. Акти загальної форми додані до позовної заяви, враховуючи кількість вагонів та періоди їх затримки, не доводять, що усі колії станції Терни у зазначені періоди були зайняті з вини Відповідача, тобто не доведено вини вантажовласника у неможливості прийняти вагони. Крім того, документи, на підставі яких нарахована плата за користування вагонами, та надані Позивачем в обґрунтування його позовних вимог, складені з численними порушеннями вимог Правил користування вагонами і контейнерами, Правил складання актів.

У судовому засіданні представник Відповідача пояснила, що у акті загальної форми №1970 підпис працівника Відповідача поставлено помилково, що вбачається з акту. Акт не оскаржувався до дирекції.

До матеріалів справ сторонами додавались додаткові пояснення і документи.

У судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Справа, згідно зі ст. 75 ГПК України, розглядається за наявними у ній матеріалами.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши представників сторін, господарський суд

ВСТАНОВИВ:

12.04.07р. сторонами укладено тимчасову угоду № ПР/М-07-2/14-НЮдч "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії Відкритого акціонерного товариства "Північний ГЗК", яка примикає до станції Терни і Рядова Придніпровської залізниці" (далі Тимчасова угода).

Згідно з п.7 Тимчасової угоди власні вагони здаються на під'їзну колію комбінату у тій кількості, у якій прибули на станцію Терни і Рядова.

Відповідно до п. 6 Тимчасової угоди вагони, які прибули на станцію Терни Придніпровської залізниці для ВАТ "Північний ГЗК", подаються локомотивом залізниці на одну з колій станції Терни, подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

У липні 2009 року на підходах до станції Терни по станції Савро, Саксагань затримувалися порожні власні вагони, які прямували на адресу ВАТ "Північний ГЗК" за повними перевізними документами (п. 6.4 Збірника № 16 Правил перевезень і тарифів залізничного транспорту України: "Порожні власні вагони перевозяться за перевізними документами, у яких у графі "Найменування вантажу" вказується: "Власний вагон (найменування власника) направляється до пункту навантаження"), із-за скупченості вагонів на станції Терни з причини не забирання з колій станції одержувачем прибулих на його адресу вантажів (порожні власні вагони на своїх осях), згідно з актами загальної форми ГУ-23.

З посиланням на затримку вагонів з вини Відповідача та п. 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Мінтрансу України від 25.02.09р. №113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.09р. за № 165/3458, станціями Криворізької дирекції складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а та вручено працівниками станції Терни представникам вантажоодержувача - ВАТ "Північний ГЗК".

          Зайнятість прийомо-відправних колій по ст. Терни за технологічним процесом роботи станції планує поїзний диспетчер дирекції, з урахуванням підводу під навантаження вагонів УЗ, запиту на власні вагони інших операторів, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з Північного ГЗК, обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій на станції.

В момент надання наказів про затримку вагонів на підходах до станції призначення на коліях станції призначення затримувалися власні вагони, які не приймалися комбінатом на свою під'їзну колію, про що складалися акти загальної форми.

Згідно зі Статутом залізниць України (далі Статут):

одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов па його адресу (ст. 46);

після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач (ст.125);

за час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати (ст.119).

Відповідно до Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Мінтрансу України від 25.02.1999р. № 113 (далі Правила):

облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними проводиться на станції відправлення та призначення за "Відомістю плати за користування вагонами (контейнерами)" форми ГУ-46, яка складається на підставі "Пам'яток про користування вагонами (контейнерами)" форми ГУ-45, "Актів про затримку вагонів" форми ГУ-23а, "Актів загальної форми ГУ-23" (п.п.3 п. ІІ);

про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ (п.п.9 п. III);

облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно - обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання" (п.п.10 п. III);

загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година" (п.п.12 п. III).

Плата за користування вагонами розраховується із застосуванням ставок плати за користування вантажними вагонами залізниць, зазначених у Таблиці 1 розділу 5 Тарифного керівництва №1, затвердженого Наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.09р. №317.

За розрахунками Позивача плата за користування вагонами, з урахуванням затримки вагонів з вини Відповідача, становить 8 371,68 грн.

Статтею 629 ЦК України визначено, що договір є обов'язковим для виконання сторонами.

У силу ст. 525, 526 ЦК України зобов’язання повинні виконуватися належним чином та у встановлений строк, відповідно до вказівок закону, договору, одностороння відмова від виконання зобов’язань не допускається.

Згідно зі ст. 193 ГК України суб'єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов'язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов'язання - відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться. До виконання господарських договорів застосовуються відповідні положення Цивільного кодексу України з урахуванням особливостей, передбачених цим Кодексом. Кожна сторона повинна вжити усіх заходів, необхідних для належного виконання нею зобов'язання, враховуючи інтереси другої сторони та забезпечення загальногосподарського інтересу.

Відповідач позов заперечує, посилаючись на те, що Позивачем не надано доказів, що усі колії станції Терни були зайняті вагонами, які прибули на адресу Відповідача і це унеможливлювало прийняття інших вагонів на станцію та подачу їх на під'їзну колію. Акти загальної форми додані до позовної заяви, враховуючи кількість вагонів та періоди їх затримки, не доводять, що усі колії станції Терни у зазначені періоди були зайняті з вини Відповідача, тобто не доведено вини вантажовласника у неможливості прийняти вагони. Крім того, документи, на підставі яких нарахована плата за користування вагонами, та надані Позивачем в обґрунтування його позовних вимог, складені з численними порушеннями вимог Правил користування вагонами і контейнерами, Правил складання актів.

Позивач вважає необґрунтованим твердження Відповідача про те, що підтвердженням причин, що залежать від Відповідача, для затримки вагонів на підходах до станції Терни має бути обов'язкова зайнятість усіх колій станції Терни вагонами Відповідача.

Відповідно до ч.1 ст. 42 Статуту, залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції. Одержувач може визначити спосіб повідомлення.

Згідно з ч. 2 ст. 42 Статуту, якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення.

Відповідно до абз. 10 п. 4 Правил в усіх випадках повідомлення про подавання вагонів повинно передаватися станцією не пізніше ніж за дві години до їх подавання.

Абзацами 17, 18 п. 4 Правил передбачено, що у разі подавання вагонів із запізненням, після часу, зазначеного у повідомленні, час користування обчислюється з моменту фактичної подачі, якщо запізнення не перевищує двох годин. У разі запізнення понад дві години вагони вважаються поданими без повідомлення.

Крім того, ст. 71 Статуту визначено, що взаємовідносини Залізниці з Власником колії, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором.

Згідно з п. 5 Тимчасової угоди, вагони на під'їзну колію здаються за повідомленнями з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2 (...) не пізніше ніж за дві години до здавання вагонів.

Відповідно до ст. 33, 34 ГПК України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог та заперечень. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

Перевіривши доводи сторін, суд вважає, що позовні вимоги підлягають задоволенню частково.

Так, за користування Відповідачем вагоном № 56424062 (акт про затримку вагонів № 95 від 10.07.2009р., наказ № 435 від 10.07.2009р. про затримку вагонів, повідомлення про затримку вагонів № 197, акти загальної форми № 1970, 1971, 1972 від 09.07.2009р.) нарахована Позивачем плата за користування вагонами підлягає стягненню лише за 14 годин (з 03 год. 15 хв. 10.07.2009р. до 17 год. 20 хв. 10.07.2009р.) у сумі 08,10 грн. (без ПДВ), оскільки решта актів загальної форми, якими Позивач обґрунтовував затримку, складені більше ніж через добу після вивільнення під’їзних колій, тобто Позивач мав можливість подати Відповідачеві затримані вагони.

За користування Відповідачем вагонами № 56054828, 53526232 (акт про затримку вагонів № 82 від 09.07.2009р., наказ № 438 від 09.07.2009р. про затримку вагонів, повідомлення про затримку вагонів від 09.07.2009р., акти загальної форми № 1970, 1971, 1972 від 09.07.2009р.) нарахована Позивачем плата за користування вагонами підлягає стягненню лише за 34 години (з 07 год. 45 хв. 09.07.2009р. до 17 год. 30 хв. 10.07.2009р.) у сумі 64,20 грн. (без ПДВ), оскільки решта актів загальної форми, якими Позивач обґрунтовував затримку, складені більше ніж через добу після вивільнення під’їзних колій, тобто Позивач мав можливість подати Відповідачеві затримані вагони.

          При цьому, у акті загальної форми № 1970 Відповідачем зазначено про його помилкове підписання, однак сам акт Відповідачем у встановленому порядку не оскаржувався, тому судом не приймаються заперечення Відповідача.

Всього стягненню з Відповідача підлягає 72,30 грн. (без ПДВ) –86,76 грн. (з ПДВ). Решта вимог задоволенню не підлягає.

Згідно зі ст. 49 ГПК України, судові витрати слід покласти на обидві сторони, пропорційно розміру задоволених вимог.

Керуючись ст. 33, 34, 44, 49, 75, 82-85, 115-118 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Відкритого акціонерного товариства "Північіний гірничо-збагачувальнийкомбінат", 50079, м. Кривий Ріг, (код ЄДРПОУ 0336833) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця", 49602, м. Дніпропетровськ, пр.К.Маркса, 108 (код ЄДРПОУ 01073828) 86,76 грн. –боргу, 1,64 грн. - витрат по сплаті державного мита, 3,78 грн. - витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу.

У решті позову відмовити.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання.

Суддя           С.Г. Юзіков

Рішення підписане____