Рішення № 11788245, 30.09.2010, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

21.09.10р.Справа № 3/21-10 За позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

до Відкритого акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг

про стягнення 23 101,08 грн.

Суддя Юзіков С.Г.

Представники:

позивача - Селяков О.В., юрисконсульт 2-ої категорії, дов. №416 від 01.01.2010р.

відповідача - Горбалінська Т.В., дов №25/81 від 14.06.2010р.

Солончук В.О., дов №4889/12 від 19.05.2010р.

СУТЬ СПОРУ:

Позивач просить стягнути з Відповідача 23 101,08 грн. - плати за користування вагонами.

Відповідач позов заперечує, посилаючись на те, що Позивачем не надано доказів, які доводять, що усі колії станції Терни були зайняті вагонами, які прибули на адресу Відповідача і це унеможливлювало прийняття інших вагонів на станцію та подачу їх на під'їзну колію. Акти загальної форми додані до позовної заяви, враховуючи кількість вагонів та періоди їх затримки, не доводять, що усі колії станції Терни у зазначені періоди були зайняті з вини Відповідача, тобто не доведено вини вантажовласника у неможливості прийняти вагони.

У судовому засіданні оголошувалась перерва.

У судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Справа, згідно зі ст. 75 ГПК України, розглядається за наявними у ній матеріалами.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши представників сторін, господарський суд

ВСТАНОВИВ:

12.04.07р. сторонами укладено тимчасову угоду № ПР/М-07-2/14-НЮдч "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії Відкритого акціонерного товариства "Північний ГЗК", яка примикає до станції Терни і Рядова Придніпровської залізниці" (далі Тимчасова угода).

У травні та червні 2009 року на підходах до станції Терни, Рядова та на коліях станції Терни, Рядова затримувалися порожні власні вагони, які прямували на адресу Відповідача за повними перевізними документами із-за скупченості вагонів на станції Терни з причини не забирання з колій станції одержувачем (Відповідачем) прибулих на його адресу вантажів (порожні власні вагони на своїх осях). За цими фактами станціями Криворізької дирекції складено акти про затримку вагонів, на підставі яких складено відомість плати за користування вагонами форми ГУ-46 №28069157 на суму 23 101,08 грн. (у т.ч. ПДВ - 3 850,18 грн.), яку працівники комбінату підписали із запереченнями: "З нарахованою сумою не згодні. ВАТ "Північний ГЗК" готовий прийняти дані вагони на п/к".          Зайнятість прийомо-відправних колій по ст. Терни за технологічним процесом роботи станції планує поїзний диспетчер дирекції, з урахуванням підводу під навантаження вагонів УЗ, запиту на власні вагони інших операторів, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з Північного ГЗК, обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій на станції.

В момент надання наказів про затримку вагонів на підходах до станції призначення на коліях станції призначення затримувалися власні вагони, які не приймалися комбінатом на свою під'їзну колію, про що складалися акти загальної форми.

Згідно зі Статутом залізниць України (далі Статут):

одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов па його адресу (ст. 46);

після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач (ст.125);

за час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати (ст.119).

Відповідно до Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Мінтрансу України від 25.02.1999р. № 113 (далі Правила):

облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними проводиться на станції відправлення та призначення за "Відомістю плати за користування вагонами (контейнерами)" форми ГУ-46, яка складається на підставі "Пам'яток про користування вагонами (контейнерами)" форми ГУ-45, "Актів про затримку вагонів" форми ГУ-23а, "Актів загальної форми ГУ-23" (п.п.3 п. ІІ);

про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ (п.п.9 п. III);

облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно - обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання" (п.п.10 п. III);

загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година" (п.п.12 п. III).

Плата за користування вагонами розраховується із застосуванням ставок плати за користування вантажними вагонами залізниць, зазначених у Таблиці 1 розділу 5 Тарифного керівництва №1, затвердженого Наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.09р. №317.

За розрахунками Позивача плата за користування вагонами, з урахуванням затримки вагонів з вини Відповідача, становить 23 101,08 грн.

Статтею 629 ЦК України визначено, що договір є обов'язковим для виконання сторонами.

У силу ст. 525, 526 ЦК України зобов’язання повинні виконуватися належним чином та у встановлений строк, відповідно до вказівок закону, договору, одностороння відмова від виконання зобов’язань не допускається.

Згідно зі ст. 193 ГК України суб'єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов'язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов'язання - відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться. До виконання господарських договорів застосовуються відповідні положення Цивільного кодексу України з урахуванням особливостей, передбачених цим Кодексом. Кожна сторона повинна вжити усіх заходів, необхідних для належного виконання нею зобов'язання, враховуючи інтереси другої сторони та забезпечення загальногосподарського інтересу.

Відповідач позов заперечує, посилаючись на те, що Позивачем не надано доказів, що усі колії станції Терни були зайняті вагонами, які прибули на адресу Відповідача і це унеможливлювало прийняття інших вагонів на станцію та подачу їх на під'їзну колію. Акти загальної форми додані до позовної заяви, враховуючи кількість вагонів та періоди їх затримки, не доводять, що усі колії станції Терни у зазначені періоди були зайняті з вини Відповідача, тобто не доведено вини вантажовласника у неможливості прийняти вагони.

Позивач вважає необґрунтованим твердження Відповідача про те, що підтвердженням причин, що залежать від Відповідача, для затримки вагонів на підходах до станції Терни має бути обов'язкова зайнятість усіх колій станції Терни вагонами Відповідача.

Відповідно до ч.1 ст. 42 Статуту, залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції. Одержувач може визначити спосіб повідомлення.

Згідно з ч. 2 ст. 42 Статуту, якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення.

Відповідно до абз. 10 п. 4 Правил в усіх випадках повідомлення про подавання вагонів повинно передаватися станцією не пізніше ніж за дві години до їх подавання.

Абзацами 17, 18 п. 4 Правил передбачено, що у разі подавання вагонів із запізненням, після часу, зазначеного у повідомленні, час користування обчислюється з моменту фактичної подачі, якщо запізнення не перевищує двох годин. У разі запізнення понад дві години вагони вважаються поданими без повідомлення.

Крім того, ст. 71 Статуту визначено, що взаємовідносини Залізниці з Власником колії, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором.

Згідно з п. 5 Тимчасової угоди, вагони на під'їзну колію здаються за повідомленнями з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2 (...) не пізніше ніж за дві години до здавання вагонів.

Відповідно до ст. 33, 34 ГПК України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог та заперечень. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

Перевіривши доводи сторін, суд вважає, що позовні вимоги підлягають задоволенню частково.

Так, за користування Відповідачем вагонами № 53504833, 53510301, 53526729, 56543408, 56957616 (акт про затримку вагонів № 76 від 29.05.2009р., наказ № 382 від 29.05.2009р. про затримку вагонів, повідомлення про затримку вагонів № 155, акти загальної форми № 1624, 1625 від 25.05.2009р.) плата за користування вагонами підлягає стягненню лише за 91 годину у сумі 2 826,6 грн. (з ПДВ), оскільки решта актів загальної форми, якими Позивач обґрунтовував затримку, складені більше ніж через добу після вивільнення під’їзних колій, тобто Позивач мав можливість подати Відповідачеві затримані вагони.

За користування Відповідачем вагоном № 56194418 протягом 3 год. 20 хв. (акт про затримку вагонів № 185 від 16.05.2009р., Позивачем нараховано 1,2 грн. (без ПДВ), однак до матеріалів справи не надано доказів повідомлення Відповідача про затримку вагону.

За користування Відповідачем вагонами №56930274, 56968240 (акт про затримку вагонів № 76 від 29.05.2009р., наказ № 382 від 29.05.2009р. про затримку вагонів, повідомлення про затримку вагонів № 155, акти загальної форми № 1622, 1624, 1625 від 25.05.2009р.) плата за користування вагонами підлягає стягненню лише за 91 годину у сумі 1130,64 грн. (з ПДВ), оскільки решта актів загальної форми, якими Позивач обґрунтовував затримку, складені більше ніж через добу після вивільнення під’їзних колій, тобто Позивач мав можливість подати Відповідачеві затримані вагони.

Всього стягненню з Відповідача підлягає 3 957,70 грн. (з ПДВ). Решта вимог задоволенню не підлягає.

Згідно зі ст. 49 ГПК України, судові витрати слід покласти на обидві сторони, пропорційно розміру задоволених вимог.

Керуючись ст. 33, 34, 44, 49, 75, 82-85, 115-118 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Відкритого акціонерного товариства "Північіний гірничо-збагачувальнийкомбінат", 50079, м. Кривий Ріг, (код ЄДРПОУ 0336833) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця", 49602, м. Дніпропетровськ, пр.К.Маркса, 108 (код ЄДРПОУ 01073828) 3 957,24 грн. –боргу, 39,57 грн. - витрат по сплаті державного мита, 40,43 грн. - витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу.

У решті позову відмовити.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання.

Суддя           С.Г. Юзіков

Рішення підписане____