Рішення № 109071209, 17.02.2023, Господарський суд м. Києва

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01054, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 284-18-98, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.ua

РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

17.02.2023Справа № 910/11727/22

За позовомАкціонерного товариства "ДТЕК Дніпроенерго"доАкціонерного товариства "Українська залізниця"про стягнення 270011,14 грн Суддя Смирнова Ю.М.

Представники сторін не викликались

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Акціонерне товариство "ДТЕК Дніпроенерго" звернулося до Господарського суду міста Києва з позовом про стягнення з Акціонерного товариства "Українська залізниця" вартості нестачі вантажу у розмірі 270011,14 грн.

Обґрунтовуючи заявлені позовні вимоги, позивач вказує на неналежне виконання відповідачем своїх обов`язків щодо збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі вантажоодержувачу.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 07.11.2022 за вказаним позовом відкрито провадження у справі №910/11727/22; вирішено розглядати справу за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи; встановлено строк для подання відзиву на позов - протягом 15 днів з дня вручення даної ухвали та для подання заперечень на відповідь на відзив (якщо така буде подана) - протягом 5 днів з дня отримання відповіді на відзив; встановлено строк для подання позивачем відповіді на відзив - протягом п`яти днів з дня отримання відзиву на позов.

Частиною 5 ст.176 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що ухвала про відкриття провадження у справі надсилається учасникам справи, а також іншим особам, якщо від них витребовуються докази, в порядку, встановленому ст.242 цього Кодексу, та з додержанням вимог ч.4 ст.120 цього Кодексу.

Відповідно до ч.11 ст.242 Господарського процесуального кодексу України у випадку розгляду справи за матеріалами в паперовій формі судові рішення надсилаються в паперовій формі рекомендованим листом з повідомленням про вручення.

За приписами ч.1 ст.7 Закону України "Про державну реєстрацію юридичних осіб, фізичних осіб-підприємців та громадських формувань" Єдиний державний реєстр створюється з метою забезпечення державних органів та органів місцевого самоврядування, а також учасників цивільного обороту достовірною інформацією про юридичних осіб, громадські формування, що не мають статусу юридичної особи, та фізичних осіб - підприємців з Єдиного державного реєстру.

Так, з метою повідомлення відповідача про розгляд справи судом, на виконання приписів Господарського процесуального кодексу України, ухвала суду про відкриття провадження у справі була направлена судом рекомендованим листом із повідомленнями про вручення на адресу місцезнаходження відповідача, зазначену в Єдиному державному реєстрі юридичних осіб, фізичних осіб-підприємців та громадських формувань.

Станом на дату розгляду справи по суті до суду надійшло рекомендоване повідомлення про вручення поштового відправлення №0105493024023, відповідно до якого ухвала Господарського суду міста Києва від 07.11.2022 була вручена відповідачу 14.11.2022.

Згідно з ч.2 ст.178 Господарського процесуального кодексу України у разі ненадання відповідачем відзиву у встановлений судом строк без поважних причин суд має право вирішити спір за наявними матеріалами справи.

Приймаючи до уваги, що відповідач у строк, встановлений ч.1 ст.251 Господарського процесуального кодексу України та ухвалою Господарського суду міста Києва від 07.11.2022 не подав до суду відзиву на позов, а відтак не скористався наданими йому процесуальними правами, справа може бути розглянута за наявними у ній документами відповідно до ч.2 ст.178 Господарського процесуального кодексу України.

Згідно з ч.4 ст.240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Дослідивши матеріали справи, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши надані суду докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва

ВСТАНОВИВ:

Товариство з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" на станції Курахівка Донецької залізниці завантажило вугілля кам`яне, яке є власністю позивача, для його перевезення відповідачем, а саме:

- у вагон №53598009 в кількості 70000 кг по накладній №51641132;

- у вагони №56954514 в кількості 69000 кг, №55845531 в кількості 70000 кг по накладній №51609295;

- у вагони №63487367 в кількості 70000 кг, №52171204 в кількості 69000 кг по накладній №51608586;

- у вагони №62965678 в кількості 70000 кг, №53126918 в кількості 70000 кг по накладній №51607471;

- у вагони №61297982 в кількості 70000 кг, №56283856 в кількості 69000 кг, №58940743 в кількості 70000 кг, №56870082 в кількості 71000 кг, №63868970 в кількості 70000 кг, №56328016 в кількості 70000 кг, №53509758 в кількості 69000 кг, №62111570 в кількості 70000 кг, №62258132 в кількості 70000 кг, №60036050 в кількості 70000 кг по накладній №51601672;

- у вагон №62009741 в кількості 70000 кг по накладній №51599025;

- у вагони №60454972 в кількості 70000 кг, №53530820 в кількості 69000 кг, №62312954 в кількості 70000 кг по накладній №51599017;

- у вагон №53017067 в кількості 71000 кг по накладній №51595775;

- у вагони №53017067 в кількості 71000 кг, №59954735 в кількості 69800 кг, №61020319 в кількості 70000 кг, №53530176 в кількості 68800 кг, №56125610 в кількості 69000 кг, №52261385 в кількості 70800 кг по накладній №51591949;

- у вагон №63524045 в кількості 69800 кг по накладній №51547404.

Перелічені вагони відповідачем прийняті до перевезення до станції призначення Енергодар Придніпровської залізниці, отримувач - ДТЕК "Запорізька ТЕС" АТ "Дніпроенерго". Згідно з наданими позивачем накладними навантаження проводилося вище рівня бортів, поверхня вантажу маркована повздовжніми борознами.

Позивач зазначає, що відповідач, як перевізник, належним чином не виконав зобов`язань щодо збереження вантажу під час перевезення, у зв`язку з чим зобов`язаний відшкодувати позивачу збитки в розмірі 270011,14 грн, заподіяні внаслідок незбереження прийнятого до перевезення вантажу.

Як вбачається з п.110 Статуту залізниць, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України "Про затвердження Статуту залізниць України" від 06.04.1998 №457 (далі - Статут) Залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

За п.1.2 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644 накладна (залізнична) є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором застави вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення.

Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем.

Згідно з п.1.1 Правил оформлення перевізних документів затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644 накладна може оформлятися і надаватися в електронному вигляді (із накладенням електронного цифрового підпису). Електронний перевізний документ та його паперова версія мають однакову юридичну силу.

За даними складених на станції Енергодар Придніпровської залізниці комерційних актів виявилася недостача вантажу, а саме:

- згідно з комерційним актом №476906/1597 недостача у вагоні №63524045 склала 1200 кг;

- згідно з комерційним актом №476906/1599 недостача у вагоні №59954735 склала 2300 кг;

- згідно з комерційним актом №476906/1600 недостача у вагоні №61020319 склала 1800 кг;

- згідно з комерційним актом №476906/1601 недостача у вагоні №53530176 склала 3450 кг;

- згідно з комерційним актом №476906/1602 недостача у вагоні №56125610 склала 2850 кг;

- згідно з комерційним актом №476906/1603 недостача у вагоні №52261385 склала 1450 кг;

- згідно з комерційним актом №476906/1604 недостача у вагоні №53017067 склала 1550 кг;

- згідно з комерційним актом №476906/1623 недостача у вагоні №60454972 склала 4350 кг;

- згідно з комерційним актом №476906/1624 недостача у вагоні №53530820 склала 2350 кг;

- згідно з комерційним актом №476906/1625 недостача у вагоні №62312954 склала 3700 кг;

- згідно з комерційним актом №476906/1605 недостача у вагоні №62009741 склала 2000 кг;

- згідно з комерційним актом №476906/1614 недостача у вагоні №61297982 склала 1900 кг;

- згідно з комерційним актом №476906/1615 недостача у вагоні №56283856 склала 2100 кг;

- згідно з комерційним актом №476906/1616 недостача у вагоні №58940743 склала 3450 кг;

- згідно з комерційним актом №476906/1617 недостача у вагоні №56870082 склала 4500 кг;

- згідно з комерційним актом №476906/1618 недостача у вагоні №63868970 склала 4400 кг;

- згідно з комерційним актом №476906/1619 недостача у вагоні №56328016 склала 5250 кг;

- згідно з комерційним актом №476906/1620 недостача у вагоні №53509758 склала 3000 кг;

- згідно з комерційним актом №476906/1621 недостача у вагоні №62111570 склала 4750 кг;

- згідно з комерційним актом №476906/1622 недостача у вагоні №62258132 склала 5850 кг;

- згідно з комерційним актом №476906/1626 недостача у вагоні №60036050 склала 4700 кг;

- згідно з комерційним актом №476906/1612 недостача у вагоні №62965678 склала 2350 кг;

- згідно з комерційним актом №476906/1613 недостача у вагоні №53126918 склала 4950 кг;

- згідно з комерційним актом №476906/1629 недостача у вагоні №63487367 склала 2250 кг;

- згідно з комерційним актом №476906/1630 недостача у вагоні №52171204 склала 1600 кг;

- згідно з комерційним актом №476906/1627 недостача у вагоні №56954514 склала 1600 кг;

- згідно з комерційним актом №476906/1628 недостача у вагоні №55845531 склала 4350 кг;

- згідно з комерційним актом №476906/1637 недостача у вагоні №53598009 склала 1150 кг.

Частиною 1 ст.307 Господарського кодексу України встановлено, що за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Частиною 5 ст.307 Господарського кодексу України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Статтею 129 Статуту визначено, що обставини, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення, зокрема, невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

Згідно з частинами 1, 3 ст.314 Господарського кодексу України, положення яких кореспондуються з положеннями ст.924 Цивільного кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини. За шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - у розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Частинами 1, 2 ст.23 Закону України "Про залізничний транспорт" також встановлено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. За незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Відповідно до ст.6 Статуту накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Статтею 110 Статуту передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Згідно зі ст.113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ст.114 Статуту).

Вартість такого втраченого вантажу, відправленого в зазначених вагонах, була визначена позивачем на підставі належних довідок, наданих до матеріалів справи, з урахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно п.27 Правил видачі вантажів для мінерального палива складає 1%, у загальній сумі 270011,14 грн.

Відповідач будь-яких заперечень проти таких доводів позивача не надав.

Перевіривши наданий позивачем розрахунок вартості втраченого вантажу, суд вважає, що він є арифметично вірним, внаслідок чого загальна вартість втраченого вантажу складає 270011,14 грн.

З огляду на вищевикладене, суд дійшов висновку, що заявлені позивачем вимоги про стягнення з відповідача збитків у розмірі 270011,14 грн грн у зв`язку із незбереженням вантажу при перевезенні, доведені позивачем належними і допустимими доказами, як і наявність усіх елементів складу цивільного правопорушення для застосування до відповідача такої міри відповідальності як стягнення збитків, а отже позовні вимоги є обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню повністю.

Згідно положень п.2 ч.1 ст.129 Господарського процесуального кодексу України, приймаючи до уваги висновки суду про задоволення позовних вимог, судовий збір покладається на відповідача.

Керуючись ст.ст.129, 236-238, 247-252 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

1. Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м.Київ, вул.Є.Ґедройця, будинок 5, ідентифікаційний код 40075815) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Дніпроенерго" (69006, м.Запоріжжя, вул.Добролюбова, 20, ідентифікаційний код 00130872) суму збитків, які виникли у зв`язку з незбереженням вантажу при перевезенні у розмірі 270011 (двісті сімдесят тисяч одинадцять) грн 14 коп. та судовий збір у розмірі 4050 (дві тисячі двісті сімдесят) грн 17 коп.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду. Рішення, відповідно до ст.ст.256, 257 Господарського процесуального кодексу України, може бути оскаржено до Північного апеляційного господарського суду шляхом подання апеляційної скарги безпосередньо до суду апеляційної інстанції протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Суддя Ю.М.Смирнова