Рішення № 10832025, 08.06.2010, Господарський суд Дніпропетровської області

ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

РІШЕННЯ

08.06.10р.Справа № 3/281-09 За позовом Державне підприємство "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

до Відкритого акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг

про стягнення 26 913,12 грн.

Суддя Юзіков С.Г.

Представники:

позивача - Русанова В.В., юрисконсульт, дов. №36 від 01.01.10р.

відповідача - Сотніков П.М., дов. №11/01 від 04.01.10р.

СУТЬ СПОРУ:

Позивач просить стягнути з Відповідача 26 913,12 грн. боргу.

Відповідач позов заперечує, посилаючись на те, що Позивачем не було надано під навантаження вагони, очищені від залишків вантажу, при цьому акти загальної форми для засвідчення цього факту не складались, безоплатний час для очищення вагонів не надавався. Внаслідок цього, вважає нарахування плати за користування вагонами безпідставним та необґрунтованим.

Справа, згідно зі ст. 75 ГПК України, розглядається за наявними у ній матеріалами.

У судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши представників сторін, господарський суд

ВСТАНОВИВ:

На підставі договору від 22.12.2006р. № ПР/ДН-2-061555/НЮп-198 про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги, Позивач надає Відповідачеві послуги, пов'язані з перевезенням вантажів.

12.04.2007р. Відповідачем і Відокремленим структурним підрозділом "Криворізька дирекція залізничних перевезень" ДП "Придніпровська залізниця" укладено договір №ПР/М-07-2/14-НЮдч "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії ВАТ "Північний ГЗК", яка примикає до ст. Терни і Рядова Придніпровської залізниці".

На виконання умов договорів залізницею надавались Відповідачеві послуги з перевезення вантажів. На станції Терни Придніпровської залізниці складено відомості плати за користування вагонами (контейнерами) форми ГУ-46 № 24029118 від 25.02.2009р. на суму 8 097,00 грн. (з урахуванням ПДВ) і № 05039130 від 06.03.2009р. на суму 18 618,12 грн. (з урахуванням ПДВ), які відповідальний працівник Відповідача підписав із запереченням "З нарахованою сумою за користування даними вагонами не згодні. Вагони подані із залишками раніше перевезеного вантажу. Залишки виявлені при підготовці вагонів під навантаження на під’їзній колії Відповідача".

Заперечення Відповідача Позивач вважає безпідставним.

Згідно зі ст. 31 Статуту залізниць України (далі Статут), залізниця зобов'язана подавати під завантаження справні, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках-продезінфіковані вагони та контейнери.

Підпункт 5.2.3 п.5 Технологічного процесу роботи станції Терни Придніпровської залізниці, затвердженого 29.12.2005р. передбачає, що після прибуття поїзда на станцію Терни, виконується огляд вагонів і їх передача в комерційному і технічному відношеннях, оглядачами вагонів і прийомоздавальниками вантажу та багажу станції - оглядачам вагонів і прийомоздавальникам вантажу і багажу під'їзних колій.

Листом від 21.12.2006р. № ЦЗМ-12/2159 заступник генерального директора Укрзалізниці давав роз'яснення щодо оформлення та розслідування фактів не очищення вагонів. В ньому сказано, що у разі виявлення неочищених порожніх вагонів, що прибули під навантаження з інших станцій, складається акт загальної форми із зазначенням у ньому останньої станції вивантаження, яка визначається за перевізними документами, натурним листом. Статтею 123 Статуту залізниць України передбачено, що подача залізницею під навантаження неочищеного рухомого складу дозволяється лише за погодженням з вантажовідправником.

Пунктом 2.3.2. Єдиного технологічного процесу роботи під’їзної колії ВАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" і станції примикання Терни Придніпровської залізниці, затвердженого сторонами, передбачено, що комерційний огляд та технічне обслуговування вагонів здійснюється паралельно. Комерційний огляд виконують прийомоздавальник залізниці та прийомоздавальник Північного ГЗК. При комерційному огляді перевіряється … очищення вагонів від залишків раніше перевезених вантажів. Якщо за перевіркою виявлено порушення, прийомоздавальник залізниці складає акт загальної форми ГУ-23.

Позивач вважає, що плата за користування вагонами за відомостями № 24029118 та № 05039130 нарахована правомірно, так як вагони на під'їзну колію відповідальними працівниками станції передавалися відповідальним працівникам під'їзної колії в технічному і комерційному відношенні справними. При передачі цих вагонів залишків раніше перевезеного вантажу не було виявлено, акти загальної форми на виявлення неочищених вагонів на станції Терни не складалися і не було звернення залізниці до ВАТ "Північний ГЗК" про дозвіл на подачу під навантаження неочищених вагонів. Тому ухилення комбінату від сплати належних залізниці платежів безпідставне.

Відповідно до вимог Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Мінтрансу України від 25.02.1999р. № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за № 165/3458, а саме: п.п. 3 п. ІІ: облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станції відправлення та призначення за "Відомістю плати за користування вагонами (контейнерами)" форми ГУ-46, яка складається на підставі "Пам'яток про користування вагонами (контейнерами)" форми ГУ-45, "Актів на затримку вагонів" форми ГУ-23а, "Актів загальної форми ГУ-23"; п.п. 12 п. III: загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Відповідач позов заперечує, посилаючись на те, що за спірними відомостями залізницею подано під навантаження неочищений рухомий склад, однак ст. 123 Статуту подача залізницею під навантаження неочищеного рухомого складу дозволяється лише за погодженням з вантажовідправником... На очищення вагонів (контейнерів) вантажовідправнику...надається необхідний для цього час...

У зв'язку з відсутністю приміщення для знаходження представника Відповідача на станції примикання, а також відсутністю технологічного процесу роботи станції Рядова Придніпровської залізниці, огляд вагонів здійснювався на під'їзних коліях Відповідача. Під час здійснення цього огляду та підготовки вагонів під навантаження були виявлені залишки вантажу, який перевозився раніше, і які начебто не були виявлені працівниками залізниці.

За відомістю плати за користування вагонами №24029118 свої заперечення мотивує також наступним:

пам'ятки № 377, 382, 383, на які посилається Позивач, як на підставу нарахування плати за користування вагонами, не підписані повноважним представником Відповідача, при цьому акти загальної форми про те, що працівник ВАТ "ПівнГЗК" не з'явився для їх підписання, не складалися.

Пам'ятка форми ГУ-45 № 379 підписана представником Відповідача із зауваженнями про те, що у вагонах виявлено залишки вантажів, які перевозились раніше. При цьому працівниками Позивача порушено вимоги ст. 123 Статуту - акт загальної форми не складено, вагони подані на під'їзну колію, безоплатний час для очищення не надавався.

Пам'ятка форми ГУ-45 №366 підписана із зауваженнями стосовно непридатності вагону під навантаження.

Після виявлення Відповідачем вагонів з залишками вантажів, працівники залізниці спочатку відмовлялися від прийняття таких вагонів. Оскільки вагони не були придатні під навантаження з огляду на порушення залізницею ст. 31 Статуту, вагони були прийняті залізницею у порожньому стані 24.02.2009р. о 13:00, про що свідчать відповідні графи Відомості плати за користування вагонами, а також Відомість здавання порожніх вагонів від ВАТ "ПівнГЗК" від 24.02.2009р., підписана представником Позивача, про здавання "брудних" вагонів. При цьому, працівниками залізниці, в порушення вимог ст. 123 Статуту, Листа №ЦЗМ-12/2159 від 21.12.2006р., при виявленні залишків раніше перевезених вантажів акти загальної форми складені не були.

Крім того, відповідно до п. 5.2.2 Інструкції оглядачу вагонів ЦВ-0043, технічна готовність під навантаження составу в цілому підтверджується підписом керівника зміни ПТО в книзі форми ВУ-14. Однак до позовної заяви працівниками залізниці не надано виписок з книги ВУ-14, які засвідчують готовність вагонів для перевезення вантажу.

Таким чином, Позивач знав про те, що вагони мали залишки вантажів та прийняв їх від Відповідача у порожньому стані, тому вважає нарахування плати за користування вагонами безпідставними.

За відомістю плати за користування вагонами №05039130 свої заперечення Відповідач мотивує наступним:

працівниками залізниці, в порушення вимог ст. 123 Статуту, Листа №ЦЗМ-12/2159 від 21.12.2006р., акти загальної форми не складались, безоплатний час для очищення вагонів, яке виконане працівниками Відповідача, надано не було.

Пам'ятки про користування вагонами № 388, 415, 425, 438, надані Позивачем, з огляду на відсутність представника Відповідача на станції примикання, складені в односторонньому порядку залізницею без повідомлення про це представників Відповідача. Склавши пам'ятки без участі представників Відповідача, одразу складались акти загальної форми про неявку працівника Відповідача для підписання пам'яток форми ГУ-45.

Крім того, відповідно до п. 5.2.2 Інструкції оглядачу вагонів ЦВ-0043, технічна готовність під навантаження составу в цілому підтверджується підписом керівника зміни ПТО в книзі форми ВУ-14. Однак до позовної заяви працівниками залізниці не надано виписок з книги ВУ-14, які засвідчують готовність вагонів для перевезення вантажу.

Згідно зі статтями 908 ЦК України, 307 ГК України умови перевезення вантажів і відповідальність сторін за цими перевезеннями визначаються договорами, транспортними кодексами (статутами).

Згідно зі ст. 193 ГК України суб'єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов'язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов'язання - відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться.

Статтею 46 Статуту передбачено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Відповідно до п. 119 Статуту залізниць України (далі –Статут) за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками…вноситься плата.

Перевіривши доводи сторін, надані до матеріалів справи документи, суд вважає, що позовні вимоги підлягають задоволенню частково.

Так, задоволенню підлягають вимоги про стягнення з Відповідача 18 816,12 грн. (з ПДВ), оскільки обставини користування вагонами за відомістю №05039130 підтверджені належними доказами: самою відомістю, відповідними пам’ятками про користування вагонами, актами загальної форми (ГУ-23) про неявку представників Відповідача для підпису пам’ятки. Відповідачем не надано доказів оскарження у встановленому порядку зазначених актів загальної форми.

Вимоги про стягнення 8 097,00 грн. (з ПДВ) плати за користування вагонами задоволенню не підлягають, оскільки обставини користування вагонами за відомістю №24029118 не підтверджені належними доказами: пам'ятки № 377, 382, 383 не підписані повноважним представником Відповідача, при цьому акти загальної форми про те, що працівник ВАТ "ПівнГЗК" не з'явився для їх підписання, не складалися; пам'ятка № 379 підписана представником Відповідача із зауваженнями про те, що у вагонах виявлено залишки вантажів, які перевозились раніше. При цьому працівниками Позивача порушено вимоги ст. 123 Статуту - акт загальної форми не складено, вагони подані на під'їзну колію, безоплатний час для очищення не надавався; пам'ятка №366 підписана із зауваженнями стосовно непридатності вагону під навантаження; Відомість здавання порожніх вагонів від ВАТ "ПівнГЗК" від 24.02.2009р. підписана представником Позивача про здавання "брудних" вагонів, тобто залізниця фактично визнала обставини подачі неочищених від залишків вантажу вагонів.

Згідно зі ст. 49 ГПК України, судові витрати слід покласти на обидві сторони, пропорційно розміру задоволений вимог.

Керуючись ст. 44, 49, 75, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Відкритого акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", 50079, м. Кривий Ріг (код ЄДРПОУ 20565318) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця", 49602, м. Дніпропетровськ, пр. К. Маркса, 108 (код ЄДРПОУ 01073828) 18 816,12 грн. –боргу, 188,16 грн. –витрат по сплаті державного мита, 165,00 грн. –витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу.

Урешті позову відмовити.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання.

Суддя С.Г. Юзіков

Рішення підписане _______