Рішення № 11378463, 09.08.2010, Господарський суд Одеської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

_______________________

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

"09" серпня 2010 р.Справа № 17/76-10-2737 За позовом: Фізичної особи підприємця ОСОБА_1;

до відповідачів: 1) Одеської залізниці;

2) Товариство з обмеженою відповідальністю „Донбасвуглерозробка”;

про стягнення 2674,1 грн.

Суддя Зуєва Л.Є.

Представники:

від позивача: не зявився;

від відповідачів: 1) Одеської залізниці Гордієнко М.В. довіреність №67 від 04.01.10р.;

2) не зявився;

СУТЬ СПОРУ: 21.06.2010р. за вхід.№5588 фізична особа підприємець ОСОБА_1 (далі Позивач) звернулася до суду з позовною заявою до ДП „Одеська залізниця” та ТОВ „Донбасвуглерозробка” з вимогою про стягнення вартості нестачі вантажу в сумі 2674,1 грн.

Відповідач, ДП „Одеська залізниця” в судове засідання зявився, надав письмовий відзив на позов, в якому заявлені до нього позовні вимоги не визнає та просить суд ДП „Одеська залізниця” від відповідальності звільнити, посилаючись на обставини викладені у відзиві.

Відповідач, ТОВ „Донбасвуглерозробка” в судові засідання не зявився, однак надав письмовий відзив на позов, в якому позовні вимоги не визнає з підстав викладених у відзиві та просить суд у задоволенні позовних вимог до ТОВ „Донбасвуглерозробка” відмовити.

Розглядом матеріалів справи встановлено.

Відповідно до залізничної накладної №52095667 від 12.04.2010 року на адресу одержувача (позивач) фізичної особи підприємця ОСОБА_1, через вантажовідправника ТОВ „Донбасвуглерозбка”, з залученням залізниці на перевезення вантажу, зі станції „Кухаревка” Донецької залізниці було відвантажено вугілля сорту ДГ масою 65400 тон в на вагоні №67850453.

На основі актів загальної форми станції Первомайськ-на-Бузі Одеської залізниці виявлено поглиблення та вагон було подано на вагову перевірку. Під час перевірки вагону №67850453 встановлено, що навантаження рівномірне на рівні бортів. На поверхні вантажу мається поглиблення справа за ходом потягу за ходом потягу над 2,3,4,5,6 люками довжиною 7500мм, шириною 1500мм, глибиною 300 мм. Просипання вантажу відсутнє. В вагоні глухі торцові стінки, люки щільно закриті. На поверхні вантажу захисне маркування вапном в місці поглиблення відсутнє.

За результатами обстеження вагону складено комерційний акт АА№054764/309 від 16.04.2010року.

При перевантажуванні виявилося 61 600кг., що складає різницю ваги проти документів в сторону зменшення на 3800 кг.

На підставі викладено, позивачем розраховано розмір збитків від нестачі, які згідно наданого позивачем розрахунку становить 2674 грн. 10 коп.

Зазначені обставини спонукали фізичну особу - підприємця ОСОБА_3 звернутися до господарського суду Одеської області з позовною заявою до відповідачів ДП „Одеська залізниця”, ТОВ „Донбасвуглерозробка” про стягнення суми нестачі вугілля з перевезення в сумі 2674 грн. 10 коп.

Ухвалою господарського суду Одеської області від 24.06.2010р. порушено провадження у справі №17/76-10-2737 за позовом фізичної особи підприємця ОСОБА_1 до ДП „Одеська залізниця”, ТОВ „Донбасвуглерозробка” про стягнення 2674,1 грн.

Відповідач (Одеська залізниця) проти позовних вимог заперечує та зазначає, що згідно залізничної накладної №52095667 від 12.04.2010р. завантаження вагону №67850453, здійснював вантажовідправник, без участі представника залізниці, ним же і була визначена маса вантажу, отже відповідальність за нестачу вантажу слід покласти на вантажовідправника.

Відповідач ТОВ „Донбасвуглерозробка” в судові засідання не зявився, однак надав відзив на позов в якому позовні вимоги не визнає, посилаючись на ті обставини, що ним у повному обсязі були виконанні усі зобовязання, правильно визначена маса вантажу, яка згодом була передана залізниці, з урахуванням чого нестача вантажу виникла в процесі перевезення у звязку з чим відповідальність за втрату вантажу слід покласти на залізницю.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши представників сторін та проаналізувавши норми чинного законодавства в сфері залізничних перевезень, суд доходить висновку про обґрунтованість позовних вимог з огляду на наступне.

Відповідно до ст. 924 Цивільного Кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Відповідно до ст.110 Статуту Залізниць України, перевізник несе відповідальність за збереження вантажу з моменту його прийняття до перевезення і до видачі його вантажоодержувачу, якщо не доведе, що недостача виникла по незалежним від перевізника причинам.

Згідно зі ст.ст. 114, 115 Статуту, залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунку або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема договору або контракту купівлі продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну, вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером.

12.04.2010р. зі ст. Кураховка Донецької залізниці для одержувача ФОП ОСОБА_1 було відправлено вагон №67850453 з вугіллям марки ДГ 13-100 у кількості 65400 кг.

16.04.2010 року з прибуттям вагону №67850453 на станцію Первомайськ-на-Бузі Одеської залізниці виявлено вагову недостачу у розмірі 3800 кг.

На основі актів загальної форми станції Первомайськ-на-Бузі Одеської залізниці вагон відчеплено на вагову перевірку на підставі якої складено комерційний акт АА №054764/309.

Згідно складеного комерційного акту при проведеній перевірці встановлено, що навантаження рівномірне на рівні бортів. На поверхні вантажу мається поглиблення справа за ходом потягу за ходом потягу над 2,3,4,5,6 люками довжиною 7500мм, шириною 1500мм, глибиною 300 мм. Просипання вантажу відсутнє. В вагоні глухі торцові стінки, люки щільно закриті. На поверхні вантажу захисне маркування вапном в місці поглиблення відсутнє.

Наявність поглиблення та порушення захисного маркування у місці поглиблення свідчить про виїмку вугілля при транспортуванні. У змісті комерційного акту АА №054764/309 від 16.04.2010р. не вказано та залізницею не надано докази про причину утворення даного поглиблення.

Відповідно залізничної накладної вугілля завантажувалось засобами відправника, маса вантажу визначена відправником, що вказано в накладній і підтверджено підписом представника, без участі залізниці.

У відповідності до ч. 1 ст. 32 ГПК України, доказами у справі є будь-які фактичні данні, на підставі яких господарський суд у визначеному законом порядку встановлює наявність чи відсутність обставин, на яких ґрунтуються вимоги і заперечення сторін, а також інші обставини, які мають значення для правильного вирішення господарського спору.

При цьому, вимогами ст. 33 ГПК України передбачено, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Докази подаються сторонами та іншими учасниками судового процесу.

В ході розгляду справи, Одеською залізницею не надано будь-яких доказів відсутності вини у нестачі вантажу при перевезенні.

Згідно ст.113 Статуту Залізниць України за незбереження (втрату, недостачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, залізниця несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що недостача виникла з незалежних від неї причин.

Крім того, відповідно до вимог ч. ІІІ ст. 27 Статуту залізниць України, під час перевезення вантажу, який здувається, відправник зобовязаний вжити відповідних профілактичних заходів. У разі невиконання зазначених вимог відповідальність за втрату або пошкодження вантажу, що виникли з цієї причини, несе відправник.

Пунктами 5, 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 542 від 20.08.2001 р. встановлено, що у разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення. Поверхня вантажу у всіх випадках розрівнюється і ущільнюється. З метою забезпечення збереженості всіх вантажів, що перевозяться у вагонах відкритого типу, на їх поверхню відправником наноситься захисне маркування або застосовується покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу.

Відповідно до ст. 113, 127 Статуту, залізниця несе матеріальну відповідальність за втрату, недостачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення багажу, вантажобагажу, а також за прострочення його доставки, якщо не доведе, що втрата, недостача, псування, пошкодження, прострочення відбулися не з її вини.

Відповідно до абзацу 7, пункту 3.3 Роз'яснення Вищого господарського суду України №04-5/601 від 29.05.2002року "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею", якщо у комерційному акті відсутній докладний опис обставин, за яких сталося незбереження вантажу, залізниця несе за це відповідальність, доки не доведе відсутність своєї вини.

Кількість і вартість відправленого вантажу належним чином підтверджено платіжним дорученням №39 від 14.04.2010р., актом приймання-передачі вугільної продукції від 12.04.2010р., накладною №69 від 12.04.2010р.; податковою накладною №70 від 12.04.2010р., договором поставки №2/4 від 02.04.2010р. та специфікацією до нього №1 від 02.04.2010р.

Ціна однієї тони вугілля згідно приведеного позивачем розрахунку становить (без врахування залізничного тарифу) з урахуванням ПДВ становить 650 грн.

Пунктом 27 Правил видачі вантажів (розділ 8 Правил перевезень), затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 зареєстрованих в Міністерстві юстиції 24.11.2000 за № 862/5083, встановлено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничною розходження визначення маси нетто) для камяного вугілля становить 1 відсотки від маси.

Норми недостачі або надлишку маси вантажів розраховуються від маси нетто - для вантажів, які перевозяться без тари й упаковки та відповідно до представленого розрахунку у вагоні №67850453 становить 654 кг.

Таким чином загальна маса понаднормової нестачі вантажу, з урахуванням розміру за нормами природної втрати при залізничних перевезеннях становить 3146 кг.

Оскільки ціна однієї тони вугілля (без врахування залізничного тарифу) з урахуванням ПДВ становить 650 грн., то розмір завданих збитків у звязку з нестачею вугілля поверх норм природної втрати і граничного розходження становить 650грн.* 3146кг. = 2044,9 грн., з врахуванням сплаченого ПДВ без обліку залізничного тарифу.

Стосовно позовних вимог ФОП ОСОБА_1 про стягнення з ТОВ „Донбасвуглерозробка” частини вартості втраченого вантажу, суд вважає за необхідне звільнити цього відповідача від відповідальності за відсутності в його діях вини, оскільки відправником були вжиті усі необхідні заходи щодо схоронності вантажу, що підтверджується матеріалами справи, а залізницею зазначений вантаж прийнятий до перевезення без будь-яких зауважень.

Враховуючи викладене, позовні вимоги ФОП ОСОБА_1 обґрунтовані підтверджені відповідними доказами, тому позов підлягає задоволенню частково.

Судові витрати по сплаті державного мита та інформаційно-технічного забезпечення судового процесу віднести за рахунок відповідача ДП „Одеська залізниця”, згідно ст.ст. 44, 49 ГПК України.

Керуючись статтями 44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ВИРІШИВ:

1.Позов задовольнити частково.

2.Стягнути з державного підприємства „Одеська залізниця” (65023, м. Одеса, вул.Пантелеймонівська, 19, код 01071315, п/р 26003000001 в АБ „Експрес-Банк” Одеська філія, МФО 328801) на користь фізичної особи підприємця ОСОБА_1 /55200, АДРЕСА_1, ідентифікаційний код НОМЕР_1/ 2044 грн. 90 коп. /дві тисячі сорок чотири грн. 90 коп./ - вартості нестачі вантажу; 102 грн. 00 коп. /сто дві грн. 00 коп./ держмита; 236 грн. 00 коп. /двісті тридцять шість грн. 00 коп./ витрати на ІТЗ судового процесу.

Наказ видати.

3.В іншій частині позову відмовити.

4.ТОВ „Донбасвуглерозробка” від відповідальності звільнити.

Рішення суду набуває законної сили після закінчення 10-денного строку з дня його підписання.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Суддя