Рішення № 11476665, 22.09.2010, Господарський суд Одеської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

_______________________

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

"22" вересня 2010 р.Справа № 17/11-10-561 За позовом: Відкритого акціонерного товариства "Західенерго";

до відповідачів: 1.Одеської залізниці;

2.Відкрите акціонерне товариство "Павлоградвугілля";

3.Державне підприємство "Вугілля України";

про стягнення 10128,6грн.

Суддя Зуєва Л.Є.

Представники:

від позивача: Масенко О.В. –на підставі доручення;

від відповідачів: 1. Запорожець К.С. –на підставі доручення;

2. не з’явився;

3. не з’явився.

СУТЬ СПОРУ: ВАТ „Західенерго” звернулося до суду з позовом про стягнення з ДП „Одеська залізниця”, ЦЗФ „Павлоградська” ТОВ ДПЕК ВАТ „Павлоградвугілля” вартості нестачі вантажу у розмірі 10 128,6 грн.

Відповідач, ДП „Одеська залізниця”, в судове засідання з’явився, надав письмовий відзив на позов, в якому заявлені до нього позовні вимоги не визнає та просить суд у задоволенні позову відмовити, посилаючись на обставини викладені у відзиві.

Відповідач, ЦЗФ „Павлоградська” ТОВ ДПЕК ВАТ „Павлоградвугілля” в судові засідання з’явився, надав письмові заперечення на позов, в яких позовні вимоги не визнає, посилаючись на обставини викладені у відзиві.

Розглядом матеріалів справи встановлено.

На виконання умов укладеного договору поставки вугілля №02-09/1-ЕН від 17.02.2009р., укладеного між ВАТ „Західенерго” та ДП „Вугілля України”, ДП „Вугілля України” поставляло на користь ВАТ „Західенерго” вугілля.

При прийманні кам'яного вугілля, відвантаженого в адресу ВАТ „Західенерго” в особі Ладижинської ТЕС, по залізничній накладній 46261125 вантажовідправником ВАТ „Павлоградвуілля” (постачальник ДП „Вугілля України”) на умовах FСА, та яке прибуло на станцію призначення Ладижин з ознаками недостачі, в результаті 100-відсоткового зважування на справних, перевірених 150-тоних тензометричних вагонних вагах Ладижинської ТЕС, було встановлено, що в чотирьох піввагонах була виявлена нестача 19,2 тонни вугілля.

В результаті проведеного контрольного переважування та виявлення нестачі вантажу, складно комерційний акт БО №646475/60 від 31.10.2009р., в якому зафіксовано, що піввагони знаходяться в технічному та комерційному справному стані, без дверний, люки зачиненні, течі не виявлено. Навантаження у вагон на рівні бортів, трапецією природними скосами, щільно, що відповідає навантаженню. Поглиблень на поверхні вантажу немає. Різниця в масі склала 19200 кг.

З урахуванням норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто встановлено нестачу вугілля в кількості 16,42 тонни, позивачем здійснено розрахунок вартості втраченого вантажу, яка згідно приведеного розрахунку становить 10128,6 грн.

Залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству, при цьому Залізниця зобов'язана доставити Одержувачу вантаж у кількості зазначеній у залізничній накладній з урахуванням норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто (п. 27 Правил видачі вантажів).

Згідно ст. 24 Статуту, Вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладній. Залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

Зазначені обставини спонукали ВАТ „Західенерго” звернутися до господарського суду Одеської області з позовною заявою до ДП „Одеська залізниця” та ЦЗФ „Павлоградська” ТОВ ДПЕК ВАТ „Павлоградвугілля” про стягнення суми нестачі вугілля з перевезення в розмірі 10128,6 грн.

Ухвалою господарського суду Одеської області від 05.02.2010р. суддею Зуєвою Л.Є. порушено провадження по справі № 17/11-10-561 за позовом відкритого акціонерного товариства "Західенерго" до Одеської залізниці, Центральної збагачувальної фабрики "Павлоградська" ТОВ ДПЕК ВАТ "Павлоградвугілля" про стягнення 10128,6грн.

В ході розгляду справи у суді, а саме 22.02.2010р. до господарського суду Одеської області надійшов відзив від товариства з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Павлоградська" відповідно до якої останній повідомляє, що між товариством з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Павлоградська" та відкритим акціонерним товариством "Західенерго" відсутні договірні відносини.

У зв’язку з цим, ухвалою від 15.03.2010р., в порядку ст. 24 ГПК України, суд за власною ініціативою, за згодою позивача, здійснив заміну неналежного відповідача –Центральну збагачувальну фабрику "Павлоградська" ТОВ ДПЕК ВАТ "Павлоградвугілля" на належного відповідача –відкрите акціонерне товариство "Павлоградвугілля".

У ході розгляду справи у суді, а саме 02.06.2010р. представник відкритого акціонерного товариства "Західенерго" звернувся з усним клопотанням про залучення до участі у справі в якості іншого відповідача ДП "Вугілля України".

Ухвалою господарського суду Одеської області від 02.06.2010р. для повного та всебічного розгляду справи по суті до участі у справі в якості іншого відповідача залучено ДП „Вугілля України”, в порядку ч. 1 ст. 24 ГПК України.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши представників сторін та проаналізувавши норми чинного законодавства в сфері залізничних перевезень, суд доходить висновку, що позовні вимоги підлягають задоволенню з наступних правих підстав.

Відповідно до ст. 924 Цивільного Кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Відповідно до ст.110 Статуту Залізниць України, перевізник несе відповідальність за збереження вантажу з моменту його прийняття до перевезення і до видачі його вантажоодержувачу, якщо не доведе, що недостача виникла по незалежним від перевізника причинам.

Згідно зі ст.ст. 114, 115 Статуту, залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунку або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема договору або контракту купівлі –продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну, вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером.

Розглядом матеріалів справи встановлено, що згідно залізничної накладної №46261125 від 28.10.2009р. зі ст. Ароматна Придніпровської залізниці ВАТ „Павлоградвугілля” на адресу позивача відвантажено у піввагони №№68746304, 65743023, 68821735, 65731382, 65222671, 65740904, 65241861, 60517448, 64890940, 66941659 –68500кг. кам’яного вугілля. З зазначеної накладної вбачається, що навантаження було здійснено засобами вантажовідправника, а саме відповідачем ВАТ „Павлоградвугілля”.

Матеріалами справи встановлено, що вищевказаний вантаж було прийнято до перевезення з додержанням вимог абз.4 п. 28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв’язку України №644 від 21.11.00р., згідно якого вантажі, завантажені відправником у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу.

Згодом, 31.10.2009р. на вимогу вантажоодержувача на станції призначення Ладижин Одеської залізниці відбулася комісійна перевірка вантажу в вищезазначених вагонів, в результаті якої було складено комерційний акт серії БО №646475/60.

Як свідчить складений комерційний акт серії БО №646475/60, вагони прибули у справному технічному стані, маса нетто у 10 вагонах менш ніж у провізних документах на 19200 кг. У вагонах №№65731382, 65740904, 65241861, 66941659 навантаження рівномірне на рівні бортів, з обох боків маються природні скоси від торцевої двері по усій довжині вагону, у вагонах №65241861, 66941659 навантаження нижче рівня бортів на 10 см., з обох боків вагону маються природні скоси від торцевої двері по всій довжині вагону.

Стаття 24 Статуту надає залізницям право перевіряти правильність відомостей, зазначених відправником у залізничній накладній, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній, у тому числі і після прибуття вантажу на станцію призначення.

Пунктом а ст. 111 Статуту залізниць України передбачено, що залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли вантаж надійшов у непошкодженому вагоні (контейнері) з непошкодженими пломбами відправника чи без пломб, коли таке перевезення дозволено Правилами, а також якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення.

У відповідності до ч. 1 ст. 32 ГПК України, доказами у справі є будь-які фактичні данні, на підставі яких господарський суд у визначеному законом порядку встановлює наявність чи відсутність обставин, на яких ґрунтуються вимоги і заперечення сторін, а також інші обставини, які мають значення для правильного вирішення господарського спору.

При цьому, вимогами ст. 33 ГПК України передбачено, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Докази подаються сторонами та іншими учасниками судового процесу.

Таким чином, враховуючи ті обставини, що вагони прибули на станцію Ладижин Одеської залізниці у непошкодженому стані, без ознак втрати, недостачі вантажу по ходу слідування, а також те, що станція відправлення не використала своє право на перевірку правильності зазначення в накладній маси вантажу та не приймала участі у контрольній перевірці маси вантажу за наявності на станції Ароматна Придніпровської залізниці 150 тоних вагів, суд дійшов висновку, що прийнявши вантаж до перевезення залізниця прийняла на себе обов'язок щодо перевезення саме тої кількості вантажу, яку зазначено у накладній на маршрут або групу вагонів №46261125 від 28.01.2009р., тому пропорційно ступеню її вини, яка на думку суду становить 30%, Одеська залізниця повинна відшкодувати позивачеві вартість втраченого вантажу в сумі 3038,58 грн.

Згідно ст. 24 Статуту Залізниць України вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладній.

Оскільки накладна має письмову форму, то порядок її заповнення передбачають Правила оформлення перевізних документів (далі Правила) затверджені наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 р. N644 зар. в Міністерстві юстиції України 24 листопада 2000 р. за N 863/5084.

Пунктом 2.3. Правил оформлення перевізних документів передбачено, що у графі "Правильність внесених у накладну відомостей підтверджую" представник відправника вказує свою посаду і розбірливо розписується, засвідчуючи правильність відомостей, указаних ним у перевізному документі.

При цьому Відправником може бути тільки одна фізична або юридична особа (п..2.1 Правил).

Приймаючи до уваги вищевикладене та враховуючи те, що у залізничній накладній на маршрут або групу вагонів №46261125 від 28.01.2009р. у розділі ”Правильність внесених у накладну відомостей підтверджую” здійснено відмітку співробітника вантажовідправника Власової , засвідченою її підписом, суд дійшов висновку з огляду на досліджені в ході розгляду справи обставини, що основною причиною нестачі вантажу стало невірне визначення вантажовідправником маси вантажу у залізничних накладних, чим було порушено вимоги ст.24 Статуту залізниць України, тому пропорційно ступеню вини вантажовідправника, яка на думку суду у даному випадку становить 70%, відповідальність за нестачу вантажу у розмірі 7090,02 грн. слід покласти на ВАТ „Павлоградвугілля”.

Пунктом 27 Правил видачі вантажів (розділ 8 Правил перевезень), затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 зареєстрованих в Міністерстві юстиції 24.11.2000 за № 862/5083, встановлено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

Норми недостачі або надлишку маси вантажів розраховуються від маси нетто - для вантажів, які перевозяться без тари й упаковки та відповідно до представленого розрахунку 2,78 т.

Таким чином загальна маса понаднормової нестачі вантажу, з урахуванням розміру за нормами природної втрати при залізничних перевезеннях становить 16,42 т.

Дослідивши правильність розрахунку позивачем вартості нестачі вантажу, суд дійшов висновку, що позовні вимоги про стягнення з ВАТ „Павлоградвугілля” 10128,6 грн. підлягають задоволенню на вказану суму.

Враховуючи вищевикладене, керуючись ст.ст. 24, 110, 111, 114, 115 Статуту залізниць України, ст. 924 ЦК України, суд дійшов висновку, що позовні вимоги ВАТ „Західенерго” обґрунтовані та підлягають задоволенню, з ВАТ „Павлоградвугілля” на користь позивача слід стягнути вартість нестачі вантажу у розмірі 70902грн., а з Одеської залізниці 3038,58 грн. пропорційно ступеню вини кожного з них.

Судові витрати по сплаті державного мита та інформаційно-технічного забезпечення судового процесу віднести на рахунок відповідачів, згідно ст.ст. 44, 49 ГПК України.

Керуючись статтями 44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ВИРІШИВ:

1.          Позов задовольнити .

2.          Стягнути з відкритого акціонерного товариства „Павлоградвугілля” /51400, Дніпропетровська область, м. Павлоград, вул. Леніна, 76, код ЄДРПОУ 00178353/ на користь відкритого акціонерного товариства „Західенерго” /79026, м. Львів, код ЄДРПОУ 05470928/ –7 090 грн. 02 коп. /сім тисяч дев’яносто грн. 02 коп./ - вартості нестачі вантажу; 71 грн. 40 коп. /сімдесят грн. 00 коп./ –держмита; 165 грн. 20 коп. /сто шістдесят п’ять грн. 20 коп./ –витрати на ІТЗ судового процесу.

Наказ видати.

3. Стягнути з Державного підприємства „Одеська залізниця” /63023, м. Одеса, вул.Пантейлемонівська, 19, ЗКПО 01071315/ на користь відкритого акціонерного товариства „Західенерго” /79026, м. Львів, код ЄДРПОУ 05470928/ 3038 грн. 58 коп. /три тисячі тридцять вісім грн. 58 коп./ - вартості нестачі вантажу; 30 грн. 60 коп. /тридцять грн. 60 коп./ - державного мита; 70 грн. 80 коп. /сімдесят грн. 80 коп./ - витрат на послуги інформаційно-технічного забезпечення судового процесу.

Наказ видати.

4. ДП „Вугілля України” від відповідальності звільнити.

Рішення суду набуває законної сили після закінчення 10-денного строку з дня його підписання.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Повний текст рішення складено та підписано 27.09.2010р.

Суддя