Рішення № 11261692, 23.06.2010, Господарський суд Одеської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ

_______________________

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"23" червня 2010 р.Справа № 14/61-10-1388 За позовом Закритого акціонерного товариства "Макіївкокс"; до відповідача Одеської залізниці;

про стягнення 1128,82 грн.;

Суддя Горячук Н.О.

          Представники:

Від позивача: не з’явився;

Від відповідача: за дов. Яцук Є.В.;

          Суть спору: Закрите акціонерне товариство ""Макіївкокс" звернулося до господарського суду Одеської області з позовом про стягнення з відповідача вартості нестачі вантажу у сумі 1128,82 грн. Відповідач проти позову заперечує посилаючись на відповідальність вантажовідправника, невірно зроблений позивачем розрахунок боргу та недоведеність позивачем вартості відправленого вантажу в порядку ст. 114, ст. 115 Статуту залізниць України. Позивач звернувся до суду з клопотанням про розгляд справи без його участі.

          Розглядом матеріалів справи встановлено наступне:

02.12.2009р. по залізничній накладній №52087388 у вагоні №64629702 ЗАТ "Макіївкокс" зі станції Макіївка Донецької залізниці відправило на адресу Ізмаїльського морського торгового порту (станція призначення Ізмаїл Одеської залізниці) дріб’язок коксовий навалом у кількості 46550кг. У залізничній накладній відправником зазначено, що вантаж розміщений і закріплений згідно розд. п. 4.1, 4.3, 4.11., п. 7.1., 7.3, п. 8, 8.2, розд. Р2 1-3,5,6,8,9 СМГС згідно ТУ вірно.

Згідно переуступного напису у залізничній накладній №52087388, право на пред'явлення претензій та позовів до Одеської залізниці передано Ізмаїльським МТП вантажовідправнику - ЗАТ "Макіївкокс".

Актами загальної форми №27934 від 05.12.2009р. та №27937 від 05.12.2009р. (ст. Знам”янка Одеської залізниці) встановлено, що у вагоні №64629702 відповідно накладної завантаження навалом, розмір завантаження відносно висоти бортів не вказаний, фактично виявилось завантаження рівномірне вище ботів на 10см. воронкоподібне поглиблення праворуч над 2-3 люками довжиною 200см., шириною 200см., глибиною 120см. Течі вантажу немає. Наявні старі залишки просипання вантажу на поперечній балці. Деформована кришка 2 люка праворуч по ходу потягу. Щілина між кришкою 2 люка і поперечною балкою праворуч по ходу потягу шириною 4см. на всю довжину кришки люка. Деформація кришки люка старого походження вкрита іржею. Щілина 2 люка закладена дошкою та клоччям. Вагон з глухими торцевими стінками, інші люка щільно закриті. Каток не застосовувався. Вантаж маркований вапном у місці поглиблення маркування відсутнє.

На підставі актів загальної форми на станції Знам”янка Одеської залізниці було проведено комісійне переважування вагону №64629702 та складений комерційний акт № АА 054141/1246/309 від 05.12.2009р., яким встановлено, що у накладній зазначено: вантаж завантажений навалом, розмір завантаження відносно висоти ботів не зазначено, вага: брутто 68550кг., тара 22000кг., нетто 46550кг. При перевірці виявлено завантаження рівномірне вище ботів на 10см. воронкоподібне поглиблення праворуч над 2-3 люками довжиною 200см., шириною 200см., глибиною 120см. Наявні старі залишки просипання вантажу на поперечній балці. Щілина між кришкою 2 люка і поперечною балкою праворуч по ходу потягу шириною 4см. на всю довжину кришки люка. Деформація кришки люка старого походження вкрита іржею. Щілина 2 люка укладена дошкою та клоччям. Вагон з глухими торцевими стінками, інші люка щільно закриті. Каток не застосовувався. На поверхні вантажу мається захисне маркування вапном в місці заглиблення маркування відсутнє. При переважуванні виявилось: брутто 64600кг., тара з накладної 22000кг., нетто 42600кг., тобто менше ніж вказано в накладній на 3950кг. Переважування проводилось двічі. Недостача підтвердилась. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг.

Актом про технічний стан вагона №702 від 05.12.2009р. встановлено, що деформована кришка 2 люка праворуч по ходу потягу. Має місце зазор між кришкою 2 люку та поперечною балкою шириною 4см. на усю довжину кришки люку. Деформування кришки 2 люку старого походження вкрито іржею. Несправність вагону виникла в процесі його експлуатації, можлива часткова втрата вантажу, несправність вагону вантажовідправник міг бачити, але мір до усунення не прийняв.

Встановлене актами свідчить про незбереження частини вантажу при перевезенні.

Частина 5 статті 307 Господарського кодексу України встановлює, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Статтею 314 Господарського кодексу України, яка трансформується із пунктом 110 Статуту залізниць України, встановлено, що перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

          Статтею 113 Статуту залізниць України, встановлено, що за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.

          Згідно п. 27 Правил видачі вантажів (розділ 8 Правил перевезень), затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 зареєстрованих в Міністерстві юстиції 24.11.2000 за № 862/5083, - Вантаж вважається доставленим без втрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

          При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить:

- 2% маси, зазначеної в перевізних документах:

вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0-6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі; шкіра оброблена і мокросолона; тютюн; м'ясо свіже;

- 1,5% маси, зазначеної в перевізних документах:

вугілля деревне; будівельні матеріали; кварцити в кусках; жири; риба солона; мінеральні добрива;

          - 1% маси, зазначеної в перевізних документах:

мінеральне паливо; кокс; руда залізна; вовна немита; мило; м'ясо морожене; птиця бита всяка; копченості м'ясні всякі;

- 0,5% маси всіх інших вантажів.

Відповідно до ст. 114. Статуту Залізниць - Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме:

§          а) за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі;

§          б) за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості;

§          в) за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення. Розрахунок боргу відповідачем не оскаржений.

Згідно статті 31 Статуту залізниць України - залізниця зобов'язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери.

Придатність рухомого складу для перевезення вантажу в комерційному відношенні визначається: вагонів - відправником, якщо завантаження здійснюється його засобами, або залізницею, якщо завантаження здійснюється засобами залізниці;

Відповідно до залізничної накладної вугілля завантажувалось засобами відправника, ним же визначена маса вантажу.

Відповідно до вимог ч. 2 ст. 32 Статуту залізниць України - відправник зобов'язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням Технічних умов.

З матеріалів справи вбачається, що технічні несправності вагону № 64629702, не мали схованого характеру, та могли бути виявлені вантажовідправником перед завантаженням, однак він не відмовився від завантаження в технічно несправний вагон, а перевізник подав під завантаження та прийняв до перевезення технічно несправний вагон, в результаті чого відбулася часткова втрата вантажу.

Відповідач заперечує проти позовних вимог посилаючись на те, що позивач не довів вартість вантажу в порядку ст. 115 Статуту залізниць України.

Статтею 115 Статуту залізниць України, встановлено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

          Позивач в підтвердження вартості та кількості відвантаженого вугілля представив договір купівлі продажу №ДМ 2212 від 22.12.2003р. укладений між ЗАТ „Макіївкокс” та ДП „Донстіл” компанії з обмеженою відповідальністю „Т7 Европа Лімітед”, рахунок –фактуру №4418ф від 02.12.2009р., який сплачений у повному обсязі ЗАТ „Макіївкокс”, (копія платіжного доручення №36 від 19.02.2010р. у матеріалах справи) та копію договору №2291 від 31.03.2006р. укладеного між ТОВ „Саві” та ДП „Донстіл” та копію рахунку –фактуру №611-12 від 02.12.2009р. При таких обставинах відправник ЗАТ „Макївкокс” (по платіжному дорученню №36 від 19.02.2010р. отримувач коштів) довів вартість вантажу з урахуванням ст. 115 Статуту залізниць України.

Враховуючи викладене, відповідальність за нестачу вантажу покладається на відправника та перевізника в рівних частках, у зв’язку з чим позовні вимоги задовольняються частково у сумі 564,41грн., яка підлягає стягненню з перевізника. Згідно зі ст. ст. 44, 49 ГПК України судові витрати покладаються на сторони пропорційно задоволених позовних вимог.

Керуючись ст.ст. 44, 49, 82 - 85 Господарського процесуального кодексу України суд, -

В И Р І Ш И В:

          1. Позовні вимоги задовольнити частково.

          2. Стягнути з Одеської залізниці (65023, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, р/р 26003000001 в Одеській філії АБ “Експрес-Банк” в м. Одесі, МФО 328801, код ЄДРПОУ 01071315) на користь Закритого акціонерного товариства "Макіївкокс” (86106, м. Макиївка, Донецька область, вул. Горького, 1, р/р 26004198061891 в Донбаській філії ВАТ „Кредитпромбанк”, м. Донецька, МФО 335593, код ОКПО 32598706) 564 /п’ятсот шістдесят чотири /грн. 41коп. вартості нестачі вантажу, 51 /п’ятдесят одна/грн. 00 коп. держмита та 118 /сто вісімнадцять./ грн. 00коп. витрат на інформаційне –технічне забезпечення судового процесу.

Наказ видати згідно ст. 116 ГПК України.

3.В решті позову відмовити.

Рішення набирає законної сили відповідно до ст. 85 ГПК України.

Суддя