Рішення № 11417016, 13.08.2010, Господарський суд Одеської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

_______________________

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

"13" серпня 2010 р.Справа № 25/75-10-1964 За позовом: Відкритого акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "ЗАПОРІЖСТАЛЬ"

до відповідача: ДП "Одеська залізниця "

про стягнення 22119,02 грн.

Суддя Малярчук І.А.

В судових засіданнях приймали участь представники:

Від позивача: Омельянович Р.А., довіреність №20-51 від 13.01.2010р.; Селезень Г.Ю., довіреність №20-54 від 13.01.2010р.; Ярош О.М.,, довіреність №20-52 від 13.01.2010р.; Довга Н.П., довіреність №20-50 від 13.01.2010р.

Від відповідача: Клочко Н.В., довіреність №34 від 04.01.2010р.; Постолатій І.П.. довіреність №380 від 14.10.2009р.; Гордієнко М.В., довіреність від 04.01.2010р.

В судовому засіданні 13.08.2010р.приймали участь представники:

Від позивача: Ярош О.М.,, довіреність №20-52 від 13.01.2010р.; Довга Н.П., довіреність №20-50 від 13.01.2010р.

Від відповідача: не зявився

СУТЬ СПОРУ: про стягнення з Державного підприємства „Одеська залізниця” на користь Відкритого акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "ЗАПОРІЖСТАЛЬ" вартості нестачі вантажу в сумі 22119,02 грн.

Позивач підтримує заявлені позовні вимоги, в обґрунтування яких зазначає, що ВАТ "Запорізький металургійний комбінат "ЗАПОРІЖСТАЛЬ" згідно залізничної накладної №46314774 відправило зі станції Запоріжжя ліве на станцію Одеса-Порт Одеської залізниці вагон №53599510 з вантажем прокат чорних металів у кількості десять пачок загальною масою „брутто” 63925 кг.

З прибуттям вагону № 53599510 на станцію Одеса-Порт Одеської залізниці в вагоні було виявлено недостачу вантажу, вартість якої розрахована позивачем в розмірі 22119,02 грн. (з урахуванням ПДВ). Стосовно даного факту представниками залізниці було складено акт загальної форми №2150 від 11.11.2009р. із зазначенням відсутності однієї пачки прокату чорних металів. З урахуванням вищенаведеного, позивач вбачає наявність вини ДП „Одеська залізниця” у виникненні недостачі, у звязку з чим просить суд стягнути з підприємства вартість недостачі в сумі 22119,02 грн. (з урахуванням ПДВ). Крім того, факт нестачі однієї пачки прокату чорних металів підтверджується актом експертизи Іллічівського підприємства Одеської Регіональної Торгово-промислової палати від 12.11.2009р., представники якої були присутніми на комісійній видачі вантажу.

Позивач посилається на ст.ст. 908, 920, 924 ЦК України, положення Статуту залізниць України та п.п.25, 27 Правил видачі вантажу, як на правові підстави заявлених позовних вимог.

Стосовно позиції відповідача щодо вивантаження вантажу за відсутності представника станції та міліції, позивач відмічає, що комісійна видача вантажу відбулась 12.11.2009р. о 13:00 год. за участю експерта ТПП та в присутності начальника вантажного району Кізієва С.А., старшого прийомоздавача ОСОБА_1 та прийомоздавача ОСОБА_2 Час початку приймання вантажу та присутніх при видачі останнього зафіксовано в акті експертизи, крім цього, відомості, зазначені у висновку експертизи співпадають з обставинами, встановленими представниками залізниці в акті загальної форми.

З приводу зазначення в рахунках про оплату поставленої продукції, вартість однієї тонни продукції в сумі 3476,96 грн. та 3483,31 грн., позивач надав суду письмові пояснення від 27.07.2010р. за вх.№19306, де відзначив, що вартість однієї тонни продукції складає 3483,31 грн. відповідно до рахунку №190194 від 10.11.2009р., який був скорегований, у звязку зі зміною курсу НБУ гривні відносно долара США, на момент надходження грошових коштів, тобто станом на 26.10.2009р.

Клопотання позивача про витребування у відповідача додаткових доказів від 10.06.2010р. за вх.№14948, судом було задоволено, що відображено в судовій ухвалі.

Відповідач, ДП „Одеська залізниця”, заявлений позивачем позов не визнає, просить суд в задоволенні позову відмовити в повному обсязі, надало суду відзив на позовну заяву від 10.06.2010р. за вх.№14947, в якому зазначає, що вивантаження вагону №53599510 відбулося без участі представника станції та міліції, як то передбачено п. 24 Правил видачі вантажів, оскільки на момент прибуття начальника вантажного району станції Одеса-Порт Кізієва С.А. з вагону № 53599510 було вже вивантажено три пачки вантажу за відсутності вищезазначених представників. З цього приводу начальником станції Одеса-Порт було відмовлено у комісійному вивантаженні вагону. Звідси, відповідач робить висновок, що позивачем був порушений порядок видачі вантажу, у звязку з чим залізниця звільняється від відповідальності за втрату недостачу вантажу. Крім того, відповідач зазначає, що акт експертизи Торгово-промислової палати складався без участі представника залізниці, чим порушено п.30 розділу 8 Правил перевезення вантажів, тому приймати до уваги цей акт немає підстав.

Клопотання сторін про продовження строку розгляду справи в порядку ч. 4 ст.69 ГПК України, задовольнялось судом, про що свідчить ухвала від 12.07.2010р.

Розглянувши матеріали справи та заслухавши доводи сторін, суд встановив наступне:

09.11.2009р. ВАТ "Запорізький металургійний комбінат "ЗАПОРІЖСТАЛЬ" зі станції Запоріжжя-Ліве за залізничною накладною № 46314774 відправило на станцію Одеса-Порт Одеської залізниці вагон №53599510 з вантажем прокат чорних металів у кількості десять пачок загальною масою брутто 63925кг. про що також свідчить квитанція про приймання вантажу від 09.11.2009р.

В залізничній накладній №46423026 було зазначено, що вантаж розміщено і закріплено згідно з п. 4.2.7 гл. 3 Дод. 12 УМВС, маркування: 2 контр. поперечними пп. смугами зеленого кольору кожного місця.

З прибуттям вагону №53599510 на станцію призначення Одеса порт експорт Одеської залізниці 11.11.2009р. залізницею було складено акт загальної форми №2150 від 11.11.2009 р., в якому наведено, що згідно документів у вагон завантажено 10 пачок, однак фактично виявлено прокат чорних металів у кількості 9 пачок.

Крім того, факт недостачі вантажу встановлено актом експертизи №ОЄ-8/694А від 12.11.2009р., проведеної Іллічівським підприємством Одеської регіональної торгово-промислової палати, в результаті якої виявлено, що згідно перерахунку виявилось 9 вантажних місць (423 листа) вагою брутто 57 530 кг. При цьому, експертизою встановлено, що 12.11.2009р. о 13:00 год. на підїзних коліях №9/12 Одеського морського торговельного порту експерту наданий напіввагон №53599510, який надійшов під вивантаження на склад відповідно до залізничної накладної №46314774. Експертиза була проведена в присутності: директора СП „Рейс” (Одеська філія) Кошелева А.Н., представника митного посту „Одеса-порт” Воробйової А.В., представників залізниці начальника вантажного району Кізієва С.А., старшого прийомоздавача ОСОБА_1, прийомоздавача ОСОБА_2; старшого магазинера складу №9/12 ОМТП Лобунцова С.Г, тальмана складу №9/12 ОМТП Горбалинської Л.А. Кількість місць було визначено підрахунком в процесі вивантаження, при цьому встановлено, що в наданому напіввагоні фактично знаходилось 9 вантажних місць, які представляють собою пачки листової сталі прокату чорних металів, обтягнутих 3х4 металевими смугами, кінці яких зажаті в замок без відтиску. Додатково на кожній з пачок наявні по 2 контрольні зелені пропіленові смуги, кінці яких зварені. Дані маркування на пачках відповідають даним зазначеним в сертифікаті якості №530655. На верхньому листі та на поперечній металевій пакувальній стрічці кожної пачки наявна маркувальна бірка із зазначенням виробника товару ВАТ "Запорізький металургійний комбінат "ЗАПОРІЖСТАЛЬ".

У звязку з виявленою нестачею вантажу одержувачем було надіслано на станцію Одеса-Порт телефонограму №173 про організацію комісійної видачі вантажу, яка, відповідно до п. 1.3.1. спільного наказу Начальника Одеської залізниці та начальника Управління МВС на Одеській залізниці №308н/214 від 23.11.1999р. „Про порядок підготовки та направлення в органи внутрішніх справ матеріалів про розкрадання вантажу та забезпечення відшкодування матеріальних збитків”, була назначена на 12.11.2009р. о 13:00 год.

Із памятки про користування вагонами №2774 вбачається, що вагон №53599510 було подано до розвантаження 12.11.2009р. о 13:00 год., розвантаження якого закінчилось 12.11.2009р. о 13:30 год.

З підстав відмови ст. Одеса-Порт у видачі комерційного акту, Одеським морським торговельним портом було подано скаргу до Одеської дирекції залізничних перевезень №18-14/1012 від 13.11.2009р., в задоволені якої скаржнику було відмовлено з огляду на те, що на момент прибуття начальника вантажного району станції Одеса-Порт Кізієва С.А. на вивантаження, з вагону №53599510 вже було вивантажено 3 пачки вантажу без участі представників станції та міліції.

Оцінюючи усі вищенаведені акти в сукупності та в контексті зясування фактичних обставин справи, суд дійшов висновку про обґрунтованість заявлених позивачем позовних вимог з огляду на наступне.

Відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно п.п. 1, 2, 3 ст. 909 Цивільного кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).

Частиною 2 ст.306 ГК України визначено, що субєктами відносин перевезення вантажів є перевізники, вантажовідправники та вантажоодержувачі.

Відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення. Вантажовідправник зобов'язаний підготувати вантаж до перевезення з урахуванням необхідності забезпечення транспортабельності та збереження його в процесі перевезення і має право застрахувати вантаж у порядку, встановленому законодавством (ч.ч.2, 3 ст. 308 ГК України).

Статтею 924 Цивільного кодексу України визначено, що перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Відповідно до ст. 26 Закону України „Про залізничний транспорт” обставини, які можуть служити підставою для майнової відповідальності перевізників, відправників і одержувачів вантажу, багажу, вантажобагажу, пасажирів, засвідчуються актами.

Обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць (ст.129 Статуту Залізниць України).

Частиною 3 ст.32 Статуту Залізниць України визначено, що відправник зобов'язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням Технічних умов.

Згідно ст.110 Статуту Залізниць України, перевізник несе відповідальність за збереження вантажу з моменту його прийняття до перевезення і до видачі його вантажоодержувачу, якщо не доведе, що недостача виникла по незалежним від перевізника причинам.

Відповідно до ст.113 Статуту залізниць України за незбереження (втрату, недостачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, залізниця несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що недостача виникла з незалежних від неї причин.

Згідно зі ст.ст. 114, 115 Статуту залізниць України, залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунку або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема договору або контракту купівлі продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну, вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером.

Таким чином, із залізничної накладної, квитанції про приймання вантажу вбачається, що відправником було завантажено прокат чорних металів в кількості десять пачок загальною масою брутто 63925 кг у технічно справний вагон, при цьому, останнім було вжито усіх необхідних заходів для забезпечення збереженості вантажу, зокрема, кожна пачка упакована металевими стрічками із замками та додатково контрольними поліпропіленовими стрічками зеленого кольору, кінці яких зварені, з логотипом ВАТ „Запоріжсталь” із зазначенням вантажного місця, номеру плавки, номера партії, марки сталі, розміру, кількості листів, ваги, замовлення.

Отже, суд не вбачає вини вантажовідправника у виникненні недостачі вантажу, оскільки зі свого боку ВАТ "Запорізький металургійний комбінат "ЗАПОРІЖСТАЛЬ" було вжито усіх необхідних заходів для забезпечення схоронності вантажу під час його перевезення залізницею, які передбачені Правилами перевезення даного виду вантажу.

Твердження відповідача ДП „Одеська залізниця” щодо відсутності у комісійному прийманні вантажу представника станції та міліції судом до уваги не приймається, оскільки наявні в матеріалах справи документи, зокрема памятка про користування вагонами та акт експертизи, свідчать про те, що вивантаження вагону відбулося 12.11.2009р. о 13:00 год., тобто саме у визначену залізницею телефонограмою № 173 дату та час.

Звідси, так як Одеська залізниця не довела суду, що недостача виникла з незалежних від неї причин, суд покладає відповідальність за недостачу вантажу на ДП „Одеська залізниця”, обовязком якої є забезпечення схоронності вантажу під час перевезення.

В підтвердження вартості відправленого вантажу позивач надав суду рахунок-фактуру №190194 від 10.11.2009р., скорегований рахунок-фактуру №190194 від 10.11.2009р. на момент надходження грошових коштів, довідку ВАТ "Запорізький металургійний комбінат "ЗАПОРІЖСТАЛЬ" від 03.08.2010р. №16/1067627, меморіальний валютний ордер №142/631427 від 29.10.2009р. щодо оплати отримувачем продукції відповідно до яких вартість 1 тони прокату чорних металів марки 08 КП 1с складає 435,00 дол. США, яка з врахування курсу НБУ долара до гривні станом на 29.10.2009р. у розмірі 8,0076, складає 3483,31 грн. Будь-яких інших документів, на підставі яких суд міг би встановити вартість вантажу, надано не було, у звязку з чим суд керувався саме вищенаведеним документами при визначенні суми вартості недостачі вугілля.

Відповідно до п.27 Правил видачі вантажів, затверджених Наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000 р. вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 0,5% маси, зазначеної в перевізних документах для інших вантажів.

Граничне розходження визначення маси вантажу, прокат чорних металів при транспортуванні згідно Правил видачі вантажів складає: 6380 кг (загальна вага пачки) х 0,5% = 31,90кг. Отже, недостача вантажу з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу складає: 6380 кг 31,90 кг = 6348,10 кг (6,348 тон). Звідси, вартість недостачі становить: 6,348 тон (недостача вантажу) х 435 дол.США/тн (по курсу НБУ 8,0076) = 22112,05 грн.

Перевіривши розрахунок позивача, наданий до матеріалів справи, суд встановив в ньому арифметичну помилку, а саме ВАТ "Запорізький металургійний комбінат "ЗАПОРІЖСТАЛЬ" було розраховано недостачу вантажу виходячи із маси вантажу, з врахуванням граничного розходження, в кількості 6,35 тонн, тоді як слід було обраховувати із маси 6,348 тонн.

Таким чином, вартість недостачі вантажу за розрахунком суду складатиме 22112,05грн.

Враховуючи вищевикладене, суд частково задовольняє заявлені позивачем позовні вимоги щодо стягнення з ДП „Одеська залізниця” вартості недостачі вантажу в сумі 22112,05грн., в решті частині заявлених позивачем позовних вимог, суд відмовляє.

Згідно ст.32 ГПК України доказами у справі є будь-які фактичні дані, на підставі яких господарський суд у визначеному законом порядку встановлює наявність чи відсутність обставин, на яких ґрунтуються вимоги і заперечення сторін, а також інші обставини, які мають значення для правильного вирішення господарського спору.

Статтею 33 ГПК України передбачено, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Господарський суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і обєктивному розгляді в судовому процесі всіх обставин справи в їх сукупності, керуючись законом (ст.43 ГПК України).

Таким чином, суд частково задовольняє заявлені позивачем позовні вимоги, у звязку з чим з ДП „Одеська залізниця” підлягає стягненню загальна вартість недостачі вантажу в сумі 22112,05 грн.

Судові витрати по сплаті державного мита в розмірі 221,12 грн. та інформаційно-технічного забезпечення судового процесу в розмірі 235,93 грн., згідно ст.ст. 44, 49 ГПК України, відшкодовуються позивачу за рахунок ДП „Одеська залізниця”.

Керуючись статтями 44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ВИРІШИВ:

1. Задовольнити позов позивача частково.

2. Стягнути з ДП „Одеська залізниця” (65012 м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19 код 01071315) на користь Відкритого акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "ЗАПОРІЖСТАЛЬ" (69008, Запорізька область, м. Запоріжжя, Південне шосе, 72, код ЄДРПОУ 00191230) 22 112 (двадцять дві тисячі сто дванадцять) грн. 12 коп. вартості нестачі вантажу, 221 (двісті двадцять одна) грн. 12 коп. державного мита, 235 (двісті тридцять пять) грн. 93 коп. витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу.

3. Відмовити в решті частині заявлених позивачем позовних вимог.

Рішення господарського суду набирає законної сили згідно зі ст. 85 ГПК України, після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

Наказ видати згідно зі ст. 116 ГПК України.

Суддя

Повний текст рішення складено 16.08.2010р.