Рішення № 113525818, 18.09.2023, Господарський суд м. Києва

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01054, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 284-18-98, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.uaРІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

18.09.2023Справа № 910/3194/23Господарський суд міста Києва у складі судді Полякової К.В., розглянувши за правилами спрощеного позовного провадження матеріали справи

за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ"

до Акціонерного товариства "Українська залізниця"

про стягнення 188823,16 грн.

без виклику представників сторін (без проведення судового засідання).

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Товариство з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" звернулося до Господарського суду міста Києва з позовною заявою до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 188823,16 грн. вартості нестачі вантажу за накладними №№ 53820536, 53823563, 53788733, 53785713, 53788717, 53820452, 53820536.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 08.03.2023 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі. Розгляд справи вирішено здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження без виклику сторін (без проведення судового засідання).

Дана ухвала суду направлялася, зокрема, відповідачу на юридичну адресу, вручення якої підтверджується наявним у матеріалах справи рекомендованим повідомленням із відміткою про вручення. Разом із цим, у визначений судом строк відзив на позовну заяву відповідачем не подано.

За частиною 2 статті 178 Господарського процесуального кодексу України у разі ненадання відповідачем відзиву у встановлений судом строк без поважних причин суд має право вирішити спір за наявними матеріалами справи. Аналогічна норма міститься у частині 9 статті 165 ГПК України.

Оскільки відповідач не скористався своїм правом на подання відзиву, справа розглядається за наявними матеріалами у відповідності до приписів частини 9 статті 165 та частини 2 статті 178 ГПК України.

При розгляді справи судом враховано частину 1 статті 6 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод, яка визначає право особи на справедливий і публічний розгляд його справи упродовж розумного строку.

Дослідивши матеріали справи, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд

ВСТАНОВИВ:

У липні 2022 року позивачем здійснено завантаження та відправлення вугілля кам`яного для перевезення залізницею за маршрутом Кураховка Донецької залізниці - Ігрень Придніпровської залізниці, одержувач ТОВ «ДТЕК Придніпровська ТЕС», у вагони 56970403 в кількості 71,000 тон по залізничній накладній № 53820536 (дос 53823563); 61297016 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № 53820536 (дос 53823563); 59953364 в кількості 69,800 тон по залізничній накладній № 53820536 (дос 53823563); 62563325 в кількості 69,700 тон по залізничній накладній № 53788733; 60401759 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № 53788733; 66081357 в кількості 69,800 тон по залізничній накладній № 53785713; 53135083 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № 53788717; 58337890 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № 53788717; 61514584 в кількості 69,800 тон по залізничній накладній № 53788717; 58058645 в кількості 69,700 тон по залізничній накладній № 53788717; 52996865 в кількості 69,000 тон по залізничній накладній № 53788717; 56036619 в кількості 68,800 тон по залізничній накладній № 53820452; 53498226 в кількості 69,800 тон по залізничній накладній № 53820452; 53512901 в кількості 68,800 тон по залізничній накладній № 53820452; 56167224 в кількості 68,800 тон по залізничній накладній № 53820452; 56994700 в кількості 68,800 тон по залізничній накладній № 53820452; 63783781 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № 53820536; 56047079 в кількості 69,800 тон по залізничній накладній № 53820536; 56875362 в кількості 71,000 тон по залізничній накладній № 53820536; 56964174 в кількості 69,000 тон по залізничній накладній № 53820536.

Під час перевезення відповідачем вантажу за вище зазначеними накладними на станціях Ігрень Придніпровська залізниця проведено перевірку стану вантажу та виявлена нестача кам`яного вугілля у деяких вагонах, про що складені комерційні акти №№ 453105/134, 453105/136, 453105/135, 453105/122, 453105/123, 453105/116, 453105/117, 453105/118, 453105/119, 453105/120, 453105/121, 453105/124, 453105/125, 453105/126, 453105/127, 453105/128, 453105/129, 453105/131, 453105/132, 453105/133.

За даними комерційних актів: № 453105/134 недостача у вагоні № 56970403 складає 2,150 тон; № 453105/136 недостача у вагоні № 61297016 складає 2,300 тон; № 453105/135 недостача у вагоні № 59953364 складає 3,850 тон; № 453105/122 недостача у вагоні № 62563325 складає 3,300 тон; № 453105/123 недостача у вагоні № 60401759 складає 2,600 тон; № 453105/116 недостача у вагоні № 66081357 складає 1,100 тон; № 453105/117 недостача у вагоні № 53135083 складає 1,400 тон; № 453105/118 недостача у вагоні № 58337890 складає 1,950 тон; № 453105/119 недостача у вагоні № 61514584 складає 3,300 тон; № 453105/120 недостача у вагоні № 58058645 складає 2,950 тон; № 453105/121 недостача у вагоні № 52996865 складає 1,450 тон; № 453105/124 недостача у вагоні № 56036619 складає 3,700 тон; № 453105/125 недостача у вагоні № 53498226 складає 2,950 тон; № 453105/126 недостача у вагоні № 53512901 складає 4,900 тон; № 453105/127 недостача у вагоні № 56167224 складає 1,850 тон; № 453105/128 недостача у вагоні № 56994700 складає 1,650 тон; № 453105/129 недостача у вагоні № 63783781 складає 2,400 тон; № 453105/131 недостача у вагоні № 56047079 складає 5,700 тон; № 453105/132 недостача у вагоні № 56875362 складає 5,100 тон; № 453105/133 недостача у вагоні № 56964174 складає 2,650 тон.

За даними довідок ТОВ «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» про вартість вугільної продукції фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля ДГ (0-100), Г (Г1) (0-100), що перевозилось у вагоні № 56970403 складає 4480,15 грн з урахуванням ПДВ; фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля ДГ (0-100), Г (Г1) (0-100), що перевозилось у вагоні № 61297016 складає 4480,15 грн з урахуванням ПДВ; фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля ДГ (0-100), Г (Г1) (0-100), що перевозилось у вагоні № 59953364 складає 4480,15 грн з урахуванням ПДВ; фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля ДГ (0-100), Г (Г1) (0-100), що перевозилось у вагоні № 62563325 складає 3505,4 грн з урахуванням ПДВ; фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля ДГ (0-100), Г (Г1) (0-100), що перевозилось у вагоні № 60401759 складає 3505,4 грн з урахуванням ПДВ; фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля ДГ (0-100), Г (Г1) (0-100), що перевозилось у вагоні № 66081357 складає 4435,79 грн з урахуванням ПДВ; фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля ДГ (0-100), Г (Г1) (0-100), що перевозилось у вагоні № 53135083 складає 4371,37 грн з урахуванням ПДВ; фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля ДГ (0-100), Г (Г1) (0-100), що перевозилось у вагоні № 58337890 складає 4371,37 грн з урахуванням ПДВ; фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля ДГ (0-100), Г (Г1) (0-100), що перевозилось у вагоні № 61514584 складає 4371,37 грн з урахуванням ПДВ; фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля ДГ (0-100), Г (Г1) (0-100), що перевозилось у вагоні № 58058645 складає 4371,37 грн з урахуванням ПДВ; фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля ДГ (0-100), Г (Г1) (0-100), що перевозилось у вагоні № 52996865 складає 4371,37 грн з урахуванням ПДВ; фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля ДГ (0-100), Г (Г1) (0-100), що перевозилось у вагоні № 56036619 складає 4480,15 грн з урахуванням ПДВ; фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля ДГ (0-100), Г (Г1) (0-100), що перевозилось у вагоні № 53498226 складає 4480,15 грн з урахуванням ПДВ; фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля ДГ (0-100), Г (Г1) (0-100), що перевозилось у вагоні № 53512901 складає 4480,15 грн з урахуванням ПДВ; фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля ДГ (0-100), Г (Г1) (0-100), що перевозилось у вагоні № 56167224 складає 4480,15 грн з урахуванням ПДВ; фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля ДГ (0-100), Г (Г1) (0-100), що перевозилось у вагоні № 56994700 складає 4480,15 грн з урахуванням ПДВ; фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля ДГ (0-100), Г (Г1) (0-100), що перевозилось у вагоні № 63783781 складає 4480,15 грн з урахуванням ПДВ; фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля ДГ (0-100), Г (Г1) (0-100), що перевозилось у вагоні № 56047079 складає 4480,15 грн з урахуванням ПДВ; фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля ДГ (0-100), Г (Г1) (0-100), що перевозилось у вагоні № 56875362 складає 4480,15 грн з урахуванням ПДВ; фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля ДГ (0-100), Г (Г1) (0-100), що перевозилось у вагоні № 56964174 складає 4480,15 грн з урахуванням ПДВ.

Таким чином, вартість втраченого вантажу з урахуванням норми природної втрати становить: у вагоні № 56970403 складає 6451,42 грн. із розрахунку 1,4400 тон х 4480,15 грн.; у вагоні № 61297016 складає 7168,24 грн. із розрахунку 1,6000 тон х 4480,15 грн.; у вагоні № 59953364 складає 14121,43 грн. із розрахунку 3,1520 тон х 4480,15 грн.; у вагоні № 62563325 складає 9124,56 грн. із розрахунку 2,6030 тон х 3505,4 грн.; у вагоні № 60401759 складає 6660,26 грн. із розрахунку 1,9000 тон х 3505,4 грн.; у вагоні № 66081357 складає 1783,19 грн. із розрахунку 0,4020 тон х 4435,79 грн.; у вагоні № 53135083 складає 3059,96 грн. із розрахунку 0,7000 тон х 4371,37 грн.; у вагоні № 58337890 складає 5464,21 грн. із розрахунку 1,2500 тон х 4371,37 грн.; у вагоні № 61514584 складає 11374,30 грн. із розрахунку 2,6020 тон х 4371,37 грн.; у вагоні № 58058645 складає 9848,70 грн. із розрахунку 2,2530 тон х 4371,37 грн.; у вагоні № 52996865 складає 3322,24 грн. із розрахунку 0,7600 тон х 4371,37 грн.; у вагоні № 56036619 складає 13494,21 грн. із розрахунку 3,0120 тон х 4480,15 грн.; у вагоні № 53498226 складає 10089,30 грн. із розрахунку 2,2520 тон х 4480,15 грн.; у вагоні № 53512901 складає 18870,39 грн. із розрахунку 4,2120 тон х 4480,15 грн.; у вагоні № 56167224 складає 5205,93 грн. із розрахунку 1,1620 тон х 4480,15 грн.; у вагоні № 56994700 складає 4309,90 грн. із розрахунку 0,9620 тон х 4480,15 грн.; у вагоні № 63783781 складає 7616,26 грн. із розрахунку 1,7000 тон х 4480,15 грн.; у вагоні № 56047079 складає 22409,71 грн. із розрахунку 5,0020 тон х 4480,15 грн.; у вагоні № 56875362 складає 19667,86 грн. із розрахунку 4,3900 тон х 4480,15 грн.; у вагоні № 56964174 складає 8781,09 грн. із розрахунку 1,9600 тон х 4480,15 грн.

Отже, загальна вартість недостачі вантажу по накладним у вагонах №№ 56970403, 61297016, 59953364, 62563325, 60401759, 66081357, 53135083, 58337890, 61514584, 58058645, 52996865, 56036619, 53498226, 53512901, 56167224, 56994700, 63783781, 56047079, 56875362, 56964174, за накладними №№ 53820536, 53823563, 53788733, 53785713, 53788717, 53820452, 53820536, складає 188 823,16 грн.

Відповідно до приписів частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини 2 статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

За положеннями статті 924 ЦК України, статті 314 ГК України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало.

Відповідно до статті 6 глави 1 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 6 квітня 1998 року № 457 (далі - Статут), визначено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Згідно зі статтею 133 Статуту залізниць України передача права на пред`явлення претензій та позовів відправником одержувачу або одержувачем відправнику, а також відправником або одержувачем вищій організації засвідчується переуступним написом на відповідному документі (накладній, квитанції про приймання вантажу до перевезення, багажній квитанції). Переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою підприємства.

Судом встановлено, що відповідно де переуступного напису, зробленого на залізничних накладних відправнику вантажу - ТОВ "ДТЕК Курахівська ЦЗФ", передано право на пред`явлення претензії та позову до АТ "Українська залізниця". Переуступні написи засвідчені підписами директора та головного бухгалтера, печаткою підприємства вантажоодержувача.

Згідно зі статтею 52 Статуту на станціях призначення залізниця зобов`язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу, зокрема, у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами.

Відповідно до вимог статті 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

За приписами статей 113, 127 Статуту залізниць України залізниця несе матеріальну відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди зокрема за недостачу прийнятого до перевезення багажу, вантажобагажу, якщо не доведе, що недостача відбулася не з її вини. При цьому у випадку недостачі вантажу залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, у розмірі дійсної вартості недостачі, яка визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, що підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (стаття 115 Статуту залізниць України).

Як встановлено пунктом 27 Правил видачі вантажів, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; 1% маси, зазначеної в перевізних документах: мінеральне паливо; кокс; руда залізна; вовна немита; мило; м`ясо морожене; птиця бита всяка; копченості м`ясні всякі.

Ураховуючи, що передача вантажу вантажоодержувачу відбулася із недовантаженням, про що складено комерційні акти, та на момент прийняття рішення у справі відповідач не подав документи, які свідчать про відсутність його вини у втраті прийнятого для перевезення вантажу, суд дійшов висновку про те, що відповідач несе за вантаж відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.

Одночасно суд наголошує, що відповідачем не надано доказів спричинення втрати вантажу саме через невжиття вантажовідправником заходів щодо запобігання його втрати, складання актів форми ГУ-106 про технічний стан вагона (контейнера) тощо.

Відповідно до статті 115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно з приписами статті 130 Статуту право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів мають, зокрема, у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу: одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу. Якщо у складанні комерційного акта відмовлено, замість нього подається документ, що підтверджує скаргу про цю відмову (пункт "б" статті 130 Статуту). Накладна, вантажна, багажна і вантажобагажна квитанції та комерційний акт подаються лише в оригіналі.

До претензії або позову додаються документи, які підтверджують вимоги заявника. До претензії або позову щодо втрати, нестачі, псування або пошкодження крім документів, які обґрунтовують їх пред`явлення (подання), додається документ, який засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу (частина третя статті 133 Статуту).

Таким чином, до матеріалів справи позивачем, як вантажовідправником, додано відповідні довідки позивача про вартість відправленого вугілля, власником якого є ПАТ «ДТЕК Павлоградвугілля», що з урахуванням статей 115, 130, 133 Статуту свідчить про обґрунтованість доводів позивача щодо вартості нестачі вантажу.

Отже, вартість втраченого вантажу, з урахуванням норми природної втрати, становить за арифметичним перерахунком суду 188823,16 грн., та є доведеною з огляду на обставини, встановлені вищеописаними комерційними актами та документами щодо вартості вугілля кам`яного. Натомість, відповідач належними засобами доказування розмір заподіяних збитків не спростував, у зв`язку з чим суд дійшов висновку про задоволення позову в повному обсязі.

Частиною 1 статті 22 ЦК України унормовано, що особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування. Збитки відшкодовуються у повному обсязі, якщо договором або законом не передбачено відшкодування у меншому або більшому розмірі (частина 2 статті 22 ЦК України).

Перевіривши наданий позивачем розрахунок, суд дійшов висновку про стягнення з відповідача вартості недостачі вантажу в розмірі 188823,16 грн., тобто в розмірі фактично заподіяної шкоди.

Відповідно до частини 1 статті 73 Господарського процесуального кодексу України доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

Згідно з частиною 1 статті 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Статтею 76 ГПК України визначено, що належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.

Відповідно до частини 1 статті 77 ГПК України обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

За приписами частини 1 статті 86 ГПК України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

Понесені позивачем витрати по оплаті судового збору відповідно до статті 129 ГПК України покладаються на відповідача.

Керуючись статтями 86, 129, 232, 236-241, 252 ГПК України, суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" задовольнити повністю.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5; ідентифікаційний код 40075815) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" (85621, Донецька обл., Мар`їнський р-н, с. Вовчанка, вул. Нагорна, 1-а; ідентифікаційний код 33959754) 188823 (сто вісімдесят вісім тисяч вісімсот двадцять три) грн. 16 коп. збитків, а також 2684 (дві тисячі шістсот вісімдесят чотири) грн. витрат зі сплати судового збору.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга подається безпосередньо до суду апеляційної інстанції.

Суддя К.В. Полякова